随着全球变暖,低碳发展与新能源结构转型成为全球发展趋势,在此背景之下促使新能源汽车持续释放。随着当今汽车电子系统的复杂性日益增加,对于电动新能源汽车在不增加汽车部件成本的基础上,提升电动汽车的能效及安全性提上日程。
在此背景之下,芯力特电子在第一代SIT1040与第二代SIT1042CAN芯片基础之上,研发出第三代高速CAN总线收发器SIT1043Q通信芯片,用以解决车载CAN通信同时,还实现CAN网络诊断、故障安全保护、超低功耗睡眠等功能。独立HS-CAN收发器+低功耗管理+网络诊断保护解决方案,这使汽车制造商在提升整车系统性能、产品质量和可靠性的同时,也大大降低了汽车整个网络的能耗。以下是SIT1043Q芯片引脚分布及功能:
1、系统供电
采用5V主供电VCC,VBAT辅助睡眠供电,支持IO口3.3V/5V 微处理器(MCU)直连,支持车载12V或 24V电源系统。
2、基本功能
完全兼容“ISO 11898-2:2016”标准,±30V接收器共模输入电压,总线端口耐压可达±58V,支持5Mbps CAN FD(灵活数据速率)的高速 CAN,带共模稳定输出引脚SPLIT,从TXD至RXD典型环路延时约100ns,未上电节点不干扰总线,收发器在没有VBAT时下会脱离总线(零负载),工作在温度-40℃至 150℃结温范围。
3、电磁兼容
芯片增加振铃抑制与斜率控制电路,降低电磁辐射(EME),提高电磁干扰耐受能力(EMI)。
4、工作模式
芯片集成5种工作模式,具有低功耗睡眠模式以及待机模式,也拥有用于节点诊断和失效遏制的静音(只接收数据)模式。
5、功耗管理
芯片在待机模式与睡眠模式下,INH 输出引脚具有对外部LDO电源禁用功能。
6、唤醒方式
芯片带有远程唤醒以及本地唤醒功能,支持本地、远程和主机唤醒的同时具有关闭整个ECU节点的功能。
7、诊断保护
芯片驱动器有TXD显性超时,电源VBAT、VCC和VIO具有欠压检测与恢复,可以实现冷启动诊断,且内置过温保护,唤醒源识别等功能。总线引脚具有高ESD保护能力,发送数据(TXD)与接收数据(RXD)引脚及CAN总线具有短路保护,通过ERRN引脚输出实现特定模式下网络诊断功能。
8、封装工艺
芯片支持SOP14以及DFN4.5×3.0-14 封装,并提供绿色环保无铅封装。
二、SIT1043Q产品优势
① SIT1043五种工作模式:正常模式、静音模式、待机模式、进入睡眠模式、睡眠模式;
② SIT1043Q多路电源管理,在不同需求下控制实现不同模式自主切换,其睡眠模式下功耗低至1μA左右,且通过芯片INH输出引脚可实现对控制器或主控芯片LDO电源管理;
③ SIT1043Q在低功耗模式下支持本地唤醒与远程唤醒;
④ SIT1043Q内置多种标志位,不同模式下与芯片ERRN引脚配合,实现多种网络故障诊断;
⑤ SIT1043Q具有过温、欠压、短路、显性/总线超时保护;
⑥ SIT1043Q支持最高5Mbps通信,支持CAN FD灵活数据速率。
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