别看特斯拉股价突破新高，它的对手Rivian正在变成它的“大敌”？

特斯拉股票刚刚突破 420 美元，便有分析人士表示特斯拉正在面临“巨大威胁”，而这个威胁便是来自竞争对手 Rivian。

Rivian 近日获得了新一轮 13 亿美元的融资，将其 2019 年的总融资额提高到了 28 亿美元。这笔资金是摩根士丹利对特斯拉 2019 财年资本支出预测的两倍，将使 Rivian 成为一个“真正的”竞争对手。

“特斯拉今天可能有很大的领先优势，但我们预计这种情况会随着时间的推移而发生改变，”以亚当•乔纳斯（Adam Jonas）为首的一支驻纽约的摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师团队在周二发给客户的报告中写道。

 
分析人士表示，Rivian 吸引的注资可能比福特和通用汽车 2020 年在电动汽车上的总投入还要多，足以在一个低成本领域建立一个超级工厂。这笔钱也足够制造两到三款新的电动汽车。

亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯表示，投资 Rivian 的目标是到 2030 年让 10 万辆电动货车运输队上路。

目前，特斯拉控制着美国约 80%的电动汽车市场，但摩根士丹利分析师团队表示，特斯拉目前的地位“从长期来看是不可持续的”，并预计一家拥有人才和资本的初创企业将成为“下一个强有力的竞争对手”。

此外，分析师还认为，传统汽车制造商对电动车市场份额的侵蚀也在增加。

例如，菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）和标致（Peugeot）今年 11 月宣布的 500 亿美元的合并就是一个威胁。

在交易宣布时，总部位于洛杉矶的私募股权投资公司 Patriarch Organization 的首席执行官埃里克•希弗（Eric Schiffer）表示，该交易将在未来 5 年带来“激烈的竞争”，是特斯拉生存的“最大危险之一”。

本周，特斯拉的股价首次达到 420 美元，达到了 CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）去年提及的每股 420 美元的私有化水平。

在特斯拉股价突破 420 美元后，马斯克在社交媒体上调侃称，“哇 … 股价真高 lol”。

去年 8 月，马斯克曾在社交媒体上暗示，将以每股 420 美元的价格将公司私有化“有资金保障”，并因此招致美国证券交易委员会（SEC）以误导投资人的罪名起诉。

在随后的 16 个月中，特斯拉股价在今年 6 月跌至三年低点，略低于每股 177 美元，然后回升并在周一突破 420 美元。

然而，乔纳斯在周一发表的一份报告中称，特斯拉目前的股价对一家汽车制造商来说过高了。

这位分析师指出，投资者最终将不再把特斯拉视为一家科技公司，并导致其股价暴跌至与汽车行业其他公司相当的水平。

摩根士丹利对特斯拉的股票给出中性评级。乔纳斯设定的目标价为 250 美元，意味着特斯拉的市值从周一的 750 亿美元降至 450 亿美元左右，降幅为 40%。

“我们不看好特斯拉的长期前景，尤其是随着时间的推移，我们认为特斯拉会越来越像传统的汽车制造商，”乔纳斯表示。“我们已准备好迎接其出现的短暂人气飙升，但对其可持续性表示怀疑。”

当然不止一名分析人士看衰特斯拉。知名投资人大卫·艾因霍恩(David Einhorn)领导下的对冲基金绿光资本(Greenlight Capital)称，特斯拉的“车轮都快要脱落了”。艾因霍恩在 5 月份接受彭博社采访时表示，他将继续做空，因为这家电动汽车公司仍面临着“一连串无休止的亏损”。

特斯拉的财务业绩从年初的逾 7 亿美元亏损，到第三季度扭亏为盈。该公司第三季度每股盈利 1.86 美元，超出了普遍预测的亏损 24 美分，也超过了市场中最乐观的预测数字。不过，分析师预计特斯拉 2019 年的整体业绩仍会出现亏损。

尽管媒体报道中最引人关注的是看跌特斯拉的报道，但彭博社汇编的数据显示，股市看跌特斯拉的比例跌至该公司 2010 年 IPO 以来的最低水平。卖空在特斯拉股票交易中的比例已经下降到 9.2%，到 6 月该比率接近 30%，高于一年前标准普尔 500 指数中所有公司的比率。

人们普遍认为特斯拉是最不稳定的汽车股票，但数据却恰恰相反。特斯拉今年上涨了 27%，超过了前十大汽车制造商 14%的平均涨幅。2018 年，特斯拉以 7%的总回报率(收入加上增值)排名第一，而它的竞争对手们则亏损 16%。在过去的两年里，特斯拉也以 31%的回报率排名第一，而同行们则亏损 4%。

目前还没有哪家汽车制造商能赶上特斯拉的增长速度。特斯拉的收入自 2014 年以来增长了 10 倍。据彭博社从 27 位分析师处得到的预测，特斯拉 2019 年收入将增长 14%，2020 年增长 21%，2021 年增长 18%。全球前 10 大汽车制造商同期的平均增长率将分别为 1%、4%和 3%。