最近,新能源汽车补贴再次成为行业热议话题。
在我国新能源汽车推广的过程中,各项支持政策尤其是补贴发挥了重要作用。根据财政部、科技部、工信部、发改委 2015 年 4 月发布的《关于 2016~2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,新能源汽车补贴期限将持续到 2020 年。
除燃料电池汽车外的其他车型补贴,会在 2017~2020 年逐年适当退坡。在后续几次补贴政策调整中,财政部对燃料电池汽车的补贴力度基本保持稳定。
补贴逐渐退坡,自今年 7 月以来,新能源乘用车市场销量已经连续三个月下滑,且下滑幅度在逐步扩大。乘联会数据显示,9 月新能源乘用车销量为 6.5 万辆,较去年同期下跌 33.4%,环比今年 8 月下滑 8%。
“寒冬”成为了汽车媒体最频繁提及的词汇,一些市场表现每况愈下的企业更是屡屡见诸报端,这也引起了资本市场的关注。
当市场高增长的“大潮”退去,“裸泳”的越来越多,不只是少数自主品牌,也包括那些越来越走下坡路的合资车企。此外,从整车企业到零部件供应商,“尾部”队伍的市场表现都越来越差。
”未来 3~5 年内,车企关停并转、兼并重组的新闻可能每天都会出现,大部分落后品牌会被淘汰。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,中国车市增速放缓导致竞争越发激烈,实力不济的车企将逐渐被淘汰出市场。
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