思瑞浦推出车规级、宽压降压转换器TPP36x07Q，TPP36x09Q

Release time：2024-11-06
author：AMEYA360
source：思瑞浦
reading：1492

　　聚焦模拟芯片供应商思瑞浦3PEAK(股票代码：688536)重磅推出两款高效率、高功率密度的车规级降压转换器系列TPP36x07Q、TPP36x09Q，可覆盖1A~6A的输出电流，产品广泛应用于车载娱乐、智能驾驶、汽车显示屏、域控制器和电池供电等系统中。

　　随着汽车与能源、通信等领域的加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势，车载电子系统也因消费者的需求而对电源芯片提出了更严苛的要求。尤其是与蓄电池直接相连的一级电源，不仅随着系统算力的提升和负载的变化，需要实现更大的功率输出、更低的静态功耗和更快的瞬态响应，还要满足车载应用恶劣的输入条件，如冷启动和抛负载等工况。

　　TPP36x07Q和TPP36x09Q系列为全集成同步降压转换器，均支持宽电压范围3V-36Vin输入，支持42V ABS抛负载和低至3V的冷启动能力。全系列的超低静态电流小于10μA，不仅可实现极高的轻载效率，在重载下也有着优异的转换效率和热性能。两款产品系列具有固定频率的PWM峰值电流模控制方式，采用对称引脚分布和自主知识产权的双抖频技术优化EMI性能。产品采用Flip Chip on Lead封装，可有效减小封装内寄生，优化EMI性能并提升功率密度，全系列内部集成了软启动功能、过流保护、欠压保护等多种保护功能。

思瑞浦推出车规级、宽压降压转换器TPP36x07Q，TPP36x09Q

　　小型化封装，输入对称的引脚设计

　　TPP36x07Q和TPP36x09Q产品优势

　　更高效率，更小体积

　　在典型工况下，TPP36x07Q系列的静态电流约3μA，空载电流约6μA;TPP36x09Q系列空载电流约10μA。超低的静态功耗极大降低了系统待机电流，尤其在电池供电的应用场景，可大幅提升电池使用时间和寿命。

思瑞浦推出车规级、宽压降压转换器TPP36x07Q，TPP36x09Q

　　TPP36x07Q空载工作电流 (VOUT=5V, IOUT=0A)

　　TPP36x09Q空载工作电流 (VOUT=5V, IOUT=0A)

　　TPP36x07Q系列集成了90mΩ的HS-FET和60mΩ的LS-FET，具备支持最大3A负载能力，在确保高性价比、高频2.1MHz小体积的特性下，工作效率可达93%以上，且具有出色的散热能力。同时，凭借显著的静态电流表现，产品能在全负载范围内实现高工作效率。

思瑞浦推出车规级、宽压降压转换器TPP36x07Q，TPP36x09Q

思瑞浦推出车规级、宽压降压转换器TPP36x07Q，TPP36x09Q

　　TPP36307Q温升测试 (VOUT=5V, IOUT=3A, Fsw=2.1MHz)

　　TPP36307Q效率曲线 (VOUT=5V, PFM mode, Fsw=400kHz)

　　TPP36x09Q系列集成了40mΩ的HS-FET和20mΩ的LS-FET，最大负载驱动能力可达6A。在85℃的环境温度下，即使在高频运作下(频率2.1MHz)，TPP36609Q仍能稳定输出6A的满载电流，彰显产品在高频小型化方面的优越性，显著提高了功率密度。

思瑞浦推出车规级、宽压降压转换器TPP36x07Q，TPP36x09Q

　　TPP36609Q效率曲线 (VOUT=5V, PFM mode, Fsw=400kHz)

　　更优EMI性能

　　开关电源芯片在应用系统中是常见的EMI干扰发生源头，以buck变换器为例，当芯片在高频开关过程中，在输入环路引起的高频电流跳变di/dt会引入差模干扰，在与电感相连的开关节点引起的高频电压跳变dv/dt会引入共模干扰，进而导致不同维度和程度的EMI影响，TPP36x07Q和TPP36x09Q系列对症下药，总结并集成了多种EMI优化技术方案，可显著降低EMI调试的工作量，从而节省时间和成本投入。

思瑞浦推出车规级、宽压降压转换器TPP36x07Q，TPP36x09Q

　　两款产品系列均采用输入对称分布的引脚设计，可减小输入环路的寄生，同时两个回路的开关电流方向相反，可抵消一部分电流环路的磁场能量。基于可选的抖频技术，能够把基频能量通过调制分布到宽频带范围，使能量分布更均匀。利用Flip Chip on Lead封装和优化的电路设计，能够减小环路的寄生电感，从而降低开关节点的电压振铃，优化EMI辐射。

　　汽车与信息通信领域的加速融合，导致EMI情况日益复杂，为应对车辆对电磁环境的影响，CISPR 25规定了针对汽车设备的车载接收机防护干扰测量的标准。而随着车载通信的快速发展，该标准也不断迭代更新，相比于目前被广泛应用和熟知的2016版，最新版2021版在辐射测试的多个频段要求更加严格，TPP36x07Q和TPP36x09Q系列无需共模扼流圈即可通过最新的2021版CISPR 25 Class 5标准。

　　更高自由度，贴合汽车应用

　　车规电源芯片，尤其是一级电源，因直接跟蓄电池相连，不仅要求极低的静态电流，也需要承受特殊的应用条件。根据ISO 16750标准，抛负载是指在蓄电池充电时，断开发电机与蓄电池的连接而引起发电机输出大电压尖峰，从而使得其它连接到发电机电源的设备受到破坏的威胁，考虑到输入钳位电路的作用，一般乘用车的抛负载电压会被抑制到35V左右，TPP36x07Q和TPP36x09Q全系列可支持42V ABS抛负载能力。

　　冷启动是指汽车的后级负载瞬时启动造成的蓄电池电压跌落或者在寒冷天气下启动蓄电池造成的跌落，并恢复工作电压的过程。随着应用需求的提升，越来越多的产品要求跌落时电源芯片不能出现停机，并且恢复时输出电压不能过冲较大。TPP36x07Q和TPP36x09Q系列可支持最低至3V的工作电压，可满足绝大部分应用要求，并集成跌落后的平稳恢复功能。产品均具有全温下±1%的输出电压精度和极小的最小导通时间，能做到不降频的情况下支持高频应用，并实现高精度输出。

　　TPP36x07Q冷启动恢复过程 (VOUT=3.3V, IOUT=1.5A)

　　TPP36x07Q系列产品特点

　　车规AEC-Q100等级1认证

　　宽输入电压范围：3V~36V

　　抛负载：42V，冷启动：低至3V

　　持续输出电流：可选1A、2A、3A

　　超低0.9μA关断电流，3μA静态电流，6μA空载电流

　　极低最小导通时间：35ns

　　可选固定开关频率：400kHz、1.4MHz、2.1MHz

　　可选抖频功能

　　支持低压差工作状态

　　Power Good输出指示

　　输入对称分布的QFN 3mm × 2mm封装

　　TPP36x09Q系列产品特点

　　车规AEC-Q100等级1认证

　　宽输入电压范围：3V~36V

　　抛负载：42V，冷启动：低至3V

　　持续输出电流：可选3A、4A、6A

　　超低0.5μA关断电流，10μA空载电流

　　极低最小导通时间：55ns

　　可调开关频率：200kHz~2.2MHz

　　可选抖频功能

　　可调SW开关速度

　　支持低压差工作状态

　　轻载PFM/FCCM模式可选

　　Power Good输出指示

　　输入对称分布的QFN 4mm × 3.5mm封装

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引领汽车通信接口迈入48V时代，思瑞浦48V系统LIN收发器TPT1621Q赋能全新架构车载互联
行业新闻

引领汽车通信接口迈入48V时代，思瑞浦48V系统LIN收发器TPT1621Q赋能全新架构车载互联

　　思瑞浦(3PEAK)作为行业领先的汽车及工业接口供应商, 率先推出了行业首款针对48V电池应用的通用车规LIN收发器芯片--TPT1621Q，可广泛用于汽车电子子系统的总线接口设计，承担着门窗控制、灯光管理、电动座椅、电动后视镜、玻璃刮水器、座椅加热器等控制模块的通信任务，具有单线通信、抗干扰能力强、传输距离长等优点。同时TPT1621Q还采用了全国产供应链, 可以全面保证供应链安全。　　48V电源系统重构汽车未来　　随着人们对汽车驾驶体验的提升，以及电子设备需求的日益增长，传统12V车载电源已逐渐难以满足日益增长的用电负荷。48V电源系统作为12V架构的高效升级方案，在不降低安全等级的前提下，大幅提升供电能力与整车性能，成为下一代新能源、混动车型的主流标配，为电动化、智能化提供稳定高效的电力底座。　　48V 系统核心优势：　　供电更强：同等电流下功率提升4倍，轻松驱动电动空调、电子转向、电制动、主动悬架等高功率部件。　　线束更轻：同功率下电流显著降低，线束更细更轻，减少重量与成本，降低发热与压降。　　系统更稳：大功率负载工作时电压波动小，保障座舱、自动驾驶等系统稳定运行。　　平滑过渡：属安全低压架构，兼容现有设计，是通往高压平台的稳妥桥梁。　　图片来源于Aptiv白皮书　　48V 架构对车身分布式通信提出更高要求。3PEAK推出全国产化TPT1621Q车规级 LIN 收发器，专为48V 车载系统优化设计，为车身控制模块提供稳定、安全、高效的总线连接。　　产品特性：　　支持车载48V/24V/12V供电应用　　供电电压：5.5V-60V　　总线保护电压：-70V~+70V　　本地和外部唤醒源识别　　发送数据故障超时保护功能　　过温保护功能　　集成LIN总线上拉电阻　　增强型INH，可驱动LIN总线上拉电平　　ESD (IEC 62228-2)：±10kV　　工作温度：-40℃~125℃　　封装形式：SOP8和DFN3x3-8，与行业主流方案可以直接P2P替换　　超宽VBAT工作范围，适配全场景车载电源　　VBAT工作范围是衡量LIN收发器适配性的核心指标，直接决定了产品能否适配不同车型、不同电源工况的需求。TPT1621在VBAT工作范围上实现行业突破，具备4.5V~60V超宽工作电压范围，是目前行业内唯一能实现这一范围的LIN收发器，彻底打破了传统收发器工作电压局限，既能适配12V乘用车、24V商用车的常规电源，更能完美适配48V车载系统，从容应对车辆启动时的低电压(4.5V)和电源波动时的高电压(60V)，无需额外增加电压调节模块，大幅降低了客户的系统设计成本和复杂度，适配48V系统中车身控制、热管理、辅助电源等LIN总线应用场景。　　VBAT供电60V下LIN-BUS通信正常　　超宽总线耐压，从容应对车载极端电压冲击　　车载电源环境复杂多变，启停瞬间、负载切换、线路故障等场景，都可能引发总线电压骤升或骤降，尤其在48V新能源车载系统中，电压波动更为剧烈，若LIN收发器耐压能力不足，极易被击穿损坏，导致整个LIN总线瘫痪。TPT1621Q针对性优化总线耐压设计，具备±70V超宽总线耐压范围，远超行业常规水平，从容应对各类极端电压场景。　　LIN-BUS短路到75V，故障撤销后通信恢复　　相较于常规收发器±40V的耐压极限，TPT1621Q的耐压冗余实现翻倍提升，大幅提升了产品在恶劣车载环境中的生存能力，降低了车辆售后故障概率，为车载LIN总线提供全天候的电压防护屏障。　　卓越EMC性能，保障通信稳定　　车载环境中，人员接触、器件摩擦、外界静电感应等都可能产生静电，若静电防护能力不足，会导致LIN收发器芯片损坏、通信异常，甚至影响整个车身控制系统的稳定性。TPT1621Q搭载超强ESD防护设计，ESD防护等级达到±10kV(接触放电)，远超IEC 61000-4-2标准要求。相较于常规LIN收发器±6kV的防护水平，TPT1621Q的ESD防护能力提升40%，有效降低了因静电导致的器件失效概率，提升了产品的可靠性和使用寿命，减少了车载系统的维护成本。　　不止硬核性能，更懂客户需求　　TPT1621Q完全兼容LIN 2.0/2.1/2.2/AUTOBAUD等行业标准，可直接替换传统LIN收发器，无需修改系统软件，大幅降低客户的升级成本和研发周期，性能对标国际一流水平，更实现从晶圆制造、芯片设计到封装测试的全流程国产化;既保障供应链稳定安全，又能通过本土产业链协同降本，为国内车企提供高性价比自主可控方案。　　产品经过严格的车规级可靠性测试，满足-40℃~125℃的宽温工作范围，适配车载高低温极端环境，确保在各种工况下都能稳定运行，为48V系统的稳定通信提供坚实支撑。　　未来，我们将持续深耕车载半导体领域，以技术创新驱动产品升级，推出更多具备核心竞争力的车载器件，助力汽车电子化、智能化产业高质量发展!思瑞浦正陆续推出全系列针对48V架构所需车载通信接口，助力打造安全、可靠的汽车通信网络, 尽请期待。
2026-03-17 09:45 reading：247
思瑞浦汽车CPM方案，智驾安全，可靠随行！
行业新闻

思瑞浦汽车CPM方案，智驾安全，可靠随行！

　　CPM(Crash Power Module)碰撞冗余电源模块，是专为车辆设计的关键安全冗余系统，核心定位为碰撞或主电源失效后的紧急电力保障单元。其本质是基于锂电池或超级电容储能的备用电源系统，区别于传统备用电源，CPM具备毫秒级响应速度，能在主电源因碰撞、短路等故障中断时，瞬时释放大电流，为逃生的车门、车窗关键部件提供解锁的电力和控制，被誉为车辆安全的 “最后一道电力防线”。 根据最新发布的国家标准 ‌GB 11552-2024‌，自2026年起，所有在中国市场销售的新车型必须满足“碰撞后车门应能自动打开”的安全要求。　　CPM 模块采用 “核心器件 + 冗余架构” 设计，其设计组成上主要包含冗余电源(锂电池或超级电容)的充电及放电、控制系统及备份电源开关。考虑当前市场器件选型及物料成本压力，思瑞浦提供了一套具备成本优势的解决方案。　　图1 CPM方案框图：　　01储能单元充电模块　　目前储能通常采用多颗车规级超级电容串联组成(如 4 颗 2.7V/25F 电容组成 10.8V 供电系统)，具备高密封、无易燃风险特性，可瞬时输出数大电流，支持多个车门/窗锁解锁操作。但超级电容在充电电压和电容电压存在较大压差时，由于电容特性会产生瞬态大电流，需要控制充电电源电流大小，避免误触发前级电源保护，同时防止超级电容形成电压过充。使用Buck-boost或是CC Buck不可避免面临成本高或是可选器件型号少的困境，通过如下电路，使用运放对输出电压和Buck芯片的反馈引脚(FB)进行控制，可使通用的恒压输出BUCK实现对超级电容恒流充电。　　如下图所示，使用思瑞浦双通道车规运放LM2904Q实现2级比较输出控制。　　图2 恒压BUCK实现恒流输出方案：　　根据不同储能电源对充电电流大小需求不同，思瑞浦可提供丰富同步车规Buck产品，包含1A/2A/3A的TPP36x07Q和6A的TPP36609Q，输入电压支持3~36V范围。其中TPP36x07Q具备超低(6uA)静态功耗，TPP36609Q具备200kHz ~2.2MHz可配置的开关频率，以上型号均支持展频输出，为汽车应用环境降低EMI风险。　　随着不同车型设计差异，需要解锁的部件(如车门锁、落窗锁、后备箱门锁等)增加，对备份储能电源容量也随之增加，多节超级电容的管理也需要关注，可利用运放对超级电容充电电压和电流采集，通过MCU进行计算，实现超级电容管理。思瑞浦的TPA658xQ系列，具备0.3mV典型值失调电压和10MHz的增益带宽积，能够满足快速、精准的电压采集需求。　　02储能单元放电模块　　由于驱动解锁电机工作电压通常有一个最小阈值，比如9V，如果直接使用超级电容放电，意味着电容放电到低于9V的能量将不会被利用，所以在超级电容放电增加一级Boost芯片，可以将超级电容放电放到更低电压值，更多的利用储能器件容量。思瑞浦车规Boost芯片TPQ5055Q和TPQ5057Q，能够支持3.5~45V供电电压范围，支持展频以及可配置的开关频率，同时可根据应用需求设计成Boost、SEPIC、flyback等不同应用拓扑。　　03负载控制单元(高边开关)　　负载开关主要起到在异常情况下控制切换备用电源供电的作用，解决方案使用高边开关。思瑞浦提供多种高边开关可选，其中单通道TPS42S40Q，导通电阻低至100mΩ，支持 3.5~40V宽电压输入，具备过载、短路、反向电池保护功能;双通道TPW4020DQ，导通电阻24mΩ，具备输出电流检测和过流、过温、输出对地/电池短路等保护;四通道TPS42Q20Q适用于负载电流能力低于2.5A需求场景，具备电流检测和多种故障告警功能。　　04控制中枢管理-SBC　　整个模块离不开控制中枢——MCU的管理，负责接收碰撞传感器信号、控制电容充放电时序，是模块的 “大脑”。而MCU的供电、对外通信和防挂死都离不开外围电路。思瑞浦提供集成化的SBC(System Basis Chip)芯片TPT1169xQ，集成1路CAN、2路LDO和看门狗，实现MCU外围电路的多个需求一“芯”搞定，其中：内置的CAN 支持SIC(振铃抑制)，速率最高可达8Mbps，且可通过软件配置实现特定帧唤醒部分网络功能(Partial Networking); 内置一路LDO可为MCU提供精度±2%、电压3.3V/5V、最大250mA供电，另一路内置LDO支持对板外供电5V/150mA;芯片内置看门狗，可配置为窗口看门狗模式，为MCU提供防挂死重启功能。　　接口产品线作为思瑞浦重要产品线之一，目前已经具备较完善的CAN芯片体系。针对当前具有挑战的供应链体系，思瑞浦推出全国产供应链的各类CAN器件，其中包含支持不同休眠模式的TPT1057xQ、TPT1044xQ、TPT1043AQ和特定帧唤醒的TPT1445Q外，还有支持CAN SIC(Signal Improvement Capability)的TPT1642xQ和TPT1643Q。同时应对市场48V电池架构CAN需求，思瑞浦正陆续推出总线耐压80V的TPT16xxQ系列芯片，应对48V架构所需的电气特性，助力打造安全、可靠的汽车通信网络　　图3 思瑞浦完备体系CAN产品：　　思瑞浦致力于全方位的汽车芯片创新研发，以硬核技术实力构筑“技术护城河”。从搭建自主可控的自有虚拟IDM晶圆平台，到打造自有车规产品测试工厂把控品质，再到建设齐全的ISO 17025实验室, 通过汽车功能安全管理体系ASIL-D认证，思瑞浦已在信号链、接口、电池管理、高压隔离、电源管理等30多个核心产品领域实现突破，构建起覆盖车身控制、智能座舱、ADAS、动力、底盘等场景的汽车芯片产品矩阵，其中，超过300颗车规芯片已实现量产和规模出货,合作覆盖国内主流车企及Tier1。　　随着汽车行业快速发展，汽车安全也越来越被关注，CPM 模块已从 “选配安全件” 逐渐成为 “强制标配”。同时在消费者安全意识日益提升的背景下，CPM 模块的配置情况已成为用户购车决策的重要参考，思瑞浦致力于为客户提供可靠且具备成本优势的解决方案和车规级芯片，为实现与客户共赢而努力。　　图4 CPM方案思瑞浦物料汇总：　　本文所涉及的产品性能测试指标、额定值测量等数据，请以思瑞浦官网发布的产品规格书为准
2026-03-11 16:45 reading：335
思瑞浦丨资本市场连获九项殊荣！公司治理与战略发展获权威认可
企业动态

思瑞浦丨资本市场连获九项殊荣！公司治理与战略发展获权威认可

　　思瑞浦凭借在模拟与数模混合芯片领域的持续创新与卓越实践，近日接连斩获九项资本市场荣誉。　　一、公司治理与信披双优，战略与责任并重　　董事会治理荣获最高实践认可　　公司在中国上市公司协会发布的“2025年上市公司董事会最佳实践案例评选榜单”中获评 “2025年上市公司董事会最佳实践案例”。公司董事会持续完善治理体系，构建起以专业化董事会为核心、多元化股东资本为支撑、有效平衡为保障的多元治理架构。　　信息披露连续两年获评A级　　在上海证券交易所公布的沪市上市公司2024-2025年度信息披露工作评价中，思瑞浦再次荣获最高等级“A”级，这是公司连续第二年获得该荣誉。上交所本轮评价覆盖沪市两千余家上市公司，仅约20%获评A级。依据相关政策，信息披露优秀的公司在资本运作中可享受“绿色通道”支持。　　战略资本运作彰显专业实力　　公司在上海证券报主办的2025“上证鹰·金质量奖”评选中荣获 “并购重组奖”。本次评选关注并购的战略协同与整合成效。公司在交易中创新采用分类估值与差异化方案，并引入定向可转债支付工具，有效平衡各方利益、强化协同效应，展现出专业的资本运作与创新能力。　　ESG实践获专业机构认可　　公司在易董ESG价值评级中荣获“2025年度上市公司最佳ESG实践奖”。公司持续完善ESG管理架构，在环境方面推进绿色运营，在社会责任方面关注员工发展与社会贡献，并通过系统的实践与规范的信息披露，展现出在可持续发展领域的扎实成效。　　二、专业团队获得权威肯定　　公司董事会办公室在中国上市公司协会发起的“上市公司董办最佳实践案例征集活动”中获评 “2025上市公司董事会办公室最佳实践”。团队通过建立规范化流程、优化信息披露机制、加强合规管理、深化投资者关系，为董事会科学决策提供了有力支撑。　　在投资者关系方面，公司荣获价值在线平台颁发的 “2025年度上市公司卓越投关建设奖”。投关团队秉持合规、平等原则，持续创新沟通形式，积极、清晰地向市场传递公司价值与发展战略，有效增强了投资者信心与市场认同。　　三、董事会秘书履职获最高"5A"评级认证　　公司副总经理、董事会秘书李淑环女士在中国上市公司协会主办的“2025上市公司董事会秘书履职评价”中荣获最高等级 “5A评级”。该评级基于规范操作、信息披露、内部控制、投资者关系管理等10个维度、67项指标的综合评估，是对其专业能力与履职质量的权威认可。　　同时，李淑环女士在上海证券报主办的“上证鹰·金质量奖”及证券市场周刊主办的“市值管理金曙光评选”中均荣获 “优秀董秘奖”，进一步体现了其在价值传递、市值管理和投资者沟通方面的专业能力获得主流财经媒体的双重认可。　　公司荣获九项资本市场荣誉，既是对我们过往发展的认可，更是对未来前行的激励。公司会持续优化治理结构、深化投资者沟通、推进可持续发展，以更稳健的经营成果与更高的企业价值回馈投资者，为资本市场的健康发展贡献力量。
2026-02-10 14:33 reading：618
思瑞浦推出国内首款满足ASIL-D功能安全等级的全国产车规级BMS AFE产品组合——TPB79818Q/TPB79828Q/TPB7717Q
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思瑞浦推出国内首款满足ASIL-D功能安全等级的全国产车规级BMS AFE产品组合——TPB79818Q/TPB79828Q/TPB7717Q

　　聚焦高性能模拟与数模混合产品的供应商思瑞浦3PEAK(股票代码：688536)依托成熟的高压工艺、高精度ADC、REF技术能力以及大批量车规产品量产经验，推出国产车规级BMS模拟前端产品组合：TPB79818Q/TPB79828Q为18串高集成AFE，专注电池精准监测与均衡控制;TPB7717Q为通信桥接芯片，确保AFE与MCU间稳定通信。该组合具备全国产化供应链、高精度监测、ASIL-D功能安全等优势，可为新能源汽车与储能系统提供高可靠、高性价比的国产化BMS解决方案。目前已通过头部动力电池和储能BMS客户验证。　　01 产品优势　　高精度真同步满足ASIL-D功能安全电压监测，夯实电池安全与能效基础　　TPB79818Q作为核心单元，搭载18路高精度ADC，支持真同步电压采样，常温精度达±1mV，全温范围(-40℃~125℃)内精度为±1.5mV，其冗余架构满足ASIL-D功能安全要求。其衍生版本TPB79828Q进一步集成高精度24位电流ADC，测量误差≤±0.1%，可精确监测充放电电流与估算电池容量，为电池安全与寿命管理提供关键支撑。　　18路同步采样：　　五重热管理机制，为电池安全与使用寿命提供支撑　　TPB79818Q/TPB79828Q具有全面的温度监测与管理功能：　　11路NTC高精度温度采样，精度±1℃，实现电芯温度全监控;采用完全冗余架构，温度监控可靠安全;　　可配置NTC OT/UT保护电路，休眠状态自动控温;灵活设置NTC采样点，PACK/PCB保护阈值独立设置;　　内置2路片上温度计，精度±3℃，实现温度精确监控;　　内置芯片热报警及热关断逻辑，实现过热情况下的快速响应;　　内置分布式温度计，监控高压均衡管温度，智能关断;　　稳定可靠的长距离通信能力，提升系统物理布局灵活性　　优异通讯抗干扰能力，支持共模输入电压高达±20V，支持单节双绞线长达40m稳定通讯。　　不同线长通信信号关键参数对比：　　智能化安全均衡功能设计，提升电池包全生命周期可用容量　　均衡管Rdson=~1Ω，最小化芯片内部发热;　　自定义PWM，灵活配置均衡电流，最大300mA;　　支持休眠均衡，多条件智能暂停/关断均衡电流，安全高效;　　定时到期，stop;　　电芯欠压，stop;　　电芯过温阈值(配合NTC)，pause;　　均衡电阻过温阈值(配合NTC) ，pause;　　均衡管过温保护，pause;　　检测到故障，stop;　　优秀电磁兼容能力设计，支持乱序热插拔，适配汽车及储能严苛运行工况　　电磁干扰(EMI)性能满足CISPR25标准最高等级Class5要求　　抗电磁干扰性能满足ISO7637相关测试要求　　抗静电能力满足ISO10605标准接触式±20KV以及空气式±25KV　　支持任意通道乱序热插拔，经10万次循环热插拔测试无故障　　电磁兼容测试汇总：　　ASIL-D高安全等级，为BMS系统安全稳定运行提供保障　　TPB79818Q/TPB79828Q/TPB7717Q芯片组通过ISO 26262 ASIL-D最高等级认证，为车规BMS提供高功能安全保障。其内置多重硬件保护机制，可实时监测电压、温度、电流等关键参数，异常时快速切断危险回路。集成高可靠性均衡管及智能保护，支持多种均衡模式。产品具备完备自诊断与故障报警功能，确保系统安全稳定运行。　　02产品特性　　•全国产化：自主可控，产能可控;　　•符合ISO 26262功能安全标准：系统及硬件可满足ASIL-D级要求，可提供功能安全设计手册;　　•每个器件可测量6至18节串联电池，单器件最高支持耐压120V;　　•菊花链通信，支持变压器和电容隔离，最多支持64个器件级联;　　•18路专用高精度ADC和独立电流高精度ADC　　电压ADC全温典型采样精度可达±1.5mV　　电流ADC全温典型采样精度可达±0.1%，零漂误差<7.5uV(TPB79828Q only)　　•11个用于温度传感器/模拟/数字/SPI控制器的GPIO;　　•内部均衡：300mAmax，PWM 调节电芯平衡电流;　　•宽温工作范围：-40℃ to 125℃。　　03典型应用　　TPB79818Q/TPB79828Q与TPB7717Q是一套全国产、高精度、高可靠的车规级BMS AFE组合芯片。它聚焦新能源汽车与工业储能两大核心领域。　　在新能源汽车中，该组合负责动力电池的电压、温度、电流监测与均衡控制，满足严苛的车规安全标准。在储能领域，它适用于各类储能产品，保障电池长期稳定运行。　　其中，TPB79818Q/TPB79828Q实现精准监测与均衡，TPB7717Q提供稳定通信桥接，二者协同构建了完整的BMS通信监测链路，为关键应用提供国产化核心解决方案。　　TPB79818Q/TPB79828Q与TPB7717Q组合产品可提供样品申请及评估板技术支持，思瑞浦专业技术团队将提供全流程技术指导，助力客户实现产品选型、测试与量产，加速国产化替代进程。
2026-02-10 13:19 reading：454
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