芯力特发布带振铃抑制功能的CAN收发器——SIT1463Q

发布时间：2024-08-26 13:47
作者：AMEYA360
来源：芯力特
阅读量：525

　　在汽车复杂通信环境中，数据通信的稳定性和可靠性直接关系到整个系统的性能和安全。特别是在高速、多节点、长距离传输的CAN(Controller Area Network)网络中，振铃现象成为影响通信质量的一大难题。为了解决这一挑战，芯力特推出了一款创新的带振铃抑制功能的CAN SIC(CAN Signal Improvement Capability)产品SIT1463Q，它不仅继承了CAN总线的高效与灵活，更在通信稳定性上实现了重大提升。CAN SIC技术通过在CAN收发器中加入特定的功能模块，当CAN总线上出现从显性电平到隐性电平的转换时，具有SIC功能的CAN收发器会激活振铃抑制电路，强力驱动总线至隐性电平，并在此过程中保持较低的输出阻抗，以此有效吸收反射信号，减弱或消除振铃，从而主动改善信号质量。

芯力特发布带振铃抑制功能的CAN收发器——SIT1463Q

　　SIT1463Q核心亮点

　　满足ISO11898-2:2016高速CAN规范的物理层要求和CiA601-4：2019 SIC规范要求。

　　支持高达8Mbps的数据速率。

　　更稳定的位时序，比特对称性增强，降低拓扑、布线要求。

　　Pin to pin兼容SIT1043Q，具备低功耗休眠及待机模式。

　　SIT1463Q的信号改善功能大大抑制了网络上的信号振铃，可满足最新车载网络升级对更高通信速率的需求，广泛应用于汽车通信领域，如车身控制系统、汽车网关、高级辅助驾驶系统(ADAS)、信息和娱乐系统、BMS等，也可用于工业控制领域，如无人机、机器人、储能等。

　　SIT1463Q 典型外形

芯力特发布带振铃抑制功能的CAN收发器——SIT1463Q

　　SIT1463Q引脚定义

芯力特发布带振铃抑制功能的CAN收发器——SIT1463Q

　　SIT1463Q主要特点

  • 符合ISO11898-2:2016、SAEJ2284-1至SAEJ2284-5标准

  • 实现CiA601-4定义的CAN信号质量提升功能，可大幅降低网络中的信号振铃效应

  • 拥有低功耗睡眠模式以及待机模式

  • 拥有远程唤醒和本地唤醒

  • 总线端口±58V耐压

  • ±30V接收器共模输入电压

  • VIO输入允许直接连接到1.8V、3.3V、5V微控制器

  • 驱动器(TXD)显性超时功能

  • VBAT、VCC和VIO电源引脚上具有欠压保护

  • 高达8Mbit/s的CAN FD通信

  • 睡眠模式INH输出引脚具有电源禁用功能

  • -40℃至150℃结温范围，且内置过温保护

  • 低电磁辐射(EME)和高抗电磁干扰(EMI)

  • 未上电节点不干扰总线

  • 提供SO14封装和无引脚DFN4.5X3-14封装

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　　2月23日，以“龙行龘龘，共赴星海"为主题的2024年东风柳汽合作伙伴大会在广西柳州召开。大会对2023年的优秀合作伙伴进行了表彰。我司有幸收到柳汽集团的邀请，参加本次会议并领取东风柳汽“2023年度最佳产业链贡献奖，同时参与芯片专题交流会，与柳汽各领导以及各芯片原厂和TIER1“厂商一起，就芯力特产品在国产通讯接口芯片技术路线和解决方案上的特点和发展方向做出现场汇报。　　作为国内汽车通讯接口芯片产品线最为丰富，出货量最大的企业，芯力特从2020年便与柳汽建立合作，长久以来始终以客户需求为导向，密切关注和满足东风柳汽发展需求，为其提供技术先进、品质优异的汽车通讯接口芯片产品。从20年开始的“缺芯潮”开始，竭尽所能为柳汽的生产提供保障，并在柳汽的新能源和国产化发展中积极参与和配合。截至今日，柳汽商用车的国产化比率已经达到51%，商用车达到28%，我们芯力特各类产品已经广泛使用在柳汽的产品中，合作项目涉及网关，空调，TBOX,等多项应用。　　未来，芯力特将依托通讯接口产品细分领域的丰富经验、广泛的客户应用基础，技术特长及强大研发整合能力，全力推进相关产品的迭代及其他新产品的量产，积极与东风柳汽开展更多产品应用的深度合作，在其新能源，国产化的转型升级中，携手并进，蓄势共赢。　　全球汽车新能源，智能化势不可挡，这就对通讯接口应用的性能和技术要求越来越高标准。2024年是破局新生的一年，面对机遇与挑战，力特将持续推动技术迭代、质量提升、为用户提供更有价值的产品!芯力特将携手更多国内外车企客户及生态合作伙伴磨砺前行，共创辉煌。
2024-03-13 09:12 阅读量：629
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