极海APM32F035<span style='color:red'>电机</span>控制专用MCU荣膺两项行业大奖
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极海APM32F035电机控制专用MCU荣膺两项行业大奖

　　近日，极海APM32F035电机控制专用MCU以其卓越性能连续斩获“2023年度电机控制器十大主控芯片”、“2023创芯突破奖”两项行业大奖。作为国内领先的芯片设计企业，极海依托多年技术沉淀，不断用创新思路推出满足现代电机需求的产品，并为行业应用带来多元化的量产级解决方案。　　2023年度电机控制器十大主控芯片　　11月16日，由电子发烧友网组织举办的2023电机控制先进技术研讨会在深圳益田威斯汀酒店顺利举办。同期举办的2023年第四届BLDC电机控制技术市场表现奖颁奖典礼上，极海APM32F035电机控制专用MCU凭借核心技术实力，赢得主办方与广大同行的认可，成功登榜“2023年度电机控制器十大主控芯片”。　　在研讨会现场，极海围绕APM32F035电机控制专用MCU，展示了通用步进驱动器、燃气强排风机、管道换气扇、强磁搅拌器、手持电钻等量产级解决方案，旨在缩短工程师设计流程，加速产品上市进程。　　2023创芯突破奖　　近日，大比特“创新驱动，擎引未来”2023年BLDC电机控制器优秀企业评选活动于深圳揭晓。极海APM32F035电机控制专用MCU，凭借出色的产品性能及量产级应用方案的突出表现，荣获“2023创芯突破奖”。该项荣誉是对极海在电机驱动领域产品技术创新的支持与肯定。　　深耕市场：打造智能化、节能化、高效化电机应用场景　　针对电机市场日益丰富的智能化功能需求，极海推出的APM32F035系列电机控制专用MCU，配备满足电机应用的内存与丰富外设，并通过在ADC采样频率、电机专用PWM性能、硬件加速协处理器等方面积极响应行业需求，为电机控制应用带来更高性能、更快响应速度、更精确的控制精度及更低的功耗，并保持平稳性。　　APM32F035关键特性及生态优势：　　• Arm® Cortex®-M0+低功耗内核，工作主频高达72MHz　　• Flash 64KB，SRAM 10KB，BootLoader 独立4KB　　• 支持单周期32位硬件乘法器，内置M0CP协处理器　　• 12-bit ADCx1,COMPx2,OP-Ampx4,温度传感器x1　　• I2Cx1,U(S)ARTx2,SPIx1,CANx1,DMA　　• 领先的系统级生态服务能力：可提供硬件开发工具、电机通用开发平台、多种算法选择、以及快速响应的技术服务等支持　　以好的系统级生态服务，助力客户产品快速交付量产　　为满足各类电机应用差异化开发需求，实现快速交付量产，极海电机控制生态平台从应用层、中间层、器件层、硬件层、电机团队出发，提供灵活易用、丰富多样的软硬件开发工具，实现全面生态支持，包括高低压通用电机平台、步进电机通用评估板、底层寄存器SDK、客户支持电机专用运算、多种算法选择与控制方式接入，以及全面的安全保护机制。　　面向未来，极海将持续丰富电机产品组合，以满足行业客户普遍的降本增效与上市加速需求，即将推出GHD3440三相电机专用栅极驱动器，以及内置栅极驱动的APMSPIN32F020高集成32位FOC矢量控制MCU，目标应用包括园林工具、电动两轮车、吸尘器、电动工具等。
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发布时间：2023-11-17 09:05 阅读量：1518 继续阅读>>
尼得科转向小型电动汽车<span style='color:red'>电机</span>，满足中国市场需求
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尼得科转向小型电动汽车电机，满足中国市场需求

　　盖世汽车讯 据外媒报道，日本电机制造商尼得科正在扩大其E-Axle牵引电机系统产品线，开始生产低输出功率的电机，希望能满足在中国蓬勃发展的小型电动汽车市场对电机的需求。　　尼得科董事长兼首席执行官Shigenobu Nagamori表示：“我们是一家专注于电动汽车量产领域的供应商。”　　E-Axle系统集逆变器、减速器和电机于一体。尼得科此前一直专注于为大型电动汽车提供输出功率为100千瓦至180千瓦的设备。该公司当前的目标是在截至2024年3月的财年内推出功率为70千瓦的设备，随后推出50千瓦和30千瓦的型号。　　上汽通用五菱汽车公司的五菱宏光Mini电动汽车(配备了20千瓦小型电机)等低价汽车在中国越来越受欢迎。在日本，配备47千瓦电机的日产Sakura微型电动车的销量也非常火爆。　　尼得科认为，配备小容量电池的紧凑型电动汽车将成为市场的主流，因此该公司正在开发输出功率较低的E-Axle设备。该公司的目标是利用其硬盘驱动业务积累的技术，使电机变得更轻、更薄、更小。　　在今年4月至6月的财季中，日本电池将本财年E-Axle的全球销量预期从约94万辆下调到了约54万辆。该公司认为，随着第二代E-Axle产品的商业化，利润率较低的第一代产品的销量将会降低。　　尼得科高级副总裁Kazuya Hayafune进一步解释了下调销量预测的原因，他表示：“在我们的客户中，低续航里程电动汽车的数量正在增加。”Hayafune还说道：“输出功率为70千瓦的E-Axle的开发工作正在取得进展，但我们对将其推向市场的时机判断稍有失误。”　　尽管上一财季E-Axle在中国的销量同比减少了大约36万套，在本财年下调的销量预期中，中国约占36万辆，但是尼得科预计，本财年E-Axle的销量将同比提升60%，因为该公司将为中国市场提供更多量身定制的产品。
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发布时间：2023-08-29 11:02 阅读量：2456 继续阅读>>
​软银与尼得科共同研发面向HAPS的轻量和高效<span style='color:red'>电机</span>
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​软银与尼得科共同研发面向HAPS的轻量和高效电机

　　软银株式会社(以下简称“软银”)与尼得科株式会社(以下简称“尼得科”)共同研发出面向高空平台(High Altitude Platform Station、以下简称“HAPS “)的轻量、高效、高可靠性的轴向磁通电机。该电机也符合软银子公司HAPSMobile Inc.(以下简称“HAPSMobile”)开发的HAPS无人机“Sunglider”所要求的规格。　　此次开发的电机实现了可满足太阳能HAPS无人机长时间连续飞行的轻量、高效、高可靠性以及为实现在平流层的低压环境下稳定飞行所需的高效散热性。　　另外，此次开发的电机不仅运用了尼得科在开发精密小型电机方面积累的磁路设计技术，为了使磁场强度最大化，还对磁铁进行了优化布置，为了提高可靠性，采取了将磁铁密封到转子中的特殊设计，并且，为了提高电机性能，还采用了独有的电机组装方法等(已完成专利申请)，实现了轻量化且12.5N・m/kg的转矩密度。　　今后，软银和HAPSMobile将像开发此次电机一样，为了实现HAPS的商用化，继续开发各种基础技术，旨在实现无论何时何地、任何人都能稳定联网的社会以及无信息鸿沟的世界，并不断推动HAPS事业向前发展。　　而尼得科今后将继续作为全球颇具实力的综合电机制造商，运用轻薄短小技术、高效率化技术和控制技术，不断开发出新产品，迅速提供有利于改善全世界人类生活质量的创新型解决方案。
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发布时间：2023-07-18 13:54 阅读量：2130 继续阅读>>
芯进电子全新推出适用于OBC车载充<span style='color:red'>电机</span>的高性能电流传感器CC6922
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芯进电子全新推出适用于OBC车载充电机的高性能电流传感器CC6922

　　电动汽车的车载充电机，需要对电流进行监测以确保充电过程的安全和稳定。霍尔电流传感器可以有效地满足车载充电机对充电电流的管理需求。它通常与ADC（模数转换器）和微控制器等电路共同组成电池管理系统，实现车载充电机的电流测量、电量统计、充电保护等功能。　　2023年4月，芯进电子全新推出适用于OBC车载充电机的高性能电流传感器CC6922，它具有精度高，响应速度快的优点，满足非接触式测量，并且用户可设置过流快速报警输出。　　产品简介　　CC6922是一款高性能电流传感器，能够有效的测量直流或交流电流，并具有精度高、出色的线性度和温度稳定性的优点，广泛应用于汽车电子、光伏、工业控制、新能源及通信类设备，特别适用于车载充电机中的一些应用，保证充电效率和安全性。　　充电控制: 通过感知电流传感器的输出信号，车载充电机可以根据电池电量、电压等因素控制充电效率和功率，以便在最短的时间内完成充电。　　保护功能: 电流传感器可以监测电流过载或短路等问题，并及时通知车载充电机，以避免对充电系统和汽车电子设备造成损害。　　监测功能:通过电流传感器，车载充电机可以实时显示电量、电压、电流等信息，方便用户随时了解充电进度和状态。　　故障检测:电流传感器还可以检测充电系统中的故障和异常，如电缆连接故障、电池内阻过高等问题，并及时报警以便用户及时处理。　　工作原理　　CC6922由高精度、低噪声的线性霍尔集成电路，低阻抗铜排、隔离片组成。输入电流流经内部导线，其产生的磁场在霍尔电路上感应出相应的电信号，经过内部处理电路输出电压信号。　　全新的框架设计，更宽的铜排，使这一款芯片拥有很低的阻抗和抗浪涌电流的性能；介电强度更大的绝缘材料，和更大的隔离片使其具有更高的绝缘耐压和冲击耐压；　　优势特性　　◆内置低阻抗铜排，300μΩ，发热小　　◆抗浪涌能力强，可耐受25kA冲击电流　　◆冲击耐压11kV　　◆隔离耐压5000VRMS，基本绝缘1200VRMS　　◆测量范围20~150A　　◆固定输出和比例输出两种模式　　◆用户可设置的过流快速报警输出　　◆所有生产均在国内完成　　典型应用　　典型应用图　　应用领域　　汽车领域：OBC车载充电机等　　光伏领域：组串式逆变器，微型逆变器，储能逆变等　　工业自动化：工业变频器，通信电源等
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发布时间：2023-04-07 09:48 阅读量：2150 继续阅读>>
纳芯微推出车用小<span style='color:red'>电机</span>驱动SoC——NSUC1610
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纳芯微推出车用小电机驱动SoC——NSUC1610

　　纳芯微推出集成LIN总线物理层和小功率MOS管阵列的单芯片车用小电机驱动系统级芯片（SoC）—— NSUC1610。作为单芯片解决方案，NSUC1610支持12V汽车电池供电，适合于直接控制小型有刷直流电机（BDC）、无刷直流电机（BLDC）和步进电机的应用，有助于客户减小PCB尺寸，简化生产设计，实现更高效、更紧凑以及高性价比的电机控制应用设计。　　这款高集成度产品可以用来设计车用小尺寸、小功率、高效率电机智能执行器应用，例如热管理系统中的电子水阀，空调电子出风口，主动进气栅格系统执行器(AGS/AGM) ，座椅通风无刷直流电机（BLDC）驱动，随灯转向大灯（AFS），旋转/升降大屏控制，自动充电口和自动门把手等。　　产品优势　　Cortex M3处理器，编译环境采用Keil标准编译和开发工具，编程器资源通用，开发调试简单　　汽车电池12V直接供电，芯片供电可以承受40V短时过压　　集成功率级MOSFET（4个半桥），驱动电流可达1A（500mOhm的Rdson），集成对应的门级驱动和上管驱动所需要的电荷泵电源　　内部集成可配置的DAC，用来配置比较器阈值，用于过流保护和步进电机的微步控制　　支持4线制的LIN总线，LIN接口满足±40V过反压耐压要求。另外，有可以支持高压（12V）的GPIO，便于客户使用高压PWMIO直接来做电机控制　　双路温度传感器：一个位于功率侧做过温热关断，一个位于低压侧做芯片温度检测　　晶圆结温高达175°C，满足车规Grade 0应用目标　　如需了解更多信息敬请访问www.ameya360.com。
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发布时间：2023-02-17 13:18 阅读量：2074 继续阅读>>
ROHM开发出实现超低导通电阻的新一代双极MOSFET——非常适用于工业设备和基站<span style='color:red'>电机</span>驱动的12款40V和60V耐压产品~
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ROHM开发出实现超低导通电阻的新一代双极MOSFET——非常适用于工业设备和基站电机驱动的12款40V和60V耐压产品~

全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）开发出内置有2枚耐压±40V和±60V的MOSFET且支持24V输入的双极MOSFET*1“QH8Mx5/SH8Mx5系列（Nch+Pch*2）”，非常适用于FA等工业设备和基站（冷却风扇）的电机驱动。近年来，为了支持工业设备和基站的电机所使用的24V输入，MOSFET作为用于驱动的器件，需要具备考虑到电压稳定裕度的、40V和60V的耐压能力。此外，为了进一步提高电机的效率并减小尺寸，对于MOSFET还提出了更低导通电阻和高速开关工作的要求。在这种背景下，ROHM继2020年年底发布的新一代Pch MOSFET*2之后，此次又开发出在Nch中融入新微细工艺的第6代40V和60V耐压的MOSFET。通过这种组合，使ROHM在支持24V输入的±40V和±60V耐压级别拥有了业界先进的Nch+Pch双极MOSFET产品。此外，为了满足更广泛的需求，ROHM还开发出+40V和+60V耐压的“QH8Kxx / SH8Kxx系列（Nch+Nch）”，产品阵容已达12款。本系列产品采用ROHM新工艺，实现了业界超低的导通电阻，±40V耐压产品的导通电阻比普通产品低61%（双极MOSFET的Pch部分比较），有助于进一步降低各种设备的功耗。此外，通过将两枚器件集成到一个封装中，有助于通过减少安装面积从而实现设备的小型化，还有助于减少器件选型（Nch和Pch的组合）的时间。今后，ROHM还会面向要求更高耐压的工业设备开发100V和150V耐压产品，以扩大本系列产品的阵容，通过降低各种应用的功耗和实现其小型化来助力解决环境保护等社会问题。＜新产品特点＞1.实现业界超低导通电阻在ROHM此次开发的业界先进的双极MOSFET 中，采用了新工艺的、±40V耐压的产品与普通产品相比，Pch部分的导通电阻降低多达61％，Nch部分的导通电阻也降低达39％，有助于降低各种设备的功耗。2.具备只有双极MOSFET才有的特点，有助于实现设备的小型化和缩短设计周期通过在一个封装中内置两枚器件，有助于设备的小型化和减少器件选型的时间。在小型化方面，如果将以往的Nch+Pch双极MOSFET（SOP8）替换成新产品（TSMT8），安装面积可减少75%。组合示例■QH8MC5（±60V耐压Nch+Pch双极MOSFET）和BD63001AMUV（三相无刷电机预驱动器IC）■SH8KB6（+40V耐压Nch+Nch双极MOSFET）和BM62300MUV（三相无刷电机预驱动器IC）■SH8KB6（+40V耐压Nch+Nch双极MOSFET）和BD63002AMUV（三相无刷电机预驱动器IC）等＜产品阵容＞Nch+Pch双极MOSFET产品名称极性(ch)VDSS(V)ID(A)PD(W)Ron Max(mΩ)*VGS=10VData SheetSpiceModel封装名称SH8MB5N+P408.5219.4✓✓SOP8(6.0mm×5.0mm×1.75mm)-40-8.516.8SH8MC5606.532✓✓-60-733QH8MB5404.51.544✓✓TSMT8(2.8mm×3.0mm×0.8mm)-40-541QH8MC560390✓✓-60-3.591Nch+Nch双极MOSFET产品名称极性(ch)VDSS(V)ID(A)PD(W)Ron Max(mΩ)*VGS=10VData SheetSpiceModel封装名称SH8KB7N+N4013.528.4✓✓SOP8(6.0mm×5.0mm×1.75mm)SH8KB68.519.4✓✓SH8KC76010.512.4✓✓SH8KC66.532✓✓QH8KB64081.517.7✓✓TSMT8(2.8mm×3.0mm×0.8mm)QH8KB54.544✓✓QH8KC6605.530✓✓QH8KC5390＜应用示例＞■FA设备、机器人等工业设备和基站用的风扇电机■大型消费电子设备用的风扇电机＜术语解说＞*1) MOSFET（Metal-Oxide-Semiconductor Field Effect Transistor的缩写）金属－氧化物－半导体场效应晶体管，是FET中最常用的结构。 用作开关元件。*2) Pch MOSFET 和Nch MOSFETPch MOSFET：通过向栅极施加相对于源极为负的电压而导通的MOSFET。可用比低于输入电压低的电压驱动，因此电路结构较为简单。Nch MOSFET：通过向栅极施加相对于源极为正的电压而导通的MOSFET。相比Pch MOSFET，漏源间的导通电阻更小，因此可减少常规损耗。*3) 导通电阻使MOSFET启动（ON）时漏极与源极之间的电阻值。该值越小，则运行时的损耗（电力损耗）越少。
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发布时间：2021-07-29 00:00 阅读量：2379 继续阅读>>

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