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瑞萨推出高能效第四代R-Car车用SoC引领<span style='color:red'>ADAS</span>产品创新

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瑞萨推出高能效第四代R-Car车用SoC引领ADAS产品创新

　　全球半导体解决方案供应商瑞萨电子(TSE：6723)宣布推出面向入门级高级驾驶辅助系统(ADAS)的系统级芯片(SoC)——R-Car V4M系列，以扩展其广受欢迎的R-Car产品家族。全新R-Car V4M系列产品及扩展的R-Car V4H系列产品具有强大的AI处理能力和快速的CPU性能，同时具有良好的性能与功耗平衡。其卓越的TOPS/Watt性能和优化的节能特性使其成为前置智能摄像头系统、环视系统、自动泊车和驾驶员监控系统等入门级、成本敏感型ADAS应用的理想选择。　　全新R-Car V4M系列与功能强大的R-Car V4H系列一样，基于先进的7nm制造工艺技术，带来高达17 TOPS的深度学习性能，并借助车载摄像头、雷达和LiDAR实现高速图像处理及精确对象识别。随着新款R-Car V4M和R-Car V4H产品的推出，客户如今能够在可扩展的瑞萨ADAS产品组合中选择最适合的SoC，这些产品提供前沿的AI技术、性能与能效，满足多样化的ADAS应用需求。此外，新产品保持同系列内引脚的兼容性以及与现有R-Car产品的软件兼容性，让OEM和一级供应商能够复用现有软件，降低工程成本。　　Aish Dubey, Vice President & General Manager, High Performance Computing SoC Business Division at Renesas表示：“我们正在扩展ADAS产品组合，以满足大众市场对一级和二级ADAS解决方案日益增长的需求。同时，我们也在开发全新第五代R-Car SoC，以进一步加强我们在ADAS、驾驶舱、网关和信息娱乐领域的产品。我们致力于在RoX单一开发平台下，面向从入门级到豪华级的各类车型，打造最广泛的车用嵌入式处理器解决方案。”　　R-Car V4M和R-Car V4H系列具有多达四个Arm® Cortex®-A76内核，带来32K至81K DMIPS的应用处理性能。并配备三个Arm Cortex-R52锁步内核，实现高达25K DMIPS的实时操作性能。得益于高度集成的设计和先进的制造工艺技术，这些产品可提供9至34TOPS的算力，且功耗极低，性能达到9TOPS/瓦。在配备800万像素传感器的典型全功能智能摄像头中，R-Car V4M的功耗约为5瓦，相比市场上的同类产品低50%。　　迄今为止，瑞萨汽车级R-Car产品出货量已超过4.5亿颗，其中包括符合ASIL D质量评级的器件，ASIL D是汽车安全完整性等级中的最高级别，代表着风险降至最低。　　R-Car Open Access(RoX)平台支持SDV开发　　使用R-Car V4M系列和R-Car V4H系列进行开发的汽车工程师可以享受瑞萨完整SDV开发环境的最新功能。新推出的R-Car Open Access(RoX)SDV平台集成了汽车开发人员所需的所有基本硬件、操作系统(OS)、软件和工具，可快速开发具有安全性与持续软件更新功能的下一代汽车。RoX允许OEM和一级供应商灵活地为ADAS、IVI、网关和跨域融合系统，以及车身控制、域和区域控制系统等设计各类可扩展的计算解决方案。该平台附带软件开发工具包(SDK)，包含人工智能工作台(AI Workbench)，使开发人员能够验证和优化其模型，并在云端测试应用。　　关于R-Car Open Access(RoX)SDV平台的更多信息您可识别下方二维码或复制链接至浏览器中打开查看：　　R-Car V4M系列和R-Car V4H系列的关键特性　　▪ 多达四个用于应用处理的Arm® Cortex®-A76内核　　▪ 多达三个Arm Cortex-R52锁步内核;无需外部MCU即可支持ASIL D实时操作　　▪ 专用深度学习和计算机视觉IP　　▪ 3D图形处理单元(GPU)　　▪ 具有并行处理功能的图像信号处理器(ISP)，用于机器视觉和人类视觉　　▪ 用于鱼眼畸变校正或其它数学运算的图像渲染器(IMR)　　▪ 低功耗　　▪ 相机显示快速启动(小于1秒)　　▪ 可扩展内存大小的AUTOSAR软件分区　　▪ 专用车载接口：CAN、以太网AVB、TSN和FlexRay　　▪ 针对NCAP、GSR2、L2+优化的BOM，采用单芯片SoC，无需外部MCU　　▪ 在R-Car产品家族中的可扩展性　　▪ 配备专用的电源管理IC(PMIC)和功率晶体管　　供货信息　　瑞萨现已向领先的汽车制造商提供R-Car V4M和R-Car V4H产品样片，并计划于2026年第一季度量产。了解更多新产品信息，您可点击阅读原文查看。　　(备注)Arm和Arm Cortex是Arm Limited在欧盟和其它国家/地区的注册商标。本新闻稿中提及的所有产品或服务名称均为其各自所有者的商标或注册商标。

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瑞萨

发布时间：2024-09-27 11:30 阅读量：744 继续阅读>>

恩智浦SAF85xx单芯片雷达参考设计，高效应对新一代<span style='color:red'>ADAS</span>和自动驾驶开发挑战！

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恩智浦SAF85xx单芯片雷达参考设计，高效应对新一代ADAS和自动驾驶开发挑战！

　　随着ADAS和自动驾驶技术的发展，为了实现更安全和更舒适的驾控体验，毫米波雷达的重要性日益凸显。为了满足新一代汽车雷达解决方案更高的设计要求，恩智浦28nm SAF85xx RFCMOS雷达单芯片系列应运而生。　　如何基于SAF85xx单芯片雷达，快速打造面向目标应用的方案和产品?恩智浦的工程师将与大家分享两款SAF85xx单芯片雷达参考设计，以及能够简化开发和配置工作的GUI工具。有了这些开发资源，不论你面对哪类汽车雷达应用、处在哪个设计阶段，都能够获得高效地支持。　　恩智浦SAF85xx雷达单芯片由高度集成的射频前端和多核雷达处理器组成，包含4个发射器、4个接收器、ADC转换功能、相位旋转器、低相位噪声VCO、SPT雷达加速器、BBE32矢量DSP、Arm Cortex-A53、Arm Cortex-M7内核和SRAM，可支持各种使用情况和不同的雷达数据输出，如目标数据、点云数据或FFT输出。　　作为一款适用于汽车FMCW雷达应用的高性能单芯片方案，SAF85xx针对快速调频调制进行了优化，其设计工作频率为76GHz至81GHz，覆盖整个汽车雷达频段，器件规格小巧，可支持短、中、远程各类雷达应用。

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恩智浦

发布时间：2024-08-09 09:45 阅读量：468 继续阅读>>

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恩智浦单芯片雷达SoC：打造面向新ADAS汽车架构的雷达！

　　雷达是汽车ADAS的核心技术，可增强道路安全性，提高对驾驶员的便利性。恩智浦提供的可扩展产品组合，包括高度集成、功能安全且信息安全的MMIC、处理器和SoC产品系列，可满足不断升高的安全要求并实现2+级及更高级别的自动驾驶。　　其中，全面的SAF8xxx系列单芯片雷达SoC(包括SAF86xx和SAF85xx)，支持一系列传感器输出，包括当今架构中的边缘计算传感器和未来分布式架构中的分布式串流传感器的物体、点云或距离FFT级数据，可针对各个OEM的用例进行定制，以覆盖汽车中雷达感知的多场景应用，满足不同汽车架构的需求，向“交通零事故”的愿景更近一步!　　面向边缘处理应用　　SAF85xx单芯片雷达SoC　　SAF85xx RFCMOS汽车雷达SoC是一款适用于汽车FMCW雷达应用的高性能单芯片，其针对传统边缘处理架构进行了优化，将雷达收发器与雷达微处理器单元集成在一起，不仅能够提供出色的射频性能，还搭载强大的多核计算引擎。　　具体来讲，这款完全集成的RFCMOS芯片包含4个发射器、4个接收器、ADC转换功能、相位旋转器、低相位噪声VCO、SPT雷达加速器、BBE32矢量DSP、Arm Cortex-A53、Arm Cortex-M7内核和SRAM，可支持各种使用情况和不同的雷达数据输出，如目标数据、点云数据或FFT输出，支持短、中、远程雷达应用。　　此外，SAF85xx是面向ASIL B级符合ISO 26262标准的器件，旨在通过其HSE安全引擎满足最新的SHE+、EVITA Full安全要求。　　面向分布式架构　　SAF86xx单芯片雷达SoC　　SAF86xx是专为分布式雷达架构设计的新一代雷达单芯片SoC，旨在促进从当今边缘计算传感器无缝过渡到未来分布式串流传感器的进程。该RFCMOS芯片中包含4个发射器、4个接收器、ADC、移相器、低噪VCO、BBE32EP DSP、Arm Cortex-M7内核和SRAM，可支持短程、中程和远程汽车雷达应用等多种场景。　　它能够输出预处理的雷达数据，如通过千兆以太网传输的压缩或非压缩的Range-FFT，供雷达后处理单元使用。SAF86xx按照ISO 26262和ISO/SAE 21434标准开发，其中ISO 26262是ASIL B级功能安全标准，ISO/SAE 21434规定了网络安全风险管理工程要求。SAF86xx通过其HSE安全和MACsec引擎满足最新的安全要求。

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恩智浦

发布时间：2024-08-09 09:37 阅读量：524 继续阅读>>

思瑞浦发布高集成度汽车级PMIC芯片TPU25401！赋能汽车座舱、<span style='color:red'>ADAS</span>高效稳定供电

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思瑞浦发布高集成度汽车级PMIC芯片TPU25401！赋能汽车座舱、ADAS高效稳定供电

　　随着汽车科技的快速发展，汽车电子化、智能化程度不断提高，智能座舱和高级驾驶辅助系统（ADAS）等配置越来越普及。电源管理芯片作为汽车电子系统中的核心元器件，其性能直接影响到整个系统的稳定性和效能。　　针对这些需求，思瑞浦发布了高集成度的汽车级电源管理芯片(PMIC)——TPU25401，专为汽车智能座舱、ADAS等系统中的主控SoC（片上系统芯片）供电，为汽车电子系统的电源管理带来新的选择。　　TPU25401采用了创新的技术和紧凑的设计，满足汽车智能座舱、ADAS等系统中稳定、高效及灵活的电源管理需求，为汽车电子带来了突破性的汽车级电源管理解决方案。　　TPU25401典型应用图　　针对汽车智能座舱和ADAS等系统的应用场景，高度集成的TPU25401具有以下特点：　　高性能、高集成度　　包含5路降压式变换器(BUCK)，5路线性稳压器(LDO)，总共电流输出能力超过22A　　输出电压可以从0.6V到3.7V动态调节，调节步长10mV　　内部采用非线性控制，具有非常快速的动态负载响应速度，特别适合SoC等核心数字主芯片　　6mm X 6mm 48-pin QFN封装　　灵活配置　　缺省输出电压和上、下电时序通过OTP(一次性可编程)配置　　最大输出电流能力可编程配置　　支持两路Buck合并模式，满足单路大电流的应用需求　　支持主、从架构，可两片PMIC同步并联使用，提供更多可以同步上、下电时序的电源轨　　安全可靠　　集成限流保护、短路保护、过载保护和过温保护等多重保护机制。在异常情况下，可自动切断输出，保护汽车电子系统不受损害，确保车辆行驶安全　　TPU25401的灵活配置特性，解决了传统PMIC只能适配单一平台SoC的弊端。根据SoC合作伙伴以及相关Tier1反馈，面对汽车市场上不同平台SoC，TPU25401都能轻松适配。以芯驰的智能座舱SoC X9M平台为例，只需要一颗TPU25401即可满足系统的全部电源需求。　　TPU25401搭配芯驰X9M的单芯片最小系统框图　　TPU25401搭配芯驰X9M的单芯片评估板　　TPU25401电源管理芯片为汽车智能座舱、ADAS等系统的电源管理带来了新的解决方案。　　通过高度集成化的设计，TPU25401能确保各硬件组件在复杂的汽车环境中获得稳定、高效的电源支持。此外，它针对异常情况进行快速响应和自动保护，大大提高了系统的安全性和稳定性。　　TPU25401的高集成度、灵活配置、安全可靠等多重特性，将为汽车电子的发展提供强大的硬件支持。　　TPU25401技术指标　　通过AEC-Q100 Grade 1汽车级可靠性测试　　2.8V~5.5V输入电压范围　　0.6V~3.7V输出电压范围，支持DVS功能　　5路同步整流降压式变换器　　1: Buck1~Buck4每路最大电流输出能力4.5 A，Buck1和Buck2可合并输出9A，Buck3和Buck4可合并输出9A　　2: Buck5最大电流输出能力3.5A　　3路LDO，每路最大电流输出能力300mA　　0.8V和1.8V常开通LDO, 每路最大电流输出能力10mA　　±2%输出电压精度　　可配置输出电流限流值　　轻载模式下自动PFM或者强制PWM工作模式　　可预配置上、下电时序　　电源输出可以通过具有编程功能的使能控制　　I2C接口，支持Standard、Fast和Fast Plus速度模式　　Open-Drain复位输出　　3个数字GPO　　过温保护：-40℃ 到 +125℃的宽温度工作范围　　6mm X 6mm 48-pin QFN封装

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思瑞浦

发布时间：2023-10-08 15:35 阅读量：1621 继续阅读>>

村田新款超声波传感器，助力<span style='color:red'>ADAS</span>实现15cm近距离检测

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村田新款超声波传感器，助力ADAS实现15cm近距离检测

　　随着近年来ADAS的精度越来越高，对用于自动刹车和自动泊车的障碍物检测系统提出了更高的检测性能要求。配备在障碍物检测系统中的超声波传感器需要在短距离和长距离的情况下都具有很高的检测精度，并且谐振频率和静电容量的公差很小，以稳定精度。　　村田的传统产品(MA55AF15系列)的检测范围为30～500cm，而本新产品通过优化材料和结构设计，可进行15～550cm的短距离和长距离检测。　　同时，与传统产品相比，新产品的谐振频率和静电容量的公差均降低了50%(与传统产品MA55AF15系列进行的比较)。　　传感器的Q值表示了频率特性的锐度，该新产品通过传感器低Q值化及Q公差标准化，使频率带宽恒定，从而更容易支持近年来逐渐成为主流的脉冲压缩方式IC。　　主要特长　　01、提高了短距离和长距离的检测性能高精度　　可进行15～550cm的短距离和长距离检测，有助于提高障碍物检测的精度。　　02、通过缩小谐振频率和静电容量的公差来稳定检测精度　　与传统产品相比，谐振频率和静电容量的公差都降低了50%，减少了检测精度的个体差异。　　03、通过低Q化及Q公差标准化提高在制造工序中的可用性　　为了支持脉冲压缩方式IC，通过低Q化及Q公差标准化使电路更加容易匹配。而且，低Q化也有助于改善温度特性。　　该新产品主要用途是ADAS中的自动刹车系统、自动泊车系统。　　今后，村田将继续致力于开发满足市场需求的超声波传感器产品，为ADAS的进步做贡献。

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村田

发布时间：2023-07-26 13:40 阅读量：2547 继续阅读>>

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村田将实现15cm近距离检测的ADAS用超声波传感器商品化

　村田已开发出检测距离为15～550cm的ADAS（先进驾驶辅助系统）用防水型超声波传感器“MA48CF15-7N”（以下简称“本产品”）。现已经开始量产。村田推出的ADAS用超声波传感器产品，可实现15cm近距离检测。　　随着近年来ADAS的精度越来越高，对用于自动刹车和自动泊车的障碍物检测系统提出了更高的检测性能要求。配备在障碍物检测系统中的超声波传感器需要在短距离和长距离的情况下都具有很高的检测精度，并且谐振频率和静电容量的公差很小，以稳定精度。　　村田的传统产品（MA55AF15系列）的检测范围为30～500cm，而本产品通过优化材料和结构设计，可进行15～550cm的短距离和长距离检测，同时，与传统产品相比，谐振频率和静电容量的公差均降低了50%(1)。此外，通过传感器低Q(2)化及Q公差标准化，使频率带宽恒定，从而更容易支持近年来逐渐成为主流的脉冲压缩方式IC。　　(1) 与传统产品（MA55AF15系列）进行的比较。　　(2) Q值：表示频率特性锐度的值。　　今后，村田将继续致力于开发满足市场需求的超声波传感器产品，为ADAS的进步做贡献。　　主要特长　　提高短距离和长距离的检测性能：可进行15～550cm的短距离和长距离检测，有助于提高障碍物检测的精度。　　通过缩小谐振频率和静电容量的公差来稳定检测精度：与传统产品相比，谐振频率和静电容量的公差都降低了50%，减少了检测精度的个体差异。　　通过低Q化及Q公差标准化提高在制造工序中的可用性：为了支持脉冲压缩方式IC，通过低Q化及Q公差标准化使电路更加容易匹配。（而且，低Q化也有助于改善温度特性）　　主要规格　　主要用途　　ADAS中的自动刹车系统、自动泊车系统

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村田

发布时间：2023-06-28 09:48 阅读量：1446 继续阅读>>

<span style='color:red'>ADAS</span>自动驾驶四大模块选用晶振有何要求

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ADAS自动驾驶四大模块选用晶振有何要求

　　自动驾驶汽车依靠人工智能（AI）、视觉计算、监控系统模块、雷达测距系统模块、和GPS全球定位模块协同合作，让汽车智能控制系统在没有人操作的情况下，自动的在安全模式下为用户驾驶汽车，这些模块在选用晶振时有什么要求？今天Ameya就为大家介绍一下。　　对硬件正常工作的稳定性、精确度、抗干扰性等方面也提出了更高更严格的要求。芯片（又叫中央处理器，CPU）是汽车自动驾驶系统中负责数据处理的大脑，而给它提供信号的电子元器件是晶振。可想而知，芯片的高效响应性能离不开晶振不间断提供更稳定更精准的信号源。　　1、监控系统模块　　自动驾驶汽车的视频监控系统是在汽车上安置了数个高清摄像头，用于识别交通信号灯，并在车载电脑的辅助下辨别移动的物体，比如周边车辆、自行车、行人或其它物体。贴片晶振12MHZ,16MHZ,24MHZ,27MHZ,25MHZ,30MHZ,54MHZ持续发出精准稳定信号给芯片是高清视频捕获及传输的基本保障。　　2、雷达测距系统模块　　在雷达测距系统模块中，使用的晶振为温补晶振，它的特性是可以确保信号精准稳定地发地射与接收。雷达测距系统在协助中央处理器针对汽车周边物体间距方面提供不可或缺的关键数据，以便让汽车做出及时的正确反应，比如紧急制动，减速，或避让,买元器件现货上唯样商城。　　3、GPS全球定位模块　　GPS全球定位模块对行驶中的汽车进行实时精准定位，并给中央处理器提供实时路况，建筑物，交通信息等。负责精准定位的晶振频点是TCXO 26MHZ，它精度越高，稳定性越好，定位越准确。　　4、中央数据处理模块　　中央数据处理模块（CPU）的作用是接收并处理所有数据，这些数据来自汽车监控摄像头的实时画面，雷达测距系统模块的车身与周边环境中物体的间距变化数据，GPS实时定位数据等。　　中央数据处理模块的作用在汽车自动驾驶系统中是核心，它是总司令部。因此它需要频率信号更稳定，驱动功率更大的晶振。这款晶振的名称叫差分晶振，它具备可以同时输出两个频率信号的功能，其另一优势是具备高可靠性及高精度。

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ADAS,晶振

发布时间：2023-01-29 11:31 阅读量：2540 继续阅读>>

恩智浦针对下一代<span style='color:red'>ADAS</span>和自动驾驶系统推出先进汽车雷达单芯片系列

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恩智浦针对下一代ADAS和自动驾驶系统推出先进汽车雷达单芯片系列

　　恩智浦针对下一代ADAS和自动驾驶系统推出先进汽车雷达单芯片系列恩智浦半导体,Ameya360为您报导：汽车雷达行业领导者近日宣布率先推出全新28nm RFCMOS雷达单芯片系列，适用于新一代ADAS和自动驾驶系统。新推出的SAF85xx单芯片系列集成了恩智浦的高性能雷达感测功能和处理技术，可为一级供应商和OEM提供更高的灵活性，支持短距、中距和长距雷达应用，满足更多更具挑战性的NCAP安全性要求。恩智浦拥有技术领先优势已超过15年，单芯片雷达系列的推出进一步丰富了其先进雷达产品组合，进一步为驾驶员提供安全的环境，减少事故发生。专注于前沿雷达技术的DENSO Corporation是恩智浦的主要客户，也选择使用这些创新技术。　　DENSO Corporation安全系统业务部门负责人Hiroshi Kondo先生说：“恩智浦的先进雷达传感技术对于加速下一代ADAS的发展至关重要。我们相信，借助恩智浦的紧凑型高性能SAF85xx雷达SoC，DENSO将扩展我们在ADAS的领导地位。”　　恩智浦的全新汽车雷达SoC系列包含高性能雷达收发器，并集成基于恩智浦S32R雷达计算平台构建的多核雷达处理器。与恩智浦的前一代产品相比，SAF85xx的RF性能翻倍，信号处理速度提高40%。该单芯片系列可为角雷达和前向雷达提供4D传感功能，适用于众多安全关键型ADAS应用，如自动紧急制动、自适应巡航控制、盲点监测、横向交通警告和自动泊车。得益于新系列提供的更高灵活性，OEM可满足不断扩展的NCAP安全要求和雷达传感器数量激增需求，一些分析师预计未来每辆汽车将至少安装五个雷达传感器。　　与恩智浦的电源管理和连接解决方案相结合，该系统解决方案可更灵活地满足OEM在当下和未来的各种需求。S32R系列的无缝性能可扩展性及其软硬件设计复用优势也将让开发人员受益。　　恩智浦半导体执行副总裁Torsten Lehmann说：“我们的新型雷达单芯片系列可为远程探测物体提供可靠支持，还可区分大型物体旁边的小型物体，比如交通繁忙的多车道高速公路上的汽车、卡车周围快速行驶的摩托车。单芯片系列外形小巧，客户搭建的雷达传感器模块规格可缩小达30%，DENSO等全球ADAS系统供应商，能够借助这一功能强大的新技术进一步提高雷达安全性。”　　恩智浦第三代RFCMOS雷达平台　　基于成熟的RFCMOS专业技术，恩智浦率先实现了汽车雷达的大规模量产，目前已出货数千万颗　　高度集成的77 GHz雷达智能收发器SoC配备了四个高性能发射器、四个接收器、一个带硬件加速器的多核雷达处理器，以及千兆以太网通信接口和存储器　　符合汽车安全完整性等级B（ASIL B）要求，符合ISO?26262功能安全标准和ISO/SAE?21434汽车网络安全标准规定，可满足汽车行业对功能安全与信息安全的要求　　供货情况　　现已面向Alpha客户提供SAF85xx单芯片系列样品。　　恩智浦雷达产品系列　　恩智浦开始为主要客户提供SAF85xx雷达系列样品，并针对下一代OEM平台进行改进，该平台利用恩智浦推出全套雷达传感器解决方案，可对汽车进行360度安全环绕式探测。可扩展的传感解决方案专为汽车OEM日益多元化的用例和架构而量身打造，适合从角雷达到高分辨率4D成像雷达等众多应用。S32R平台提供通用架构，以实现软件复用并加快开发速度，同时还提供高性能的硬件安全引擎，支持OTA更新，符合最新网络安全标准。

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发布时间：2023-01-18 09:25 阅读量：2664 继续阅读>>

Ameya代理品牌丨松下<span style='color:red'>ADAS</span>毫米波雷达应用案例

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Ameya代理品牌丨松下ADAS毫米波雷达应用案例

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发布时间：2022-11-01 10:37 阅读量：2767 继续阅读>>

ROHM面向高端<span style='color:red'>ADAS</span>开发出业界超稳定运行的DC-DC转换器IC

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ROHM面向高端ADAS开发出业界超稳定运行的DC-DC转换器IC

　　全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都）面向包括车载传感器和摄像头等在内的ADAS（高级驾驶辅助系统）、信息娱乐系统等日益复杂的车载应用，开发出一款降压型DC-DC转换器IC*1“BD9S402MUF-C”。　　近年来，在汽车领域，随着事故防止和自动驾驶技术的创新，对安全性能的要求也越来越高。与此同时，控制包括车载传感器和摄像头在内的ADAS系统的SoC和微控制器也日益复杂（为提高处理能力而提高电流、为省电而降低电压），这就要求向它们供电的电源IC，要在负载电流波动的严苛条件下，也能更稳定地运行。为了满足对这些电源IC的特性要求，ROHM在2017年针对低电压输出确立了超高速脉冲控制技术“Nano Pulse Control”，在2021年针对稳定工作确立了高速负载响应技术“QuiCur”。此次，通过首次将QuiCur技术融入ROHM新产品中，在同等性能的车载二次侧DC-DC转换器IC中，实现了业界先进的超稳定运行。　　新产品满足性能日益提升的SoC（System on a Chip）和微控制器的二次侧*2电源应用所需求的小尺寸、4A输出电流、开关工作频率2MHz以上以及0.6V低压输出。而且，通过搭载ROHM自有的高速负载响应*3技术“QuiCur”，与同等功能的普通产品相比，输出电压波动降低25%，仅为30mV，实现超稳定运行（测试条件：输出电压1.2V，输出电容容量44F，负载电流波动0→2A/2秒），这使其非常适用于电源条件严苛（在低电压输出条件下也要确保在±5%以内稳定运行）的高端ADAS应用。　　此外，作为新功能还内置了响应性能选择功能，可通过引脚设置在“电压波动量优先（业内超稳定运行）”、“削减电容优先（22μF小容量稳定运行）”之间轻松切换。不仅在初步设计时，而且在规格或型号变更时，都可以轻松实现预期的稳定运行，因此，有助于显著减少电源电路设计工时。　　新产品已于2022年6月开始出售样品（样品价格 500日元/个，不含税），计划于2023年4月起暂以月产10万个的规模投入量产。另外，也已开始电商销售，从Ameya360、Sekorm、Oneyac、RightIC等电商平台均可购买。　　ROHM计划在今后继续扩大搭载QuiCur技术的各种电源IC的产品阵容，旨在为解决应用中的更多问题做出贡献。　　应用示例　　非常适用于　　◇ 传感器、摄像头、雷达等ADAS系统相关　　◇ 无线通信模块、网关等通信系统相关　　◇ 仪表盘、抬头显示器（HUD）等信息娱乐系统相关等　　采用了高性能SoC、微控制器和DDR存储器的车载应用中的二次侧电源应用。

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发布时间：2022-09-07 13:31 阅读量：2329 继续阅读>>

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CDZVT2R20B	ROHM Semiconductor
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TL431ACLPR	Texas Instruments
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BP3621	ROHM Semiconductor
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BU33JA2MNVX-CTL	ROHM Semiconductor
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