驱动电机是电动汽车的核心,它负责为电动汽车提供驱动力。
尼得科的“E-Axle”驱动电机,将以非常规的小巧尺寸挑战电动汽车的时代。
尼得科E-Axle的特点之一就是小巧,尤其是在高度方向上与其他公司的驱动电机相比缩小了20%。
“虽然我们的电机直径很小,但它的功率密度远远超过了我们竞争对手的产品。”E-Axle的开发负责人、车载事业本部的福永如是说道。尼得科之所以能够制造出如此小巧的电机,是因为积累了相当多的专业知识及技术诀窍。我们通过运用在小型电机领域中积累的专有技术,既做到了增大绕组截面积,又保证了高效能。
为了进一步实现E-Axle量产,福永团队开发了盒式插入器,不仅实现了高占积率,还提高了生产率。解决了体积问题之后,福永团队还面临着如何冷却电机的问题。绕组密度越高,热量越容易滞留在电机内部,而常见的水冷方式会使电机的尺寸变大。
于是,福永团队采用了尼得科自己的油冷方式,与水冷方式相比,油冷方式还有一个优点就是可以充分冷却发热源。由于这种油还用做润滑齿轮,因此油温会自然升高,福永团队在恶劣的环境下反复且仔细地测试来确定油的规格。最终 以双向油冷结构解决了电机的冷却问题。
电动汽车正在谱写新的历史,汽车制造商们也不断地提出更多对汽车部件的苛刻要求。
当他们的要求远远超出我们已设定好的、严苛的设计标准时,福永团队就会觉得离目标越来越远。在产品开发过程中,经常会发生零部件都需要从头开始研发的情况,这个过程异常地艰辛与痛苦。但令人非常欣慰的是,市场上已有13款车型搭载了尼得科的E-Axle,产量已超过52万台(截至2022年9月末)。
尼得科研发的E-Axle对电动汽车行业产生了巨大的影响,目前,第二代产品“Gen.2” 已成功研发并已投入量产,进一步实现了产品的轻量化和静音性。今后将继续保持良好的发展势头。
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