纳芯微：车规级4/8路半桥驱动，可以驱动多种负载，广泛用于汽车域控架构

发布时间：2024-01-12 11:53
作者：AMEYA360
来源：纳芯微
阅读量：1566

　　纳芯微全新推出NSD3604/8-Q1系列多通道半桥栅极驱动芯片，覆盖4/8路半桥驱动，可驱动最少4颗直流有刷电机，实现多通道大电流电机驱动，也可以作为多通道高边开关驱动使用。非常适合用于多电机或多种负载应用，如车窗升降，电动座椅，门锁，电动尾门和比例阀等车身控制应用。

纳芯微：车规级4/8路半桥驱动，可以驱动多种负载，广泛用于汽车域控架构

　　NSD360x-Q1产品特性

　　宽工作电压：4.9V – 37V(最大值40V)

　　4，8通道半桥栅极驱动

　　可配置时序充放电电流驱动(CCPD)，优化EMC性能

　　集成2级电荷泵实现100% PWM

　　集成2路可编程宽模运放

　　低功耗模式

　　16位 10MHZ SPI通信

　　全面的诊断保护功能

　　工作温度：Tj=-40°C~150°C

　　封装形式：VQFN40，VQFN56

　　AEC-Q100认证

纳芯微：车规级4/8路半桥驱动，可以驱动多种负载，广泛用于汽车域控架构

　　图一：NSD3608-Q1功能框图

　　一、可配置时序充放电电流驱动(CCPD)

　　由于车身应用中执行器的位置特殊性比如电动尾门和天窗非常靠近车身天线，对相应的电机驱动提出了较高的EMC要求，要求驱动器即使在PWM工作时也拥有较低的辐射及传导干扰(RE/CE) 。

　　为了应对这些挑战，NSD360x-Q1提供了可配置时序充放电电流驱动(CCPD:Configurable Charge/Discharge Current Profile Driver)。NSD360x-Q1 可以根据外部负载(MOSFET)参数和应用需求，同时实现4路半桥独立时序电流PWM驱动。

　　如下图所示，NSD360x-Q1的CCPD模块将MOS导通/关断过程分为三个阶段：预充电/预放电阶段、充电/放电阶段、尾充电/尾放电阶段，所有阶段的持续时间和驱动电流独立可配置。此外，NSD360x还基于内部比较器反馈实际驱动时序(tDON/tDOFF, tRISE/tFALL)，用户可以通过这些时序反馈利用MCU改变各阶段的持续时间和电流来实现闭环控制。

纳芯微：车规级4/8路半桥驱动，可以驱动多种负载，广泛用于汽车域控架构

　　图二：CCPD驱动时间示意图

　　NSD360x-Q1所集成的CCPD不再需要外部门级电阻和GS/GD电容，闭环控制后(需MCU介入完成)可以保持驱动的一致性避免负载和温度等因素带来的影响，同时还能降低驱动功耗和提高EMC性能。

　　2、宽模运放

　　NSD360x-Q1 内部集成了两个高性能差分放大器(CSA1和CSA2)，通过测量外部采样电阻上的差分电压来测量电流，CSAm模块支持可编程增益和偏置，宽共模，双向输入和Blanking功能。通过CSAm模块可以实现精准的电流采样，节省客户BOM。

　　3、全面的诊断保护功能

　　NSD360x-Q1 集成了全面的诊断保护功能，如实时电源及电荷泵电压监控，实现全功能的欠压过压诊断保护(DVDD UV, PVDD OV, PVDD UV 和VCP UV)、驱动模块监控实现VGS及VDS诊断保护、实现运行和关闭状态下负载的开路，短路诊断(内置了上下拉电流源，从而实现off状态下负载检测)、过热报警及过热保护、看门狗、睡眠模式和工作模式下的刹车保护功能等。所有诊断保护功能支持SPI配置或者信息读取，也支持独立的PIN脚实现IO状态输出(DRVOFF和nFLT 共享一个引脚需要SPI配置功能)。

纳芯微：车规级4/8路半桥驱动，可以驱动多种负载，广泛用于汽车域控架构

　　NSD360x产品选型表

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　　近期，根据《团体标准管理规定》的相关要求，深圳自动化学会组织召开了《车身域控制器场效应管负载能力试验方法(送审稿)》、《车身域控制器通用功率驱动装置测试规程(送审稿)》两项团体标准审定会。比亚迪汽车工业有限公司、苏州纳芯微电子股份有限公司(以下简称“纳芯微”)等12家起草单位共23位代表参加审定会议，审查组一致同意两项团体标准通过审定。　　在现代汽车制造领域，随着智能化和电气化技术的不断进步，汽车内部的功能系统变得越来越复杂，因此引入了域控制(Domain)架构，将汽车功能划分为动力域、底盘域、车身域、座舱域和自动驾驶域，各由专门的域控制器(Domain Controller)管理。然而，这种划分导致车身布线复杂，随着汽车电子部件数量增加，往往由于缺乏统一标准而导致兼容性问题，对系统可靠性带来了不少挑战。　　为解决这些问题，推动国产汽车行业发展，制定相关控制系统标准尤为重要。11月5日，纳芯微作为起草单位之一，参与了由深圳自动化学会组织的《车身域控制器场效应管负载能力试验方法(送审稿)》和《车身域控制器通用功率驱动装置测试规程(送审稿)》两项团体标准的审定会议。此次会议严格遵循《团体标准管理规定》的相关要求，旨在推动汽车行业的技术标准化与创新发展。　　本次团体标准审定会汇聚了来自学术界与产业界的权威专家，包括深圳市鹏城技师学院先进制造学院原院长、高级工程师李云峰，哈尔滨工业大学(深圳)机电工程与自动化学院执行院长楼云江教授，澳门科技大学工程科学系主任、澳门系统工程研究所伍乃骐教授(IEEE Fellow)等多位知名学者与行业领袖。会议由李云峰担任专家审查组组长，深圳自动化学会秘书长贺艳萍主持。　　纳芯微参与了此次线上与线下结合的审定会议。《车身域控制器场效应管负载能力试验方法》旨在通过科学有效的测试方法，确保车身域控制器中的场效应管能够稳定承受实际工作负载，提升汽车控制系统的可靠性。《车身域控制器通用功率驱动装置测试规程》则致力于规范功率驱动装置的设计与性能评估，推动产品质量提升及技术创新。　　专家组认为：经过对两项团体标准的逐条讨论与细致审查，起草单位提交的标准文档资料齐全，编制过程规范，技术定位准确，框架合理，内容完整且具有可操作性。审查组一致同意两项团体标准通过审定，并建议起草单位根据审定意见进行进一步修改完善，以尽快形成标准报批稿上报并发布实施。　　作为汽车芯片标准体系建设研究工作单位之一，纳芯微也积极参与《汽车芯片环境及可靠性通用规范》、《电动汽车用功率驱动芯片技术要求及试验方法》、《汽车LIN收发器芯片技术要求及试验方法》等多项国家标准、行业标准的起草和修订，与行业伙伴共同推动汽车电子等行业的质量提升和技术创新。纳芯微致力于成为汽车产业首选的供应链合作伙伴，以系统级理解、整体解决方案、多年车规芯片量产经验和稳定的质量表现，助力汽车客户提升差异化竞争力，共赢市场机遇，共赴绿色可持续的电动化未来。
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