罗姆：内置线性稳压器的电源无法启动的故障案例——直通电流导致的启动故障

发布时间：2022-09-21 14:08
作者：Ameya360
来源：网络
阅读量：2489

　　在由内置折返式限流电路的线性稳压器供电的电路模块中，流过较大的峰值电流（如直通电流）时，可能会发生启动故障。

　　为了防止直通电流导致的故障发生，需要在设计和评估阶段通过实测来确认供电的电路模块中没有过大的峰值电流。

　　案例

　　直通电流导致的启动故障

罗姆：内置线性稳压器的电源无法启动的故障案例——直通电流导致的启动故障

　　图1显示了与线性稳压器输出端连接的某电路模块的电路电流特性。该电路的设计初衷是在被施加1.8V以上的电源电压时会工作，但实际上在电路稳定工作之前的0.7V附近会流过大电流。如果尚未对低于工作电压的电路工作进行充分验证，这种情况是可能会发生的，并且由于电路不稳定或意外动作，电源和接地之间可能会出现直通电流。

　　图2表示将有直通电流的电路模块连接到“案例：恒流负载导致的启动故障”中提到的内置折返式限流电路的线性稳压器输出端后的情况。这是将图1的XY轴反置后的特性叠加在电流折返特性（黄绿色曲线）上的示意图。

　　电路模块从A点开始启动，当电源电压（线性稳压器IC的输出）达到约0.7V时，突然开始流入直通电流，如图1所示，需要流过约800mA的电流（C点）。但是，由于线性稳压器IC的折返限流特性，电流在B点被限制。因无法提供所需的电流，所以输出电压不会上升，出现启动故障。

　　实际上，受启动时的噪声和寄生元件的影响，很多情况下最终会启动起来，因此只有在量产时发现众多产品中有不启动的个体时，才会注意到设计或评估过程中的缺陷。因此，要想防患于未然，就需要对线性稳压器的供电电路模块的电流特性进行实测，确认没有过大的峰值电流。


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芯动半导体与罗姆签署战略合作协议 ～通过开发车载功率模块，助力xEV技术创新～
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芯动半导体与罗姆签署战略合作协议 ～通过开发车载功率模块，助力xEV技术创新～

　　长城汽车旗下的无锡芯动半导体科技有限公司(Wuxi XinDong Semiconductor Technology Co., Ltd. ，以下简称“芯动半导体”)与全球知名半导体厂商罗姆(ROHM Co., Ltd. ，以下简称“罗姆”)签署了以SiC为核心的车载功率模块战略合作伙伴协议。　　随着新能源汽车(xEV)市场的不断扩大，市场对于延长续航里程和提高充电速度的需求也日益高涨。SiC作为解决这些问题的关键器件被寄予厚望，并在核心驱动部件——牵引逆变器中逐渐得到广泛应用。　　通过此次的合作，芯动半导体将致力于搭载罗姆SiC芯片的车载功率模块的创新和性能提升，长城汽车集团将开发高效率的牵引逆变器，以延长xEV的续航里程。未来，双方将会进一步加快以SiC为核心的创新型车载电源解决方案的开发速度，为汽车技术创新贡献力量。　　芯动半导体 董事长 郑春来表示:　　“随着xEV市场的扩大，对SiC芯片的需求也在持续增长。芯动半导体正在通过与优质供应商建立长期合作关系来加强SiC功率模块开发体系。与罗姆之间的战略合作伙伴关系将会进一步巩固长城汽车的垂直整合体系，并加快更高性能xEV的开发速度。”同时，长城汽车投资了河北同光半导体股份有限公司，将进一步发挥产业链上下游协同的作用。”　　罗姆 董事兼常务执行官 伊野 和英表示:　　“非常荣幸能够与芯动半导体建立战略合作伙伴关系。芯动半导体负责长城汽车xEV逆变器中使用的功率模块的开发和生产。罗姆经过多年的努力，建立了业界先进的SiC功率元器件开发和制造体系。通过双方的合作，我们将会提供更高性能和更高品质的先进车载电源解决方案，为xEV的技术创新做出贡献。”　　关于芯动半导体　　芯动半导体成立于2022年11月，位于江苏省无锡市，是长城汽车旗下公司。芯动半导体专注于自主研发，旨在开发SiC功率半导体模块和应用解决方案。　　关于长城汽车　　长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor Company Limited，GWM)成立于1984年，是一家总部位于中国的国际多品牌汽车制造商。2020年，长城汽车在汽车管理中心(CAM)的企业创新指数评比中，被评为15家最具创新力的OEM企业之一。长城汽车拥有约100家子公司，员工超过70,000人，在60多个国家和地区布设了500个网点，在国外汽车市场的销售量超过700,000辆。目前，长城汽车的网点已经遍布全球各大洲。
2024-10-11 09:34 阅读量：285
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