尼得科成功研发出用于汽车CVT无极<span style='color:red'>变速器</span>的新型电动油泵
行业新闻

尼得科成功研发出用于汽车CVT无极变速器的新型电动油泵

　　本产品用于汽车怠速停止时向CVT无级变速器(Continuously Variable Transmission)提供油压，并辅助由发动机驱动的机械油泵。　　汽车制造商正在致力于减少二氧化碳的排放，并推动向电动汽车、混合动力汽车以及配备怠速停止功能的环保汽车的转变。　　尼得科动力系统株式会社传统电动油泵产品的油压供给范围不超过1MPa，而新产品采用了从低压到高压的宽范围高效叶片泵，并通过结合负载条件自动调节电机输出这一本公司独创的控制技术，实现了0.3～4MPa的油压供给。通常情况下，2～4MPa级的油压是由发动机动力驱动的机械油泵提供的，但通过与可提供高压油压的本产品相结合，机械泵的尺寸得以缩小，这将提高整个油压供给系统的燃油效率。　　今后，尼得科动力系统将一如既往地追求精密技术与高精度、高可靠性，创造有助于移动出行发展的解决方案。
关键词：
发布时间：2023-08-29 10:37 阅读量：2162 继续阅读>>
尼得科研发出用于CVT无级<span style='color:red'>变速器</span>的新型电动油泵
行业新闻

尼得科研发出用于CVT无级变速器的新型电动油泵

　　此次，尼得科动力系统株式会社（以下简称“本公司”）成功研发出用于汽车 CVT 无极变速器的新型电动油泵。　　新型电动油泵　　本产品用于汽车怠速停止时向 CVT 无级变速器（Continuously Variable Transmission）提供油压，并辅助由发动机驱动的机械油泵。　　汽车制造商正在致力于减少二氧化碳的排放，并推动向电动汽车、混合动力汽车以及配备怠速停止功能的环保汽车的转变。　　本公司传统电动油泵产品的油压供给范围不超过 1MPa，而新产品采用了从低压到高压的宽范围高效叶片泵，并通过结合负载条件自动调节电机输出这一本公司独创的控制技术，实现了 0.3～4MPa 的油压供给。通常情况下，2～4MPa 级的油压是由发动机动力驱动的机械油泵提供的，但通过与可提供高压油压的本产品相结合，机械泵的尺寸得以缩小，这将提高整个油压供给系统的燃油效率。
关键词：
发布时间：2023-08-24 11:13 阅读量：1147 继续阅读>>
双离合<span style='color:red'>变速器</span>是自动还是手动以及它的优缺点
行业新闻

双离合变速器是自动还是手动以及它的优缺点

　　双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。       而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。下面Ameya360电子元器件采购网给大家介绍一下“双离合变速器是自动还是手动，双离合变速器的优点和缺点”。　　一、双离合变速器是自动还是手动　　双离合变速器实质上就是自动挡。　　1、双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。　　2、发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标。　　3、使用方便、驾驶轻松是自动挡车最大的优势，但相比于同型号的手动挡车。　　双离合变速器是自动还是手动　　二、双离合变速器的优点和缺点　　1、双离合的优点：车辆配备的双离合分为两个离合器，分别控制着车辆的奇偶挡位，使用车辆时， 挂入一个挡位，对应的下一挡位会自动准备好，待车主加油时可以更快的切换车辆挡位。双离合变速箱与涡轮增压发动机是车辆配置中的黄金组合，配备双离合变速箱的车辆在动力方面也是非常的充沛，相比其他型号的变速箱要出色许多。　　2、双离合的缺点：配备双离合变速箱的车辆最常见的故障就是离合器片高温，特别是在拥堵路段行驶时，车辆频繁换挡，使离合器片温度过高，长时间容易损坏车辆的离合器。这种变速箱换挡速度快，在车辆高转速换挡时，驾驶员会感到明显的顿挫感。
关键词：
发布时间：2022-11-10 17:51 阅读量：2639 继续阅读>>
尼得科DCT双离合<span style='color:red'>变速器</span>用马达
行业新闻

尼得科DCT双离合变速器用马达

日本电产尼得科公司正致力于高性能DCT（双离合变速器）用马达的研发与生产，为进一步提高汽车的环境性能做贡献。汽车行业的发展趋势是节能或降低环境负担。在这种动向中，汽车电动化发展很快，在动力转向系统、油泵等电动化发展的同时，汽车核心部件的动力传递功能也引进了新方式。将双系统的离合器齿轮按奇数段/偶数段交互切换，执行快速变速的DCT。不存在扭矩转换器导致的滑动损耗。变速装置中，DCT（Dual Clutch Transmission 双离合变速器）引起了人们的关注。DCT拥有奇数段/偶数段、双系统的离合器和齿轮，交互连接双系统，为了执行升挡和降挡，变速所需的时间极短，而且像传统的AT（Automatic Transmission 自动变速器）那样，没有扭矩转换器所导致的损耗，具有大幅降低油耗的特点。在用户意识、汽车行业的潮流转向提升能效比，降低环境负载的大趋势下，不仅轿车，大型客车，货车等采用了DCT，连两轮机动车也采用了这种技术，使其得以迅速普及。由于安装在发动机室这一有限的空间中，因此，要求尽可能使用小型/高输出功率的马达。DCT靠马达来驱动油压泵，分为利用电磁式方向控制阀来切换油压的电动油压式和直接使用马达驱动驱动点的纯电动方式，前者在成本方面有优势，后者在效率和响应性方面占优。但，纯电动方式在离合器齿轮周边安装有驱动2个离合器、2个换挡的4个马达，在发动机室这样有限的空间内，马达小型化、高输出化是必须的条件。此外，在离合器关闭状态下，马达中始终会保持电流活动，马达自身会发热，而且，发动机也会传热，温度很容易上升，需要采取散热措施。除了马达发热外，为了避免来自发动机的传热，在发动机的另外一侧设置电子电路，将发热的影响控制到极小限度。为了减少马达发热，需尽可能缠绕粗的铜线。而且，高输出化与线圈缠绕数量有关。因此，DCT马达采用了分割铁芯，极大限度地提升了铁芯之间空间的利用率。此外，在考虑到散热设计的基础上，尽可能实现紧凑化的电子电路安装方法，在选定油脂方面也下了很大功夫，可保证从低温区到高温区的动作顺畅。不仅如此，在散热之外，还必须保证汽车应用中所需的耐振动、防水、防锈等功能。今后，我公司将在研发性能更强、成本更具优势的产品的同时，分析汽车领域正在发展的电动化需求，扩大包括DCT以外的支持怠速停止的马达等业务。
关键词：
发布时间：2022-03-02 00:00 阅读量：1256 继续阅读>>

跳转至

/ 1

热门分类
半导体 电路保护 机电产品 嵌入式解决方案 连接器，互连器件 传感器，变送器 光电元件 开发套件 测试与测量 电源 风扇，热管理 盒子，外壳，机架 电缆，电线 无源元件 其它
  • 一周热料
  • 紧缺物料秒杀
型号 品牌 询价
CDZVT2R20B ROHM Semiconductor
BD71847AMWV-E2 ROHM Semiconductor
RB751G-40T2R ROHM Semiconductor
TL431ACLPR Texas Instruments
MC33074DR2G onsemi
型号 品牌 抢购
BU33JA2MNVX-CTL ROHM Semiconductor
ESR03EZPJ151 ROHM Semiconductor
TPS63050YFFR Texas Instruments
BP3621 ROHM Semiconductor
IPZ40N04S5L4R8ATMA1 Infineon Technologies
STM32F429IGT6 STMicroelectronics
热门标签
ROHM
Aavid
Averlogic
开发板
SUSUMU
NXP
PCB
传感器
半导体
原厂授权品牌
更多授权品牌>>
资讯排行榜
  • 周排行榜
  • 月排行榜

关于我们
AMEYA360商城(www.ameya360.com)上线于2011年，现有超过3500家优质供应商，收录600万种产品型号数据，100多万种元器件库存可供选购，产品覆盖MCU+存储器+电源芯 片+IGBT+MOS管+运放+射频蓝牙+传感器+电阻电容电感+连接器等多个领域,平台主营业务涵盖电子元器件现货销售、BOM配单及提供产品配套资料等，为广大客户提供一站式购销服务。