太阳诱电车规级元器件阵容VOL3：<span style='color:red'>电感器</span>
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太阳诱电车规级元器件阵容VOL3：电感器

　　随着电动汽车、混动汽车等电动化、无人驾驶、远程信息处理等信息设备的高度化发展，用户对产品的可靠性和特性提出了更高的要求。太阳诱电向汽车电子市场提供的高可靠性商品，不仅符合AEC-Q200试验标准、IATF16949认证等标准，还融入了长寿命、低故障率等的优秀设计，并且以「非常适合的材料」呈现高可靠性商品。　　/ About RegulationAEC-Q200AEC-Q100: 集成电路(IC)AEC-Q101: 离散半导体元件(晶体管、二极管等)AEC-Q200: 无源元件(电容器、电感器等)AEC-Q200的特征：制定有能够保证产品具备耐高温潮湿、耐热冲击及耐久性等高可靠性的规格标准。IATF16949(汽车行业的质量管理体系)IATF16949是由IATF(International Automotive Task Force：国际汽车工作组)发布的针对汽车行业的质量管理体系标准。太阳诱电生产高可靠性商品的基地遍布世界各地。不仅是日本国内的工厂，韩国、中国、菲律宾和马来西亚的工厂也都已取得IATF16949认证。这使得我们可以通过生产基地的多极化(分散化)，将自然灾害及国际纷争的影响所带来的风险降低到最低限度，并且利用贴近客户(消费地区)这一地利，确立了可将产品更快送达的SCM(供应链管理系统)。    / 汽车电子应用　　/ 电感器　　从小型设备到高可靠性、满足不同市场需求的丰富产品阵容。　　面向车载高可靠性产品市场的高可靠性功率电感器，满足汽车市场的高可靠性需求。
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发布时间：2024-09-27 13:44 阅读量：434 继续阅读>>
太阳诱电：扩充智能手机的多层型金属功率<span style='color:red'>电感器</span>
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太阳诱电：扩充智能手机的多层型金属功率电感器

　　-与本公司以往商品相比，直流叠加特性提高了20%，直流电阻降低了10%–　　太阳诱电株式会社开始了多层型金属功率电感器 MCOIL™ LSCN 系列“LSCND1412FETR47ME” (1.4x1.2x0.65mm，高度为最大值)等 3 个产品的量产。　　这些商品是用于智能手机的电源电路用扼流圈的功率电感器。“LSCND1412FETR47ME”与本公司以往产品“LSCND1412FETR47MC”(1.4x1.2x0.65mm)相比，在形状不变的情况下，直流叠加允许电流值增加了 20%，达到 3.6A(以往产品为 3.0A);直流电阻降低了 10%，达到 38mΩ(以往产品为 42mΩ 相比)。这将有助于推进“高功能化和多功能化日益发展的智能手机”的电源电路的高性能化。　　这些商品从 2024 年 5 月开始在本公司的子公司和歌山太阳诱电(和歌山县日高郡印南町)开始了量产。　　智能手机利用 AI 编辑图像和视频，翻译语音和文本等，性能日益提升。另一方面，为了在控制框体尺寸的同时，以有限的电池容量实现长时间驱动，也要求高效化。为了兼顾高性能和高效率，处理器在低电压、大电流下高速驱动的同时，还会多核化，并在每个内核上搭载电源电路，根据负载改变所使用的内核，从而实现处理能力的提升和效率的改善。这种电源电路的趋势在需要兼顾高性能化和高效化的最尖端智能手机中尤为明显，近年来采用小型、薄型且能够支持大电流的低电感产品的功率电感器的情况不断增加。　　因此，太阳诱电使用具有高直流叠加特性的金属磁性材料，优化了具有小型化、薄型化优势的叠层金属类功率电感器 MCOIL™LSCN 系列的设计等，实现了“LSCND1412FETR47ME”等 3 个项目的商品化，与本公司以往产品相比，直流叠加允许电流值提高了 20%，直流电阻降低了 10%。　　为满足市场需求，我们将以高功能、高可靠性、更小、更薄等方式不断扩充产品阵容。　　/ 用途用于智能手机等的电源电路的扼流圈。/ 规格　　*1 额定电流值(Idc1)是指直流电流负荷时，电感值变化率在 30%以内的电流值(at 20℃)　　*2 额定电流值(Idc2)是指直流电流负荷时，由于自身发热导致温度上升至 40℃以下时的电流值(at 20℃)　　*3 额定电流值为 Idc1(max)或 Idc2(max)中较低的直流电流值　　* “MCOIL”是太阳诱电株式会社在日本及其他国家的注册商标或商标。　　* 文中记载的系列名称摘录用于区分产品种类
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发布时间：2024-09-13 16:07 阅读量：427 继续阅读>>
太阳诱电：扩充可穿戴终端的多层型金属功率<span style='color:red'>电感器</span>
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太阳诱电：扩充可穿戴终端的多层型金属功率电感器

　　太阳诱电株式会社开始了多层型金属功率电感器 MCOIL™ LSCN 系列“LSCND1006HKT2R2MF” (1.0x0.6x0.8mm，高度为最大值) 等 2 个尺寸 2 个产品的量产。　　这些商品是用于以 TWS 和智能手表为代表的要求超小型、高性能的可穿戴终端等的电源电路用扼流 圈 的 功 率 电 感 器 。“LSCND1006HKT2R2MF” 与 本 公 司 以 往 产 品 “LSCNB1608HKT2R2MD” (1.6x0.8x0.8mm)相比，体积减小了约 5 成，有助于设备的小型化等。这些商品从 2024 年 5 月开始在本公司的子公司和歌山太阳诱电(和歌山县日高郡印南町)开始了量产。　　可穿戴终端作为佩戴在身体上的设备，在被要求小型化、高性能化的同时，还要长时间运行。特别是对于 TWS，还要求多功能化，如降噪功能、支持高分辨率音频、拆装检测和位置信息获取等各种传感器的高度化等。　　因此，电源电路需要兼顾小型化和高效率。在这样的电源电路中，需要具有能够支持大电流的小型高电感且直流电阻低的功率电感器。　　因此，太阳诱电使用具有高直流叠加特性的金属磁性材料，致力于扩充具有小型化、薄型化优势的多层型金属功率电感器 MCOIL™LSCN 系列的产品阵容。这次我们实现了“LSCND1006HKT2R2MF”的商品化，将本公司传统产品“LSCNB1608HKT2R2MD”(1.6x0.8x0.8mm)的体积减少约 5 成，同时直流叠加允许电流值确保为 0.8A，直流电阻也为 375mΩ，实现了低电阻。　　为满足市场需求，我们将以高功能、高可靠性、更小、更薄等方式不断扩充产品阵容。      / 用途      用于 TWS 和智能手表等的可穿戴终端等的电源电路的扼流圈。       / 规格　　*1 额定电流值(Idc1)是指直流电流负荷时，电感值变化率在 30%以内的电流值(at 20℃)       *2 额定电流值(Idc2)是指直流电流负荷时，由于自身发热导致温度上升至 40℃以下时的电流值(at 20℃)        *3 额定电流值为 Idc1(max)或 Idc2(max)中较低的直流电流值* “MCOIL”是太阳诱电株式会社在日本及其他国家的注册商标或商标。       * 文中记载的系列名称摘录用于区分产品种类
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发布时间：2024-08-16 13:26 阅读量：564 继续阅读>>
太阳诱电：应对 165℃的叠层金属类功率<span style='color:red'>电感器</span>实现商品化
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太阳诱电：应对 165℃的叠层金属类功率电感器实现商品化

　　太阳诱电株式会社实现了可以满足车载被动部件认定的可靠性试验规格“AEC-Q200”的叠层金属类功率电感器 MCOIL™“LACNF2012KKTR24MAB”(2.0x1.25x1.0mm，高度为最大值)等 4 个产品的商品化。通过本公司独有的金属类材料和叠层工艺的提高，在叠层金属类功率电感器中实现了使用温度上限 165℃。　　这些商品用于在汽车发动机 ECU 和 BMS 等控制系统、以 ABS 为首的安全系统、ADAS 等车身系统、组合仪表等信息系统中使用的 DC-DC 转换器的扼流圈用途。　　通过将使用温度范围的上限从本公司以往产品“LCCNF2012KKTR24MAD”(使用温度范围：- 55℃~+150℃)扩大到 165℃，可以在以汽车为首的高温环境下进行高密度贴装，为电源电路的小型化和高性能化做出贡献。　　该商品从 2024 年 4 月开始在本公司的子公司和歌山太阳诱电(和歌山县日高郡印南町)开始了量产。　　近年来，随着以 ADAS 为代表的电子控制化的发展，汽车电源电路增加，用于这些电源电路的功率电感器的需求也在不断增长。此外，整合了组合仪表等信息设备的综合驾驶舱化等，功能整合所带来的高性能化也不断进展。　　随着这样的多功能化和高功能化，IC 的处理能力不断增大，同时为了高密度地配置设备并将其整合成一个模块，还要求搭载的电子元器件小型化、薄型化。如果高密度地贴装元器件，则因元器件发热和体积减少而出现散热困难等问题，容易受到热量的影响。此外，将 ECU 安装在高温发动机舱的情况会增多，搭载的电子元器件也需要应对高温。　　因此，太阳诱电通过进一步提高在小型化、薄型化方面具有优势的叠层金属功率电感器 MCOIL™ LCCN 系列的可靠性，将使用温度范围扩大到-55℃~+165℃，实现了可以满足“AEC-Q200”的 LACN 系列的商品化。　　今后也将致力于开发符合市场需求的商品，不断扩充功率电感器的产品阵容。　　用途　　在汽车发动机 ECU 和 BMS 等控制系统、以 ABS 为首的安全系统、ADAS 等车身系统、组合仪表等信息系统中使用的 DC-DC 转换器中的扼流圈用途。　　规格　　*1 额定电流值(Idc1)是指直流电流负荷时，电感值变化率在 30%以内的电流值(at 20℃)　　*2 额定电流值(Idc2)是指直流电流负荷时，由于自身发热导致温度上升至 40℃以下时的电流值(at 20℃)　　*3 额定电流值为 Idc1(max)或 Idc2(max)中较低的直流电流值　　* 需要根据周围温度进行额定电流的降额。关于详细的规格，请您浏览以下的本公司网站。https://ds.yuden.co.jp/TYCOMPAS/cs/specificationSearcher?cid=L&u=M&Seri=LACN_A&SR2=LM%2 CMP　　* “MCOIL”是太阳诱电株式会社在日本及其他国家的注册商标或商标。* 文中记载的系列名称摘录用于区分产品种类及特性等的商品编号，并非商品名称或商标。
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发布时间：2024-07-26 13:03 阅读量：487 继续阅读>>
如何辨识扁平线立绕<span style='color:red'>电感器</span>损坏故障
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如何辨识扁平线立绕电感器损坏故障

　　扁平线圈绕电感器是一种常见的电子元件，用于储存能量、滤波和传感等应用。然而，由于长期使用或外部环境因素的影响，扁平线圈绕电感器可能会出现各种故障。本文将介绍如何辨识扁平线圈绕电感器常见的损坏故障。　　1.外观检查　　在判断扁平线圈绕电感器是否损坏之前，首先可以进行外观检查。以下是一些常见的外观特征，可能表明电感器存在问题：　　烧焦气味：如果在接通电源后闻到烧焦的气味，可能意味着电感器已经损坏。　　外壳变形：外壳出现明显的破损、变形或脱落，可能表示内部元件受损。　　焊点松动：焊接点出现松动或生锈，可能导致电连接不良，影响电感器的正常工作。　　2.电性能测试　　除了外观检查，还可以通过电性能测试来判断电感器是否损坏。以下是一些常用的测试方法：　　电阻测量：使用万用表测试电感器的电阻值。如果电感器的电阻值与规格不符或出现短路，可能表示电感器存在问题。　　电感测试：使用LCR表或者示波器测试电感器的电感数值。如果电感值与规格相差悬殊，可能表示电感器绕组出现故障。　　绝缘电阻测试：测试电感器的绝缘电阻是否符合标准要求。低绝缘电阻可能导致电感器在高压下损坏。　　3.声音和振动测试　　有时候，损坏的扁平线圈绕电感器会产生特定的声音或振动。通过听觉和触摸检测可以帮助判断电感器是否存在问题：　　嗡鸣声：当电感器损坏时，可能会发出嗡鸣或啸叫声。　　振动感知：轻轻晃动电感器或通过手指敲击电感器，观察是否有异常的振动感知。　　4.热量测试　　正常工作的扁平线圈绕电感器通常会产生一定的热量。通过触摸电感器可以初步判断其工作状态：　　过热：如果电感器在正常工作时变得异常炙热，可能表示电感器内部存在故障，需要及时更换。　　5.实际应用案例　　以下是一些典型应用场景中的扁平线圈绕电感器损坏案例：　　短路：电感器绕组间发生短路，导致电路短路。　　失效：长期过载工作使得电感器内部绕组断裂或烧毁。　　漏磁：绕组间绝缘损坏，导致电感器减少磁感应能力，影响电感器性能。　　震动损坏：在电感器频繁振动的环境下，可能导致绕组间接触不良或元件脱落。　　6.故障预防和解决方法　　为了避免扁平线圈绕电感器的损坏，可以采取以下预防措施：　　合理选型：选择符合实际需求的电感器，以免超负荷工作。　　正常使用：按照规定的电压、电流范围使用电感器，避免过载操作。　　保护措施：在电路中添加保护元件，如过流保险丝、过压保护器等，以保护电感器安全运行。　　当发现扁平线圈绕电感器存在故障时，可以采取以下解决方法：　　更换电感器：对于严重损坏的电感器，最有效的解决方法是直接更换为新的电感器。　　修复维护：对于部分轻微损坏的电感器，可尝试进行焊接接触、替换绕组等修复维护措施。　　检查周边设备：有时电感器故障可能由其他设备问题引起，因此需要检查周边设备是否存在异常。　　通过外观检查、电性能测试、声音和振动测试以及热量测试等方法，可以有效地判断电感器是否损坏，并采取相应的预防和解决措施。在日常维护和使用过程中，要注意保护电感器，避免过载操作，延长其使用寿命。只有在及时发现并处理电感器故障，才能确保电子产品和电路的正常运行，提高设备的可靠性和稳定性。
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发布时间：2024-04-18 13:11 阅读量：716 继续阅读>>
如何辨别色环<span style='color:red'>电感器</span>的好坏
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如何辨别色环电感器的好坏

　　色环电感器是一种广泛应用于电子设备和电路中的传感器元件，用于检测电磁场并转换为电信号。本文AMEYA360将介绍如何通过外观、参数检测以及功能测试等方法来判断色环电感器的品质。　　1.外观检查　　1.1 色环编码：首先，可以通过观察色环编码来初步判断色环电感器的型号和规格。不同的编码方式代表着不同的特性和工作原理，熟悉这些编码可以帮助我们更好地理解电感器的性能。　　1.2 外壳质量：其次，检查色环电感器的外壳质量。一个优质的电感器通常会采用高品质的材料制成，外壳表面光滑、无明显划痕或损伤，连接部分焊点牢固，没有松动或变形。　　2.参数检测　　2.1 电感值：电感值是衡量电感器性能的重要参数之一。使用万用表等测试工具测量电感器的电感值是否符合规范，如果与标称值相差过大，则可能存在质量问题。　　2.2 阻抗匹配：阻抗匹配是影响电感器工作效果的关键因素之一。通过测试电感器的输入输出端口阻抗是否匹配，可以判断其在电路中的稳定性和性能。　　3.功能测试　　3.1 频率响应：对色环电感器进行频率响应测试，检测其在不同频率下的响应情况。一个良好的色环电感器应该具有稳定的频率响应特性，能够在广泛的频率范围内正常工作。　　3.2 磁场感应：利用外部磁场源，测试电感器对磁场的感应效果。通过观察输出信号的变化，判断电感器是否能准确感知并响应周围磁场的变化。　　4.现场测试　　4.1 安装调试：将色环电感器安装到实际电路中，进行调试和测试。通过实际工作环境下的运行情况，观察电感器的输出是否稳定、准确，以及是否受到其他干扰。　　4.2 效果评估：根据实际测试结果，对色环电感器的品质进行评估。考虑到其在电路中的整体表现、稳定性以及适应性等方面，综合判断电感器的好坏程度。　　通过以上方法，我们可以辨别色环电感器的好坏，确保选择到符合需求的高品质产品。仔细检查外观、测量关键参数、进行功能测试以及现场调试，都是判断电感器品质的有效方式。只有选购到可靠的色环电感器，才能保证电路的正常运行和性能稳定，为各类电子设备的使用提供保障。
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发布时间：2024-04-18 11:58 阅读量：428 继续阅读>>
村田商品化2016尺寸、低直流电阻、支持大电流且高耐压的车载用金属功率<span style='color:red'>电感器</span>
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村田商品化2016尺寸、低直流电阻、支持大电流且高耐压的车载用金属功率电感器

　　株式会社村田制作所开发了采用绕线金属合金的新系列车载用功率电感器“DFE2MCPH_JL系列”。本产品是2016尺寸(2.0x1.6mm)的小型车载用功率电感器，既实现了40V的高耐压，又实现了行业超高水平的直流电阻和额定电流(注：基于本公司调查结果，截至2024年1月29日。)新产品从2024年1月开始量产。　　近年来，随着汽车行业的发展，高级驾驶辅助系统(ADAS)和IVI(In-Vehicle Infotainment)系统的性能不断提高，其中IVI是通过汽车中配备的IT设备向驾驶员和同乘人员提供信息和娱乐的车载功能。车辆上配备这两种功能的系统数量不断增加，这对于提供电力的电池和电源电路进一步实现低功耗和小尺寸提出更高的要求。　　车载电源一般采用2级构成的电源电路，可以提供输入铅蓄电池12V电源的初级降压电源和向半导体供给1至2V的低电压电力的二次降压电源，功率电感器是用于构成DC-DC转换器等的电源电路的电感器。因此，村田通过投入新开发的材料并改进工艺和电极结构，成功地研发出2016小尺寸、具有出色的电气特性，且满足小型化、低损耗、支持大电流的车载用功率电感器。而且，耐电压高达40V，车载电子设备中广泛使用的一次电源和二次电源均可适用。　　主要特点　　*支持低电阻、大电流　　与村田以前的产品(绕线金属合金车载用功率电感器“DFE2MCAH_J0系列”)相比，本产品直流电阻(Rdc)降低了38%，直流饱和额定电流值(Isat)提高了64%，温度上升额定电流(Itemp)提高了31%(在均为0.33μH的情况下)。　　电感的直流电阻(Rdc)是绕线(铜线)的电阻成分，该值影响电感器的功率损耗和发热，越低越好;直流饱和电流值(Isat)是基于电感变化的额定电流值;而温度上升额定电流(Itemp)是基于温度上升限制的额定电流。新产品各项性能的提升，适合在ADAS等大电流驱动的车载电子设备电源电路中使用。　　*高耐压　　作为面向小型车载的金属功率电感器，同时实现了上述电气特性和以前难以实现的40V的耐电压，有助于提高可靠性。　　*小型　　作为车载用金属功率电感器实现了长宽2016(2.0x1.6mm)的小尺寸。有助于电路板实现进一步小型化。     主要规格
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发布时间：2024-02-01 15:12 阅读量：1594 继续阅读>>
村田将2016尺寸、具有行业超高水平的低直流电阻、支持大电流且高耐压的车载用金属功率<span style='color:red'>电感器</span>实现 商品化
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村田将2016尺寸、具有行业超高水平的低直流电阻、支持大电流且高耐压的车载用金属功率电感器实现 商品化

　　株式会社村田制作所(以下简称“村田”)开发了采用绕线金属合金的新系列车载用功率电感器(1)“DFE2MCPH_JL系列”(以下简称“本产品”)。它是2016尺寸(2.0x1.6mm)的小型车载用功率电感器，既实现了40V的高耐压，又实现了行业超高水平(2)的直流电阻和额定电流。从2024年1月开始量产。　　(1)功率电感器：用于构成DC-DC转换器等的电源电路的电感器。　　(2)本公司调查结果。截至2024年1月29日。　　近年来，随着汽车行业的发展，高级驾驶辅助系统(ADAS)和IVI(3)系统的性能不断提高，配备的系统数量不断增加，这对于提供电力的电池和电源电路进一步实现低功耗和小尺寸提出更高的要求。　　因此，村田通过投入新开发的材料并改进工艺和电极结构，成功地研发出2016小尺寸、具有出色的电气特性，且满足小型化、低损耗、支持大电流的车载用功率电感器。而且，耐电压高达40V，车载电子设备中广泛使用的一次电源和二次电源(4)均可适用。　　(3)IVI(In-Vehicle Infotainment)：通过汽车中配备的IT设备向驾驶员和同乘人员提供信息和娱乐的车辆功能。　　(4)一次电源/二次电源：车载电源一般采用2级构成的电源电路，可以提供输入铅蓄电池12V电源的初级降压电源和向半导体供给1至2V的低电压电力的二次降压电源。　　村田今后将继续致力于扩大满足市场需求的产品阵容，为汽车的高性能化和高功能化做贡献。　　主要特点　　支持低电阻、大电流　　与村田以前的产品(5)相比，直流电阻(Rdc)(6)降低了38%，直流饱和额定电流值(Isat)(7)提高了64%，温度上升额定电流(Itemp)(8)提高了31%(在均为0.33μH的情况下)。在ADAS等大电流驱动的车载电子设备电源电路中也可使用。　　高耐压　　作为面向小型车载的金属功率电感器，同时实现了上述电气特性和以前难以实现的40V的耐电压，有助于提高可靠性。　　小型　　作为车载用金属功率电感器实现了长宽2016(2.0x1.6mm)的小尺寸。有助于电路板实现进一步小型化。　　(5)与绕线金属合金车载用功率电感器“DFE2MCAH_J0系列”之间的比较。　　(6)直流电阻(Rdc)：绕线(铜线)的电阻成分。该值影响电感器的功率损耗和发热，越低越好。　　(7)直流饱和电流值(Isat)：基于电感变化的额定电流值。　　(8)温度上升额定电流(Itemp)：基于温度上升限制的额定电流。　　主要规格　　主要用途　　ADAS和车载摄像头等与安全相关、与信息娱乐相关、与V2X等联网相关的车载电子设备的电源电路整体。
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发布时间：2024-01-31 16:43 阅读量：1770 继续阅读>>
TDK推出最新<span style='color:red'>电感器</span>系列KLZ2012-A
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TDK推出最新电感器系列KLZ2012-A

　　•适用于高温环境;支持从-55 °C到+150 °C的运行温度范围　　•得益于外部电极所采用的导电树脂，该系列电感器能够很好地抵抗汽车应用中常见的机械应力和热冲击。　　•同一批次的电感公差为±8%　　TDK株式会社推出最新电感器系列KLZ2012-A，尺寸为2.0 毫米(长)x 1.25毫米(宽)x 1.25毫米(高)。该系列积层电感器专为满足汽车音频总线(A2B)应用需求而设计，具有运行范围广、耐久性高和电感公差优等特点。该系列产品将于本月(即2024年1月)开始量产。　　新型低电阻软终端MLCC具有3216(3.2 × 1.6 × 1.6 毫米 – 长 x 宽 x 厚)尺寸和3225(3.2 × 2.5 × 2.5 毫米 - 长 x 宽 x 厚)尺寸，电容分别为22 μF和47 μF，与传统产品相比电容更高，从而有助于减少元件数量和缩小尺寸。　　随着近年来高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶技术的迅猛发展，车载传感器的种类不断增多，如摄像头、雷达和激光雷达等，随之电子设备的数量也随之急剧增加。此外，汽车信息娱乐系统不仅提供车内音乐、视频及其它多媒体内容流媒体服务、导航和互联网连接等服务，同时还与外部系统进行通信。汽车音频总线(A2B)是一种旨在减轻由各种通信总线组成的电缆束重量的技术，其最终的目标是提高汽车燃油效率。　　此次新推出的KLZ2012-A系列电感器的运行温度最高可达到150 °C，这对于满足其在高温汽车环境下的应用需求至关重要。不仅如此，得益于外部电极所采用的导电树脂，该产品能够很好地抵抗机械应力和热冲击。由于汽车音频总线是差分信号接口，因此需要降低节点的可变性。同一批次的KLZ2012-A系列电感器实现了±8%或更低的电感公差，可有效减少因电感变化而产生的杂散谐波。　　TDK 将进一步扩大其磁饱和更高的电感器产品阵容，并为使用汽车音频总线的各种通信总线市场需求做出贡献。
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发布时间：2024-01-18 11:49 阅读量：1378 继续阅读>>
TDK推出用于汽车A2B®应用的高耐久性<span style='color:red'>电感器</span>，运行温度最高可达150 °C
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TDK推出用于汽车A2B®应用的高耐久性电感器，运行温度最高可达150 °C

　　适用于高温环境;支持从-55 °C到+150 °C的运行温度范围　　得益于外部电极所采用的导电树脂，该系列电感器能够很好地抵抗汽车应用中常见的机械应力和热冲击同一批次的电感公差为±8%　　TDK株式会社(TSE：6762)推出最新电感器系列KLZ2012-A，尺寸为2.0 毫米(长)x 1.25毫米(宽)x 1.25毫米(高)。该系列积层电感器专为满足汽车音频总线(A2B)应用需求而设计，具有运行范围广、耐久性高和电感公差优等特点。该系列产品将于本月(即2024年1月)开始量产。　　随着近年来高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶技术的迅猛发展，车载传感器的种类不断增多，如摄像头、雷达和激光雷达等，随之电子设备的数量也随之急剧增加。此外，汽车信息娱乐系统不仅提供车内音乐、视频及其它多媒体内容流媒体服务、导航和互联网连接等服务，同时还与外部系统进行通信。汽车音频总线(A2B)是一种旨在减轻由各种通信总线组成的电缆束重量的技术，其最终的目标是提高汽车燃油效率。　　此次新推出的KLZ2012-A系列电感器的运行温度最高可达到150 °C，这对于满足其在高温汽车环境下的应用需求至关重要。不仅如此，得益于外部电极所采用的导电树脂，该产品能够很好地抵抗机械应力和热冲击。由于汽车音频总线是差分信号接口，因此需要降低节点的可变性。同一批次的KLZ2012-A系列电感器实现了±8%或更低的电感公差，可有效减少因电感变化而产生的杂散谐波。　　TDK 将进一步扩大其磁饱和更高的电感器产品阵容，并为使用汽车音频总线的各种通信总线市场需求做出贡献。    术语：　　A2B：“汽车音频总线”的缩写，由Analog Devices, Inc.提出，读作“Ay-Two-Bee”    主要应用：　　汽车音频总线，如传感器、音频线路等    主要特点与优势：　　支持从-55 °C到+150 °C的运行温度范围　　得益于外部电极所采用的导电树脂，提高了电感器对机械应力和热冲击的耐久性　　同一批次的电感公差为±8%　 关键数据：
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发布时间：2024-01-17 13:36 阅读量：1529 继续阅读>>

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