<span style='color:red'>思瑞浦</span>发布汽车传感器网络ASN收发器
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思瑞浦发布汽车传感器网络ASN收发器

　　思瑞浦(股票代码：688536)，聚焦高性能模拟和数模混合产品，正式发布旗下创新产品——ASN(Automotive Sensor Network)汽车传感器网络收发器，这一突破性解决方案专为车载音频传输应用设计，是思瑞浦与全球头部车厂联合研发，旨在强化该领域供应链安全。凭借卓越的产品性能，成为市场上极具竞争力的音频传输方案。　　在车载应用领域，ASN不仅实现了车内主机与外置功放之间的双向数据传输，同时还实现了数字信号处理器(DSP)与麦克风、加速度计等传感器网络的互联互通，为车内麦克风拾音、主动降噪和路噪降噪提供了先进的传输方案。　　在会议系统应用中，ASN能够扩展麦克风阵列节点或有源音箱网络的回放能力，确保会议中的拾音和扩音清晰可辨，提升会议效率和质量。　　ASN芯片简介　　ASN网络采用创新的菊花链拓扑结构，每个节点配备两个链路接口：一个是朝向主节点的TM口(Toward Master，即A口)，另一个是朝向从节点的TS口(Toward Slave，即B口)。每个节点还集成了I2C控制接口、TDM(Time-Division Multiplexing)和PDM(Pulse-Density Modulation)数据接口，以支持高效的数据传输和设备管理。　　所有网络的初始化配置由主机(如SOC、MCU或DSP等)发起。主节点直接通过I2C接口与主机进行通信配置，而所有从节点以及连接的I2C外设(例如音频ADC/DAC、PDM MIC或DAMP等本地设备)则由主节点通过网络链路进行远程配置。这种设计有效降低了从节点主控制器的成本。下图 1为ASN产品TPDA1000Q内部功能框图。　　系统中，SOC或DSP从TDM接口进行数据下发，透过主节点分发到各个从节点进行处理(如音频回放)。上传的数据一般来自于各从节点，可能是TDM音频流、数字PDM麦克风或加速度传感器输出的数据，经前一级从节点逐级上传到主节点，然后再通过TDM接口传给主机进行后续数据处理。各从节点之间也可以不经过主节点进行数据传递。　　ASN性能与优势　　超高性价比　　通过利用低成本、高效益的非屏蔽双绞线实现远距离的多通道音频、控制信号以及电源功率(POC, Power Over Cable)传输。如下图2所示，方案极大简化了布局布线，减少线束数量，从而降低成本。　　级联菊花链结构，超长传输距离　　最多支持一个主节点和16个从节点。如下图3所示，从节点无需MCU配置，网络的初始化由挂在主节点的主控芯片实现。两节点间最大传输距离15米，级联总传输距离达80米，可应对各种车内场景和中小规模会议系统场景的需求。　　更强的总线供电，传感器级联更多　　总线供电能力提高到12V，可以支持最多12级传感器级联，在主动降噪ANC和路噪降噪RNC场景下，使用一串ASN网络能够同时收集麦克风数据和加速度计数据。与此相比，市场上同类产品通常只能支持8个传感器级联。　　并行节点发现，初始化速度快　　在多个从节点场景下，传统串行发现方式会导致每个节点初始化时都必须等待处理器调度，极大延长了整体的初始化时间。而ASN的并行发现方式则将调度等待次数降至仅需一次，大幅缩短了多从节点场景下的网络初始化时间。比如16节点的网络中，ASN的技术将初始化时间从市场上同类产品的9秒缩短至仅需0.8秒。　　音频通道环回和故障定位能力，方便现场调试　　工程师可通过让音频数据在指定节点环回，快速检查整个网络的状态。同时ASN不仅具有线缆故障(如开路和短路)的诊断能力，还能快速且精确定位开路故障点，定位精度达到0.5米，这一创新功能让故障排查更为精准、高效，而竞品尚无此功能。　　<50μs超低延时和精准相位较准　　特别适合对延时特性要求苛刻的算法应用中，如主动降噪，路噪降噪、车内音频分区和麦克风阵列波束成形等。在嘈杂的环境中，大型麦克风阵列需要具有精确定位和识别每个声源的能力。ASN分布式传感器通过在各节点实现数据采集的相位对齐，为相位敏感的波束成形算法提供了有力技术支持。　　应用场景灵活多变　　ASN的主要应用包括汽车座舱车机和外置功放。如下图 4所示，ASN应用于汽车的主动降噪和路噪降噪、车内音频分区和行车预警，同时，ASN也适用于会议和教学系统，提供更加灵活和高效的音频解决方案。　　ASN产品版本　　ASN车规芯片分为TPDA1000Q和TPDA1001Q两个版本，其中TPDA1000Q是完全功能版本，TPDA1001Q则专为车载麦克风模组设计。两个版本均采用QFN32, 5mm x 5mm封装，同时通过了严格的AECQ100车规认证，温度范围：-40℃至+105℃。　　目前，思瑞浦ASN产品已通过众多主机厂和Tier1的验证，并以出色性能获得客户认可，自2024年12月起，ASN产品可批量供货。　　未来，思瑞浦将致力于持续的创新研发，进一步扩展音频传输的产品布局，提供更大带宽ASN产品，以满足客户对更多音频通道传输的迫切需求，为客户与市场提供更为丰富和高效的音频解决方案。同时，我们将不断加强技术壁垒、丰富产品矩阵，以创新技术能力，助力汽车电子技术新发展，驱动汽车美好未来。
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发布时间：2024-12-13 09:56 阅读量：223 继续阅读>>
<span style='color:red'>思瑞浦</span>一站式模拟产品方案解锁智驾全场景
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思瑞浦一站式模拟产品方案解锁智驾全场景

　　全球汽车产业从电动化的上半场迈入智能化的下半场，高阶智驾之争轰轰烈烈，不仅对车载电子系统的可靠性提出了更高要求，也催生了对高性能模拟芯片的巨大需求。　　近日，在由ASPENCORE和上海市交通电子行业协会联合主办的2024第五届中国国际汽车电子高峰论坛上，思瑞浦汽车业务拓展负责人犹家元先生在ADAS和智能驾驶设计论坛上发表主题为“思瑞浦全套模拟产品方案，激活智驾新动力”演讲，详细介绍思瑞浦汽车智驾全场景解决方案，展现了思瑞浦在高性能、高质量模拟芯片的深厚积累。　　据乘联会数据，中国市场的新能源汽车渗透率已超过40%，按销量计算，实际渗透率更是超过50%，占据了市场的半壁江山。其背后，智能化和续航能力是车主和制造商最为关注的两大因素，这种需求直接推动了汽车芯片市场的持续增长。　　从车载信息娱乐系统到智能驾驶计算平台，每个子系统都需要多种类型的芯片来实现功能。而续航能力的提升离不开高效的电源管理产品，如DCDC和PMIC，这些产品能够优化能源分配，提高电池使用效率，延长单次充电的行驶里程。各种雷达和摄像头系统对于信号链产品的需求也在不断增加，以便精确处理来自传感器的信号，为车辆提供实时的环境感知能力，从而支持高级驾驶辅助系统ADAS和自动驾驶功能。而除了数字处理器与存储之外，模拟产品数量众多，为智驾方案的实现提供了坚实的基础。　　场景全覆盖　　满足汽车电子多样化需求　　作为国内模拟芯片的领行者，思瑞浦为汽车应用提供了广泛的产品方案组合，包括线性产品、转换器产品、接口产品、电源管理产品、驱动产品以及开关产品等六大汽车产品分类、30+细分品类，满足汽车行业对高性能模拟芯片的多样化需求。　　从应用场景来看，以前视一体机模组为例，作为汽车智驾系统的核心集成了摄像头和高性能控制器等，其内部通过CAN FD信号增强功能(SIC)收发器可实现高质量的通信。TPT1462Q是思瑞浦推出的车规级CAN SIC产品，针对总线振铃和信号反射问题，集成了思瑞浦自主研发的振铃抑制电路，能够有效降低振铃现象的发生，减少信号反射，从而提高了通信的抗干扰能力，这对于构建复杂的汽车网络拓扑结构的系统尤为重要。此外，TPT1462Q支持高速数据传输并具备低功耗特性，增强了系统的整体性能和安全性，可满足最新车载网络升级对更高通信速率的需求。　　同样应用于前视一体机模组系统中的还有思瑞浦丰富的电源产品系列，包括ORing控制器、高边开关、LDO、DCDC和PMIC等。TPS42S40Q是一款单通道42V/4A的智能高边开关，具备电流感应功能，专为汽车应用设计，提供了多种诊断功能和多种保护机制，如电池反接保护、过流和接地短路保护、感性负载负电压保护、接地和电源丢失保护以及过温保护。TPS65R01Q则是思瑞浦推出的一款车规级理想二极管ORing控制器，具备20mV正向调节功能，可以降低系统损耗，支持快速反向关断。　　此外，在许多智驾的核心SoC板中，思瑞浦的电源产品凭借待机功耗低、轻载效率表现好等优势被广泛应用。TPU2540xQ专为汽车智能座舱、ADAS等系统中的主控SoC供电。TPU2540xQ包含5路降压式变换器，5路线性稳压器，总共电流输出能力超过22A，输出电压可以从0.6V到3.7V动态调节，调节步长10mV。TPU2540xQ内部采用非线性控制，具有非常快速的动态负载响应速度，同时其灵活配置特性，解决了传统PMIC只能适配单一平台SoC的弊端，轻松适配汽车市场上不同平台SoC。　　高效率、高功率密度、低待机功耗的车规级降压转换器TPP36609Q在高温环境下，即使高频运作(频率2.1MHz)仍能稳定输出6A的满载电流，广泛应用于车载娱乐、智能驾驶、汽车显示屏、域控制器和电池供电等系统中。此外，TPP36609Q基于可选的抖频技术，能够把基频能量通过调制分布到宽频带范围，使能量分布更均匀，同时利用Flip Chip on Lead封装和优化的电路设计，能够减小环路的寄生电感，从而降低开关节点的电压振铃，优化EMI辐射。　　TPQ5055Q和TPQ50571Q为非同步升压控制器和转换器，可灵活支持升压/升降压/反激等电路架构，采用固定频率PWM峰值电流模式控制方式，内部集成过温保护、固定或可配置斜坡补偿功能、软启动功能和过流保护等多种保护功能。TPQ5055xQ为控制器，支持宽输入电压范围，搭配MOSFET、IGBT或SiC功率管适用于更广泛的应用场合。TPQ50571Q集成高达5A电流能力的MOSFET，可适用于小尺寸、高功率密度应用场景。　　一站式模拟芯片方案　　助力绿色汽车生态发展　　从高压系统到低压系统，在包含信号采集、驱动、电源和接口等核心组件的电子控制单元中，思瑞浦为汽车电子领域提供了全面的“一站式”服务。2023年思瑞浦在苏州成立汽车级测试中心，更标志着从设计至测试全产业链布局的深化。目前，思瑞浦已拥有1个自有汽车测试厂、30+车规产品细分品类、200+车规产品型号，为汽车制造商提供了灵活且全面的解决方案。　　思瑞浦致力于开发高效率、低功耗的电源管理和信号链产品，通过降低电力损耗和提升续航有效减少碳排放，同时严格遵守环保法规，采用无铅焊接工艺和RoHS认证材料，确保产品的环境友好性。我们不断优化设计和生产工艺，减少生产过程中的废弃物，提高资源利用率。思瑞浦通过持续不断的企业行动，积极推动绿色汽车生态发展。　　未来，我们将以深厚的技术积累、丰富的产品矩阵和持续的创新能力，赋能智驾新阶段。同时继续加强与产业链上下游合作，共同探索创新技术，驱动汽车美好未来。
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发布时间：2024-12-05 09:55 阅读量：216 继续阅读>>
<span style='color:red'>思瑞浦</span>发布16位Σ-Δ精密模数转换器TPC6160产品系列
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思瑞浦发布16位Σ-Δ精密模数转换器TPC6160产品系列

　　聚焦模拟芯片和数模混合产品的供应商思瑞浦3PEAK(股票代码：688536)全新发布16位Σ-Δ精密模数转换器(ADC)TPC6160S & TPC6160I，产品具备测量最常见传感器信号所需的全部功能。　　TPC6160S/6160I集成了可编程增益放大器 (PGA)、电压基准、振荡器和高精度温度传感器。TPC6160S/6160I以强有力的性能优势，非常适用于如热电偶测量、储能BMS、以及模拟量输入等高精度测量应用。　　TPC6160S/6160I产品优势　　16位分辨率Σ-Δ ADC，高采样精度　　可编程数据传输速率：64SPS 至 8kSPS　　内置PGA，支持±256mV 至 ±6.144V宽输入范围　　支持4路单端或2路差分输入，寄存器可配置　　串行接口：I2C & SPI　　高共模抑制能力　　* DC CM, FSR= ±0.256V，CMRR: 126dB　　* FCM=50Hz & 60Hz, DR=1kSPS, CMRR: 112dB　　有效分辨率及无噪声分辨率　　TPC6160S/6160I典型应用　　TPC6160可用于储能BMS中总电压、总电流、温度、绝缘阻抗等测量和监控。TPC6160共有4个输入通道，内部集成PGA，便于测量电池组总电压、NTC温度、高压链路电压、机箱绝缘阻抗等。TPC6160较低的失调误差、增益误差以及噪声，配合外部高精度采样电阻，可精准检测电池包总电流。　　DCS/PLC模拟量输入/温度测量，TPC6160内置可编程增益PGA，通过多路复用器(MUX)测量双路差分或四路单端输入，可灵活配置，用于测量温度，和4mA~20mA、±10V等模拟量输入信号。　　TPC6160S/6160I产品特性　　16bit SDM ADC　　可编程数据吞吐率　　64SPS 至 8kSPS　　内部可编程增益放大器　　四路单端或两个差分输入　　单周期稳定(速率：64SPS 至 1kSPS)　　内部低漂移电压基准　　内部温度传感器/比较器　　内部振荡器　　串行接口: SPI/I2C　　工作模式：　　连续模式　　单次模式　　宽电源电压范围：2.7V 至 5.5V　　小型封装：　　MSOP10
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发布时间：2024-12-02 14:24 阅读量：218 继续阅读>>
<span style='color:red'>思瑞浦</span>推出车规级、宽压降压转换器TPP36x07Q，TPP36x09Q
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思瑞浦推出车规级、宽压降压转换器TPP36x07Q，TPP36x09Q

　　聚焦模拟芯片供应商思瑞浦3PEAK(股票代码：688536)重磅推出两款高效率、高功率密度的车规级降压转换器系列TPP36x07Q、TPP36x09Q，可覆盖1A~6A的输出电流，产品广泛应用于车载娱乐、智能驾驶、汽车显示屏、域控制器和电池供电等系统中。　　随着汽车与能源、通信等领域的加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势，车载电子系统也因消费者的需求而对电源芯片提出了更严苛的要求。尤其是与蓄电池直接相连的一级电源，不仅随着系统算力的提升和负载的变化，需要实现更大的功率输出、更低的静态功耗和更快的瞬态响应，还要满足车载应用恶劣的输入条件，如冷启动和抛负载等工况。　　TPP36x07Q和TPP36x09Q系列为全集成同步降压转换器，均支持宽电压范围3V-36Vin输入，支持42V ABS抛负载和低至3V的冷启动能力。全系列的超低静态电流小于10μA，不仅可实现极高的轻载效率，在重载下也有着优异的转换效率和热性能。两款产品系列具有固定频率的PWM峰值电流模控制方式，采用对称引脚分布和自主知识产权的双抖频技术优化EMI性能。产品采用Flip Chip on Lead封装，可有效减小封装内寄生，优化EMI性能并提升功率密度，全系列内部集成了软启动功能、过流保护、欠压保护等多种保护功能。　　小型化封装，输入对称的引脚设计　　TPP36x07Q和TPP36x09Q产品优势　　更高效率，更小体积　　在典型工况下，TPP36x07Q系列的静态电流约3μA，空载电流约6μA;TPP36x09Q系列空载电流约10μA。超低的静态功耗极大降低了系统待机电流，尤其在电池供电的应用场景，可大幅提升电池使用时间和寿命。　　TPP36x07Q空载工作电流 (VOUT=5V, IOUT=0A)　　TPP36x09Q空载工作电流 (VOUT=5V, IOUT=0A)　　TPP36x07Q系列集成了90mΩ的HS-FET和60mΩ的LS-FET，具备支持最大3A负载能力，在确保高性价比、高频2.1MHz小体积的特性下，工作效率可达93%以上，且具有出色的散热能力。同时，凭借显著的静态电流表现，产品能在全负载范围内实现高工作效率。　　TPP36307Q温升测试 (VOUT=5V, IOUT=3A, Fsw=2.1MHz)　　TPP36307Q效率曲线 (VOUT=5V, PFM mode, Fsw=400kHz)　　TPP36x09Q系列集成了40mΩ的HS-FET和20mΩ的LS-FET，最大负载驱动能力可达6A。在85℃的环境温度下，即使在高频运作下(频率2.1MHz)，TPP36609Q仍能稳定输出6A的满载电流，彰显产品在高频小型化方面的优越性，显著提高了功率密度。　　TPP36609Q效率曲线 (VOUT=5V, PFM mode, Fsw=400kHz)　　更优EMI性能　　开关电源芯片在应用系统中是常见的EMI干扰发生源头，以buck变换器为例，当芯片在高频开关过程中，在输入环路引起的高频电流跳变di/dt会引入差模干扰，在与电感相连的开关节点引起的高频电压跳变dv/dt会引入共模干扰，进而导致不同维度和程度的EMI影响，TPP36x07Q和TPP36x09Q系列对症下药，总结并集成了多种EMI优化技术方案，可显著降低EMI调试的工作量，从而节省时间和成本投入。　　两款产品系列均采用输入对称分布的引脚设计，可减小输入环路的寄生，同时两个回路的开关电流方向相反，可抵消一部分电流环路的磁场能量。基于可选的抖频技术，能够把基频能量通过调制分布到宽频带范围，使能量分布更均匀。利用Flip Chip on Lead封装和优化的电路设计，能够减小环路的寄生电感，从而降低开关节点的电压振铃，优化EMI辐射。　　汽车与信息通信领域的加速融合，导致EMI情况日益复杂，为应对车辆对电磁环境的影响，CISPR 25规定了针对汽车设备的车载接收机防护干扰测量的标准。而随着车载通信的快速发展，该标准也不断迭代更新，相比于目前被广泛应用和熟知的2016版，最新版2021版在辐射测试的多个频段要求更加严格，TPP36x07Q和TPP36x09Q系列无需共模扼流圈即可通过最新的2021版CISPR 25 Class 5标准。　　更高自由度，贴合汽车应用　　车规电源芯片，尤其是一级电源，因直接跟蓄电池相连，不仅要求极低的静态电流，也需要承受特殊的应用条件。根据ISO 16750标准，抛负载是指在蓄电池充电时，断开发电机与蓄电池的连接而引起发电机输出大电压尖峰，从而使得其它连接到发电机电源的设备受到破坏的威胁，考虑到输入钳位电路的作用，一般乘用车的抛负载电压会被抑制到35V左右，TPP36x07Q和TPP36x09Q全系列可支持42V ABS抛负载能力。　　冷启动是指汽车的后级负载瞬时启动造成的蓄电池电压跌落或者在寒冷天气下启动蓄电池造成的跌落，并恢复工作电压的过程。随着应用需求的提升，越来越多的产品要求跌落时电源芯片不能出现停机，并且恢复时输出电压不能过冲较大。TPP36x07Q和TPP36x09Q系列可支持最低至3V的工作电压，可满足绝大部分应用要求，并集成跌落后的平稳恢复功能。产品均具有全温下±1%的输出电压精度和极小的最小导通时间，能做到不降频的情况下支持高频应用，并实现高精度输出。　　TPP36x07Q冷启动恢复过程 (VOUT=3.3V, IOUT=1.5A)　　TPP36x07Q系列产品特点　　车规AEC-Q100等级1认证　　宽输入电压范围：3V~36V　　抛负载：42V，冷启动：低至3V　　持续输出电流：可选1A、2A、3A　　超低0.9μA关断电流，3μA静态电流，6μA空载电流　　极低最小导通时间：35ns　　可选固定开关频率：400kHz、1.4MHz、2.1MHz　　可选抖频功能　　支持低压差工作状态　　Power Good输出指示　　输入对称分布的QFN 3mm × 2mm封装　　TPP36x09Q系列产品特点　　车规AEC-Q100等级1认证　　宽输入电压范围：3V~36V　　抛负载：42V，冷启动：低至3V　　持续输出电流：可选3A、4A、6A　　超低0.5μA关断电流，10μA空载电流　　极低最小导通时间：55ns　　可调开关频率：200kHz~2.2MHz　　可选抖频功能　　可调SW开关速度　　支持低压差工作状态　　轻载PFM/FCCM模式可选　　Power Good输出指示　　输入对称分布的QFN 4mm × 3.5mm封装
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发布时间：2024-11-06 10:40 阅读量：461 继续阅读>>
小尺寸、低功耗！<span style='color:red'>思瑞浦</span>发布高性能车规级看门狗定时器专用芯片TPV710Q
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小尺寸、低功耗！思瑞浦发布高性能车规级看门狗定时器专用芯片TPV710Q

　　聚焦模拟芯片和嵌入式处理器的供应商思瑞浦3PEAK(股票代码：688536)全新推出小尺寸、低功耗、车规级看门狗定时器专用芯片TPV710Q，在汽车座舱、T-Box、BMS、ESS、工业控制设备等领域得到了广泛应用。　　TPV710Q提供AEC-Q100 Grade1认证 ，静态功耗6μA，提供多个可用看门狗超时周期10ms、100ms、0.6s、1.6s、3.2s、6.4s和12.8s，并带有EN控制，保证最小Vcc=1.67V有效。　　MCU正常工作的时候，每隔一段时间输出一个信号到喂狗端，给 WDT清零，如果超过规定的时间不喂狗(一般在程序跑飞时)，WDT定时超过，就会给出一个复位信号到MCU，使MCU复位，防止程序发生死循环，或者程序跑飞。看门狗命令在程序的中断中拥有最高的优先级，从而保证系统正常运行。　　TPV710Q产品优势　　低功耗　　TPV710Q在Vcc=2.5V、3.3V、5V多种供电场景下，在全温-40°C至125°C，均能保持6μA以下的静态功耗，满足汽车电子应用领域低功耗需求。　　低误差　　TPV710Q在全温-40°C至125°C，超时周期的实测值和目标值比例范围误差小于±5%。　　多型号　　TPV710Q提供多个可用看门狗超时周期10ms、100ms、0.6s、1.6s、3.2s、6.4s和12.8s，方便客户系统灵活使用。　　TPV710Q典型应用　　TPV710Q看门狗定时器电路具有输入WDI和输出WDO。输入用于清除内部看门狗定时器在指定的超时周期内定期运行。当系统正常运行时，它会定期切换看门狗输入WDI。如果系统发生故障，则看门狗定时器未复位，看门狗输出WDO的输出低电平给到MCU的RST端，使MCU复位，防止跑飞。TPV710具有启用输入EN，可以启用或禁用看门狗功能，连接到芯片内部下拉电阻器。若EN引脚悬空，则器件使能。　　TPV710Q产品特性　　AEC-Q100 Grade 1：TA=-40°C至125°C　　可用看门狗超时周期10ms、100ms、0.6s、1.6s、3.2s、6.4s和10s　　芯片使能输入　　漏极开路或推挽式低电平有效WDO输出　　低功耗：6μA　　保证输出对 VCC=1.67V有效　　封装：SOT23-5
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发布时间：2024-10-28 17:52 阅读量：503 继续阅读>>
<span style='color:red'>思瑞浦</span>荣获上交所信息披露工作A级评价
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思瑞浦荣获上交所信息披露工作A级评价

　　近日，上海证券交易所公布沪市上市公司2023至2024年度信息披露工作评价结果，思瑞浦微电子科技(苏州)股份有限公司(股票代码：688536)获评最高评价“A”级。这充分体现了思瑞浦在信息披露、公司治理与规范运作、投资者权益保护等方面作出的持续努力，以及监管机构对公司工作成果的高度肯定。　　信息披露是上市公司对外传递企业价值的重要渠道，信息披露评价系交易所对上市公司内部治理及信息披露的规范性和有效性、投资者关系管理情况、履行社会责任的披露情况等方面的综合性评价，是衡量上市公司治理水平、信息披露质量的重要指标。　　未来，思瑞浦将积极践行“提质增效重回报”，持续夯实产品研发及创新实力，不断完善产品和市场布局，提升公司的综合竞争力，与客户携手共创美好未来。同时将继续严守合规底线，持续提升公司治理水平和信息披露质量，不断加强与资本市场的联系，维护投资者的合法权益，努力成为发展稳健、公众信任、市场认可的高质量上市公司，为资本市场持续稳健发展贡献力量。
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发布时间：2024-10-15 11:13 阅读量：417 继续阅读>>
<span style='color:red'>思瑞浦</span>推出17通道高精度电池管理产品—TPB76016
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思瑞浦推出17通道高精度电池管理产品—TPB76016

　　聚焦模拟芯片和嵌入式处理器的供应商思瑞浦3PEAK(股票代码：688536)全新推出17通道高精度电池管理产品—TPB76016，内置高精度基准，工作温度支持-40°C to +125°C，可广泛应用于动力电池、储能电池、以及其他消费类电池的BMS控制板。　　TPB76016产品优势　　±80V相邻两个通道耐压　　2mV的电压采集精度，达到业内较高水平　　17通道输入，高集成化，节省PCB空间和成本　　17通道50mS采样周期，集成1MSPS SPI通信，满足大多数BMS应用领域　　集成16位ADC，提高装置采样精度　　内置高精度基准，初始精度±0.3%，温漂10ppm/℃　　TPB76016产品特性　　可测量多达17个串联电池电压　　相邻采样通道耐压高达±80V　　电压测量　　电压采集范围0V~5V　　电池电压测量精度可达2mV(典型值)±5mV(-20℃~65℃)　　电流测量　　检流电阻上的测量范围可到±100mV　　±0.2%电流测量精度(-20℃~65℃)　　支持极低漏电流　　深度睡眠模式：25μA　　睡眠模式：30μA　　关机模式：2.5μA　　集成电压、电流、温度在内的多个保护功能　　支持使用内部温度传感器和多达4个外部热敏电阻进行温度检测　　集成可编程存储器供使用　　集成二级化学熔断器驱动保护　　内置均衡MOS,同时支持外接均衡管均衡　　1Mbps SPI通信接口　　产品内部框图和典型外围电路　　TPB76016典型应用　　下图以电动两轮车行业BMS典型应用框图，16节电池电压直接送到TPB76016的采样通道，通过内置高精度的AD转换得到精确的电压值，可达到2mV的采样精度，再通过SPI通信传输给单片机，同时可实现过流过压保护和均衡。　　搭配思瑞浦高边驱动芯片TPB76200可以控制高边开关，如下图所示：
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发布时间：2024-09-27 11:20 阅读量：488 继续阅读>>
<span style='color:red'>思瑞浦</span>并购重组项目获中国证券监督管理委员会同意注册的批复
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思瑞浦并购重组项目获中国证券监督管理委员会同意注册的批复

　　思瑞浦拟以发行可转换公司债券及支付现金的方式购买电源管理芯片设计公司深圳市创芯微微电子股份有限公司100%股权并募集配套资金。上述交易已于近日收到中国证券监督管理委员会出具的《关于同意思瑞浦微电子科技(苏州)股份有限公司发行可转换公司债券购买资产并募集配套资金注册的批复》(证监许可〔2024〕1287号)。思瑞浦及创芯微将积极推进股权交割、业务整合等相关工作。　　本次交易是思瑞浦推进平台化业务布局的战略性举措，本次交易如实施完成，双方能够在技术与产品研发、市场与客户资源、供应链融合等各方面产生协同效应，公司整体市场竞争力将进一步增强。　　岁月更迭激流起，初心不变破风浪。未来，思瑞浦将携手创芯微共同围绕通讯、工业、新能源、汽车电子及消费电子等核心市场应用继续深耕，共同定义符合未来趋势的前瞻性产品，增强产品性能和技术服务能力，提升市场竞争力及影响力，为客户及股东创造更大的价值。
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发布时间：2024-09-14 09:17 阅读量：606 继续阅读>>
<span style='color:red'>思瑞浦</span>推出高性能车规级升压控制器TPQ5055xQ、升压转换器TPQ50571Q
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思瑞浦推出高性能车规级升压控制器TPQ5055xQ、升压转换器TPQ50571Q

　　升压变换器是一种常用的DC-DC电源变换器，它能将低电压的直流输入升压为更高的直流输出，同时可以实现升压电源(Boost)、升降压电源(Buck-Boost)、SEPIC 电源、隔离反激电源等多种拓扑。在工业控制、汽车电子等领域得到了广泛应用。　　思瑞浦推出TPQ5055xQ和TPQ50571Q两款高效率、小尺寸、易于使用的非同步升压控制器和转换器。　　TPQ5055xQ和TPQ50571Q为非同步升压控制器和转换器，采用固定频率PWM峰值电流模式控制方式，采用思瑞浦自主知识产权的双抖频技术优化EMI性能。内部集成过温保护、固定斜坡补偿与可配置斜坡补偿功能、软启动功能和过流保护等多种保护功能。　　TPQ5055xQ为控制器，可支持宽输入电压范围，并搭配MOSFET、IGBT或SiC功率管，适用于更广泛的应用场合;TPQ50571Q集成高达5A电流能力的MOSFET，可适用于小尺寸、高功率密度应用场景。　　TPQ5055xQ产品特点　　车规AEC-Q100 等级1认证　　输入电压范围：2.9V至45V 1.5A门级驱动能力　　可调开关频率：100kHz~2.2MHz　　可调输入欠电压锁定(UVLO)　　可调软启动时间　　PowerGood输出指示　　可选Hiccup过载保护模式　　可选双抖频功能　　可选带可浸润侧翼的QFN 3mmX2mm封装　　TPQ5055xQ Boost应用12V升压至24V效率曲线图　　下图为TPQ5055xQ系列带抖频功能芯片的EMI传导特性图，其中测试条件为Boost应用，VIN=12V输入，VOUT=24V，IOUT=1A，f=440kHz，测试标准为CISPR25 class 3。　　TPQ50571Q产品特点　　车规AEC-Q100 等级1认证　　输入电压范围：2.9V~45V　　输出电压范围：从输入电压至48V　　6.2A的开关电流限制　　开关导通电阻为39mΩ　　可调开关频率：100kHz~2.2MHz　　可调输入欠电压锁定(UVLO)　　可调软启动时间　　PowerGood输出指示　　可选Hiccup过载保护模式　　可选展频功能　　可选带可浸润侧翼3mmX3mm QFN封装　　TPQ50571Q 12V升压至24V效率曲线图　　隔离辅助电源应用　　在新能源汽车、储能系统和充电基础设施等应用中，随着电压的增加，稳定可靠的隔离电源变得尤为重要。例如，在新能源汽车的电驱系统、车载充电器和车载DCDC电源中，需要从12V/24V或48V的车载系统产生多路辅助电源，以供隔离驱动使用。　　与传统的PWM控制器相比，TPQ5055xQ具有以下优势：　　提高开关频率，减小变压器体积;　　提供保护和诊断功能;　　针对电磁干扰(EMI)进行优化;　　低静态功耗，高效率。　　高压备用电源应用　　TPQ5055xQ的出色静态工作电流性能，使其适用于将高压电池包直接转换为隔离低压供电的备用电源场景。这有助于在主电源12V失效的情况下，确保系统满足系统级功能安全需求。　　TPQ50571Q正负电源输出　　在光模块、激光雷达等应用中，经常需要高压正负电源轨，TPQ50571Q可同时产生多电源轨。　　TPQ50571Q SEPIC电源应用　　SEPIC方案因其宽输入范围、输出完全关断、低EMI并且低成本、固定输出电压的优势，广泛应用于车载电源稳压、摄像头电源供电等领域。　　TPQ50571Q集成5A大电流MOSFET，可广泛适用于需要宽输入范围的SEPIC拓扑，可在宽输入范围内避免Buck-Boost拓扑的模式切换而造成的环路不稳定和纹波增大。
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发布时间：2024-08-13 13:56 阅读量：492 继续阅读>>
<span style='color:red'>思瑞浦</span>：CAN SIC收发器助力复杂CAN网络高效可靠通信（2）
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思瑞浦：CAN SIC收发器助力复杂CAN网络高效可靠通信（2）

　　SIC的作用机理　　在CAN总线上，通过CAN_H和CAN_L两根线上的电位差来表示CAN信号。CAN总线上的电位差分为两种：显性电平(Dominant Voltage)和隐性电平(Recessive Voltage)，其中显性电平为逻辑0，隐性电平为逻辑1，如下图所示。　　CAN总线电压电平　　当TXD输出逻辑0时，总线输出的差分电压VDIFF为显性状态，当TXD输出逻辑高电平时总线通过接收器内部的高阻值输入电阻器 (RIN)偏置为VCC/2，为隐性状态，在仲裁期间，显性状态会覆盖隐性状态。CAN收发器在显性阶段的差分发送器输出阻抗约为50Ω，与总线特征阻抗紧密匹配，通常不会引起信号反射。对于常规CAN FD收发器，当驱动器输出显性电平切换到隐性电平时，差分输出阻抗会由50Ω变为约60kΩ，此时，反射回来的信号遇到端口的阻抗不匹配，并且这些反复的反射叠加在输出端口，从而导致了信号振铃的产生。　　CAN总线振铃波形　　对于具有SIC功能的CAN芯片而言，当发送器检测到TXD上出现从显性到隐性的边沿时，内部驱动器会激活振铃抑制(SIC)电路。CAN驱动器继续强力驱动总线至隐形电平，直至tpass_rec_start，以便减少反射，确保采样点处的隐性位很干净。在这一主动隐性阶段，发送器输出阻抗较低(约为100Ω)。反射的信号没有遇到显著的阻抗不匹配，并且驱动电阻可有效吸收反射信号，因此振铃会大大减弱。在该阶段结束后驱动器进入被动隐性阶段，其输出阻抗上升至约60kΩ。　　CAN SIC阻抗时序图　　在SIC作用的主动隐性阶段，其持续时间最长可达530ns(tpass_rec_start，如上文所列)。由于CAN FD协议的数据阶段最低位宽为200ns(5Mbps)，因此振铃抑制可在整个的隐性位持续时间内保持活动状态，从而保证CAN总线和RXD信号的翻转正常进行。　　SIC芯片对于组网的优势　　相比常规CAN芯片，CAN SIC可采用更为灵活的组网方式，如下图所示;常规CAN芯片由于信号振铃的限制，为了保证CAN FD的高速率要求，所有节点需采用手拉手的菊花链组网方式，且每个节点的分支线缆不超过0.3m，采用SIC芯片后可灵活调整组网方式和提高总线速率上限，可根据实际应用场景进行布线，有效节省组网线材成本和车身重量。　　常规CAN组网方式　　在常规组网环境中在若出现某一节点断开时，信号会因为断开节点后留下的分支线导致信号振铃，若是使用常规CAN芯片该振铃无法避免，易导致节点收到错误帧，如果其中一个终端异常断开的话，基本很难保证总线通信了，若是使用CAN SIC芯片可抑制信号振铃，可保证信号在异常场景下正常通信。　　CAN SIC组网方式　　CAN SIC收发器有更严格的位时间对称性，这使得CAN信号在恶劣的组网环境中能够提供更多裕量。收发器对上升沿和下降沿的斜率要求更快，可保证单bit的有效位宽，因此可以以8Mbps的速率可靠运行。与CAN FD收发器相比，其SIC的环路延时最大仅为190ns，远低于CAN FD收发器的255ns最大环路延时的要求，更有助于延长最大组网长度。　　TPT1462　　思瑞浦推出基于其自主创新设计振铃抑制电路专利的车规级CAN SIC(信号改善功能，Signal Improvement Capability)TPT1462Q芯片，相比当前主流的CAN FD车载通信方案，TPT1462Q满足最新的ISO 11898-2:2024标准(见下表)，同时兼容CiA 601-4标准，可实现≥8Mbps的传输速率。可与常规CAN FD的CAN芯片(TPT1044/TPT1042)兼容和混合组网，还具有待机模式和远程唤醒功能，此外其优异的EMC表现，以及灵活的VIO供电选择(低至1.8V)可有效助力工程师简化系统设计、并打造更高质量的车载通信系统。　　表1、TPT1462关于ISO 11898-2:2024标准测试数据　　在工况复杂的汽车应用中，环境中恶劣的电磁干扰可通过电缆耦合到芯片的CAN总线，这可能导致CAN芯片传输异常，甚至导致芯片损伤。思瑞浦推出的CAN SIC芯片TPT1462Q具有国际领先的抗干扰能力，为汽车安全通讯奠定坚实的基础;此外TPT1462Q采用思瑞浦自主设计对称性调节模块专利技术，用于调节第一输出驱动级和第二输出驱动级的对称性;借助于该对称性调节模块，确保差分输出级的对称性，优化芯片的EMI性能，依照IEC 62228-3标准进行传导发射的EME测试，表现如下：　　无共模电感时TPT1462Q的EME测试图　　TPT1462实战效果　　总线振铃一般是CAN总线的通信过程中，由于阻抗不匹配导致的信号反射等原因，使得信号在传输线上多次反射，进而产生的一种振荡现象。振铃现象可能会对CAN总线的通信质量产生负面影响，甚至有可能导致通信失败。TPT1462Q采用自研的振铃抑制专利，允许工程师在多节点、复杂拓扑情况下有效减少总线中的信号反射，降低振铃现象发生的概率(如下图)。　　常规CAN-FD在星型网络多节点通信波形　　CAN SIC芯片在星型网络多节点通信波形　　同时由于架构的优化TPT1462Q可维持高达10Mbps的通信传输速率，并且可保证优质的总线对称性，大幅提升车载通信质量，为下一代CAN技术发展奠定基础。　　在10Mbps通信速率下的波形　　TPT1462产品系列提供带VIO(TPT1462VQ)与不带VIO(TPT1462Q)两个版本，可根据系统需求灵活选择简化系统设计，提供SOP8和DFN8两种封装，可Pin-to-Pin兼容市场主流经典CAN和CAN FD收发器。TPT1462Q已通过AEC-Q100车规认证要求，支持–40°C~125°C的宽工作温度范围，提供过温保护;同时，TPT1462Q还具备TXD显性超时保护，待机模式下支持远程唤醒。此外，该产品的VIO设计可低至1.8V，这一设计不仅提高了产品的灵活性，还可进一步减少系统中对LDO或电平转换器的需求，从而为工程师在成本控制方面提供有力支持。
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发布时间：2024-08-09 09:08 阅读量：587 继续阅读>>

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