尼得科开发出用于冷却电动汽车驱动电机系统“E-Axle”的<span style='color:red'>电动油泵</span>新产品
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尼得科开发出用于冷却电动汽车驱动电机系统“E-Axle”的电动油泵新产品

　　此次，尼得科株式会社的集团公司尼得科动力系统株式会社(旧日本电产东测)开发出了用于冷却电动汽车驱动电机系统“E-Axle”的电动油泵新产品。　　驱动电机是电动汽车的心脏，从小型轻量化、减少重稀土磁体的使用等角度出发，提升冷却效率的需求在不断加大。由于电机的油冷系统可以直接冷却热源，因此得到了迅速普及。　　尼得科动力系统新开发的电动油泵中的电机和泵，是在同一家工厂生产的，在积极利用零件的自制技术保持高品质的同时，通过大幅减少零件数量、机械零件紧固以及简化电气连接，采用尼得科株式会社的紧凑型高输出功率无刷直流电机，使新开发的电动油泵与目前的量产产品相比，实现了50%的减重。本产品不仅可以安装在尼得科的“E-Axle”上，还适配于其他公司的产品。　　虽然本产品的主要部位采用的是通用设计，但它采纳的是可以使每个客户轻松更改接口和输出功率的平台设计，因此可以在短时间内开发出满足汽车制造商各种所需规格的产品。　　今后，尼得科集团将一如既往地作为全球颇具实力的综合电机制造商，继续研发利用了轻薄短小技术.高能效技术、控制技术的产品，为推动汽车的发展快速提供创新型解决方案。
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发布时间：2023-12-13 17:35 阅读量：1446 继续阅读>>
尼得科动力系统研发出用于冷却电动汽车驱动电机系统“E-Axle”的新型<span style='color:red'>电动油泵</span>
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尼得科动力系统研发出用于冷却电动汽车驱动电机系统“E-Axle”的新型电动油泵

　　此次，尼得科株式会社的集团公司尼得科动力系统株式会社(旧日本电产东测)开发出了用于冷却电动汽车驱动电机系统“E-Axle”的电动油泵(以下简称“EOP”(Electric Oil Pump))的新产品。　　驱动电机是电动汽车的心脏，从小型轻量化、减少重稀土磁体的使用等角度出发，需要提升冷却效率，可以直接冷却热源——电机的油冷系统正在普及。　　尼得科动力系统新开发的 EOP 是在同一家工厂生产电机和泵，并积极利用零件的内部制造技术保持高品质的同时，通过大幅减少零件数量、机械零件紧固以及电气连接的简化、采用尼得科株式会社的紧凑型高输出功率无刷直流电机，与目前的量产产品相比，实现了质量减轻50%。本产品不仅可以安装在尼得科的 E-Axle 上，还可以安装在其他公司的产品上。　　虽然本产品的主要位置采用的是通用设计，但它采纳的是可以使每个客户轻松更改界面和输出功率的平台设计，因此可以在短时间内开发出满足汽车制造商各种所需规格的产品。　　今后，尼得科集团将一如既往地作为全球颇具实力的综合电机制造商，继续研发利用了轻薄短小技术、高能效技术、控制技术的产品，为推动汽车的发展快速提供创新型解决方案。
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发布时间：2023-10-12 10:48 阅读量：1589 继续阅读>>
尼得科成功研发出用于汽车CVT无极变速器的新型<span style='color:red'>电动油泵</span>
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尼得科成功研发出用于汽车CVT无极变速器的新型电动油泵

　　本产品用于汽车怠速停止时向CVT无级变速器(Continuously Variable Transmission)提供油压，并辅助由发动机驱动的机械油泵。　　汽车制造商正在致力于减少二氧化碳的排放，并推动向电动汽车、混合动力汽车以及配备怠速停止功能的环保汽车的转变。　　尼得科动力系统株式会社传统电动油泵产品的油压供给范围不超过1MPa，而新产品采用了从低压到高压的宽范围高效叶片泵，并通过结合负载条件自动调节电机输出这一本公司独创的控制技术，实现了0.3～4MPa的油压供给。通常情况下，2～4MPa级的油压是由发动机动力驱动的机械油泵提供的，但通过与可提供高压油压的本产品相结合，机械泵的尺寸得以缩小，这将提高整个油压供给系统的燃油效率。　　今后，尼得科动力系统将一如既往地追求精密技术与高精度、高可靠性，创造有助于移动出行发展的解决方案。
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发布时间：2023-08-29 10:37 阅读量：2162 继续阅读>>
尼得科研发出用于CVT无级变速器的新型<span style='color:red'>电动油泵</span>
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尼得科研发出用于CVT无级变速器的新型电动油泵

　　此次，尼得科动力系统株式会社（以下简称“本公司”）成功研发出用于汽车 CVT 无极变速器的新型电动油泵。　　新型电动油泵　　本产品用于汽车怠速停止时向 CVT 无级变速器（Continuously Variable Transmission）提供油压，并辅助由发动机驱动的机械油泵。　　汽车制造商正在致力于减少二氧化碳的排放，并推动向电动汽车、混合动力汽车以及配备怠速停止功能的环保汽车的转变。　　本公司传统电动油泵产品的油压供给范围不超过 1MPa，而新产品采用了从低压到高压的宽范围高效叶片泵，并通过结合负载条件自动调节电机输出这一本公司独创的控制技术，实现了 0.3～4MPa 的油压供给。通常情况下，2～4MPa 级的油压是由发动机动力驱动的机械油泵提供的，但通过与可提供高压油压的本产品相结合，机械泵的尺寸得以缩小，这将提高整个油压供给系统的燃油效率。
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发布时间：2023-08-24 11:13 阅读量：1146 继续阅读>>
​日本电产尼得科东测车载用新一代<span style='color:red'>电动油泵</span>
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​日本电产尼得科东测车载用新一代电动油泵

    日本电产东测株式会社成功研制出了车载用电动油泵（以下简称“EOP”）的第二代产品。    EOP除了用于将驱动电机的冷却用油送出之外，在燃油车中，随着自带怠速启停功能车型的普及，也用于在发动机停止时向CVT及A/T等变速箱提供润滑油。日本电产东测的EOP也被搭载在集团销售的电驱系统——“E-Axle”上，并在市场上销售。    日本电产东测新研发的第二代EOP，体积和重量均为日本电产集团的 “E-Axle”所搭载的第一代EOP的一半，在“轻量化” 方面取得了较大突破，推出了同级别产品中具有进步性的轻量级产品。第二代EOP可保证在-40℃～105℃的温度下工作，不受地域的限制。    车载用EOP以中国市场为核心，不断呈现低价格态势，而日本电产东测运用较早开始量产的第一代EOP的专有技术，实现了凌驾于竞争对手之上的成本竞争力，并获得了以中国为代表的欧美市场的交易函询。    本产品预计于2023年4月开始在中国量产，除了中国市场之外，还预计在欧美、日本等全球市场展开销售。    今后，日本电产东测将不断运用轻薄短小技术、高效化技术和控制技术开发新产品，并以压倒性的速度为客户提供助力于汽车产品迭代的革新式解决方案。    第二代EOP 主要规格
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发布时间：2022-09-09 11:11 阅读量：2635 继续阅读>>
日本电产<span style='color:red'>电动油泵</span>在传统燃油车和新能源系统上有着不同的应用
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日本电产电动油泵在传统燃油车和新能源系统上有着不同的应用

　　如今的汽车市场,各产品都在卯足劲更新换代，其中油冷代替水冷也是未来的发展趋势之一。和传统的水泵相比，油泵的冷却效率更高，同时还附带润滑的作用。　　在多种车型中皆可发挥作用的电动油泵，主要应用于热管理和动力总成，是适应多种车型的神仙产品，其地位不容小觑。　　日本电产电动油泵在传统燃油车和新能源系统上有着不同的应用。　　新能源系统应用　　驱动电机润滑冷却，混动系统电机与引擎切换。　　传统燃油车应用　　怠速启停，离合切换控制，齿轮箱润滑冷却。　　日本电产东测提供的电动油泵，可用于在怠速启停时和混合动力汽车的引擎关闭过程中控制变速箱的压力，以及冷却驱动电机　　日本电产东测在汽车零部件领域有着丰富的经验，产品质量高，以模块化设计和零部件优化设计为主要优势，能满足客户的多样化需求。　　1、模块化设计，采取一体成型设计，从设计概念阶段到量产，减少了零部件的数量。　　2、零部件优化设计，小功率的电机也可以实现更高的能效，从而降低成本。　　在市场看重的轻量化、小型化性能和产品成本方面，日本电产东测的电动油泵有以下优势。　　性能稳定：高质量的材料和先进的技术，保证产品的冷却和润滑性能。　　轻量化和小型化：优化电机材料，选取优质铜线、永磁磁铁等部件，降低产品重量，减少了零部件的数量,实现了产品的轻量小型化。　　满足不同需求：提供定制化选择,如有/无传感器、LIN/CAN/CAN-FD通信等功能,电动油泵输出压力与流量也可调整，可满足客户的多样化需求。　　节约成本：通过关键零部件的优化设计， 提高了电机的效率，有效实现了小型化、轻量化，有效节约了成本。　　注重产品的性能和稳定性，以品质取胜，日本电产东测的实力展示了“强者更强”的风范。　　日本电产东测将自己多年积累的车载油压控制经验与尼得科的无刷直流电机技术相结合，为客户提供高能效、高精度、高可靠性的产品。　　技术团队与时俱进，量产经验丰富，高水平的精密加工技术，铸就了如今的行业地位。选择日本电产东测的产品，也是选择了一份安心与质量保证。
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发布时间：2022-05-27 10:07 阅读量：3305 继续阅读>>
日本电产尼得科汽车<span style='color:red'>电动油泵</span>马达详解
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日本电产尼得科汽车电动油泵马达详解

在汽车的节能减排上发挥着决定性作用的混合动力驱动、全电动驱动以及怠速启停功能中，日本电产尼得科集团研制的汽车电动油泵不可或缺。以20世纪70年代中东爆发的石油危机为契机，自进入21世纪以来，全球汽车市场中的节能减排的趋势越加明显，世界各国针对不同阶段的情况，纷纷颁布了汽车节能减排标准。为了应对严格的限制标准，各大汽车厂商竞相对汽车的设计构思与机械结构提出了新的设想。为了尽可能不使用汽油发动机，尽可能减少发动机的空转时间，当前的解决方案就是采用电池与马达驱动的全电动驱动方式、或是采用引擎与马达驱动的混合动力驱动方式以及停车时车辆自动熄火的怠速启停功能等。而这些解决方案都面临同一个问题、即以往的机械式油泵已无法满足新的技术要求。由此，取代机械式油泵的新一代产品——电动油泵诞生了。为降低汽车油耗而采用的混合动力驱动、全电动驱动以及怠速启停功能等解决方案都面临同一个问题、即以往的机械式油泵已无法满足新的技术要求。必须改用电动油泵才能解决这一技术课题。2013年日本电产东测推出了专供混合动力汽车使用的电动油泵。该产品的特点在于当汽车发动机处于熄火状态时，也能确保高电压、高油压、大流量(100V?1MPa?10L/min)的供油。与业内同类产品相比，该电动油泵的功率提升了25%，是当前电动油泵产品中功率极大的一款产品。同时，该产品不仅使用了高能效的无刷直流马达，还为变压器配备自行研制的控制软件，成功地实现了马达在无传感器的情况下的快速启动。在对产品内部的内接式齿轮泵的轴承结构做大幅改良后，不仅有效地降低了泵的转矩损失，同时还降低了齿轮转动时的振动与噪音。将高能效的无刷直流马达、自行研制的变压器控制软件以及低噪音的内接齿轮泵融于一体，打造出优质的的高性能电动油泵。从怠速启停到减速时使引擎停止的滑行启停、加速后的惯性行驶中使引擎停止的巡航停止等，为了扩大引擎的停止区域，追求更有效的省油化，整个汽车行业都在行动。并且，也出现了用电动油泵进行离合器缔结、冷却、润滑的趋势。此外，混合动力系统的大型车辆装设电动油泵的案例有所增加，对较大型电动油泵的需求逐渐增多等，燃油限制的强化正成为进一步扩大电动油泵市场的助推力。今后，包括机械式油泵的置换在内，还计划扩充专用于CVT、DCT、EV主马达冷却等的、覆盖了从小型到大型的电动油泵产品阵容。
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发布时间：2022-03-01 00:00 阅读量：2028 继续阅读>>

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