英飞凌为汽车应用推出业内导通电阻最低的80 V MOSFET OptiMOS™ 7

Release time：2024-04-17
author：AMEYA360
source：英飞凌
reading：413

　　英飞凌科技股份公司推出其最新先进功率MOSFET 技术—— OptiMOS™ 7 80 V的首款产品IAUCN08S7N013。该产品的特点包括功率密度显著提高，和采用通用且稳健的高电流SSO8 5 x 6 mm² SMD封装。这款OptiMOS™ 7 80 V产品非常适合即将推出的 48 V板网应用。它专为满足高要求汽车应用所需的高性能、高质量和稳健性而打造，包括电动汽车的汽车直流-直流转换器、48 V电机控制(例如电动助力转向系统(EPS))、48 V电池开关以及电动两轮车和三轮车等。

英飞凌为汽车应用推出业内导通电阻最低的80 V MOSFET OptiMOS™ 7

　　与上一代产品相比，英飞凌IAUCN08S7N013的RDS(on)降低了50%以上，最高不超过1.3 mΩ，达到目前业内的领先水平。该产品以5 x 6 mm² 封装实现了更小的传导损耗、超强的开关性能和更高的功率密度等优点。此外，IAUCN08S7N013 还具有封装电阻和电感低以及抗雪崩电流能力强的特点。该半导体器件在汽车应用方面已取得 AEC-Q101标准以上的认证。

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英飞凌提升新一代AURIX™ 微控制器的安全性
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英飞凌提升新一代AURIX™ 微控制器的安全性

　　英飞凌携手ETAS利用ESCRYPT CycurHSM 提升新一代AURIX™ 微控制器的安全性　　随着汽车行业向软件定义汽车和新E/E架构过渡，市场对高性能硬件和强大网络安全解决方案的需求也逐渐增加。为满足这一需求，全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司与汽车软件提供商ETAS合作，共同将ESCRYPT CycurHSM 3.x汽车安全软件堆栈集成到AURIX™ TC4X网络安全实时模块(CSRM)中，希望借助这套新一代解决方案包提升安全级别、性能和功能。　　Thomas Schneid　　英飞凌软件　　合作伙伴关系和生态系统管理高级总监　　英飞凌AURIX™ 产品的一大优势是能够深度集成合作伙伴的软件解决方案。因此，我们很开心能够进一步深化与ETAS的合作关系，共同推动软件定义汽车的发展。　　Rohan Pandit　　ETAS车载安全产品经理　　我们很高兴开启与英飞凌长期成功合作的新篇章。最新版本的ESCRYPT CycurHSM在与AURIX™ 微控制器系列集成后，将使软件定义汽车在具有强大安全性的同时，满足日益增长的性能需求。　　AURIX™ TC4x系列符合最新的ISO/SAE 21434网络安全标准，这一安全设计解决了性能瓶颈问题并支持后量子加密技术。该控制器系列包含一个带有专用内存的网络安全实时模块(CSRM)和一个网络安全卫星(CSS)。CSS提供的加密服务加速器可与ESCRYPT CycurHSM 3.x并行执行，大幅提高了吞吐量。　　另外，由于支持虚拟化，该系列可配置多个虚拟实例，因此能够并行运行多个应用。ESCRYPT CycurHSM 3.x利用这一功能为每个虚拟实例实现灵活的启动顺序和独立的动态更新。它可对访问控制进行细粒度配置，并为每个虚拟实例分配单独的ASIL级别，从而实现各种不同的安全应用。　　供货情况　　全新英飞凌TC4X系列的首款器件已采用ESCRYPT CycurHSM 3.x安全软件堆栈。凭借CSRM和CSS的硬件兼容性，ESCRYPT CycurHSM 3.x能够根据市场需求和设备供货情况顺利迁移到TC4X系列的其他衍生产品上。了解更多信息，点击此处。　　英飞凌推出新型MOTIX™ 电机栅极驱动器IC，轻松从12 V系统迁移至48 V系统，并充分满足功能安全要求　　全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司针对要求严苛的24/48 V市场推出适用于无刷直流电机的MOTIX™ TLE9140EQW栅级驱动器IC。TLE9140专为拥有更高电压要求(从24 V到最高72 V)的汽车电机控制应用定制，此类应用需要更高的系统可靠性和更快的开关行为。　　该IC很好地补充了英飞凌MOTIX™ MCU TLE987x和TLE989x 32位电机控制SoC解决方案，同时也适合作为48 V BLDC驱动器与市场上常见的MCU搭配使用。典型应用包括泵和风扇、挡风玻璃雨刷器、HVAC模块或电子压缩机等。另外，TLE9140还可用作三相电机栅极驱动器，应用于商用车、工程车、农用车以及电动自行车、电瓶车或电动摩托车等轻型电动车。　　Andreas Doll　　英飞凌科技高级副总裁兼智能电源产品线总经理　　通过英飞凌的新型电机栅极驱动器IC，客户能够轻松将其现有的12 V MOTIX™ TLE987x和TLE989x电机控制设计扩展到24 V或48 V系统。TLE9140EQW实现了软硬件设计的重复利用，帮助客户在转用24/48 V系统时缩短产品上市时间，降低开发成本。　　这款栅极驱动器IC的功能安全性达到ISO 26262 ASIL B标准，并采用小型TS-DSO-32封装。该IC拥有高达110 V的高压性能，高达20 kHz的 ~230 nC/MOSFET栅极驱动性能，以及SPI通信功能。它还具有VSM过压(OV)主动低侧(LS)续流功能以及各种重要的诊断和保护功能，例如超时监视器、漏极-源极监测、过压、欠压、交叉电流和过温保护以及断态诊断等。　　此外，TLE9140还加入了英飞凌的专利栅极整形功能。这一自适应MOSFET控制功能，可以补偿系统中MOSFET参数的波动。它能自动调节栅极电流，实现所需的开关行为。这使得系统能够凭借更慢的转换速率优化电磁辐射(EMI)，同时通过更短的死区时间和上升/下降时间降低功耗。　　为加快评估和设计过程，英飞凌的MOTIX™ 电机控制IC配备了多种软件和工具，比如对用户友好的TLE9140评估板可实现快速评估和原型设计。此外，英飞凌还为TLE9140提供一个配置向导和一个器件驱动程序，可通过SPI为外部桥接驱动程序生成控制帧提供简单的API。该配置向导和器件驱动程序均免费提供。
2024-05-16 13:06 reading：259
英飞凌推出新型MOTIX™电机栅极驱动器IC
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英飞凌推出新型MOTIX™电机栅极驱动器IC

　　全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司针对要求严苛的24/48 V市场推出适用于无刷直流电机的MOTIX™ TLE9140EQW栅级驱动器IC。TLE9140专为拥有更高电压要求(从24 V到最高72 V)的汽车电机控制应用定制，此类应用需要更高的系统可靠性和更快的开关行为。该IC很好地补充了英飞凌MOTIXTM MCU TLE987x和TLE989x 32位电机控制SoC解决方案，同时也适合作为48 V BLDC驱动器与市场上常见的MCU搭配使用。典型应用包括泵和风扇、挡风玻璃雨刷器、HVAC模块或电子压缩机等。另外，TLE9140还可用作三相电机栅极驱动器，应用于商用车、工程车、农用车以及电动自行车、电瓶车或电动摩托车等轻型电动车。　　英飞凌科技高级副总裁兼智能电源产品线总经理Andreas Doll表示：“通过英飞凌的新型电机栅极驱动器IC，客户能够轻松将其现有的12 V MOTIXTM TLE987x和TLE989x电机控制设计扩展到24 V或48 V系统。TLE9140EQW实现了软硬件设计的重复利用，帮助客户在转用24/48 V系统时缩短产品上市时间，降低开发成本。”　　这款栅极驱动器IC的功能安全性达到ISO 26262 ASIL B标准，并采用小型TS-DSO-32封装。该IC拥有高达110 V的高压性能，高达20 kHz的 ~230 nC/MOSFET栅极驱动性能，以及SPI通信功能。它还具有VSM过压(OV)主动低侧(LS)续流功能以及各种重要的诊断和保护功能，例如超时监视器、漏极-源极监测、过压、欠压、交叉电流和过温保护以及断态诊断等。　　此外，TLE9140还加入了英飞凌的专利栅极整形功能。这一自适应MOSFET控制功能，可以补偿系统中MOSFET参数的波动。它能自动调节栅极电流，实现所需的开关行为。这使得系统能够凭借更慢的转换速率优化电磁辐射(EMI)，同时通过更短的死区时间和上升/下降时间降低功耗。　　为加快评估和设计过程，英飞凌的MOTIXTM电机控制IC配备了多种软件和工具，比如对用户友好的TLE9140评估板可实现快速评估和原型设计。此外，英飞凌还为TLE9140提供一个配置向导和一个器件驱动程序，可通过SPI为外部桥接驱动程序生成控制帧提供简单的API。该配置向导和器件驱动程序均免费提供。
2024-05-13 14:15 reading：252
英飞凌为小米SU7智能电动汽车供应多款产品
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英飞凌为小米SU7智能电动汽车供应多款产品

　　作为全球功率系统和物联网领域的半导体领导者，英飞凌科技股份公司宣布将为小米汽车最新发布的SU7智能电动汽车供应碳化硅(SiC)HybridPACK™ Drive G2 CoolSiC™功率模块及芯片产品直至2027年。英飞凌的CoolSiC™功率模块可适应更高的工作温度，从而实现一流的性能、驾驶动力和寿命。例如，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK™ Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列，自2017年以来已累计出货近850万颗。　　英飞凌为小米SU7 Max版供应两颗1200 V HybridPACK™ Drive G2 CoolSiC™模块。此外还为小米汽车供应满足不同需求的其它广泛产品，例如不同应用中的EiceDRIVER™栅极驱动器和10款以上的微控制器。两家公司还同意在SiC汽车应用领域开展进一步合作，以充分发挥英飞凌碳化硅产品组合的优势。　　英飞凌汽车电子事业部总裁　　我们很高兴能与小米汽车这样新兴蓬勃的汽车品牌建立合作，为其提供能够进一步提升电动汽车性能的碳化硅器件产品。作为汽车行业的领先供应商，我们提供广泛的产品组合，对不同系统有着深刻的理解，且拥有多个生产基地，能充分助力未来移动出行。　　小米汽车副总裁、供应链部总经理　　英飞凌是我们重要的合作伙伴，在功率半导体领域拥有先进的技术实力和稳定的生产能力，并且可提供丰富的微控制器产品组合。两家公司的合作不仅有助于确保小米汽车碳化硅器件的供货稳定，还能帮助我们为客户打造安全可靠、性能出色和功能强大的豪华科技汽车。　　本次合作将进一步巩固英飞凌作为全球汽车半导体行业的领先地位。根据TechInsights的最新数据，英飞凌是全球最大的汽车半导体供应商。此外，除了在汽车功率半导体领域位居第一，英飞凌去年还在汽车微控制器领域也占据领先地位。
2024-05-13 14:11 reading：258
英飞凌推出首款通过安全认证的Rust生态系统
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英飞凌推出首款通过安全认证的Rust生态系统

　　Rust编程语言凭借其独特的内存安全特性，已经成为汽车软件开发中C/C++的有效补充和潜在替代品。全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司与HighTec EDV-Systeme等合作伙伴携手，进一步扩展了其AURIX™微控制器的Rust生态系统。HighTec近期发布了首款适用于AURIX™ TC3x 和 TC4x的ISO 26262 ASIL D认证Rust编译器，能够确保软件的可靠性和性能满足汽车行业的严格要求。整个AURIX™ Rust生态系统还包含英飞凌的TC37x外设访问库(PAC)、一套Bluewind外设驱动程序、Veecle的Rust运行时NOS，以及Lauterbach和PLS的工具。这些工具使客户能够使用Rust评估和开发安全的应用程序。　　英飞凌AURIX™ TC4x　　HighTec 的 ISO 26262 ASIL D认证 Rust 编译器带有预配置编译(cargo build)系统，可无缝访问 AURIX™的Rust生态系统，包括I/O库、驱动程序、Rust 运行时、示例项目(包括 Rust 与 C/C++ 混合集成的用例)，以及Rust与HighTec安全认证实时操作系统 PXROS-HR的集成。HighTec编译器是对AURIX™ 成熟的C/C++ 编译器的补充，后者同样基于先进的开源 LLVM 编译器技术。它们共同确保了 Rust 代码与传统 C/C++ 代码的无缝集成，从而在两种语言之间实现更佳的互通性。　　HighTec首席技术官Mario Cupelli表示：“由于许多使用Rust的项目都要重新使用传统代码，并保留对C/C++的投入，因此这一混合方案可能更具吸引力。我们很高兴能为英飞凌的 Rust 生态系统做出贡献，推出首款通过安全认证的 Rust 编译器，帮助AURIX™客户开发更加安全高效的应用。”　　英飞凌科技软件、合作伙伴关系和生态系统管理高级总监Thomas Schneid表示：“Rust使开发者能够充分发挥我们MCU的优势，更大程度地规避安全风险、缩短开发周期并降低成本。在汽车行业，由于工具必须达到车规级标准，因此整合一个强大的软件生态系统至关重要。我们期待与HighTec等Rust合作伙伴合作，共同打造一个完整的AURIX™ Rust生态系统。”　　作为TC3x和TC4x的起点，AURIX™的Rust生态系统还包括了英飞凌最新发布的TC37x PAC。配合一套借助该PAC用Rust编写的Bluewind外设驱动程序，客户可以评估通过 Rust 访问硬件的优势。内置的Veecle Rust运行时NOS将AURIX™与PXROS-HR相集成;Lauterbach和PLS已为其 AURIX™解决方案添加了优化的Rust支持。这一新扩展的AURIX™ Rust生态系统还包含一整套说明书。
2024-05-10 10:50 reading：266
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