<span style='color:red'>TDK</span> 推出面向USB3.2/4应用的小型薄膜共模滤波器
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TDK 推出面向USB3.2/4应用的小型薄膜共模滤波器

　　业内首款*实现在10 GHz下的共模衰减为30 dB的产品　　截止频率达20 GHz或以上，且支持高速信号　　优化设计，大幅提升USB 3.2 和 USB 4接口的噪声控制能力　　随着笔记本电脑、平板电脑、游戏机及其它数码设备的便捷可扩展性、显示分辨率和功能性的不断提高，其传输信号的速度和容量也逐年增加。而与此同时，设备造成的电磁干扰(EMI)的频率和振幅也有所增强。因此，必需采取行动控制对其它设备的影响以及传输信号质量的恶化。　　作为应对电磁干扰的对策，TDK 推出了面向高频率高速差分传输应用的共模滤波器。新的面向高速差分传输应用的TCM06U系列小型降噪薄膜共模滤波器(0.65 x 0.5 x 0.3 毫米 – 长 x 宽 x 高), 为电子设备的小型化、纤薄化和轻量化提供支持。新款共模滤波器于2024年8月开始量产。　　该产品可在20 GHz或更高的截止频率下支持20 Gbps高速信号。10 GHz下的共模衰减达30 dB或以上，可有效控制高频噪声。从85到90 Ω范围内的阻抗匹配可控制高速USB线路的反射。内部导线圈图案采用TDK专有的精细图案排列设计，应用了薄膜法以及TDK磁头研发过程所中积累的技术。　　为控制未来差分传输线路中预期将大幅增加的辐射和外生电磁干扰，TDK将继续致力于开发小型薄膜共模滤波器，提供优质服务，提高传输信号质量。　　* 截至2024年8月, 根据 TDK(型号：TCM06UX-020-2P-T201)　　主要应用 MAIN APPLICATIONS　　笔记本电脑、平板电脑、智能手机、STB、AR/VR/MR、游戏机等设备的 USB 接口　　主要特点和效益 FEATURES & ADVANTAGES　　业内首款*实现在10 GHz下的共模衰减为30 dB的产品　　截止频率达20 GHz或以上，且支持高速信号　　优化设计，大幅提升USB 3.2 和 USB 4接口的噪声控制能力　　术语　　截止频率：滤波器电路中通频和过渡区之间的边界频率　　关键数据
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发布时间：2024-08-22 13:14 阅读量：430 继续阅读>>
<span style='color:red'>TDK</span>超薄无线充电技术打造汽车智能手机融合新生态
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TDK超薄无线充电技术打造汽车智能手机融合新生态

　　目前，汽车行业正在经历一场名为CASE(互联化、自动驾驶、共享与服务、电气化)的技术创新。由于与智能手机的融合是这一趋势的重要组成部分，因此支持车载无线充电的技术正受到关注。TDK的新型无线充电技术比传统解决方案更纤薄，充电功率高达15瓦，使智能手机在汽车上的使用更加便捷。　　无线充电是汽车智能手机的应用要素　　但在技术上具有挑战性　　汽车和智能手机之间的互用性正在持续发展。在北美洲和欧洲，配备可“镜像”智能手机屏幕的显示/音频系统的汽车变得越来越受欢迎，且导航应用和地图也被广泛应用于此类系统中。　　近年来，市场上已经有些汽车配备仅使用智能手机而不用物理钥匙(采用近场通信(NFC*1)等技术)就能开/锁车门和发动引擎的系统，并开始引起人们的关注。以这种方式连接智能手机和汽车的服务被称为虚拟钥匙，因为它们无需使用物理钥匙，预计将促进汽车共享等服务的发展。根据日本矢野经济研究所的调查，到2022年全球配备虚拟钥匙的汽车市场规模预计将扩大到5030万辆(关于虚拟钥匙的全球市场趋势和预测，日本矢野经济研究所，2019年7月17日公布)。　　利用虚拟钥匙，就可以通过智能手机来识别驾驶人员，这使收集信息变得容易。这一技术有望用于车载信息娱乐系统(IVI)，即提供信息和娱乐的通信系统。人们认为，在车内通话、收发信息、播放音乐、使用汽车导航等功能应成为一种更加便捷和愉悦的体验。　　汽车和智能手机互用场景　　随着汽车与智能手机的互用性不断发展，智能手机车载充电功能开始成为人们关注的焦点。人们对配备无线充电系统的汽车尤为感兴趣。利用此类系统，用户只需将其手机置于车内的某个位置即可给手机充电，无需像过去那样使用充电线。然而，在传统的无线充电系统中，传输电力的充电单元较为笨重，从而限制了其在车内的安装。显然，人们需要更纤薄的充电单元。但为满足虚拟钥匙的需求，还需要集成近场通信(NFC)。　　汽车无线充电印刷线圈解决方案的厚度，　　仅为传统产品的五分之一　　TDK专为车内使用而开发的无线充电印刷线圈可解决这些问题。采用专有印刷线圈技术可大大减少线圈单元的厚度。新产品将成为同时支持磁功率分布(MPP*2)和扩展功率分布(EPP*3)的创新性产品，是无线电力传输的新技术标准。此外，TDK 的专有电镀技术将其厚度减少到只有近1mm。　　过去，必须将至少三个传统绕线型线圈整合在一起才能填充所需充电区域，而新型印刷线圈只需用一个线圈即可覆盖整个充电区域。更纤薄、更少的线圈意味着可显著缩小电路板的尺寸。不仅可以在中控台上实现无线充电，还可以在车门储物格、后排座椅以及其他过去难以安装充电单元的地方实现无线充电。利用 MPP 技术，将线圈与小磁铁组合，解决了充电过程中的移位问题，使充电更精准、更快速。这也减少了在汽车运行过程中产生的偏移，使其成为理想的车载充电单元。　　传统产品与新型无线充电印刷线圈比较　　传统设计需要三个线圈，但TDK的新型无线充电线圈只需一个即可。将薄膜处理技术成功用于精细线制造，使其厚度减少到传统产品的近五分之一(0.76mm)。即使是新型号在传统印刷线圈上堆叠一个与磁铁兼容的圆形线圈，其厚度也只有近1mm。　　无线充电印刷线圈的应用示例　　如今，中控台是主要的无线充电位置，但随着无线充电印刷线圈变得越来越纤薄，充电位置选项有望扩大。　　无线充电印刷线圈的另一个特点就是集成了NFC天线。过去，安装NFC天线，除了无线充电线圈外，还需要其自己的电路板。TDK通过将无线充电线圈与NFC天线集成，解决了这一问题，从而实现了超薄设计。　　集成式NFC天线　　将NFC天线与无线充电线圈集成，实现了超薄设计。　　这种汽车无线充电印刷线圈的厚度仅为传统产品的五分之一，是TDK利用自成立以来就开始培育的铁氧体等磁性材料技术，以及HDD磁头等电子元件的薄膜处理技术的研发成果。负责这款产品的通信设备事业部主管千代宪隆讨论了无线充电印刷线圈的未来前景。　　“随着智能手机的无线充电功能变得越来越重要，我们希望帮助大家创造一个不必随身携带充电器或移动电池的生活。具体来说，我们的目标就是创造更多可以为各种智能手机充电的地方，只要将手机放在那里即可，例如车内、咖啡馆或餐厅的桌子上、车站或机场等候区等。我们相信纤薄线圈将有助于我们实现目标，因为它们可以轻松安装在各种地方。此外，随着 TDK不断开发同时支持 MPP 和 EPP标准的印刷线圈，将有可能实现以高达 15 瓦的功率为所有符合 Qi 标准的智能手机充电。而不像以前那样，不同标准的智能手机需要配备不同的充电器才能以15 瓦的功率进行快速充电。我们很高兴能用我们的创新技术为大家带来便利。”　　无线充电印刷线圈　　这款无线充电印刷线圈更加纤薄，同时支持 EPP 和 MPP 标准，具有颠覆性。
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发布时间：2024-07-18 13:46 阅读量：493 继续阅读>>
<span style='color:red'>TDK</span> 推出用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器
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TDK 推出用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器

　　用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器业内首款*实现符合OPEN联盟共模滤波器EMC测试规范的IV级线间电容的产品;通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性;符合 AEC-Q200 (D版)要求;　　TDK宣布进一步扩大其用于汽车以太网通信 10BASE-T1S的 ACT1210E 系列(3.2 x 2.5 x 2.5 毫米 – 长x 宽x 高)共模滤波器产品阵容。该新款共模滤波器于2024年7月开始量产。　　与传统产品相比，新款 ACT1210E-131-2P-TL00 滤波器将线间电容降低了约30%。在OPEN联盟共模扼流圈EMC测试规范中，该产品首开行业先河，以最低线间寄生电容达到了IV级水平。在100 kHz频率下的共模电感为130 µH，额定电流达70 mA。　　除共模滤波器外，10BASE-T1S 通信电路中还包括防物理层设备(PHY)和防静电(ESD)组件以及其它电子元件，而这些元件各有其电容。随着总电容量不断增加，信号波形湍流随之增强，进而导致正常通信中断。为解决这一问题，工程师需要选择适合低电容的元件。　　为实现高S参数，新产品采用了TDK专有的设计结构以及优化材料，以减少电容引起的信号失真的影响，并有效抑制共模噪声。不仅如此，TDK 的创新高精度自动绕线技术确保了品质稳定和高可靠性。　　TDK 提供阵容广泛的汽车用共模滤波器，不仅包括符合当前主流 CAN、CAN FD 和 Flex-Ray协议要求的滤波器，同时也包括符合以太网协议要求的滤波器，比如通信速率分别为100兆比特/秒和1000兆比特/秒的 100BASE-T1 和 1000BASE-T1 协议。今后，TDK 将继续为汽车通信用共模滤波器提供全方位的产品服务，持续满足客户需求。　　主要应用　　汽车以太网通信系统(10BASE-T1S);　　主要特点和效益业内首款实现符合 OPEN 联盟共模滤波器EMC 测试规范的IV级线间电容水平的产品;通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性;符合 AEC-Q200 (D版)要求;　　关键数据　　术语　　1. OPEN 联盟 共模滤波器EMC 测试规范：就汽车以太网用共模滤波器的建议属性作出规定的测试规范。　　2. 以太网：用于有线局域网络的一组通信协议。
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发布时间：2024-07-18 13:31 阅读量：386 继续阅读>>
<span style='color:red'>TDK</span> 推出增强型嵌入式电机控制器，内存、功率和可靠性均有提升
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TDK 推出增强型嵌入式电机控制器，内存、功率和可靠性均有提升

　　•可提供4 x 1 A 峰值电流，适用于驱动无刷直流(BLDC)、有刷直流(BDC)和步进电机　　•采用 4 KB SRAM、2 KB EEPROM(32 KB)和 64 KB 闪存设备　　•SEooC ASIL B 级，符合 ISO 26262 标准，可支持功能安全应用场景　　TDK 株式会社(TSE：6762)进一步扩充 Micronas 嵌入式电机控制器系列 HVC 5x，完全集成电机控制器与 HVC-5222D 和 HVC-5422D，以驱动小型有刷(BDC)、无刷(BLDC)或步进电机。*与热门型号 HVC 5221D 相比，此系列已实现显著增强，驱动电流、SRAM 加倍，EEPROM 是原来的四倍，同时可保持引脚兼容。样品现可供客户评估。计划于 2025 年第一季度投产。　　最新款电机控制器型号 HVC 5222D 和 HVC 5422D 分别提供 32 KB 和 64 KB 的扩展闪存容量，BLDC 和步进电机支持高达 1 A 的电流，直流电机支持高达 2 A 的电流，外加先进的电机专用功能，例如针对微步进和集成相位电压比较器的电流编程、虚拟星点，以及面向基于传感器和无传感器电机控制的电流检测放大器等，符合 ISO26262 标准，并适用于 ASIL 应用。　　HVC 系列已扩充至包含 9 个完全集成电机控制器，配备 3 到 6 个电机端口输出，能够提供从 500 mA 到 2 A 的峰值电流。每台设备均由 32 位 Arm® Cortex®-M3 CPU 内核供电，提供 32 KB 或 64 KB 闪存选项。这些设备配备了用于多种测量的 12 位 1-µs ADC，可以无缝集成 TDK 的霍尔传感器和 TMR 传感器。此外，HVC 系列设备配有用于通信的 LIN 收发器和 UART，支持通过总线分流方法(BSM)进行自动寻址，从而增强其在各种应用中的适应性。此系列还支持通过 LIN 通信引脚进行 PWM 控制。所有 HVC 设备均已通过汽车 AEC-Q100 标准的一级温度认证，能够确保可靠性，并满足功率要求高达 30W 的汽车和工业应用。
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发布时间：2024-04-09 11:40 阅读量：472 继续阅读>>
<span style='color:red'>TDK</span>推出具备模拟和开关输出的新型双芯片抗杂散场3D位置传感器
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TDK推出具备模拟和开关输出的新型双芯片抗杂散场3D位置传感器

　　•HAR 3920-2100(双芯片)是一款精确的霍尔效应位置传感器，具有稳健的杂散场补偿能力，并配备比率模拟输出和开关输出　　•此传感器已定义为 ASIL C 级，可以集成到汽车安全相关系统中，最高可达 ASIL D 级　　•目标汽车应用场景包括油门或制动踏板位置检测、离合器位置确定、非接触式电位器或节流阀位置测量。　　TDK株式会社利用适用于汽车和工业应用场景的新型双芯片传感器 HAR 3920-2100*，进一步扩充了 Micronas 3D HAL® 位置传感器系列。其设计旨在满足在存在干扰杂散场的情况下，对线性位置和角度位置进行高精度测量的需求。根据 ISO 26262 标准开发的 HAR 3920 符合 ASIL C 级要求，适合集成到最高 ASIL D 级的汽车安全相关系统中。此传感器适用于油门踏板位置或节流阀位置测量，或非接触式电位器等应用场景。**计划于 2024 年 4 月投产;样品现在可应要求提供。　　HAR 3920 凭借其双冗余设计脱颖而出，即两个独立的芯片堆叠在单一封装内，并电气连接到一侧引脚。这种堆叠式芯片结构通过占据相同的磁场位置来确保一致的输出信号特性。传感器利用霍尔技术测量垂直和水平磁场分量，并使用霍尔板阵列抑制外部杂散场。该传感器可测量磁铁 360°角度范围和线性运动。一块简单的两极磁铁就足以进行精确的旋转角度测量，理想情况下可放置在轴端配置中敏感区域的上方。传感器还支持杂散场稳健离轴测量。　　HAR 3920 具备线性、比率模拟输出信号，以及无源断线检测功能，可与上拉电阻或下拉电阻兼容，用途广泛。此外，它还提供开关输出(漏极开路)，源自设备信号路径上的计算位置信息或其他来源，支持用户定义开/关点、开关逻辑和开关极性。　　片上信号处理可根据磁场分量计算每个芯片的夹角，并将该值转换为模拟输出信号。用户可以通过对非易失性存储器进行编程来调整增益、偏移和参考位置等主要特性。　　此传感器专为汽车和工业应用场景而设计，可在 -40℃ 至 160℃ 的环境温度范围内工作，具体取决于电源电压范围。此传感器十分紧凑且用途广泛，并提供十六针 SSOP16 SMD 包装。
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发布时间：2024-03-18 16:44 阅读量：451 继续阅读>>
<span style='color:red'>TDK</span>推出用于LIN和CAN的新产品以扩展其汽车用压敏电阻系列
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TDK推出用于LIN和CAN的新产品以扩展其汽车用压敏电阻系列

　　•AVRH系列符合AEC-Q200标准，工作温度最高可达到150 °C　　•LIN用压敏电阻采用环保设计，为较小的客户设备实现了小型化空间需求，同时减少材料的使用　　•CAN用压敏电阻具有二合一阵列结构，集两个压敏电阻的功能于一体，将不同通道之间的电容差降至最低　　2024年2月20日　　TDK株式会社推出用于汽车的两款AVRH压敏电阻系列新产品。此两款新品均具备较高的静电放电(ESD)抗扰度，进而确保先进驾驶辅助系统(ADAS)等安全关键汽车功能的安全运行。　　(产品的实际外观与图片不同。TDK标志没有印在实际产品上。)　　TDK AVRH系列的两款新型压敏电阻均符合汽车级AEC-Q200标准，且在静电放电试验中均达到了IEC 61000-4-2标准项下的25 kV抗扰要求。两款产品的工作温度范围为-55 °C到+150 °C，不仅满足耐静电放电要求，并且将空间需求降到了最低，顺应汽车原始设备制造商(OME)的小型化趋势。　　AVRH10C220YT201MA8和AVRH16A2C270KT200NA8均计划于2024年3月开始量产。　　随着汽车原始设备制造商不断增加和优化车道偏离警告、防撞和自适应巡航控制等ADAS功能，汽车的物料清单(BOM)也在不断增加。电动汽车(EV)、混合动力汽车和传统油车皆是如此。与此同时，汽车制造商也在努力提高自动驾驶功能，而这意味着需要更多更复杂的电子元器件。管理所有这些新型电子子系统的电子控制单元(ECU)尤其容易受到静电放电损害，因为对于安全关键ADAS和自动驾驶功能而言，即便是极其短暂的中断也是不可接受的。　　压敏电阻是处理电压严重异常情况的基本电路元件。在汽车应用中，它们可以保护精密的电子控制单元，是符合AEC-Q200和IEC 61000-4-2等汽车级安全标准的关键。　　AVRH10C220YT201MA8压敏电阻旨在为LIN总线上的电气元器件提供支持，最大连续电压为16 V，电容为200 pF。1005尺寸(1.0毫米(长)x 0.5毫米(宽) x 0.5毫米(高))比现有产品小75%。更小的尺寸允许客户的设备尺寸更小，进而减少材料的使用。本产品还采用TDK自有涂层技术，提高了耐用性。尽管尺寸小巧，但其稳定性足以达到汽车质量标准。　　AVRH16A2C270KT200NA8压敏电阻旨在为CAN总线上的电子元器件提供支持，其具有二合一阵列结构，将两个压敏电阻的功能集成于单一元件中。此外，本产品采用了TDK自有设计技术，最大限度地减少了通道之间的电容差。尺寸为1608(1.6毫米(长) x 0.8毫米(款) x 0.6毫米(高))。　　未来，TDK 将继续扩大产品阵容，通过进一步缩小产品尺寸、提高工作电压范围和扩大电容范围等方式，为客户的多元化汽车设备设计工作提供灵活的支持。
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发布时间：2024-02-23 11:03 阅读量：1656 继续阅读>>
<span style='color:red'>TDK</span>推出高浪涌冲击电流能力的SMD型压敏电阻
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TDK推出高浪涌冲击电流能力的SMD型压敏电阻

　　TDK株式会社新近推出两款新系列SMD型压敏电阻。新系列元件都具有175 VRMS至460 VRMS(对应225 VDC至615 VDC的直流电压)的宽工作电压范围。其中B72210M*系列元件相当于S14引线式片状压敏电阻，具有6000 A的浪涌冲击电流能力，而B72214M*系列则相当于S20引线式片状压敏电阻，浪涌冲击电流能力高度达10,000 A。所有型号均具有最高125°C的工作温度并能承受极端湿热环境(85° C温度下85%的相对湿度)。　　新SMD系列高浪涌冲击电流元件符合AEC-Q200标准。所有型号在设计方面都提供水平和垂直两个版本可选，具有更高的设计灵活性。对于水平版本，B72210M*系列的尺寸为22 x15 x 11 mm，B72214M*系列的尺寸则为27 x 18 x 11 mm(长×宽×高);而垂直版本的尺寸则分别为15 x 10 x 20 mm和18 x 10 x 25.5 mm。相比于同等性能的引线型压敏电阻，新SMD系列元件更加节省空间。　　SMD浪涌冲击电流元件应用广泛，典型应用包括车载充电器、电源、变频器、光伏系统和家用电器。　　特性和应用　　主要应用　　•车载充电器、电源、变频器、光伏系统和家用电器　　主要特点和优势　　•宽工作温度范围：175 VRMS至460 VRMS　　•大浪涌冲击电流能力：6000 A或10,000 A　　•可选水平或垂直设计　　•符合AEC-Q200标准　　•比同等性能的引线型压敏电阻更节省空间
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发布时间：2024-02-01 09:13 阅读量：1588 继续阅读>>
<span style='color:red'>TDK</span>推出适用于DIN导轨和直流应用的单相EMI滤波器
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TDK推出适用于DIN导轨和直流应用的单相EMI滤波器

　　TDK株式会社新近推出B84742A*R725系列滤波器，扩展了其单相EMC滤波器产品组合。新系列滤波器适用于电压高达250V、额定电流从6A到30A的交流和直流应用，是工业和建筑领域日益盛行的直流基础设施的理想选择。新系列单相滤波器尺寸小巧，仅为97 x 60 x 34.5 mm(长 x 宽 x 高)，重量不超过310 g，并且有五种不同的电流规格，能快捷安装在TH35 DIN导轨(亦称“顶帽式导轨”)上。其导线通过M4螺钉固定，并且螺钉连接处设有触摸保护。　　需特别指出的是，该系列滤波器的插入损耗非常高：根据型号不同，其在70 kHz至10 MHz频率范围内的共模噪声损耗可达40 dB以上，差模噪声损耗超过80 dB。同时，泄漏电流非常低，小于2 mA，可防止漏电保护装置(RCD) 意外跳闸。该系列滤波器的所有型号均获得UL认证，并且额定工作温度高达55°C。　　另外，EMC滤波器还能短期间内过载更大的电流;每小时允许以150%的额定电流运行3分钟，甚至每小时内能以250%的额定电流的运行30秒。这优越的过载能力对驱动应用启动电动机时非常实用。新系列滤波器的其他典型应用还包括电源和信息通信技术。　　特性和应用　　主要应用　　•电源　　•工业电子设备　　•信息和通信技术 (ICT)　　•交流和直流应用　　主要特点和优势　　•高插入损耗　　•TH35 DIN导轨 卡入式安装　　•UL认证
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发布时间：2024-01-29 09:15 阅读量：1339 继续阅读>>
<span style='color:red'>TDK</span>推出可检测障碍物的超声波传感器模块演示套件
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TDK推出可检测障碍物的超声波传感器模块演示套件

　　TDK株式会社隆重推出用于机械解耦式超声波传感器模块USSM1.0 PLUS-FS的演示套件。该元件非常适合严苛工况下的障碍物检测和距离测量应用，比如在强光照射条件下和探测透明目标物等，广泛适用于自主移动机器人 (AMR) 或自动导航车辆 (AGV)。　　演示套件包括TDK演示板、USB-A转Micro-B电缆、两个超声波传感器模块、两个传感器电缆和两个密封件。软件包能让用户在多种工作模式下监测传感器的性能表现，并能提供回波轨迹的数字IO和模拟读数。演示板能可视化显示传感器可以检测到什么以及在特定情况下的反应，从而帮助用户简化早期和后期阶段的开发工作。　　USSM1.0 PLUS-FS演示套件具有IP65/67的防护等级，能有效防止外部机械振动导致测量结果失真。它通过驱动器和集成压电盘驱动，并且配备集成信号处理器ASIC，能以高达50次采样/秒的重复率计算信号传播时间。如此一来，其测量距离范围达18 cm至200 cm;在通过多个模块的一发一收模式下，测量距离甚至可短至4 cm。　　特性和应用　　主要应用　　•移动系统中的障碍物检测和防碰撞系统(如AGV和AMR)　　•固定系统中的距离测量(如液位测量　　主要特点和优势　　•传感器模块集成ASIC，适合飞行时间测量　　•坚固耐用的封装并与传感元件机械解耦　　•测量范围：18 cm至200 cm(一发一收模式下可短至4 cm)　　•采样率高达50次/秒　　•可编程个性化测量场
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发布时间：2024-01-22 17:40 阅读量：1383 继续阅读>>
<span style='color:red'>TDK</span>推出最新电感器系列KLZ2012-A
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TDK推出最新电感器系列KLZ2012-A

　　•适用于高温环境;支持从-55 °C到+150 °C的运行温度范围　　•得益于外部电极所采用的导电树脂，该系列电感器能够很好地抵抗汽车应用中常见的机械应力和热冲击。　　•同一批次的电感公差为±8%　　TDK株式会社推出最新电感器系列KLZ2012-A，尺寸为2.0 毫米(长)x 1.25毫米(宽)x 1.25毫米(高)。该系列积层电感器专为满足汽车音频总线(A2B)应用需求而设计，具有运行范围广、耐久性高和电感公差优等特点。该系列产品将于本月(即2024年1月)开始量产。　　新型低电阻软终端MLCC具有3216(3.2 × 1.6 × 1.6 毫米 – 长 x 宽 x 厚)尺寸和3225(3.2 × 2.5 × 2.5 毫米 - 长 x 宽 x 厚)尺寸，电容分别为22 μF和47 μF，与传统产品相比电容更高，从而有助于减少元件数量和缩小尺寸。　　随着近年来高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶技术的迅猛发展，车载传感器的种类不断增多，如摄像头、雷达和激光雷达等，随之电子设备的数量也随之急剧增加。此外，汽车信息娱乐系统不仅提供车内音乐、视频及其它多媒体内容流媒体服务、导航和互联网连接等服务，同时还与外部系统进行通信。汽车音频总线(A2B)是一种旨在减轻由各种通信总线组成的电缆束重量的技术，其最终的目标是提高汽车燃油效率。　　此次新推出的KLZ2012-A系列电感器的运行温度最高可达到150 °C，这对于满足其在高温汽车环境下的应用需求至关重要。不仅如此，得益于外部电极所采用的导电树脂，该产品能够很好地抵抗机械应力和热冲击。由于汽车音频总线是差分信号接口，因此需要降低节点的可变性。同一批次的KLZ2012-A系列电感器实现了±8%或更低的电感公差，可有效减少因电感变化而产生的杂散谐波。　　TDK 将进一步扩大其磁饱和更高的电感器产品阵容，并为使用汽车音频总线的各种通信总线市场需求做出贡献。
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发布时间：2024-01-18 11:49 阅读量：1365 继续阅读>>

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