汽车芯片，全球TOP5

发布时间：2024-08-22 13:22
作者：AMEYA360
来源：网络
阅读量：439

　　受高性能计算 (HPC) 芯片、图形处理单元 (GPU)、雷达芯片和激光传感器需求激增的推动，全球汽车半导体市场有望在 2027 年超过 880 亿美元。根据最近一份题为《2023 年全球汽车半导体竞争格局》的报告，这种增长受到高级驾驶辅助系统 (ADAS)、电动汽车 (EV) 和车联网 (IoV) 日益普及的推动，为汽车半导体行业带来了新的增长机会。

　　IDC预测，随着每辆汽车的半导体价值不断上升，半导体公司对汽车供应链将变得越来越重要。

汽车芯片，全球TOP5

　　英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器 (TI)、瑞萨电子等领先半导体公司正在大力投资开发下一代微控制器、片上系统 (SoC) 和高分辨率雷达解决方案。为了满足汽车对半导体更大容量、更高性能和更高安全性的需求，它们不断增强 ADAS、自动驾驶系统以及驾驶舱和网络功能，并集成复杂的电子控制单元 (ECU) 和传感器融合技术。

　　根据国际数据公司 (IDC) 最近发布的《2023 年全球汽车半导体竞争格局》报告，汽车半导体市场前五大供应商在 2023 年占据了 50% 以上的市场份额。英飞凌以 13.9% 的份额领先市场;其次是 NXP 和意法半导体，分别占有 10.8% 和 10.4% 的市场份额;TI 和瑞萨电子也表现强劲，分别占总份额的 8.6% 和 6.8%。市场格局如下：

汽车芯片，全球TOP5

　　• 通过持续的技术创新、战略性收购、健全的供应体系以及与汽车原始设备制造商(OEM)的密切合作，英飞凌不断提升其在电力电子和先进控制系统领域的市场地位，确立了其在功率半导体市场的领导地位。

　　• 恩智浦在车联网(V2X)通讯和安全技术领域拥有深厚积累，并不断创新迭代，通过与汽车主机厂及Tier 1供应商的紧密合作，提供全面的产品解决方案，是该领域的领跑者。

　　• 意法半导体凭借在微机电系统(MEMS)和功率半导体领域的专业经验，为汽车行业提供创新解决方案。

　　• TI 拥有丰富的模拟芯片和嵌入式解决方案，提供满足客户需求的产品组合，同时拥有强大的供应链管理和产品质量管理体系作为支撑。

　　• 瑞萨电子提供全面的微处理器及SoC产品，确保功能安全性及可靠性，同时通过战略性收购与合作，保持行业领先优势。

　　汽车行业的进步推动了对高性能、高安全性半导体的需求。随着电动汽车和自动驾驶技术的发展，这些半导体公司将继续在全球汽车半导体市场中发挥关键作用。

　　IDC亚太区研究总监郭文婧表示：“这些领先半导体供应商的共同优势包括强大的研发投入和强大的技术领导力、全面的产品组合、稳固的战略合作伙伴关系、高效的全球运营、以及安全可靠的产品性能。这些特点使他们能够在竞争中保持领先地位，推动汽车行业向电动化、网联化、智能化的可持续发展。”

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9月21日消息，日前，由国家科技部、工信部共同支持，国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）作为国家共性技术创新平台牵头发起的“中国汽车芯片产业创新战略联盟”（简称“中国汽车芯片创新联盟”）在京正式成立。联盟跨界融合汽车和芯片两大产业，联合产业链上下游共同组建，主要包括了整车企业、汽车芯片企业、汽车电子供应商、汽车软件供应商、高校院所、行业组织等共70余家企事业单位。联盟以“跨界融合、共生共赢、产业成链、生态成盟”为运营理念，旨在建立我国汽车芯片产业创新生态，打破行业壁垒，补齐行业短板，实现我国汽车芯片产业的自主安全可控和全面快速发展，推动我国成为全球汽车芯片的创新高地和产业高地。中国工程院孙逢春院士表示，联盟将协同联动“政产学研用资创”各创新要素，做单个企业和单个产业做不了的事，着力推动汽车芯片及相关核心技术国产替代和国际合作，推动构建完整的关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局，保障产业链的安全性和稳定性。近年来，新能源汽车和智能汽车不断普及，汽车芯片应用规模快速提升，但我国汽车芯片自主率不足10%，迫切需要实现自主安全可控。联盟将在世界百年未有之大变局的历史背景下，协同联动“政产学研用资创”各创新要素，做单个企业和单个产业做不了的事，着力推动汽车芯片及相关核心技术国产替代和国际合作，推动构建完整的关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局，保障产业链的安全性和稳定性，提升我国汽车芯片产业的核心竞争力。自2018年起，国创中心和联盟成员单位一同，围绕自主车规功率半导体及其他汽车芯片，组建了超过100家单位参加的车规芯片测试认证工作组，研究制订了自主车规芯片测试评价标准，开展了近10款功率器件/模块的第三方自愿性测评认证工作，在新疆吐鲁番和内蒙古海拉尔分别完成自主IGBT产品实车搭载的高温和高寒实地行驶测试，为自主汽车芯片上车应用提供了重要技术支撑，取得了丰硕成果，积累了丰富经验。同时，在北京市政府支持下，国创中心瞄准国内在开源验证平台领域的空白，打造了新能源汽车开源整车验证平台，以“移动的验证平台”加速自主汽车芯片等创新成果量产应用，并将建设车规半导体检验检测实验室。“十四五”期间，联盟还将开展技术探索、成果推荐、资源对接、产品推广、人才培养、行业交流、国际合作、产业智库等工作，建立产业链上下游信息沟通渠道，打通自主汽车芯片上车应用的技术通道和产业通道，努力实现汽车芯片的国产替代和国际开拓，早日建成“中国汽车芯片产业创新生态”，为将中国打造成为世界科技强国而努力奋斗。
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