蔚来汽车再裁员，旧金山一个办公室关闭

　　据国外媒体报道，一份新文件显示，蔚来汽车位于圣何塞的北美总部又裁掉 141 名员工。

　　此次裁员是该公司今年在美国进行的第三轮裁员，裁员主要集中在研发和工程岗位。第一次裁员是在今年 5 月份，当时该公司解雇了 70 名员工，并关闭了旧金山的一个办公室。第二次裁员是在今年 9 月份，当时该公司裁掉了 62 个岗位。

　　此前在 9 月份的时候，就有外媒报道称，蔚来汽车(NIO)将在第三季度末以前以及年底前持续减少员工数量。

　　当时，蔚来汽车首席财务官(CFO)谢东萤表示，在第三季度末以前将员工人数从 1 月份的 9900 人减少到 7800 人之后，该公司计划在今年年底之前通过重组和拆分一些业务部门进一步削减人员。

　　今年 11 月初，蔚来汽车、英特尔旗下自动驾驶部门 Mobileye 宣布，双方将合作为中国乃至其他主要市场的消费者开发自动驾驶汽车。

　　Mobileye 负责提供 Mobileye EyeQ 系统芯片以及相关的软件，蔚来则负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产，致力成为全球范围内首批在量产车型上实现 L4 级别自动驾驶的品牌。

　　蔚来汽车北美联络部主任乔安·亚马尼(JoAnn Yamani)表示，该公司已经关闭了圣何塞办公室运营的汽车工程和电力传动系统部门，此次裁员主要面向该公司的自动驾驶团队，这与该公司与 Mobileye 的合作有关。与 Mobileye 的合作，导致该公司出现人员冗余和重复劳动。

　　截至目前，蔚来已裁减约 42%的北美员工。根据蔚来提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件，蔚来今年年初在美国有 640 名员工。经历 3 次裁员后，蔚来目前在北美地区已裁员 273 人。

　　蔚来本次裁员与近期跟英特尔旗下自动驾驶技术公司 Mobileye 达成的合作有关。

　　“这导致了人员的冗余和工作重复。”北美传播总监乔安·亚马尼(JoAnn Yamani)在接受 The Verge 采访时表示，目前 L4 级自动驾驶研发能更多依靠 Mobileye，所以蔚来看到了通过削减美国自动驾驶研发岗位以降低全球成本的机会。

　　蔚来 L4 级别自动驾驶车型预计 2022 年交付，该车将基于 Mobileye 的 L4 级 AV 套件及 NP 2.0(蔚来第二代整车平台)研制生产。Mobileye 也将批量采购蔚来专门为其定制的特别版车型，用于智能出行服务。

　　蔚来方面也向未来汽车日报(ID：auto-time)表示，本次美国削减的是和 Mobileye 及中国团队重合的部门。后续美国自动驾驶团队的工作重点，是完善升级目前 NP1.0(蔚来第一代整车平台)的 L2 级 NIO Pilot(蔚来智能辅助驾驶系统)，以及进行 NP2.0(蔚来第二代整车平台)L4 级及以上 NIO Pilot 的研发工作。

　　“Mobileye 会提供芯片等基础硬件以及底层软件，我们在硬件上做和整车的集成，软件上我们要开发上层软件及调教。”蔚来方面表示，美国团队仍有很重要的工作要做。

　　“北美总部是蔚来的大脑和灵魂。”蔚来北美董事总经理、首席信息官、全球数字发展及运营副总裁 Ganesh V. Lye 在今年 8 月的深圳媒体见面会上表示，北美总部是主要的研发阵地，在硅谷有两个园区，彼时有超 500 名员工，研发工程师约占 85%至 90%。

　　据 Ganesh 介绍，除自动驾驶团队外，蔚来北美的研发团队还有 4 个，分别是数字座舱、数字系统、电驱动工程和整车工程。

　　成本削减是蔚来汽车今年下半年的工作重点。蔚来汽车创始人李斌在二季度财报中明确提出降本目标：至今年第三季度末，将全球员工总数从 2019 年 1 月的 9900 人减少到 7800 人左右;至今年年底，将通过额外的重组和拆分部分非核心业务，来达到更有效率的运营。由于降本措施主要在第三季度进行，此次蔚来的降本成效或将见诸 2019 年报。