广汽埃安Hyper GT搭载了恩智浦S32G3
广汽埃安全新高端纯电豪华品牌系列车型,仿佛穿越未来世界而来，Hyper GT拥有的不仅是科幻旋翼的炫酷金属外观，更具有智能硬核内在：新车基于广汽AEP 3.0平台打造，采用全新一代星灵电子电气架构，更值得一提的是，Hyper GT也是全球首款采用恩智浦最新一代S32G3汽车处理器作为其中央计算单元处理器的车型。
星灵架构是广汽推出的全新一代 “车云一体化集中计算式电子电气架构”，由3个核心计算单元组成，其中之一为中央计算单元，所采用的正是恩智浦S32G3芯片处理器。
广汽持续加大投入，升级架构的背后，包含着对汽车智能化的深入思考，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理张雄在日前的媒体沟通会上表示：“我们在思考架构时，出发点是用户是否真正需要，这才是智能化的核心。大家熟悉的智能座舱、自动驾驶两个领域，未来的发展首先要看数据。因此车辆架构一定要升级，才能解决数据的采集和处理，从而再驱动服务。”
业态加速变化,未来的汽车需要怎样的芯片？
随着当前电子电气架构的发展，对于软件研发的要求不断提高。这样的变化要求也促使汽车行业原先线性的供应链条逐渐变成一个多元组合，形成主机厂、Tier-1、Tier-2、软件服务提供商、EMS服务商相互协作的网状结构，根据整车厂新的架构需要来提供服务。面对这样的趋势和变化，未来的汽车需要怎样的芯片？
广汽埃安张雄表示：“一是本地的芯片要具备一定的处理能力，第二就是通过目前的芯片实现一些数据本地处理后，再通过它跟云端实现高效连接，真正把整个数据的闭环建立起来。这不仅依赖于车本身架构升级，其实也是车跟云所有架构统一升级，如此才能够支撑未来数据的驱动。恩智浦的S32G是为数不多可以同时满足车规芯片的大算力要求、功能安全、信息安全等复杂需求的产品。而且恩智浦的量产时间节点也与我们相契合。”
恩智浦在2021年推出了首款S32G处理器，受到了主机厂的广泛认可。S32G3作为新一代车辆网络控制器，为软件定义汽车提供安全、实时和面向服务的计算能力，并提供更高的ASIL D安全等级，可以应用一些非常苛刻的场景。
恩智浦半导体汽车网络处理器事业部总监Frank Kitzing对媒体介绍：“对于车辆的计算来说，ADAS和信息娱乐的计算量要高于中央控制单元。对于CCU中央控制单元来说，一项比较重要的功能就是唤醒——毫秒级的快速唤醒和启动，并且在分析能力方面必须具备高吞吐量的信息搜集和及时处理，也必须要实现一些可预测性的诊断和分析等新功能。恩智浦从S32G2到S32G3进行升级之后，使得集成网关能力迅速提升，网络性能快速改善。在此基础之上，我们也在进行下一代技术相关的筹划，相信在计算性能、功能安全、信息安全，以及在集成度方面，能够有更为令人刮目相看的提升。从OTA角度来说，我们希望通过更加中央化的路径，减少升级次数，也就是说可以一次性在中央就实现升级，而不是说要分域或者分区域来进行升级。”
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