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如何抑制共模电感<span style='color:red'>线圈</span>破损的影响

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如何抑制共模电感线圈破损的影响

　　共模电感器是电子设备中常用的元件，用于抑制共模干扰和提高信号质量。然而，共模电感线圈在使用过程中可能会出现破损的情况，导致性能下降或设备故障。　　1. 常见影响　　1.1 信号失真：当共模电感线圈破损时，其在信号传输中的抑制干扰效果受到影响，导致信号失真、噪声增加。　　1.2 设备故障：共模电感线圈破损可能导致整个电路的工作异常，甚至引起设备故障。　　1.3 潜在危险：一些情况下，共模电感线圈破损可能导致电路短路、过热等问题，存在潜在的安全隐患。　　2. 影响原因　　2.1 过载：长时间过大电流或电压通过共模电感线圈，容易导致线圈破损。　　2.2 震动：设备频繁震动或振动使得共模电感线圈受到机械应力，可能导致线圈断裂或接触不良。　　2.3 温度：环境温度过高或者线圈自身发热过多，可能导致绝缘材料老化、线圈变形，进而造成破损。　　2.4 质量问题：共模电感线圈本身质量不佳、制造工艺不合格也可能是导致线圈破损的原因之一。　　3. 抑制方法　　3.1 适当设计：合理设计电路结构，充分考虑共模电感线圈的额定工作条件和环境因素，减少过载风险。　　3.2 环境控制：保持设备工作环境稳定，避免过高温度、湿度等环境因素对共模电感线圈的影响。　　3.3 定期检测：定期检查共模电感线圈的工作状态，注意是否有变形、热损伤等迹象，及时发现并更换可能存在问题的线圈。　　3.4 质量管控：选择优质的共模电感器产品，确保质量可靠，避免由于质量问题导致线圈破损。　　4. 修复与替换　　4.1 修复方法：对于部分受损的共模电感线圈，可以尝试进行焊接修复等方式，但需注意技术要求和操作规范。　　4.2 替换选型：如果共模电感线圈严重破损无法修复，应及时更换新的合适型号的线圈，确保设备正常运行。　　5. 预防措施　　5.1 设备保护：在电路设计中添加过流、过压保护电路，保护共模电感线圈不受过载影响。　　5.2 绝缘保护：确保共模电感线圈与周围元件的绝缘良好，避免因绝缘问题导致破损和故障。　　5.3 定期检查：定期对设备进行维护和检查，特别是共模电感线圈所在位置，发现问题及时处理，预防可能的故障发生。　　5.4 温度控制：合理设计散热系统，控制共模电感线圈的工作温度，避免过高温度对线圈造成损坏。

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共模电感

发布时间：2024-04-19 10:13 阅读量：575 继续阅读>>

AMEYA360代理品牌：针对车载应用的高频噪声，来试试村田这款共模扼流<span style='color:red'>线圈</span>

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AMEYA360代理品牌：针对车载应用的高频噪声，来试试村田这款共模扼流线圈

　　近年来，随着ADAS(高级驾驶辅助系统)精度的提高，汽车行业开始安装大量毫米波雷达、LiDAR等高速传感设备。如果噪声从外部进入这些设备，系统可能无法正常工作。相反，如果这些设备产生噪声，则可能会对其他设备产生不利影响，因此噪声对策非常重要。　　今年四月村田针对汽车应用推出了村田首款支持大电流(最大1.2A)和宽频带的3225尺寸、用于电源线的绕线共模扼流线圈DLW32PH122XK2。本文将对该新产品的汽车领域降噪对策的效果进行介绍。　　一、车载电源线降噪对策现状　　车载市场正不断扩充ADAS、自动驾驶、V2X、车载信息系统等的应用。由于此类应用要处理庞大的信息，因此为了执行处理，内部处理信号的处理速度亦不断高速化。另一方面，由于部件数量增多，安装密度增大，因此要求部件小型化。此外，随着可进行高速信息通信的无线通信应用的扩大，要求应对更高频的噪声。　　共模扼流线圈可有效降低电源线辐射的噪声。以往车载设备电源线的主要降噪目标是针对AM及FM频带的频率，因此使用大型部件应对低频噪音。然而随着车载设备的快速发展，要求采取高于AM及FM频带的高频降噪对策(下图)。　　电源线降噪对策使用的共模扼流线圈产品系列　　为了应对上述发展趋势，村田制作所完成了适合小型高频降噪对策的电源线用共模扼流线圈DLW32PH122XK2的商品化。　　下面我们来介绍一下DLW32PH122XK2降噪对策的效果，并就基板设计中的一些关键因素加以说明。　　二、共模扼流线圈的辐射噪声降噪效果　　在如下所述的测量系统中，我们对从EUT将电源电缆作为天线辐射的噪声进行了测量，并明确了可基于共模扼流线圈降低噪声的效果。　　测量系统：依据车载国际噪声管制标准CISPR25　　本次测量的EUT在200MHz-800MHz范围内产生了噪声，但通过插入DLW32PH122KX2，大幅降低了该范围内的噪声。　　下图为辐射的噪声的降噪效果评估结果：　　噪声评估结果(垂直极化波、AVE检波)　　三、共模扼流线圈BCI试验的降噪效果　　BCI试验是验证对来自外部的噪声的耐受性的试验。　　若外部噪声进入，可能会引起EUT误动作。如果抗噪性差，即使很小的噪声也会引起误动作。本试验对插入DLW32PH122XK2后可达到的改进程度进行了验证。　　测量系统：按照车载国际噪声管制标准ISO11452-4规定的BCI试验置换法实施了测量　　本次测量的EUT，在注入了360～400MHz的噪声后，DC/DC转换器开关停止，发生了输出电压变成0V的误动作。通过插入DLW32PH122KX2，大幅降低了该范围的噪声，提高了对误动作的噪声容限(下图)。　　插入DLW32PH122KX2后不发生误动作导入电流　　村田推荐　　DLW32PH122XK2是村田通过将特有的绕线和接合技术、结构设计优化和材料技术相组合，创新开发出的3225尺寸的小型、能够用一个元件在从数十MHz频带到数GHz频带的宽频带范围内实施噪声对策、支持额定电流为最大1.2A的电源线的绕线共模扼流线圈，并于今年四月实现了商品化。　　主要规格　　产品名称：DLW32PH122XK2　　尺寸：3.2×2.5×2.5mm　　额定电压：60Vdc　　阻抗：@100MHz900Ω typ.　　阻抗：@1GHz1200Ω±20%　　额定电流：1200mA　　四、总结　　在车载设备的降噪对策中，以往AM/FM带的降噪对策就可充分应对，但是近年来随着车载设备的不断进步，要求消除数百MHz的噪声。　　相较原来的电源线用共模扼流线圈，共模扼流线圈DLW32PH112XK2的高频带降噪性能更出众，可应对数百MHz的噪声。　　参考：考虑噪声途径的基板设计　　共模扼流线圈可以有效地消除经由电源线的噪声，但是要发挥该性能，基板的设计是关键。　　若基板内层存在GND面和电源面，就会在与表面的图案之间产生寄生电容(下图)。　　高频噪声传导路径　　如果GND/电源面是均匀的平面，通过图案的噪声则经由寄生电容通过GND/电源面，通过共模扼流线圈后再经由寄生电容返回图案，结果就会绕过共模扼流线圈。　　这种现象就会降低共模扼流线圈的效果(下图)。　　基于寄生电容的DLW32PH的特性变化　　如下图所示，解决此类问题的有效办法就是删除部件正下方的GND/电源面，切断GND/电极面的旁通路径。　　阻止高频噪声，基板设计很关键

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村田

发布时间：2023-08-16 13:25 阅读量：2105 继续阅读>>

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村田：共模扼流线圈针对汽车专用设备高频噪声的降噪对策

　　车载市场正不断扩充ADAS、自动驾驶、V2X、车载信息系统等的应用。由于此类应用要处理庞大的信息，因此为了执行处理，内部处理信号的处理速度亦不断高速化。另一方面，由于部件数量增多，安装密度增大，因此要求部件小型化。此外，随着可进行高速信息通信的无线通信应用的扩大，要求应对更高频的噪声。　　共模扼流线圈可有效降低电源线辐射的噪声。以往车载设备电源线的主要降噪目标是针对AM及FM频带的频率，因此使用大型部件应对低频噪音。然而随着车载设备的快速发展，要求采取高于AM及FM频带的高频降噪对策。　　为了应对这种趋势，村田制作所完成了适合小型高频降噪对策的电源线用共模扼流线圈DLW32PH122XK2的商品化。本文将对DLW32PH122XK2降噪对策的效果进行介绍。　　共模扼流线圈的辐射噪声降噪效果　　在如下所述的测量系统中，对从EUT将电源电缆作为天线辐射的噪声进行了测量，并明确了可基于共模扼流线圈降低噪声的效果。　　【测量系统】　　・依据车载国际噪声管制标准CISPR25　　本次测量的EUT在200MHz-800MHz范围内产生了噪声，但通过插入DLW32PH122KX2，大幅降低了该范围内的噪声。　　噪声评估结果(垂直极化波、AVE检波)　　共模扼流线圈BCI试验的降噪效果　　BCI试验是验证对来自外部的噪声的耐受性的试验。　　若外部噪声进入，可能会引起EUT误动作。如果抗噪性差，即使很小的噪声也会引起误动作。本试验对插入DLW32PH122XK2后可达到的改进程度进行了验证。　　【测量系统】　　・按照车载国际噪声管制标准ISO11452-4规定的BCI试验置换法实施了测量。　　本次测量的EUT，在注入了360～400MHz的噪声后，DC/DC转换器开关停止，发生了输出电压变成0V的误动作。通过插入DLW32PH122KX2，大幅降低了该范围的噪声，提高了对误动作的噪声容限。　　总结　　在车载设备的降噪对策中，以往AM/FM带的降噪对策就可充分应对，但是近年来随着车载设备的不断进步，要求消除数百MHz的噪声。　　相较原来的电源线用共模扼流线圈，共模扼流线圈DLW32PH112XK2的高频带降噪性能更出众，可应对数百MHz的噪声。

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村田

发布时间：2023-08-01 16:52 阅读量：1888 继续阅读>>

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村田新增支持CAN FD的片状共模扼流线圈产品系列

　　株式会社村田制作所在汽车专用新一代车载网络CAN FD用片状共模扼流线圈“DLW32SH_XF系列”的基础上，新增了支持DCMR Class3 的“DLW32SH510XF2”的产品系列。　　CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate)，是新一代车载网络标准，比传统的可以更高速(1Mbps以上)地收发更大容量数据(每帧最大64字节)的车载通信标准。DCMR (Differential to Common Mode Rejection)是指差模成分变换为共模成分变换量，满足CAN所使用的共模扼流线圈要求的DCMR特性被分为3个Class，DCMR Class3是指其中最严格的DCMR特性。　　近年来，汽车行业追求更加安全舒适的驾驶体验，通过引入ADAS(高级驾驶辅助系统)等，快速推进汽车控制技术的高性能化发展。伴随着当前的发展趋势，要求实现车载通信的高速化，加速将数据传输速度从1Mbps(字节/秒)的Classical CAN 向更加高速的CAN FD转换。　　为此，村田支持CAN FD的片状共模扼流线圈产品系列，除了原有的100µH外，还新增了51µH的“DLW32SH510XF2”。该产品可有效降低 CAN/CAN-FD等汽车内部网络信号线的辐射噪声。　　IEC62228-3实现了CAN-FD针对专用共模扼流线圈所要求的DCMR Class3。IEC62228-3是IEC(International Electrotechnical Commission即国际电工委员会)制定的有关电气和电子技术的标准之一。

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村田

发布时间：2023-05-24 13:36 阅读量：2204 继续阅读>>

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村田首款将支持大电流（最大1.2A）和宽频带、3225尺寸、用于电源线的绕线共模扼流线圈商品化

　　村田开发了3225尺寸(3.2 x 2.5 mm)的小型、且能够在从数十MHz频带到数GHz频带的宽频带范围内实施噪声对策、最大能够支持1.2A电流的村田首款(1)用于电源线的绕线共模扼流线圈“DLW32PH122XK2”，量产于2023年4月开始。　　近年来，随着ADAS（高级驾驶辅助系统）精度的提高，汽车行业开始安装大量毫米波雷达、LiDAR(2)等高速传感设备。如果噪声从外部进入这些设备，系统可能无法正常工作。相反，如果这些设备产生噪声，则可能会对其他设备产生不利影响，因此噪声对策非常重要。　　此外，由于难以确定噪声频率，因此需要在宽频带范围内实施噪声对策。作为电源线的噪声对策元件使用的绕线共模扼流线圈以前没有高阻抗、覆盖宽频带范围的产品，需要组合使用多个元件、同时使用电磁波屏蔽(3)、强化GND（接地）(4)等复合对策。　　(2)LiDAR（Light Detection and Ranging）：通过照射激光检测车辆周围障碍物的系统。　　(3)电磁波屏蔽：用金属等板材包裹对象物，从而屏蔽周围的电磁场。　　(4)GND（接地）：用于让通过信号线或电源线的电流返回的电路。如果不能充分降低GND的阻抗，则容易产生共模噪声。　　为此，村田通过将特有的绕线和接合技术、结构设计优化和材料技术相组合，创新开发出3225尺寸的小型、能够用一个元件在从数十MHz频带到数GHz频带的宽频带范围内实施噪声对策、支持额定电流为最大1.2A的电源线的绕线共模扼流线圈，并实现商品化。　　像“DLW32PH122XK2”这样能在宽频带范围内实现噪声对策、可用于电源线的绕线共模扼流线圈也可用于高性能民生设备和工业设备。　　今后，村田将通过扩充满足各种噪音对策需求的产品阵容，继续为汽车功能的进步做出自己的贡献。　　主要特长　　支持宽频带范围内的噪声对策：在数十MHz到数GHz的宽频带范围内实现高共模阻抗(5)。能以尽可能少的部件数量抑制电源线中的误动作。　　小型、支持大电流：额定电流高达1.2A（周围温度105℃），可用于多种多样的设备　　低直流阻抗：直流阻抗0.05Ω（typ.）。还减少了功率损耗和发热。　　(5)共模阻抗：针对共模电流的阻抗。共模阻抗越高，去除共模噪声的能力就越高。　　主要规格　　主要用途　　包括摄像头、雷达、LiDAR等在内的ADAS（高级驾驶辅助系统）、电动车辆(xEV)的控制电路、远程信息处理设备、安防摄像头、PoE（有源以太网）接口等、需要到GHz频带为止的宽频带范围内共模噪声对策的小型电源电路

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村田,线圈

发布时间：2023-03-14 10:47 阅读量：2295 继续阅读>>

特斯拉<span style='color:red'>线圈</span>是什么特斯拉<span style='color:red'>线圈</span>工作原理

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特斯拉线圈是什么特斯拉线圈工作原理

　　特斯拉线圈又叫泰斯拉线圈，因为这是从"Tesla"这个英文名直接音译过来的。这是一种分布参数高频串联谐振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。接下来，Ameya360电子元器件采购网详细为你说下特斯拉线圈。　　一、特斯拉线圈是什么　　特斯拉线圈其实可以实现无线电能传输，效率还非常的高，通过特斯拉线圈，我们可以把电能发射出去。特斯拉线圈具说还可以用于捕捉闪电哦！　　特斯拉线圈产生的高压电可以把空气的氧分子电离，变为负氧离子，还会产生少量的臭氧，起来清新空气，杀菌消毒的作用。　　二、特斯拉线圈工作原理　　特斯拉线圈原理是使用变压器使普通电压升压，然后经由两极线圈，从放电终端放电的设备 . 特斯拉线圈由两个回路通过线圈耦合 . 首先电源对电容 C1 充电，当电容的电压高到一定程度超过了打火间隙的阈值，打火间隙击穿空气打火，变压器初级线圈的通路形成，能量在电容 C1 和初级线圈 L1 之间振荡，并通过耦合传递到次级线圈 . 次级线圈也是一个电感，放顶罩 C2 和大地之间可以等效为一个电容，因此也会发生 LC 振荡 . 当两级振荡频率一样发生谐振的时候，初级回路的能量会涌到次级，放电端的电压峰值会不断增加，直到放电。

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线圈

发布时间：2022-11-28 11:38 阅读量：1937 继续阅读>>

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电感线圈被烧坏是哪些因素导致的

电感线圈作为一个电子产品中的实用零件，有的时候我们会发现电感线圈出现了烧坏的现象，那么大家知道电感线圈被烧坏是哪些因素导致的吗？电感线圈烧坏的原因总结可以分为：负载，电源、电机绝缘、缺相等。我们可以从以下因素来预防： 1、电感线圈的设计裕度不够；厂家为了节约成本没有留有一定余地的，设计裕度本来是产品在设计过程中考虑到产品会遇到各种因素，而故意多设计出的一部分。 2、漆包线的质量问题；厂家为了为了降低生产的成本，而使用了耐温在130℃~150℃以下的漆包线。 3、电感线圈温升问题；一般来来说电感线圈的设计要求达到60K以下，合要求聚脂漆包线的耐热应使用耐热达到155℃，有的设计厂家为了降低成本削减了电感线圈匝数，提高电感线圈温升至75K～90K，使电感线圈漆包线长期处在高温状态下工作，一旦长期运行这样处于过负荷状态，可能使导电部位接触不良，接触电阻增大，将大大的降低了电感线圈绝缘强度。 4、电感线圈吸力之间的反力配合问题；电压低时，吸合将变得困难，电感线圈的动作时间长，电感线圈承受起动强电流的时间变长，更加使电感线圈发热，同时使吸力更明显欠缺，吸合更加困难，直至不能吸合。电感线圈高温下工作，导致电阻增大，电流也将变得非常的大。 5、产品设计的工作电压范围不够宽，电压一旦处于80%~85%就有可能会出现热态不能吸合情况，当电压高于120%时，电感线圈就容易过热。 6、生产过程中控制不严或失控;在生产时，电感线圈的绕组内层部分浸漆不够透，干燥得不彻底，容易引起绕组引线接头的焊接不良、绝缘不完整导致匝间、层间短路，而失去绝缘性。 7、电感线圈绕制工艺存在不足；在绕线机在生产的时候，绕线涨力不能太松，也不能太紧，否则将使漆包线拉长，造成局部的绝缘耐压降低。 8、电感线圈投入前，因为天气潮湿、多雨、湿度在80%，容易造成湿气侵入到电感线圈内部，导致绝缘部分受潮。 9、电感线圈在储存和运输的过程途中，报错不当的话将使得水分、油脂等杂质混入，使绝缘强度大幅降低。 10、在使用途中电感线圈的绝缘部分损坏或机械损伤，造成了电感线圈匝间短路或者是碰地，那么电感线圈中就产生很大的短路电流，使温度激剧上升，并将热量传递到邻近线匝，最终将有可能会把整个线圈烧毁。 11、人为原因部分；当使用者对无电感线圈的使用不熟悉，经常出现调压不正确；安装工艺差，对电感线圈的检查不仔细，造成电感线圈混入了其他的杂质，运行维护不到位，没有严格执行相关的使用技术，多数电感线圈从安装到烧毁的这段期间，重来未进行过日常的常规维护与污垢处理，导致电感线圈的散热条件变差而烧毁。 12、雷击；电感线圈的一般和其他电子元件以前使用安装在设备之中，有机率线路遭雷击，在电感线圈绕组上将产生高于额定电压几十倍以上的冲击电压，则电感线圈遭雷击损坏将难以避免。以上原因引起电感线圈烧毁，只要通过简单的修理，就可以继续使用。办法是将线圈重新绕制，只要短路的匝数不是特别多多，短路又处于线圈的端头位臵，而其余电感线圈的部分都完好无缺，那么就可以拆去已损坏的部分，将剩下的继续使用，这对一部分的电感线圈工作性能的影响不大。电感线圈烧坏的事故，其实有一部分完全可以避免的，还有一些只要按照生产要求，严格质量要求操作，说明使用，可以有效把事故消除在萌芽状态。

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电感

发布时间：2022-10-08 14:35 阅读量：2758 继续阅读>>

电流继电器有哪些种类电流继电器<span style='color:red'>线圈</span>的特点

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电流继电器有哪些种类电流继电器线圈的特点

　　电流继电器是电力系统继电保护中最常用的元件。电流继电器具有接线简单、动作迅速可靠、维护方便、使用寿命长等优点，作为保护元件广泛应用于电动机、变压器和输电线路的过载和短路的继电保护线路中。　　电流继电器有哪些种类　　电流继电器分为：电磁式电流继电器，静态电流继电器。　　电磁式电流继电器，为电磁式瞬动过电流继电器，它广泛用于电力系统二次回路继电保护装置线路中，作为过电流启动元件。交流接触器的电磁系统会产生电磁噪声污染。为了解决交流接触器交流噪声大、耗电量大、温升高、功率因数低的问题，目前有一种交流接触器自身有双绕组线圈加整流组件，此种交流接触器运行时比无节能的单线圈情况节电70%左右，运行时无噪音，接触器线圈烧坏情况有所改善。　　电流继电器线圈的特点　　电流继电器的线圈是串联在主电路中使用，要求内阻越小越好（不影响主电路的状态），因此线圈匝数少，导线粗。　　电流继电器是一种常用的电磁式继电器，电流继电器用于电力拖动系统的电流保护和控制。其线圈串联接入主电路，用来感测主电路的线路电流；触点接于控制电路，为执行元件。电流继电器反映的是电流信号。常用的电流继电器有欠电流继电器和过电流继电器两种。欠电流继电器（KA）用于电路起欠电流保护，吸引电流为线圈额定电流30％～65％，释放电流为额定电流10％～20％。因此，在电路正常工作时，衔铁是吸合的，只有当电流降低到某一整定值时，继电器释放，控制电路失电，从而控制接触器及时分断电路。过电流继电器（FA）在电路正常工作时不动作，整定范围通常为额定电流1.1～4倍，当被保护线路的电流高于额定值，达到过电流继电器的整定值时，衔铁吸合，触点机构动作，控制电路失电，从而控制接触器及时分断电路。对电路起过流保护作用。

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继电器

发布时间：2022-08-18 16:45 阅读量：2644 继续阅读>>

电感<span style='color:red'>线圈</span>有哪些类型

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电感线圈有哪些类型

　　电感线圈是利用电磁感应的原理进行工作的器件，其电特性和电容器相反，“通低频，阻高频“。高频信号通过电感线圈时会遇到很大的阻力，很难通过;而对低频信号通过它时所呈现的阻力则比较小，即低频信号可以较容易的通过它。电感线圈对直流电的电阻几乎为零。那么电感线圈有哪些类型呢?下面跟随Ameya360电子元器件采购网一起来看看：　　1.空心线圈　　空心就是内部没有填充物的线圈，因为结构不同，又可以分为单层，多层和蜂房线圈等。　　1.1单层线圈　　单层线圈分为密绕和间绕两种方式，密绕是线圈匝与匝之间相互挨着的，如图1(a没有骨架)(b有骨架)所示。间绕就是单层线圈匝与匝之间存在这一定间隔，如图1(c无骨架)(d有骨架)的空芯间绕线圈。　　1.2多层线圈　　由于单层线圈的电感量较小，在电感值大于300uh的情况下，要采用多层线圈(如图2a)。多层电感线圈最大的缺点是固有分布电容大，因为多层线圈的匝与匝之间，层与层之间也存在着电压差，线圈两端电压差最大，当线圈两端有较高电压时，漆包线的绝缘层就容易被较高电感应电压击穿，产生打火烧毁线圈的现象。因此在设计制造电感线圈时，可以将线圈进行分段绕制，简单来说就是将一个线圈分成极端绕制。将线圈分段绕制，可以降低各段承受电压，还可减少线圈固有的分布电容(如图2b)　　为了克服多层电感线圈固有分布电容大的缺点，除了采用分段绕制以外，还可采用蜂房式的绕制方法来(如图2c),在绕制蜂房式线圈时，将漆包线19℃~26℃的偏转角绕在骨架上，减少线圈的分布电容。　　2.磁芯线圈　　此类线圈就是在空芯线圈中装入一定形状的磁芯而成，是线圈的一类。磁芯如果固定在空芯线圈内，就叫做固定磁芯线圈，如果不在，就叫做可调磁芯线圈，简称可调电感器。磁芯线圈可分类两类：　　2.1固定磁芯线圈　　磁芯线圈比多层线圈的电感量大，电感线圈的电感量一定时，磁芯线圈就比空芯线圈的圈数少得多，而且磁芯线圈的分布电容较小，同时线圈的Q值也有所提高。　　2.2可调磁芯线圈(可调电感器)　　可调电感器就是可以调节的电感器，是在线圈中插入磁芯，并通过调节磁芯在线圈中的位置来改变电感量。具有体积小，损耗小，分布电容小等优点，电感量可在所需要的范围内进行调节，例如收音机中的磁棒天线，线圈在磁棒上移动时，线圈在磁棒正中的电感量最大，线圈移除磁棒外时则电感量最小。　　3.其他电感线圈　　3.1色码电感线圈　　将线圈绕制在软磁铁氧体的机体上，再用环氧树脂或者塑料塑封的，并在外壳上标以色或直接用数字来表明电感量的数值。这是一种小型的固定电感器。　　3.2扼流圈　　限制交流电通过的线圈。主要分为高频阻和低频阻两种，高频阻流圈用于阻止高频信号的电流通过而让频率较低的交流信号和直流信号通过，特点是电感量小，分布电容小，损耗小。低频阻流圈用于阻止低频信号的通过，电感量可达到几亨或者几十亨，比高频阻流圈大得多。　　3.3小型振荡线圈　　这款线圈属于可调磁芯线圈，是超外差式收音机中不可或缺的元件。当超外式收音机中需要产生一个比外来信号高465KHZ的高频等幅信号，就由振荡线圈与电容责成的振荡电路来完成。振荡先去哪分为中波振荡线圈，短波振荡线圈两种。小型振荡线圈一般采用金属外壳作屏蔽罩，内容部有呢绒骨架，工字型磁芯，磁帽和引脚，带螺纹的磁帽可以起到微调电感量的作用。

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电感线圈

发布时间：2022-08-10 17:41 阅读量：2861 继续阅读>>

电感<span style='color:red'>线圈</span>的介绍及工作原理

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电感线圈的介绍及工作原理

　　一、电感线圈的基本概念　　线圈是由导线一圈靠一圈地绕在绝缘管上，导线彼此互相绝缘，而绝缘管可以是空心的，也可以包含铁芯或磁粉芯。线圈的电感用L表示，单位有亨利(H)、毫亨利 (mH)、微亨利(μH)，1H=10^3mH=10^6μH。电流流过导体时，导体周围会有一定的电磁场，电磁场的导体本身会在电磁场范围内诱发导体。电阻、电容和电感，它们对电路中的电信号流都有一定的电阻，我们称之为"阻抗"。当电感线圈缠绕时，线圈周围的圈数通常称为"线圈的匝数"。　　二、电感线圈的工作原理　　电感线圈是利用电磁感应的原理进行工作的器件。当有电流流过一根导线时，就会在这根导线的周围产生一定的电磁场，而这个电磁场的导线本身又会对处在这个电磁场范围内的导线发生感应作用。对产生电磁场的导线本身发生的作用，叫做“自感“，即导线自己产生的变化电流产生变化磁场，这个磁场又进一步影响了导线中的电流;对处在这个电磁场范围的其他导线产生的作用，叫做“互感“。　　电感线圈的电特性和电容器相反，“通低频，阻高频“。高频信号通过电感线圈时会遇到很大的阻力，很难通过;而对低频信号通过它时所呈现的阻力则比较小，即低频信号可以较容易的通过它。电感线圈对直流电的电阻几乎为零。　　电阻，电容和电感，他们对于电路中电信号的流动都会呈现一定的阻力，这种阻力我们称之为“阻抗”。电感线圈对电流信号所呈现的阻抗利用的是线圈的自感。电感线圈有时我们把它简称为“电感”或“线圈”，用字母“L”表示。绕制电感线圈时，所绕的线圈的圈数我们一般把它称为线圈的“匝数“。

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电感线圈

发布时间：2022-07-20 16:54 阅读量：3082 继续阅读>>

型号	品牌	询价
CDZVT2R20B	ROHM Semiconductor
BD71847AMWV-E2	ROHM Semiconductor
RB751G-40T2R	ROHM Semiconductor
TL431ACLPR	Texas Instruments
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BU33JA2MNVX-CTL	ROHM Semiconductor
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STM32F429IGT6	STMicroelectronics
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TPS63050YFFR	Texas Instruments

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