基于航顺芯片<span style='color:red'>车规级MCU</span>的车窗升降防夹解决方案
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基于航顺芯片车规级MCU的车窗升降防夹解决方案

　　电动车窗早已成为车辆的标配，然而，由于电动车窗上升速度快且驱动力较大(最强可达52.6公斤)，在车窗升降过程中，很容易夹伤乘客，尤其对儿童乘坐会形成较大安全隐患。因此针对此风险，我国防夹法规(GB 11552-2009)明确要求，具备自动上升功能的车窗必须具备防夹功能。欧盟与美国颁布过相应法规。　　目前市面上常见的车窗防夹方案是霍尔传感器方法，受限于其高昂的成本，此方案更适用于高端车型应用。　　五菱在多款车型中应用基于航顺芯片M0系车规级MCU HK32A040C8T3的车窗玻璃升降防夹开关方案，无需专用传感器，可通过学习弥补多次运行带来的偏差，安全性高，同时可极大地降低车窗控制器总成本。　　五菱车窗玻璃升降开关系统框图　　车身域控制器就选航顺M0系车规级MCU——HK32A040C8T3　　HK32A040 使用 ARM® Cortex®-M0 内核，最高工作频率96MHz，内置最高124 Kbyte Flash、10 Kbyte SRAM。通过配置Flash控制器寄存器，可实现中断向量在主Flash区内的重映射。而且支持传统的Flash Level 0/1/2 读写保护和 Flash 代码加密(航顺自研专利)。　　拓展性强　　32位ARM CPU架构，良好的生态环境　　丰富的外设资源满足平台拓展　　LQFP64、LQFP48、QFN32、QFN28多种封装可选　　高可靠性　　车规品质，符合AEC-Q100 Grade 1　　符合ISO 9001、IATFT 16949质量管理体系　　支持-40℃ ~ 125℃　　高性价比　　同等性能/资源，具有更高的性价比　　品质服务　　完整的生态配套　　15年设计寿命，15年以上供应链保证　　航顺芯片系列车规级MCU HK32A040可以广泛应用于车身域控制器，如门窗、车尾灯、雨刮器、防盗报警器、汽车钥匙、空调、电动座椅等。　　航顺芯片坚持车规SoC+32位高端MCU战略，近年来在汽车电子领域投入大量研发资源，致力于为市场提供更高可靠性、更具性价比的车规芯片方案，助力客户在成本控制和用户实际体验上获得双赢。
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发布时间：2024-04-07 14:26 阅读量：524 继续阅读>>
基于航顺芯片<span style='color:red'>车规级MCU</span> HK32A040C8T3的汽车拨档开关解决方案
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基于航顺芯片车规级MCU HK32A040C8T3的汽车拨档开关解决方案

　　纵观全球乘用车发展，自动档已基本普及，其简单易学和便利智能的特点为驾驶员带来更舒适的驾驶体验，也更加适应城市交通。　　自动换档功能的实现其实是采用拨档开关替代手动操作，拨档开关会根据汽车不同发动机转速、汽车速度以及驾驶员的踩油门的意图来控制拨叉切换和档位切换。拨档开关想要实现这些自动化操作，就需要一颗“大脑”。航顺芯片M0系车规级MCU HK32A040C8T3就是这样一颗“大脑”，应用在拨档开关方案中，其主要作用是接收来自拨档开关的信号，并将这些信号转换为能够控制汽车发动机、变速器等部分的电信号，从而简化驾驶操作，为驾驶员提供极大的便利。　　HK32A040 使用ARM® Cortex®-M0 内核，最高工作频率96MHz，内置最高124 Kbyte Flash、10 Kbyte SRAM。通过配置Flash控制器寄存器，可实现中断向量在主Flash区内的重映射。而且支持传统的Flash Level 0/1/2 读写保护和 Flash 代码加密(航顺自研专利)。　　拓展性强　　32位ARM CPU架构，良好的生态环境　　丰富的外设资源满足平台拓展　　LQFP64、LQFP48、QFN32、QFN28多种封装可选　　高可靠性　　车规品质，符合AEC-Q100 Grade 1　　符合ISO 9001、IATFT 16949质量管理体系　　支持-40℃ ~ 125℃　　高性价比　　同等性能/资源，具有更高的性价比　　品质服务　　完整的生态配套　　15年设计寿命，15年以上供应链保证　　航顺芯片系列车规级MCU HK32A040可以广泛应用于车身域控制器，如门窗、车尾灯、雨刮器、防盗报警器、汽车钥匙、空调、电动座椅等。航顺芯片坚持车规SoC+32位高端MCU战略，近年来在汽车电子领域投入大量研发资源，致力于为市场提供更高可靠性、更具性价比的车规芯片方案，助力客户在成本控制和用户实际体验上获得双赢。
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发布时间：2024-03-28 10:45 阅读量：545 继续阅读>>
航顺芯片<span style='color:red'>车规级MCU</span>的车窗升降防夹解决方案
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航顺芯片车规级MCU的车窗升降防夹解决方案

　　电动车窗早已成为车辆的标配，然而，由于电动车窗上升速度快且驱动力较大(最强可达52.6公斤)，在车窗升降过程中，很容易夹伤乘客，尤其对儿童乘坐会形成较大安全隐患。因此针对此风险，我国防夹法规(GB 11552-2009)明确要求，具备自动上升功能的车窗必须具备防夹功能。欧盟与美国颁布过相应法规。　　目前市面上常见的车窗防夹方案是霍尔传感器方法，受限于其高昂的成本，此方案更适用于高端车型应用。基于航顺芯片M0系车规级MCU HK32A040C8T3的车窗玻璃升降防夹开关方案，无需专用传感器，可通过学习弥补多次运行带来的偏差，安全性高，同时可极大地降低车窗控制器总成本，已得到众多主机厂的青睐。　　车身域控制器就选航顺M0系车规级MCU——HK32A040C8T3　　HK32A040 使用 ARM® Cortex®-M0 内核，最高工作频率96MHz，内置最高124 Kbyte Flash、10 Kbyte SRAM。通过配置Flash控制器寄存器，可实现中断向量在主Flash区内的重映射。而且支持传统的Flash Level 0/1/2 读写保护和 Flash 代码加密(航顺自研专利)。　　拓展性强　　32位ARM CPU架构，良好的生态环境　　丰富的外设资源满足平台拓展　　LQFP64、LQFP48、QFN32、QFN28多种封装可选　　高可靠性　　车规品质，符合AEC-Q100 Grade 1　　符合ISO 9001、IATFT 16949质量管理体系　　支持-40℃ ~ 125℃　　高性价比　　同等性能/资源，具有更高的性价比　　品质服务　　完整的生态配套　　15年设计寿命，15年以上供应链保证　　航顺芯片系列车规级MCU HK32A040可以广泛应用于车身域控制器，如门窗、车尾灯、雨刮器、防盗报警器、汽车钥匙、空调、电动座椅等。　　航顺芯片坚持车规SoC+32位高端MCU战略，近年来在汽车电子领域投入大量研发资源，致力于为市场提供更高可靠性、更具性价比的车规芯片方案，助力客户在成本控制和用户实际体验上获得双赢。
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发布时间：2024-03-19 10:58 阅读量：615 继续阅读>>
基于航顺<span style='color:red'>车规级MCU</span> HK32AUTO39A的汽车侧滑门控制方案
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基于航顺车规级MCU HK32AUTO39A的汽车侧滑门控制方案

　　汽车滑门因侧开启方式与传统车门相比，具有易泊车、开启宽度大和方便乘员货物进出的优点，很受消费者的青睐。汽车市场上，无论是面向高端的商务豪华MPV，还是面向城市物流的轻型客车和低端客运微型车都采用了汽车机械滑门系统。　　汽车电动滑门系统PSD(Power Slide Door)是在机械滑门的基础上，集成智能控制和执行技术的高级滑门系统，主要技术点：　　(1)电动滑门ECU控制系统;　　(2)独立的供电系统，保证滑门持续供电，不影响滑门开启;　　(3)更高要求的车体精度，保证车体滑门系统的开闭平顺性。　　某主流车厂商务车型的电动侧滑门，采用基于航顺芯片车规级MCU HK32AUTO39A上开发的电动侧滑门控制系统，该控制系统具有检测侧滑门车锁和侧滑门位置状态、防夹伤和手自开门切换等功能。　　此方案是利用32位微控制器HK32AUTO39A内部高级定时器PWM输出控制侧滑门锁电机，带XYZ三轴加速度感测模块，检测车体倾斜度调整滑门锁电机速度，达到平顺开闭滑门的效果。　　电动侧滑门控制系统原理框图和实物如下：　　基于航顺芯片车规级MCU HK32AUTO39A开发的电动侧滑门控制系统，在各种恶劣环境下都能稳定运行，系统的高可靠性和耐用性高。此方案不仅提升了车辆的智能化水平，更为乘客提供了更为安全、便捷的乘车体验。　　强拓展性：HK32AUTO39A-3A 使用 ARM® Cortex®-M3 内核，具备良好的生态环境;其丰富的外设资源可最大限度满足平台的扩展需求。另外，HK32AUTO39A-3A 系列产品均包括LQFP64、LQFP48、QFN32和QFN28等多种封装可选。　　高可靠性：HK32AUTO39A-3A通过了严格的AEC-Q100 Grade1可靠性和安全性认证，且产品品质符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准ISO/IATF 16949规范。今年，航顺芯片通过ISO 26262汽车功能安全最高等级ASIL D流程认证。此外，产品支持-40℃~125℃的环境温度，具有15年的设计寿命。　　相比同等性能/资源的车规MCU，HK32AUTO39A-3A具有超高性价比，且具有更完整的生态配套。　　汽车行业将继续朝着智能化、电动化、网联化的方向发展，电动侧滑门作为智能汽车的重要组成部分，其技术也将不断进步。航顺芯片持续投入研发资源，不断优化和迭代我们的产品，紧跟行业发展趋势，不断提升技术水平，以确保我们的车规产品能够满足汽车行业未来的市场需求，为客户提供更为优质的产品和服务。
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发布时间：2024-03-01 11:01 阅读量：2086 继续阅读>>
兆易创新推出GD32A490系列<span style='color:red'>车规级MCU</span>新品
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兆易创新推出GD32A490系列车规级MCU新品

　　业界领先的半导体器件供应商兆易创新GigaDevice (股票代码 603986) 今日宣布，正式推出全新GD32A490系列高性能车规级MCU，以高主频、大容量、高集成和高可靠等优势特性紧贴汽车电子开发需求，适用于车窗、雨刷、智能车锁、电动座椅等BCM车身控制系统，以及仪表盘、娱乐影音、中控导航等智能座舱系统。　　GD32A490系列车规级MCU持续发挥本土供应链优势，采用成熟完善的车规工艺制程，产品开发及生产管理已通过汽车行业质量体系IATF 16949:2016认证，符合AEC-Q100车规级可靠性和安全性标准，并具备出色的静电防护和抗干扰能力。能够在极端温度、电磁干扰和振动等高风险条件下可靠运行，以应对车辆行驶环境中的严苛条件和复杂任务。　　GD32A490系列车规级MCU采用Arm® Cortex®-M4内核，运行主频高达240MHz，配备了高达3072KB片上Flash，以及768KB SRAM。支持代码执行零等待，性能可达355 DMIPS。还集成了丰富外设资源，提供多达4个USART和4个UART，3个I2C，6个SPI，2个I2S，其中USART支持与LIN通信互传。　　为满足车载网关的应用所需，还支持2个CAN2.0B、100M以太网及USB2.0 FS/HS通信。片上集成了TFT LCD控制器及各种多媒体接口，适合车载中控、娱乐影音、仪表盘等多元化场景。　　GD32A490配备了3个采样速率高达2.6M SPS的12位高速ADC和2个12位DAC以支持车用电机控制，多达140个GPIO可以实现BCM模块多负载控制。该系列MCU提供了BGA176和LQFP144两种封装、四个型号选择，目前已经正式量产供货。　　GD32A490的推出进一步扩大了GD32A系列车规MCU的产品阵容。得益于GD32家族丰富完善的生态系统，用户沿用已有的GD32调试量产工具、技术文档、软硬件平台即可开发车规级项目，配套的GD32A490I-EVAL全功能评估板以及GD32A490Z-START入门级学习套件同步上市。　　兆易创新的产品开发和管理体系已通过ISO 26262:2018汽车功能安全最高等级ASIL D流程认证，持续以高品质和高安全性的车规产品与服务，提升国产汽车在全球的竞争力。　　关于GD32 MCU　　兆易创新GD32 MCU是中国高性能通用微控制器领域的领跑者，中国最大的Arm® MCU家族，中国第一个推出的Arm® Cortex®-M3、Cortex®-M4、Cortex®-M23、Cortex®-M33及Cortex®-M7内核通用MCU产品系列，并在全球首家推出RISC-V内核通用32位MCU产品系列，已经发展成为32位通用MCU市场的核心之选。以累计超过15亿颗的出货数量，超过2万家客户数量，45个系列550余款产品选择所提供的广阔应用覆盖率稳居中国本土首位。　　兆易创新GD32 MCU也是Arm®大学计划(University Program, AUP)中国首批合作伙伴、Arm® mbed™ IoT平台生态合作伙伴、RISC-V基金会战略会员、“兆易创新杯”中国研究生电子设计竞赛的冠名厂商。GD32以打造“MCU百货商店”规划发展蓝图，为用户提供最全面的系统级产品和解决方案支撑，构建智能化开发平台和完善的产品应用生态。更多信息欢迎咨询AMEYA360。
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发布时间：2023-12-07 09:53 阅读量：1349 继续阅读>>
<span style='color:red'>车规级MCU</span>芯片 mcu芯片主要用于哪些产品
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车规级MCU芯片 mcu芯片主要用于哪些产品

　　一辆传统燃油车需要大约500到600颗芯片，轻混汽车大约需要1000颗，插电混动和纯电动汽车则需要至少2000颗芯片。　　这就意味着在智能电动汽车快速发展的过程中，不仅对先进制程芯片需求不断增加，而且对传统芯片需求也会持续增加。MCU就是这样，除了单车搭载的数量在不断增长，域控制器也带来了对高安全、高可靠、高算力MCU的新需求增长。　　MCU，Microcontroller Unit，中文称单片微型计算机/微控制器/单片机，将CPU、存储器、外围功能整合在单一芯片上，形成具有控制功能的芯片级计算机，主要用于实现信号处理和控制，是智能控制系统的核心。　　MCU和汽车电子，工业，计算机和网络，消费电子，家电和物联网等我们生活和工作密切相关，汽车电子是汽车电子中最大的一个市场，全球范围内汽车电子所占比例高达33%。　　MCU结构　　MCU主要由中央处理器CPU、存储器(ROM和RAM)、输入输出I/O接口、串行口、计数器等构成。　　CPU：Central Processing Unit，中央处理器，是 MCU 内部的核心部件，运算部件能完成数据的算术逻辑运算、位变量处理和数据传送操作，控制部件则按照一定时序协调工作，分析并执行指令。　　ROM：Read-Only Memory，是程序存储器，用来存放由制造厂家写好的程序，信息以非破坏方式读取，所保存的数据在掉电时不会消失，MCU根据预先编制的程序进行处理。　　RAM：Random Access Memory，是数据存储器，与 CPU 直接进行数据交换，掉电后该数据不能保持。程序运行时可随时写和读，一般用作操作系统或者其他运行程序临时数据存储介质。　　CPU和MCU的关系：　　CPU是运算控制的核心。MCU除了CPU之外，还包含ROM或RAM等，是芯片级芯片。常见的还有SoC(System on Chip)，中文叫片上系统，它是一种系统级芯片，可以存储和运行系统级代码，运行QNX、Linux 等操作系统，包含多个处理器单元(CPU+GPU+DSP+NPU+存储+接口单元)。　　MCU的位数　　位数是指MCU每次处理数据的宽度，位数越高意味着MCU数据处理能力就越强，目前最主要的是8、16、32位三种，其中32位占比最多且增长迅速。　　在汽车电子应用中，8 位MCU成本低、便于开发，目前多用于比较简单的控制方面，例如照明，雨刷，车窗，座椅以及车门等车身域控制。但对比较复杂的方面，例如仪表显示，车载娱乐信息系统，动力控制系统，底盘，驾驶辅助系统等等，主要是32位，且随着汽车电动化、智能化、网联化的迭代进化，对MCU的运算能力要求也越来越高。　　MCU车规认证　　MCU供应商在进入OEM的供应链体系前，一般需要完成三大认证：设计阶段要遵循功能安全标准 ISO 26262，流片和封装阶段要遵循AEC-Q001~004和IATF16949，以及在认证测试阶段要遵循AEC-Q100/Q104。　　其中，ISO 26262定义了ASIL四个安全等级，从低到高分别为A、B、C和D;AEC-Q100 分为四个可靠性等级，从低到高分别为 3、2、1和0。AEC-Q100 系列认证一般需要1-2年的时间，而ISO 26262的认证难度更大，周期更长。　　MCU在智能电动汽车产业的应用　　MCU在汽车产业中的应用非常广泛，例如前表就是从车身附件、动力系统、底盘、车载信息娱乐、智能驾驶等板块都得到了应用。随着智能电动车时代的到来，人们对MCU产品的需求将更加旺盛。　　电动化：　　1、电池管理系统BMS：BMS需要对充放电、温度、电池间均衡进行控制，主控板需要一颗MCU，每个从控板也需要一颗MCU;　　2、整车控制器VCU：电动汽车能量管理需要增加整车控制器，同时需要配备32位高阶MCU，其数量根据各厂的方案不同而不同;　　3、引擎控制器/变速箱控制器：存量替换，电动汽车逆变器控制MCU替代油车的引擎控制器，因电机转速高，需通过减速器进行减速，它所安装MCU控制芯片代替油车变速箱控制器。　　智能化：　　1、当前国内汽车市场还停留在L2高速渗透阶段，从综合成本与性能考虑，OEM增加ADAS功能仍然采用分布式架构，随装载率提高，对传感器信息处理的MCU也相应增多。　　2、由于座舱功能日益增多，更高新能的芯片作用越来越重要，对应的MCU地位有所下降。　　工艺制造　　MCU本身对算力要求优先，对先进制程要求不高，同时其内置的嵌入式存储自身也限制了MCU制程的提升，所以目前车规MCU工艺节点以40nm以上成熟制程为主，一些较先进车用MCU产品使用28nm制程。车规芯片规格以8英寸晶圆为主，一些厂家特别是IDM已经开始移植到12英寸的平台上。　　目前28nm和40nm工艺是市场主流。　　国内外典型企业　　与消费及工业级MCU相比，车规级MCU在运行环境，可靠性及供货周期等方面都有更高的要求，另外车规级MCU具有相对更高的认证门槛，认证时间较长，准入困难，因此总体上MCU的市场格局比较集中，2021年世界前五名的MCU企业占比就达82%之多。　　当前，我国车规级MCU尚处于导入期，供应链本土化和国产替代化具有很大的潜力。
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发布时间：2023-05-30 13:08 阅读量：2302 继续阅读>>
量产发布！国民技术首款<span style='color:red'>车规级MCU</span> N32A455上市
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量产发布！国民技术首款车规级MCU N32A455上市

　　2023年2月20日，国民技术在深圳正式推出兼具通用性、硬件安全性和车规级高可靠性等优势特性的N32A455系列车规级MCU并宣布量产。这是继N32S032车规级EAL5+安全芯片之后，国民技术发布的符合AEC-Q100车规标准的首款主流型车规MCU产品。　　汽车领域“新三化”驱动车用MCU芯片快速升级换代，对芯片性能、可靠性、适配性、安全性等方面提出了更高要求，N32A455系列车规MCU应运而生。芯片采用40nm车规级制程、搭载Arm Cortex-M4内核 + FPU，支持DSP指令和MPU，工作主频高达144MHz，采用市场主流配置，具有高处理性能、丰富的模拟外设与通信接口资源，以及硬件级安全和AEC-Q100车规级高可靠性等优势特点，在智能车灯控制、电机控制、车身控制、虚拟仪表、智能座舱等汽车电子市场用途广泛。　　N32A455系列车规MCU的产品优势特性　　1、高性能构架设计　　N32A455系列基于Arm Cortex-M4内核，工作主频144MHz，支持浮点运算和DSP指令，内置8KB 指令Cache，支持Flash加速单元执行程序0等待。芯片配置144KB SRAM，512KBytes 嵌入式加密Flash，性能达到180 DMIPS。　　2、丰富的模拟外设减化系统设计　　● 4个12bit 5Msps高速ADC：可配置为12/10/8/6bit模式，6bit 模式下采样率高达9Msps，支持多达38路外部采样通道，支持单端输入和差分输入；　　● 4个轨到轨运算放大器：内置最大32倍可编程增益放大；　　● 多达7个高速模拟比较器，内置64级可调比较基准；　　● 2个12bit DAC：采样率1Msps。　　3、片内集成汽车常用CAN、LIN总线通信接口，扩展更灵活:　　● 2个CAN 2.0A/B总线接口；　　● 7个LIN/U(S)ART接口：最高速率达4.5 Mbps，其中3个USART接口（支持1xISO7816，1xIrDA，SmartCard），4个UART接口；　　● 3个SPI接口：速率高达36 MHz，其中2个支持I2S；　　● 1个QSPI接口：速率高达144 Mbps；　　● 4个I2C接口：速率高达1MHz，主从模式可配，从机模式下支持双地址响应；　　● 1个SDIO接口：支持SD/MMC格式。　　4、硬件级安全防护　　N32A455系列继承了国民技术N32系列产品特有的芯片级硬件安全技术，内置密码算法硬件加速引擎，支持AES、DES/3DES、SHA1/224/256，SM1、SM3、SM4、SM7、MD5等密码算法。芯片采用Flash存储加密、多用户分区管理、写保护（WRP）、多种读保护（RDP）等级（L0/L1/L2）、加密下载等多种安全防护机制，保护用户代码核心知识产权。　　5、车规级高可靠性　　N32A455系列采用车规工艺设计和生产，工作电压1.8V~3.6V, 工作温度-40℃～125℃，通过AEC-Q100车规认证。　　供货保证　　N32A455系列芯片目前提供6个子型号，可联系国民技术或授权代理商Ameya360进行选购。
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发布时间：2023-02-22 15:35 阅读量：2220 继续阅读>>
IAR Systems已经全面支持兆易创新<span style='color:red'>车规级MCU</span>
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IAR Systems已经全面支持兆易创新车规级MCU

　　据Ameya360报道，今日，嵌入式开发软件和服务的全球领导者IAR Systems与业界领先的半导体器件供应商兆易创新GigaDevice联合宣布，最新发布的IAR Embedded Workbench? for Arm 9.32.1版本已全面加强对兆易创新GD32系列的支持，其中包括兆易创新不久前发布的基于Cortex?-M33内核的GD32A503系列车规级MCU。　　GD32A503系列MCU采用先进的车规级工艺平台，遵循车规级设计理念和生产标准，符合车用高可靠性和稳定性要求，可以广泛用于多种车用场景，如车窗、雨刷、空调、智能车锁、电动座椅、电动后备箱、氛围灯、动态尾灯等车身控制系统、车用照明系统和电机电源系统，以及仪表盘、车载影音、娱乐音响、中控导航、车载无线充等智能座舱系统。得益于出色的安全监测机制，GD32A503也适用于部分ADAS辅助驾驶系统，如环视摄像头、AVAS声学警报系统等。　　GD32A503系列车规级产品与工业类产品在开发工具、配套软件等方面一脉相承，实现了最大程度的兼容和复用，可以有效节省开发时间，降低开发难度。用户沿用现有的丰富的MCU生态系统即可开发车规级项目，这将持续发挥Arm技术优势并推动其在汽车电子领域的普及。　　IAR Embedded Workbench? for Arm为兆易创新GD32 MCU提供完整的工具链，包括高度优化的编译器以及高级调试功能，例如灵活的代码和数据断点、运行时堆栈分析、调用堆栈可视化。借助代码分析工具C-STAT和C-RUN，开发人员能够在日常开发过程中及早发现代码中潜在的问题，提高代码质量。　　IAR Embedded Workbench? for Arm还提供经过T?V S?D认证的功能安全版本，符合ISO 26262的要求。对于使用持续集成（CI/CD）工作流，自动化构建和测试流程的公司，IAR Embedded Workbench的构建工具也可用于Linux平台。　　该版本还为开发人员提供了适用于 Visual Studio Code 的扩展，以满足日益增长的客户需求，用户可访问 Visual Studio Code Marketplace 轻松获取此扩展。此外，IAR Systems还在中国设立了直销团队，为客户提供快速、专业、本地化的技术支持服务。　　兆易创新产品市场总监金光一表示：　　“很高兴与IAR Systems持续加强合作，凭借多元的产品组合和丰富的开发生态，兆易创新GD32 MCU正在为来自世界各地的优秀客户提供服务。此次IAR Embedded Workbench? for Arm版本更新增加了对GD32A503系列型号的全面支持，支持汽车用户高效、便捷地完成MCU代码的调试和优化，为汽车热点应用打造更优化的产品和解决方案。”　　IAR Systems亚太区副总裁Kiyo Uemura表示：　　“IAR Systems和兆易创新的有着悠久的合作历史，建立了深入而稳固的关系，现在我们又一起朝着新方向跨进一步。全球的汽车产业正经历巨大变革并体现出极大的增长潜力，MCU的发展已成为汽车电子智能创新的关键推动因素。IAR Systems将继续加强与生态伙伴的合作，与合作伙伴一同提升产业影响力。”
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发布时间：2023-01-05 13:18 阅读量：2286 继续阅读>>
兆易创新发布GD32A503系列首款<span style='color:red'>车规级MCU</span>
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兆易创新发布GD32A503系列首款车规级MCU

    兆易创新今日宣布，发布首款基于Cortex®-M33内核的GD32A503系列车规级微控制器，正式进入车规级MCU市场。    全新MCU采用先进的车规级工艺平台，遵循车规级设计理念和生产标准，符合车用高可靠性和稳定性要求。该系列产品以均衡的处理性能、丰富的外设接口和增强的安全等级，为车身控制、车用照明、智能座舱、辅助驾驶及电机电源等多种电气化车用场景提供主流开发之选。GD32A503产品组合提供了4种封装共10个型号选择，已通过前期用户验证，目前正式开放样片和开发板卡申请。    ▲ GD32A503系列Cortex®-M33内核车规级MCU    车规级标准和设计理念--成就可靠产品    GD32A503新品采用40nm车规级制程和高速嵌入式闪存eFlash技术，并通过DFM可制造性设计及高测试向量覆盖，实现研发与制造的协同，以提升成品率和可靠性，满足严苛的车用市场需求。    GD32A503的开发基于汽车电子通用测试规范AEC-Q100 Grade 1可靠性和安全性标准。流片、封装测试及生产供应链管理也已通过汽车行业质量管理体系IATF 16949:2016规范认证。流程各环节引入零缺陷(Zero Defect)质量管控理念，特别强调预防系统控制和过程控制，进而保证产品品质。    值得一提的是，GD32A503系列MCU完整采用兆易创新自主研发的IP库设计，包含各类高品质高可靠的数字及模拟IP均经过几亿颗成熟量产检验。既提升车规产品的稳定性和一致性，又与GD32家族各系列一脉相承且无缝兼容，体现了GD32产品持续领先的发展创新基因。    主流型配置和优异特性--赋能车用创新    GD32A503系列MCU基于100MHz Cortex®-M33内核，配备384KB Flash和48KB SRAM，另有专用代码空间可配置为64KB DFlash/4KB EEPROM。芯片采用2.7-5.5V宽电压供电，工作温度范围-40~+125℃，工作寿命15年以上。    为实现多样化的车身控制和互联应用，GD32A503集成了多种通信接口增强连接能力，支持多达3个USART、2个I2C、2个SPI、1个I2S，还配备了2个CAN FD和3个LIN。根据开发应用需求，新增的MFCOM组件可以灵活配置为USART/SPI/I2C/LIN等接口，进一步提升了方案设计的灵活性。    芯片配备了1个通用16位定时器、2个基本定时器、4个PWM高级定时器。内部12位ADC采样速率可达1M SPS，还集成了快速比较器、DAC等高精度模拟外设以支持车用电机控制。    GD32A503的Flash/RAM支持ECC校验，数据通信支持CRC校验，还配备了高低电压监测(BOR/PDR)、时钟监测等功能，为系统安全稳定运行提供硬件保障。并以出色的静电防护及抗干扰(ESD/EFT)能力，应对汽车电子所必需的低失效率和高可靠性要求。    凭借众多优异特性，GD32A503系列MCU可以广泛用于多种车用场景，如车窗、雨刷、空调、智能车锁、电动座椅、电动后备箱、氛围灯、动态尾灯等车身控制系统、车用照明系统和电机电源系统，以及仪表盘、车载影音、娱乐音响、中控导航、车载无线充等智能座舱系统。得益于出色的安全监测机制，GD32A503也适用于部分ADAS辅助驾驶系统，如环视摄像头、AVAS声学警报系统等。    兆易创新产品市场总监金光一表示：“汽车产业正在经历着巨大的变革并体现出极大的增长潜力，MCU的发展已成为汽车电子智能创新的关键推动因素。全新GD32A503系列产品为汽车电气化的主流型应用需求开辟道路，与整车的资源需求高度契合。我们也将持续深化车规产品线布局，包括满足ISO26262功能安全标准ASIL-B/D等级的升级迭代产品也已在开发中。以贴合汽车用户需求的产品和解决方案，与合作伙伴一同提升产业影响力。”    产品级软件和解决方案---打造汽车生态    GD32A503系列产品支持AUTOSAR?汽车开放系统架构，提升软件和硬件模块的独立性，更易于不同设计之间的迁移。全新打造的产品级软件包提供了微控制器抽象层(MCAL)和内部驱动，可直接访问MCU及外设芯片，能够有效简化汽车软件上层应用的开发流程，增强代码通用性和复用度，缩减开发成本和周期。    全新MCU兼容Keil MDK/IAR EWARM/SEGGER/GCC等多种主流集成开发环境(IDE)。配套开发板卡则包括GD32A503V-EVAL全功能评估板以及GD32A503R-START、GD32A503C-START、GD32A503K-START入门级学习套件，对应于各类封装和管脚，方便用户开发调试。    得益于GD32家族丰富完善的生态系统，GD32A503芯片的开发资源也已准备就绪。用户沿用已有的GD32调试量产工具、技术文档、操作系统、软硬件平台即可开发车规级项目，持续发挥Arm技术优势并推动在汽车电子领域的普及。    兆易创新也携手业内多家Tier-1和方案厂商，持续构建车规MCU生态圈，为用户提供面向汽车市场差异化应用的解决方案，包括基于全新MCU的汽车仪表系统、单目预警摄像头、直流电机控制、电动调节座椅、冷却系统与散热器、汽车氛围灯带、先进外部照明等多种车用场景的参考设计。通过开发工具链的建设和生态系统的部署，简化并缩短终端设备的开发周期，加快量产进程。
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发布时间：2022-09-20 09:29 阅读量：2739 继续阅读>>

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