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艾源达薄膜电容<span style='color:red'>工厂</span>：AISHI全球战略布局的关键一环

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艾源达薄膜电容工厂：AISHI全球战略布局的关键一环

　　作为全球电容器行业的领先企业，艾华集团不断强化科研创新和自主品牌建设，始终秉持“科技是核心驱动力”的发展理念。2023年，在集团整体战略规划下，全资子公司湖南艾源达电容器有限公司(以下简称“艾源达”)投资建设“薄膜电容器及新材料项目”，标志着艾华集团对薄膜电容市场的深耕布局。为了满足汽车电子、新能源、工业控制等高端市场对薄膜电容的旺盛需求，艾华集团积极扩展全球供应能力，艾源达作为这一战略的核心载体，承担着重要使命。　　薄膜电容器作为电子行业中的重要元件，凭借着其无极性、高频损耗小、温度特性好、寿命长等优势，在市场上的需求持续快速上升，尤其在新能源汽车、清洁能源、新型储能和工业自动化等领域，为薄膜电容产品带来了发展机遇。艾源达以全球市场需求为导向，制定了细致的产品研发与生产扩展计划，为新能源汽车、光伏发电、风能发电、高端工业控制设备等领域提供稳健可靠的电容应用方案。未来，艾源达将继续专注于研发和生产高度集成化的汽车定制电容以及高可靠性、高电流密度、长寿命的塑壳、电力滤波薄膜电容器，以巩固其在全球市场的竞争优势，助力艾华集团在高端电子元器件领域的持续突破。　　艾源达厂区坐落于湖南省益阳市，工厂在空间布局和设施建设方面进行了科学规划。整个厂区占地60,000平方米，其中25,000平方米的生产车间已全面投入使用，并配备了10万级洁净度的卷绕和分切车间。　　生产车间采用全新的布局设计，确保物流动线合理优化，并通过严格的温湿度控制，保障生产环境的稳定性和产品质量的一致性。此外，14,000平方米的研发大楼与仓储设施在新品开发和物流效率上高度匹配市场需求，为工厂的发展提供了广阔空间。　　AIYUANDA生产优势　　为支持集团的战略扩展，艾源达不仅聚焦于薄膜电容的自主研发生产基地建设，还积极布局核心材料自主控制的能力，打造了可自主研发生产金属化膜的先进工厂。工厂拥有高度集成及自动化的制造流水线，从材料蒸镀到成品包装，所有环节均采用行业内先进的设备与智能制造技术，特别是MES系统的应用可以实现生产全过程的数据追溯与实时监控，全面继承并强化了艾华集团卓越的质量管理体系，确保每一个环节的精准和高效。　　除了常规的电容制造工艺外，工厂还引入了激光焊接技术，特别应用于车载电容母排的加工，这不仅提升了产品的性能，还满足了汽车电子等高端领域的需求。通过持续的设备升级与工艺优化，艾源达工厂不仅能够保证现有订单的高效交付，还将为未来的新兴市场提供强有力的产能支持。　　AIYUANDA稳步推进全球战略布局　　艾源达作为艾华集团薄膜电容市场的重要支柱，以持续的技术创新能力、高效生产能力、快速的市场响应能力为特色，为艾华集团的全球战略提供了坚实支撑。未来，艾源达工厂将坚持产品及材料技术创新，持续优化其工艺和产能，不断提升产品质量，以更具竞争力的产品满足全球客户的多元需求。

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艾华

发布时间：2024-11-19 13:50 阅读量：259 继续阅读>>

传美光将买下两座<span style='color:red'>工厂</span>？

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传美光将买下两座工厂？

　　8月26日，美光在与台积电抢购群创南科四厂失利后，传出将转买友达位于台南科技工业区内的两座厂房，以采建物与土地同步买断方式计算，金额估达一、二百亿新台币，用来扩充先进封装与当红的高带宽内存(HBM)生产线。　　对于相关传言，友达回应称，集团在营运策略双轴转型考虑下，台南厂区已进行生产规模调整，未来会在适当时机活化使用现有厂区，惟友达不会对单一事件或厂商做评论。美光发言系统昨天也表示：「对外界传言与猜测不予评论」。　　据悉，美光相中的是友达位于南科工、公司内部代号为「C5D」及「C6C」两座彩色滤光片厂，这两座厂已于2023年8月关厂，若有买家接手，可随时进行移转，不影响友达营运。　　业界分析，友达相关厂区所在南科工属工业区，与群创四厂位于科学园区不同，若是买工业区厂房，还要将土地价格纳入，不像科学园区厂房买卖只是移转地上物产权，友达此次卖南科工工厂，售价预估会比群创在科学园区卖厂贵得多，在土地增值与厂房配置等考虑下，地上权搭配土地售价估达一、二百亿元。　　半导体暨面板供应链人士透露，美光近期负责扩产的主管频频南下看厂，希望能买到合意的厂房，做为快速扩产之用。晶圆厂偏好买面板厂的原因有二，首先是厂房的面积够大，其次是面板厂的无尘室与半导体的规格十分接近，而彩色滤光片厂的无尘室也与面板厂一致。　　美光先前传出开价180亿元新台币，要买群创南科四厂，用以扩充AI相关先进封装与高带宽内存产能，惟未能成局，群创董事会决议将南科四厂以171.4亿元新台币卖给台积电。

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美光

发布时间：2024-08-26 13:43 阅读量：462 继续阅读>>

三星重启一半导体<span style='color:red'>工厂</span>！

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三星重启一半导体工厂！

　　三星电子正计划恢复位于平泽的新半导体工厂“P5”的基础建设。随着半导体行业的复苏正式开始，这被解读三星为扩大产能以应对需求增加的措施。　　据韩媒报道，业界消息称，三星电子于上月30日召开了董事会内部管理委员会会议，提交并通过了有关P5基础建设的议程。管理委员会由首席执行官兼 DX 部门负责人 Jong-hee Han 担任主席，成员包括 MX 业务部门负责人 Noh Tae-moon、管理支持总监 Park Hak-gyu 和存储业务部门负责人 Lee Jeong-bae。　　三星电子于1月底暂时停止了P5基础建设，投资时机也根据市场情况进行了调整。由于P5建设进度推迟，“一年一新晶圆厂”战略可能被打乱。然而，仅仅四个月后，管理委员会就决定继续进行地基建设。　　三星电子的决定被认为是由于人工智能(AI)热潮导致对存储半导体的需求迅速增长。人工智能加速器中安装的HBM需求大增，需要扩大DRAM产线。HBM采用大量DRAM晶圆，因此需要比目前更多的产能。此外，由于设备端AI的普及，预计移动和PC中安装的通用DRAM的需求也将逐渐增加。　　此外，随着生成的人工智能学习数据容量的增加，对 NAND 闪存的需求也在反弹。　　三星电子在第一季度业绩简报中宣布，仅根据今年的比特增长，就将HBM供应量比去年增加三倍以上。如果通过了正在进行的NVIDIA质量测试，供货规模将会大得多。　　据了解，P5是一座拥有8个洁净室的大型晶圆厂，而 P1 至 P4 则只有 4 个洁净室。这使得确保满足市场需求的大规模生产能力成为可能。虽然P5的具体用途尚未确定，但预计不仅能够满足存储器的需求，还能够满足系统半导体的需求。　　P5基础工程预计最早将在第三季度开始。考虑到与三星物产和三星工程的施工合同，预计完工时间将是2027年4月。然而，根据市场情况，启动时间可能会大大提前。这是因为首先建立的生产线将能够优先量产。

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三星

发布时间：2024-06-25 13:56 阅读量：524 继续阅读>>

SK集团旗下<span style='color:red'>工厂</span>突发火灾！

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SK集团旗下工厂突发火灾！

　　6月24日消息，据韩媒报道，韩国SK集团旗下的锂电池工厂发生火灾，现场发现20多具遇难者遗体。　　中国驻韩国大使馆确认，韩国锂电池工厂火灾中有19名中国公民遇难。　　据报道，这座工厂是一座钢筋混凝土结构的三层建筑。火灾发生时，工厂里可能存有至少3.5万块电池。一名从二层楼逃出的员工告诉消防员，一块电池发生爆燃。消防部门投入100多人和50辆消防车灭火。不过消防部门说，火势蔓延很快，而锂电池火灾难以用通常灭火方式扑灭，消防员难以进入火场搜救。　　据新华社消息，韩国京畿道华城市电池工厂发生火灾后，韩国总统尹锡悦已经下令相关部门全力搜救。当天下午，韩国政府召开了中央灾害安全对策本部紧急会议，讨论了减少伤亡的对策。会上，韩国行政安全部长官李祥敏要求各相关部门和地方自治团体动员所有资源和人力，全力扑灭火灾，抢救幸存者。　　一位韩国民众在社交媒体上透露，主打韩剧播放的韩国MBC电视台也在下午中断正常节目，转而播放通往失火电池工厂的道路监控画面。　　此次大火发生在位于首尔南部华城的锂电池制造商Aricell的一家制造工厂内。这家名为Aricell的电池工厂是韩国SK集团旗下的一家锂电池制造商，由SK Innovation和SK IE Technology合资，于2020年成立，生产用于传感器和无线电通信设备的锂电池。Aricell年产能5GWh，约占韩国电池年总产能的1.25%。　　根据Aricell的监管文件，该公司未在韩国股市上市，但公司多数股权由纳斯达克上市公司S Connect CO.Ltd持有，后者于2007年上市。火灾事故发生后，S Connect CO.Ltd公司股价于24日下午急转直下，最终报收1460韩元(约7.64元人民币)，同比下滑22.51%。　　近年来，韩国企业加速在电池产业的布局。2022年以来，三星、现代、SK、LG等韩国企业集团接连公布大规模投资计划。其中，韩国第二大企业集团SK和第四大企业集团LG均宣布自2022年之后的5年内将在动力电池等关键领域投资超过800亿美元。

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SK集团

发布时间：2024-06-25 13:53 阅读量：515 继续阅读>>

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日产关闭中国工厂

　　日本知名汽车制造商日产汽车(Nissan)正式宣布，将关闭其位于中国江苏省常州市的制造工厂，这一决定标志着该工厂自2020年投产以来，仅运营不足四年便面临关闭的命运。　　随着全球经济格局的不断演变与汽车产业的电动化转型，跨国汽车制造商的战略布局也在悄然发生着变化。　　近日，一则来自日本经济新闻的报道引发了业界的广泛关注——日本知名汽车制造商日产汽车(Nissan)正式宣布，将关闭其位于中国江苏省常州市的制造工厂，这一决定标志着该工厂自2020年投产以来，仅运营不足四年便面临关闭的命运。　　日产，曾经在华销售碾压丰田本田　　2018年，日产曾在华创下销量巅峰，全年销量156.40万辆，同比增长2.9%，超越丰田中国和本田中国。　　实际上，日产常州工厂是从郑州日产收购而得。公开资料显示，2018年6月，东风汽车有限公司与常州市政府签署了一份关于“常州基地进行整体资产重组”的政府合作协议，此后成立东风汽车有限公司常州分公司，全盘收购原郑州日产常州分公司的资产和人员，并全面改造该工厂，彼时规划年产能为12万辆。　　2020 年，东风日产常州工厂正式投产，主要生产逍客SUV车型。2020 年 11 月 18 日，该工厂正式下线第一辆车。　　逍客是东风日产旗下一款紧凑型SUV车型，也是该品牌旗下三大畅销车型之一，于2008年3月上市，目前售价区间为12.59-17.49万元。零售数据显示，2022年逍客销量为15.06万辆，2023年为11.36万辆。　　日产品牌目前在售车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、途达、劲客、楼兰等车型，但支撑东风日产销量的实际上只有轩逸、逍客车型。以5月零售销量为例，两者销量分别为3.16万辆和1.10万辆，天籁为5560辆。　　卷不过，就卷铺盖　　日产汽车表示，中国市场的纯电动车日益普及，价格竞争十分激烈，这使得纯电动车型(EV)较少的日系厂商在销售上面临巨大挑战。而关闭常州厂是“为了优化生产”。　　6 月 7 日，日产汽车公布的中国区销量数据显示，2024年5月，含乘用车和轻型商用车在内的销量为64,233台，同比下降2.8%;　　东风日产(含日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为 61,725 台，同比下降 1.7%。轻型商用车事业板块(郑州日产)销量为 2,508 台，同比下降 23.1%;　　2024 年 1-5 月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为 286,445 台，同比下降 1%，而东风日产也多次跌出了乘联会发布的厂商销量排行榜单TOP10中。　　尽管日产汽车在中国的总产量达到160万辆，常州工厂年产能约为13万辆，占其产量的8%，但面对市场压力和行业转型，公司不得不做出艰难的决定。该工厂生产的逍客SUV将转到大连工厂生产。　　目前除了常州，日产还在大连、武汉、广州等多地有建立合资工厂。常州工厂的母公司郑州日车汽车有限公司成立于1993年3月，是日产汽车公司与东风汽车集团在中国大陆的第一家整车合资企业，注册资本 12.9亿元人民币，总资产约55亿元人民币。公司定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地，本部位于中国郑州经济技术开发区。　　员工补贴和安置　　具体细节尚未完全公开，但分析人士普遍认为，日产汽车此次关闭常州工厂，是其在全球范围内优化资源配置、集中力量发展电动汽车和智能出行技术的一部分。　　对于常州工厂的数千名员工，日产汽车表示将严格按照法律法规处理相关事宜，确保员工权益得到妥善安排。同时，公司也将探索在其他业务领域或工厂为受影响员工提供转岗机会，体现其作为跨国企业的社会责任感。　　据网友爆料，关于赔偿方案，目前还在沟通，预测最低n+3，因为上次重组赔偿方案是大于n+3的，因此内部员工此次谈判不会低于此方案，有的想谈n+6、n+7, 近期方案就会出炉。　　另据内部人士爆料，工厂关闭后，大部分被裁人员会给至少N+1赔偿金额，但也有少部分高层去其它基地或辞职直接走人。　　值得一提的是，近日《电子工程专辑》还报道了广汽本田裁员赔偿金丰厚，导致员工抢着被裁的新闻。报道称，相较于其他车企，广汽本田给出的裁员礼包异常丰厚，为离职员工提供“N+2+1.8”的补偿方案，N+2是标准赔偿，1.8个月可能是奖金，另外，此次裁员整体集中在5月份，预计会持续到8月。很多广本老员工更是积极踊跃报名，想趁此机会提前“退休”。　　截至发稿前，日产汽车和东风日产官方均未对上述消息作出回应。　　对中国市场的深远影响　　近年来，中国作为全球最大的汽车市场，对新能源汽车的扶持力度空前，市场竞争环境也日益激烈。中国汽车工业协会的数据显示，2020年日本车商在中国市场的占有率为23.1%，这个数字在今年1月到5月之间下滑到12.1%，而中国品牌的占有率则从38.4%上升到61.3%。　　日系车商受销售不振的影响，除了广汽本田汽车的自愿离职措施，三菱汽车(Mitsubishi)也在去年决定退出中国市场。日产显然希望通过这一决策，加快自身在新能源领域的步伐，以更灵活的姿态应对市场变化。　　日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平(Shohei Yamazaki)先生曾表示：“今年前5月，中国市场的状况依然复杂，中国新能源汽车市场渗透率已突破50%。为更好地适应市场和消费者需求的快速变化，日产汽车已在中国市场加速智能化、电驱化转型，未来将以更加平衡的产品阵容，提供持续价值，满足多样化的用户需求，履行对中国消费者的承诺。”按照规划，到2026财年，日产汽车将推出30款新车型，其中16款为电动汽车，14款为内燃机车型，到2030年实现电动汽车和燃油汽车的成本平价。　　日产的这一举动，不仅对其自身未来发展路径产生深远影响，也为中国乃至全球汽车制造业的发展趋势提供了重要观察窗口。随着更多传统汽车制造商加速向电动化转型，以燃油车为销量主力的合资品牌进行类似的战略调整或许将成为常态。　　从汽车行业的发展趋势来分析，未来市场步入电动化时代已是大势所趋，而在电动化转型进展相对滞后的合资车企正面临不小的考验。乘联会数据显示，今年5月，日系品牌在中国市场份额为14.8%，德系品牌则跌破20%，为18.6%，美系品牌为6.7%，以上外资品牌均出现不同程度的下滑，而自主品牌份额已高达57.6%，同比增长7.3%。　　此前多位分析人士表示，未来3到5年是汽车行业的分水岭，多数车企将在淘汰赛中出局。

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日产

发布时间：2024-06-25 13:32 阅读量：566 继续阅读>>

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美光工厂火灾！

　　6月21日消息，据台媒报道，美光台中内存厂20日下午发生火警，现场有气体外泄冒白烟，消防人员到达时工厂自动洒水设备已扑灭火势，起火原因仍待调查厘清。　　据报道，台中市消防局表示，昨日下午5时34分接获报案指出，后里区三丰路四段一处工厂发生火警，派遣辖区后里分队等共计5个单位，出动各式消防车17辆、消防人员38名前往处理。　　消防人员表示，火警现场为台湾美光内存公司工厂内，气体供应室存放的高压气体钢瓶，有烧损及泄漏情形，消防人员到场时已无燃烧情形，现场无人员受伤。　　消防局指出，火势由厂内自动撒水设备动作，以室内消防栓扑灭，燃烧面积约2平方公尺，起火原因后续由火调人员厘清。　　根据报导，美光针对台中厂火警一事发出声明，经查证所有员工与承包商安全无虞，且厂区营运未受任何影响。　　美光是国际三大DRAM厂商，市占约19.2%，与前两大三星及SK海力士合计市占达96%。美光高达65%的DRAM产品在中国台湾生产，也开始量产1-beta制程，以EUV制程导入的1-gamma技术持续研发，中台湾和日本研发团队合作进行中，对内存产业重要性可见一斑。　　内存业者高度关注火灾事件的影响情况，业界人士说，火灾原因未明，最近DRAM价格较平稳，市场还有三星等其他品牌供应，影响有待观察。

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美光

发布时间：2024-06-21 13:35 阅读量：515 继续阅读>>

全球EMS代<span style='color:red'>工厂</span>50强(TOP 50)

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全球EMS代工厂50强(TOP 50)

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EMS代工厂

发布时间：2024-05-29 09:53 阅读量：602 继续阅读>>

东芝12寸晶圆<span style='color:red'>工厂</span>竣工！

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东芝12寸晶圆工厂竣工！

　　5月26日消息，东芝电子元件及存储装置株式会社(东芝)近日在其位于日本石川县的主要分立半导体生产基地—加贺东芝电子株式会社(Kaga Toshiba Electronics Corporation)举行仪式，庆祝新的300mm功率半导体晶圆制造工厂和办公楼竣工。　　建设的完成是东芝多年投资计划第一阶段的一个重要里程碑。东芝目前将进行设备安装，争取在2024财年下半年开始量产。　　一旦一期工程全面投产，东芝功率半导体(主要是MOSFET和IGBT)的产能将是2021财年制定投资计划时的2.5倍。关于二期建设和开始运营的决定将反映市场趋势。　　新的制造大楼遵循东芝的业务连续性计划(BCP)，并将为东芝的业务连续性计划(BCP)做出重大贡献：它具有吸收地震冲击的隔震结构和冗余电源。　　来自可再生能源和建筑物屋顶太阳能电池板的能源(现场PPA模式)将使该设施能够通过可再生能源满足100%的电力需求。　　人工智能(AI)的使用将提高产品质量和生产效率。东芝还将获得日本经济产业省的拨款，以补贴其部分制造设备的投资。　　功率半导体在电力供应和控制中发挥着至关重要的作用，是电气设备提高能源效率的重要器件。随着汽车的持续电气化和工业机械的自动化，需求将持续强劲增长。　　东芝于2022财年下半年在加贺东芝电子现有工厂开始在一条新的300毫米晶圆生产线上开始功率半导体生产。展望未来，该公司将通过新工厂扩大产能，进一步为碳中和做出贡献。

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东芝

发布时间：2024-05-27 15:22 阅读量：623 继续阅读>>

SK海力士考虑新建DRAM<span style='color:red'>工厂</span>应对需求增长

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SK海力士考虑新建DRAM工厂应对需求增长

　　除了最近宣布的M15X计划之外，SK海力士还在考虑建设一家新的内存工厂，对在韩国、美国或其他地区建厂持开放态度。　　据报道，该公司考虑建厂的原因是在建的龙仁芯片集群推迟投产，预计今年内存芯片需求将大幅增长。一名要求匿名的半导体行业高级官员表示，“我们了解到，他们不仅对在韩国建立新基地的可能性持开放态度，也对在美国乃至其他地区建立新基地持开放态度。”　　当地时间 24 日，SK 海力士宣布在韩国清州 M15X 工厂安装新的 DRAM 设施。SK 海力士光是在这家工厂就已经投资了 20 万亿韩元(当前约 1054 亿元人民币)，目标是明年 11 月启动产线。　　据悉，M15X 工厂将配备最新的半导体设备，包括一台极紫外线(EUV)光刻机，用于生产 10 纳米第五代 D-RAM 及更先进的产品。如果 SK hynix 确认追加投资，这将是继龙仁集群、美国印第安纳先进封装厂和 M15X 之后的又一项重大投资。　　此前，SK 海力士 CEO 郭鲁正曾表示：“M15X 将成为向全世界提供 AI 应用存储器的核心设施，也是公司迈向未来的垫脚石，我确信此次投资不仅有助于公司，还会对国家经济的未来发展作出贡献。”

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海力士

发布时间：2024-04-29 15:21 阅读量：336 继续阅读>>

瑞萨重启甲府<span style='color:red'>工厂</span> 应对功率芯片需求激增

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瑞萨重启甲府工厂应对功率芯片需求激增

　　近日，为增加IGBT等功率半导体产品产能，日本半导体大厂瑞萨电子正式重启此前已经关闭的甲府工厂。　　瑞萨电子表示，因看好不断增长的电动汽车(EV)市场需求，为了增加功率半导体产能，已重启甲府工厂，并于当日举行了开幕典礼。　　资料显示，在2014年停止运营之前，甲府工厂拥有6英寸和8英寸晶圆产线。2022年5月，为了应对日益增长的功率半导体需求，瑞萨电子宣布重新启用该工厂。　　2022年，瑞萨电子对该工厂进行了价值900亿日元的投资，并导入功率半导体专用的12英寸产线。　　瑞萨电子表示，此次重启进行试产等作业后，甲府工厂将在2025年开始大规模生产IGBT和MOSFET等功率半导体产能，使瑞萨电子目前的功率半导体产能翻一番。　　当前，在消费电子、5G通讯、新能源汽车、数据中心以及光伏等产业需求的不对推动下，碳化硅、氮化镓等第三代化合物半导体市场规模开始爆发。

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瑞萨

发布时间：2024-04-15 11:52 阅读量：364 继续阅读>>

型号	品牌	询价
CDZVT2R20B	ROHM Semiconductor
MC33074DR2G	onsemi
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BD71847AMWV-E2	ROHM Semiconductor
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IPZ40N04S5L4R8ATMA1	Infineon Technologies
ESR03EZPJ151	ROHM Semiconductor
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TPS63050YFFR	Texas Instruments
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