华为明确重点布局自动驾驶汽车业务

华为的智能手机被美国技术封锁之后，其重心就开始转移到了汽车领域。从2019年4月，华为首次以汽车供应链的身份参加上海车展。到2021年4月，华为再发布5款汽车新品，截至今日，华为已经上市了30多款汽车产品，生态链合作伙伴超过200家。继华为智能手机之后，新的华为汽车生态已经逐渐浮出水面……

▎首次被美制裁后，华为汽车业务浮出水面

根据华为近年来在汽车领域的频繁布局，很明显可看出，因售美国政府禁令影响，华为已经把业务重点已经从智能手机转移到了汽车领域。根据华为3月31日公布的2020年业绩报告：2020年华为的营收成长大幅放缓，仅年增3.8%，8914亿元人民币，营收增速是历史最低，营业利润率是历史最低。华为方面也承认，来自美方的制裁对其手机业务造成严重损害。

由于麒麟芯片库存有限，华为不得不通过控货的方式，延长手机业务的生命线。2020年第四季度，华为智能手机出货量跌至全球第五（IDC数据），而在canalys的数据中，华为手机已经跌出全球前五。

于此同时，华为在汽车领域的业务一再被推上台面。据了解，华为在汽车领域的布局至少有3年时间，从2018年开始，华为就已经密集与汽车企业签署了战略合作，一汽、东风、北汽、上汽、比亚迪、奔驰、奥迪等车企均是华为当时的生态链合作伙伴。

2019年4月，华为首次以汽车供应链的身份参加上海车展。华为与四维图新、宁德时代、福田汽车和中汽中心、沃尔沃汽车均签署了合作协议。华为方面表示，将继续聚焦ICT技术，为汽车企业提供基于MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；基于华为云的自动驾驶（训练、仿真、测试）云服务Octopus；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；HUAWEI HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案。

到2021年，上海汽车展前夕，华为发布了5款汽车新品，涉及智能座舱、智能驾驶计算平台、成像雷达、自动驾驶开放平台、智能热管理系统等产品。截至目前，华为已经上市了30多款汽车产品，有超过200家汽车生态链合作伙伴。

▎2021上海车展，华为发布5款新品

2021年上海汽车展前夕，华为HI（Huawei Inside）品牌发布了5款汽车新品，其中包括了鸿蒙OS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及智能热管理系统TMS。

鸿蒙OS车机操作系统结合了显示平台和软硬件生态，搭载具备独立NPU的麒麟车机模组，并支持超过30多种应用软件等。

MDC 810的算力可达400 TOPS，满足ASIL-D功能安全要求。其搭载的智能驾驶平台软件MDC Core，包含了智能驾驶操作系统AOS、VOS等，可实现拥堵跟车、高速巡航、自动泊车等应用场景的使用需求。

4D成像雷达比常规毫米波雷达的天线配置提升了24倍，该产品具备毫米波雷达的测距测速能力，并提升了分辨率，甚至可获得与激光雷达类似的4D高密度点云，实现车身周边360°的多工况和全天候环境感知能力。

“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台通过端和云的协同，降低自动驾驶的开发门槛和效率。为配合该自动驾驶平台的开放，华为还对外发布了高精地图云服务。

智能热管理系统TMS采用了一体化设计，实现了部件集成和控制集成，降低了40%管路数量，在控制成本的同时提升了可靠性。性能上，TMS可提升20%的续航能力，能效和标定效率分别提升100%和60%。

▎华为将成自动驾驶领域重要成员

自华为进入汽车供应链的第一天开始，业内就一直传言华为对整车的野心，而华为的发言人也陆续在各种场合一再强调华为不造整车。最近，华为副董事长、轮值董事长徐直军在华为全球分析师大会上再次强调，华为是智能汽车增量部件提供商。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为将会持续加大对汽车行业的投入，2021年将投入10亿美元的研发费用，超过5000人的研发人员，其中仅自动驾驶团人员就超过2000人。很显然，华为针对自动驾驶有非常大的野心。

另据消息人士透露，华为已设定了内部目标，欲在2025年成为中国首屈一指的自动驾驶汽车平台提供商。未来华为将与自动驾驶平台供应商争夺全球市场份额。

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