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里阳半导体：TVS在工商业储能<span style='color:red'>BMS</span>中的应用

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里阳半导体：TVS在工商业储能BMS中的应用

　　BMS(电池管理系统)种类众多，储能BMS原本在BMS众多分支中不甚显眼，近年随着储能行业高速发展，市场地位也得到了极大提升。TVS作为一种经济且有效的过压保护器件，在工商业储能BMS中的应用不仅能够提高系统的可靠性，还能增强整体的安全防范措施。　　电池储能系统因为本身设计、结构影响，具有电池数量多、系统复杂、运行环境恶劣、对BMS的抗干扰性能要求高的特点。　　从结构来看，工商业储能系统由多个电池簇联合组成，每个电池簇由多个电池包集成，电池包则由多个电芯通过串并联集成。　　为了保证电池在整个生命周期内安全、可靠、高效地使用，储能BMS会使用TVS进行以下几个方面的保护：　　(1)电源端口保护：TVS可以放置在充放电电路上，用于吸收线路上的瞬态过电压，保护后续电路免受损坏。在工商业储能系统中，由于系统结构的复杂性和对BMS系统的高处理能力要求，充放电MOSFET的保护尤为关键。TVS的使用可以确保即使在高压瞬态事件下，BMS系统的充放电MOSFET也能得到有效保护，从而维持整个系统的稳定运行。　　(2)信号端口保护：BMS中的信号端口也需要进行保护，以防止静电等瞬态能量对信号传输造成干扰或损坏。在工商业储能系统中，信号的准确性对于系统的高效运行至关重要。因此，使用TVS来保护信号端口，可以防止信号受到瞬态过压的影响，确保数据传输的准确性和可靠性。由此可见，选对TVS是十分重要的。　　在工商业储能中，里阳半导体针对BMS电路板的特性，推出了一款专门保护BMS电路的TVS--5.0SMDJ-M。　　这款5.0SMDJ-M TVS产品凭借其独特的双芯结构，在同类产品中脱颖而出。其双芯设计不仅保证了VR电压的动作一致性，使得产品在各种工作环境下都能保持稳定的性能，而且VB精度高，范围窄，有效提升了产品的电性能。这种设计使得5.0SMDJ-M在BMS电路保护中表现出色，确保电池管理系统的稳定运行。　　此外，5.0SMDJ-M的另一个显著优势是其脉冲峰值电流(IPP)余量大，超过130%。这意味着在电路中出现瞬态高电流冲击时，5.0SMDJ-M能够迅速响应并有效吸收这些冲击，从而保护电路免受损坏。这种响应速度快、突波吸收能力强的特性使得5.0SMDJ-M在工商业储能应用中备受青睐，为电池管理系统的安全稳定运行提供了有力保障。　　常用在充放电电路上的TVS型号为5.0SMDJ75CA-M、5.0SMDJ85CA-M、5.0SMDJ90CA-M等;常用在通信线路上的有SMBJ6.0CA、SMBJ6.5CA、LY712等(如下图所示)。　　选择工商业储能中使用的TVS需要根据具体的应用场景和电路参数进行选型，以确保TVS能够有效地保护电路。里阳半导体的专家团队不断研究和适应市场趋势，确保我们的解决方案能够满足客户不断发展的需求，如果您有选型的困扰，可以联系我们的客户服务团队，或是访问我们的官网[liownsemi.com]，里阳半导体为您的产品保驾护航!

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里阳半导体

发布时间：2024-03-22 13:21 阅读量：883 继续阅读>>

上海永铭电容器-打造汽车电子<span style='color:red'>BMS</span>新标杆，稳定可靠运行再升级!

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上海永铭电容器-打造汽车电子BMS新标杆，稳定可靠运行再升级!

　　电池管理系统(BMS)市场背景　　随着电池技术的不断进步，电池的能量密度不断提高，充电速度不断加快，这为BMS的发展提供了更好的技术基础。同时，随着智能网联汽车、物联网等新技术的不断发展，BMS的应用领域也在不断拓展，例如储能系统、无人机等新兴市场也将成为BMS的重要应用领域。　　电池管理系统(BMS)运行原理　　汽车电池管理系统(BMS)主要是通过监测和控制电池的电压、电流、温度和电量等参数，实现对电池状态的监测和控制。BMS可以延长电池的使用寿命，提高电池的利用率，同时确保电池的安全使用。它还能够诊断出各种电池故障，如过充、过放、过流、绝缘故障等，并及时采取相应的保护措施。此外，BMS还具有均衡功能，能够确保所有电池单元的一致性，提高整个电池包的性能。　　电池管理系统(BMS)—固液混合&液态贴片电容器作用　　固液混合、液态贴片铝电解电容作为滤波元件，在BMS中用于滤波电路，减少电池输出电流中的噪声和纹波，同时具有较好的缓冲作用，能够吸收电路中的瞬时电流波动，避免整机线路中受到过大的冲击，保证电池的稳定运行。　　电容器选型推荐　　上海永铭铝电解电容器解决方案　　上海永铭固液混合、液态贴片铝电解电容器具有低ESR、耐大纹波电流、低漏电、小体积、大容量、宽频稳定、宽温稳定等优势，可以减少电池输出电流中的噪声和纹波，吸收电路中的瞬时电流波动，保证电池管理系统的可靠、稳定运行。

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永铭

发布时间：2024-01-09 14:58 阅读量：1487 继续阅读>>

里阳半导体：TVS在汽车<span style='color:red'>BMS</span>中的应用

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里阳半导体：TVS在汽车BMS中的应用

　　在生活中，BMS(Battery Management System，电池管理系统)是随处可见的，特别是在汽车电子和工商业储能中是不可或缺的。那么我们每天说的BMS到底是什么呢?在汽车电子中，BMS其实就是一块电路板，这块电路板可以实时监测电池的充电和放电情况，做短路/断路的保护措施，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命。它的主要工作就是处理电池有关的任务，外观如图一和图二。　　图一 BMS电路板(图片来源于网络)　　图二电池管理系统(图片来源于网络)　　BMS可以对锂电池做电压温度检测，对电流进行实时检测，与控制端之间做实时的通讯等，如图三(GIF)。　　图三 BMS实时监测电池状态示意图(图片来源于网络)　　在BMS中为了确保电池的安全和可靠性，需要进行全面的保护措施。其中，TVS作为一种重要的瞬态抑制器件，在BMS中发挥着重要的作用。TVS能够快速吸收和抑制电路中的瞬态过压脉冲，从而保护电路中的电子元器件不受损坏。在汽车BMS中，TVS主要用于以下两个方面：　　电源端口保护：TVS可以放置在电源入口端，用于吸收电源线上的瞬态过电压，保护后续电路免受损坏，如图四所示。同时，TVS也可以多颗并联使用，以提高吸收能力和可靠性。　　图四电源端口(图片来源于网络)　　信号端口保护：BMS中的信号端口也需要进行保护，以防止静电等瞬态能量对信号传输造成干扰或损坏。此时，可以选择专用的ESD保护器件，以更好地保护信号端口。　　因此选择合适的TVS来保护BMS是非常重要的。满足汽车BMS要求的TVS需要满足以下条件：　　(1)工作电压：TVS的VR值应大于或等于应用电路电压的1.2倍。　　(2)耐受电压尖峰：汽车电路中的过电压尖峰可能会对TVS造成损坏，因此需要选择合适功率的TVS型号。　　(3)寄生电容：TVS的寄生电容可能会对汽车电路中的信号产生干扰，因此需要选择寄生电容较小的TVS管来保护信号线路。　　(4)可靠性：汽车电路中的TVS需要具有高可靠性，能够长时间稳定工作，并承受各种恶劣的工作环境，因此需要满足AEC-Q101可靠性标准。　　(5)尺寸和重量：汽车电路中的TVS需要考虑到尺寸和重量的限制，以避免对汽车的布局和重量造成影响。　　(6)认证和合规性：TVS应符合相关的国际标准和认证要求，以确保其符合汽车行业的要求和规定。　　选择汽车用的TVS需要根据具体的应用场景和电路参数进行选型，以确保TVS能够有效地保护汽车电路。

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上海雷卯

发布时间：2024-01-05 17:27 阅读量：1520 继续阅读>>

村田电子：小电芯组合成大电池，保证性能和安全，<span style='color:red'>BMS</span>是关键！

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村田电子：小电芯组合成大电池，保证性能和安全，BMS是关键！

　　为了实现碳中和，人们正在开发和利用有助于摆脱化石燃料的多种技术，例如信息处理技术、电池技术、半导体、系统技术和电机技术等。为了利用先进技术来创造和有效利用新能源，还需要针对新技术进行优化后的周边技术。电容器、电感器、模块元件、传感器等也将出现新的技术需求。　　上期我们介绍了“使用SiC/GaN功率半导体提高功率转换效率，电容器、电感器等无源元件技术进步的重要性”。电池对于实现碳中和越来越重要，这里将对保持电池长期处于健全状态并安全使用电池所必不可缺的电池管理系统(BMS)及其中使用的电子元件进行解说。　　因全球变暖对策而突然受到关注的技术有多个，典型的有太阳能/风力发电、电动汽车(EV)、功率半导体和燃料电池等。在这些技术中，电池是长期以来一直很重要且被大范围使用、近年来重要性急剧增加的电气元件。　　电池以前是玩具和手电筒等当中、现在是笔记本电脑和智能手机等便携式设备当中必不可少的电源。然而，随着迄今为止燃烧化石燃料的机器和设备逐步实现电气化以及可再生能源的使用逐步推广，电池的新用途正在迅速扩大。人们比以往任何时候都更渴望推出高性能、高可靠性且安全的电池。　　例如，像电动汽车、电动船舶和飞机那样，将功率很高的发动机作为动力来源/热源的移动设备实现电气化时，需要很先进的电池。需要满足以下全部高水平要求：实现更长的连续使用时间所需的大容量化、实现从小功率到大功率的快速充放电所需的高输入/输出化、实现即使反复充放电也能在长时间内不发生劣化的长周期生命化、能在多种温度、振动和冲击等条件下使用的高安全性等。　　EV和ESS所需的电池，呈现大容量化、高电压化和长寿命化的趋势。　　然而，即使对于在电动汽车等新场景使用的电池，其基本结构和使用的材料也与智能手机中使用的传统电池没有太大区别。从容量、功率、寿命等多个角度来看，最易于使用的电池——锂离子二次电池一直在使用，没有进行过重大改进。　　锂离子二次电池的每个电芯(电池的最小构成单位)的工作电压在充满电时约为4V，在放电后约为2V。用于智能手机的锂离子二次电池的工作电压也与此相同。此外，新推出的电动汽车中配备的电池的每个电芯实现的容量约为26Ah。智能手机中的每个电芯的容量约为3Ah，电动汽车中的电池确实有点大，但作为驱动电动汽车这样的重型机器的电池仍可以说比较小。　　实际上，电动汽车的电机采用400V至800V的高压电源驱动，为了获得有实用性的续航里程，需要配备的电池容量很大，超过50kWh。通过将1000个以上的电芯组合并进行串联和并联排列，从而实现电动汽车的电池规格。将一定数量的电芯组合而成的高电压、大容量化电池被称为模块，而将多个模块进一步组合而成的电池叫做电池包。　　为了采用这种将小电芯组合成大电池的方法，需要先解决一个问题。　　一般来说，每个电芯的容量和输入/输出等特性会因材料和制造的差异而具有个体差。而且，随着反复充放电的进行，其承受来自充放电等环境的应力的能力也存在个体差，因此电芯之间的个体差呈现增大的趋势。这些个体差对由很多电芯构成的模块和电池包整体的寿命和输出等特性会产生重大影响。这是因为模块和电池包的特性是由所使用的电芯当中性能和承受环境应力的能力最差的电芯决定的。一般来说，各个电芯的周围环境温度、充放电时的电压和电流都存在波动(称为“应力强度”)，因此对应力的抵抗能力越低，劣化程度就越高。特别是如果由于过充(放)电、过热、内部短路等原因而导致容量不足或失去电源等，则可能会导致车辆无法控制或无法行驶，甚至引发事故。　　BMS是有效利用电池的关键系统　　在此背景下，为了长期保持由多个电芯组合而成的模块和电池包的性能并安全地使用，需要创建一个可以将每个电芯的劣化降低到很小的工作环境。为了实现此目的而承担对每个电芯的动作和状态进行密切监视和控制的控制系统就是电池管理系统(BMS)。　　在BMS当中，对每个电芯的动作和状态进行高精度和高分辨率的持续监控。对电芯的动作和状态进行监控要使用对电压、电流、温度和泄漏等进行监测的传感器。而且，对充放电进行控制并保持平衡使特性尽可能达到均一，从而对以电芯和模块为单位的轻微不匹配和不平衡进行补偿。由此尽量改进模块和电池包的使用寿命和性能并确保安全性。　　而且，通过微型计算机中的软件控制将电池的规格和设计规定的使用范围与收集到的数据进行比较，并进行：　　预防过度充电和过度放电导致电芯劣化并损害安全性的充放电控制;　　防止危险的过电流的充放电控制;　　实现安全平稳动作的温度管理;　　电池剩余电量(SOC)计算;　　为尽量改进续航距离和使用寿命而进行的电芯电压均等化(称为电池平衡)等。　　此外，如果检测到过度充电或过热等异常情况，会向其他车载系统发出警报并向具有断开输出电力功能的控制电路发出通知，从而防止事故发生。　　BMS的性能取决于其内置控制功能的多样性和精度。但是，要实现高性能，其大前提是检测电芯的动作和状态的传感器和BMS电路中使用的许多电子元件具有高精度(图3)。此外，由于需要监控大量电芯，所以BMS电路构成本身变得非常复杂，需要更小、更轻的传感器和元件。　　BMS的重要功能——电芯平衡技术，有两种方式：　　一种是被动方式：利用放电开关让高电压电芯强制放电，将其与低电压电芯之间的电容差转化为热量，实现电压均等。　　另一种是主动方式：在容量和电压不平衡的相邻电芯之间流过电流使电芯的充电状态实现均等。为了将电池的潜在能力用尽，需要采用主动方式。　　为了将电池的潜在能力用尽，需要采用主动方式。　　BMS的性能取决于其内置控制功能的多样性和精度。但是，要实现高性能，其大前提是检测电芯的动作和状态的传感器和BMS电路中使用的许多电子元件具有高精度(下图)。此外，由于需要监控大量电芯，所以BMS电路构成本身变得非常复杂，需要更小、更轻的传感器和元件。　　在迄今为止的BMS中，通过将传感器收集的数据与预先输入的规则和控制范围进行比较来推测每个电芯的动作和状态。人们现在正在考虑引入让人工智能(AI)学习电池的电化学现象的趋势从而做出更准确的推测的技术。期待通过使用名为“AI BMS”的技术能够推测快速充电中的电芯性能并尽早发现电芯劣化。　　此外，近年来，引进将模块之间及其与BMS之间的连接控制线无线化后的无线BMS(wBMS)受到了人们的关注。它能减少跨越模块之间的电缆数量，因此能减轻重量并更容易在难以到达的位置进行布线。应用于电动汽车的BMS时，据说每辆车可以减少大约10m的电缆以及有线连接时使用的连接器和变压器。而且，还可以在空余的空间中配备电芯，从而增加电池容量。但是，与有线连接相比，信号传输路径的环境不稳定，故障风险会增加。　　目前已经出现了将wBMS应用到电动汽车和大型储能系统(ESS)的动向。要实现wBMS，需要应用高可靠性、低延迟的无线技术。开发无线IC的半导体制造商在大多数场合下会建议使用特有标准的无线技术，其中大多数使用2.4GHz的ISM频段无线。　　在电动汽车和储能系统的电池中可能会使用多个小型且高可靠性的无线模块。随着无线模块的发展，可以适用wBMS的应用范围可能将进一步扩大。

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村田电子

发布时间：2023-12-13 13:09 阅读量：1582 继续阅读>>

炬玄智能车规级RTC芯片JXR191T为车载<span style='color:red'>BMS</span>提供16年稳态输出

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炬玄智能车规级RTC芯片JXR191T为车载BMS提供16年稳态输出

　　北京炬玄智能科技有限公司聚焦于集成电路时钟芯片研发及生产，以高精度、高稳定性、集成化芯片和系统设计为主要方向，以实时时钟芯片(RTC)及模组为切入点，逐步将产品拓展到以TCXO、OCXO为代表的高端晶振芯片领域，最终打通整个时钟产品线。　　BMS即电池的管理系统，是估算电池包的剩余容量和健康状态，保证其维持在合理范围内，防止过度充放电对电池造成损伤，从而达到让电池包可以稳定工作的效果，确保所有电池均匀放电，达到最佳充电状态，同时实时记录重要log日志，既可以通过车联网上传监控中心，实时对车辆进行监测管理，也可以在后期对问题进行调查定位和产品优化设计。　　这些都离不开一颗高精度、高可靠性的RTC芯片来为BMS的log日志提高准确的时间戳，推荐炬玄智能的JXR191T，先看一下它在BMS的应用框图：　　通过上面的框图可知炬玄智能的RTC芯片JXR191T为BMS主控单元提供了精准且可靠的计时，有助于BMS系统的各种算法实现，我们看一下它的优势点：　　1. 已经通过AEC-Q100车规级认证;　　2. 内置高精度32.768KHz DTCXO和数字温度传感器，可以提供绝对精度±0.5℃的温度输出，工作温度覆盖范围：-45℃至125℃，温度补偿范围：-45℃至105℃;　　3. 在宽温范围内的计时精度：25℃的常温下频偏在1ppm以内(日计时误差小于0.086s)，0℃至50℃范围内小于3.0ppm(日计时误差小于0.259s)，-45℃至85℃范围内小于5.0ppm(日计时误差小于0.432s)，85℃至105℃范围内小于8.0ppm(日计时误差小于0.691s);　　4. 连续稳定工作寿命16年以上;　　5. 采用3225超小封装形式;　　6. 64字节SRAM用户空间;　　炬玄智能的JXR191稳定可靠，经过了市场严苛的检验，推荐它作为新能源车的BMS系统中的实时时钟芯片是非常好的选择。

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炬玄智能

发布时间：2023-10-27 11:04 阅读量：1856 继续阅读>>

新能源汽车<span style='color:red'>BMS</span>系统首选——电池管理芯片DNB1168

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新能源汽车BMS系统首选——电池管理芯片DNB1168

　　DNB1168是一款全球独有的集成（EIS）交流阻抗谱监测功能的单电池监测芯片。该芯片通过车规级AEC-Q100和汽车行业最高功能安全等级ISO 26262：2018 ASIL-D双重认证。芯片?内部集成多种高精度电池参数监测，支持电压、温度、交流阻抗检测、均衡及多种故障诊断功能，能够为电池提供价值数十万的独家电池在线“CT”检测技术，为电池管理系统提供全新检测维度，实现对电池整个生命周期的健康监测。　　满足汽车级别认证AEC-Q100标准　　通过汽车行业最高功能安全等级ISO 26262: 2018 ASIL-D认　　电压测量精度 +/- 2mV　　电芯测量电压范围 1.9V至5.5　　芯片内部温度传感器精度 +/- 2.5K　　带有诊断功能的被动均衡　　低阻抗的电芯电化学阻抗谱　　菊花链通讯速率1Mbps　　特性　　该款芯片为单电芯电池管理芯片，提供电池的电压检测，温度检测，阻抗检测和均衡功能。芯片的温度检测功能无需NTC和相关外围电路，阻抗检测功能让一些高级的系统应用成为可能。芯片支持内部均衡和外部均衡，外部均衡和阻抗共用一套外围电路，内部均衡无需外围电路。芯片带有一定的自诊断能力，支持过欠压报警，高低温报警，以及其他芯片相关的异常报警。　　优势　　1）可直接标贴到柔性PCB（FPCB）上，简化电路的同时可以省掉从控板。　　2）内置温度传感器，无需NTC和相关的外围电路，节省物料。　　3）提供电芯内阻监控功能，支持一些高级应用的实现。　　4）支持热失控提前预警。　　5）支持超快充实现。　　6）支持电芯老化状态的在线读取，节省回收过程的成本。　　7）支持ASIL-D功能安全等级。

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发布时间：2023-08-24 13:12 阅读量：1747 继续阅读>>

引领新国标 | 矽力杰储能<span style='color:red'>BMS</span>方案

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引领新国标 | 矽力杰储能BMS方案

　　2023版国标《电力储能用电池管理系统》（GB/T 34131-2023）近期已正式发布，将于今年10月1日正式实施。BMS作为实现储能电池“可视化”和“可控化”的核心设备，通过对储能电池进行数据采集、保护报警、控制、状态估算等功能，从而实现储能系统的安全高效运行。新国标的实施也将带来BMS的重大迭代。　　01　　新国标规定了BMS工作环境、技术要求、试验方法、检验规则等内容，内容变化较大，内涵更为丰富，将对BMS设备制造、工程设计、检验检测、运行维护带来重大变革。　　首先是数据采集，由于BMS基于电流、电压和温度等基础数据实现保护、控制、状态估算及均衡等功能，因此，降低采样误差并设置合理的采样周期是重中之重。新国标对电流、电压、温度的采集误差和采样周期进行了“精细化”和“科学化”的规定。　　新国标基于采样传感器的技术水平、数据传输管理及综合成本等因素，针对电压、电流和温度的不同区间提出“差异化”采样误差的要求。对于采样周期，不管是电压、电压和温度的采集频次均大幅提高，提高储能电池的控制颗粒度，满足储能系统的快速保护动作，但同时也对BMS和EMS系统的数据处理和存储能力提出更高的要求。　　以通信功能为例，新国标提出BMS内部以及与PCS、监控系统、消防系统、供暖通风与空气调节系统的通信接口和通信协议，将BMS定位为储能二次系统的“中枢”，实现快速统一的通信和联动功能需要。　　此外，新国标将BMS的运行环境温度由0~45℃修订为-20~65℃；SOE最大允许误差由8%修订为5%；平均无故障工作时间由不少于40000h修订为不少于20000h，运行寿命不低于10年等等。　　02　　矽力杰致力于全面布局BMS领域，支持全温运行的BMS AFE芯片及其配套的2合1通信桥接芯片在芯片设计过程中对软件、硬件等方面进行性能全面优化升级，有助于延长电力系统电池使用寿命，提高安全可靠性，降低设计成本，推动新型储能全面市场化发展。　　矽力杰工业储能BMS AFE芯片解决方案SQ68118可在-40~125℃环境温度下运行，最高可支持18串电池监测和被动均衡，内置16位ADC可编程测量, 任意通道支持Bus-Bar采样。电压采样精度常温可以到1mV, 全温度范围和全电压供电也能保证5mV测量精度。采样通道耐压最高可以支持 ±100V，最大程度满足新国标对电力系统电流、电压、温度的数据采集的要求，SQ68118配备完善的智能热管理功能，内置独立的过压欠压保护，其配备的超低静态电流关机唤醒模式，休眠保护模式及通信激活模式，极大程度延长电池使用寿命，提高电力系统安全可靠性。　　SQ68118　　18串精密电池监测器和被动均衡器　　◆ 工作电压：12V~80V，6 ~ 18 串电池组　　◆ 16位MAIN ADC带可编程测量时隙（典型157us）　　◆ 18通道电池组和母线电压测量精度 ± 1mV　　◆ 12通道GPIO电压测量用于电压比值精度：±0.2%　　◆ 芯片温度测量精度：±5℃　　◆ 可配置的ADC后置数字低通滤波器　　◆ 支持母线电压连接和测量　　◆ 集成N FET用于电池被动均衡　　- 每通道最大300mA均衡电流　　- 智能热管理(电池、PCB、芯片)　　- ADC测量过程中自动暂停邻近通道开启　　- 休眠模式下可用　　◆ 内置独立的硬件OVUV / OTUT保护　　- 提供可编程的OVUV计数器以允许消除抖动　　- 支持每个通道灵活的OTUT阈值选择　　- 休眠模式下反向唤醒主机　　◆ 3个操作模式　　- 关机模式：超低静态电流准备唤醒　　- 休眠模式：OVUV，OTUT保护、均衡、通信线路的心跳信号　　- 激活模式：用于ADC测量和菊花链通信　　◆ 鲁棒的菊花链通信　　◆ 封装：TQFP10×10-64E　　矽力杰工业储能AFE配套通信桥接接口芯片SQ66000可在-40~125℃环境温度下运行，SPI接口工作频率高达2~6MHz，支持反向唤醒和超低功耗特性,帮助BMS和EMS系统实现更好的的数据处理和存储能力。　　SQ66000　　SPI通信收发器　　◆ 12V/5V工作电压　　◆ SPI接口：2MHz~6MHz　　◆ 256字节TX FIFO和32字节RX FIFO　　◆ 工作模式　　休眠模式：支持5μA静态电流反向唤醒主机　　激活模式：支持环形架构通信并将故障直接通知主机　　◆ 封装：TSSOP16E　　结语　　储能技术发展迅速，相关规程规范也在加紧新编或修订以适应储能的快速发展需要，为行业的健康长远发展“精准指向”。矽力杰将持续致力于开发性能更优的BMS芯片，促进能源加速转型，共建绿色美好未来。

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矽力杰

发布时间：2023-07-26 10:10 阅读量：1642 继续阅读>>

大唐恩智浦：汽车<span style='color:red'>BMS</span>车灯水平调节芯片 TDA3629

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大唐恩智浦：汽车BMS车灯水平调节芯片 TDA3629

　　产品介绍　　TDA3629 车灯位置调节器属于单片集成电路，主要应用在乘用车里。驾驶员可以通过仪表盘上的电位计来控制车灯，进而来调节车头灯的光束。该产品主要用来控制车灯的大灯光束调节。驾驶员可以通过旋转仪表盘上的电位计来控制大灯光束。芯片本身通过激活控制马达来抬升光束。第二个电位计集成在电机内部，通过机械反馈来控制具体的位置。　　特性　　低位置报错　　低噪声　　低功耗　　热保护　　开路短路提醒　　电机短路刹车保护　　外部电平设置　　优势　　成熟的产品，简化设计，方便客户快速设计。

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恩智浦

发布时间：2023-07-20 13:31 阅读量：2155 继续阅读>>

兆易创新基于GD32 MCU的<span style='color:red'>BMS</span>锂电池包充放电管理应用

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兆易创新基于GD32 MCU的BMS锂电池包充放电管理应用

　　BMS电池管理系统(Battery Management System)俗称之为电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。未来，随着电子计算机、信息通讯、大数据和云计算等技术的不断发展，BMS相关软件算法不断优化，以及新能源汽车动力电池性能不断提升，BMS在数据监测精度、可靠性、状态的估算进度和安全管理等诸多方面将会不断的改进与提高，BMS逐步朝着高集成化、高精度估算、智能化的趋势发展。　　随着兆易创新电池管理芯片的推出，电源管理领域应用方向逐渐丰富。例如，兆易的GD32E230F-4S Charger板电源管理开发平台，采用Cortex®-M23内核的GD32E230作为主控MCU，以I2C接口方式与电源管理芯片PMU(GD30BC2501)进行通信，完成对4节锂电池的充电管理。同时，DEMO板自带一颗AFE芯片，用于均衡每节电池的充电电流和监控每节电池的实时电压，防止4节电压不一致的电池充电时，电压最高的电池发生过充的危险。　　方案优势及产品推荐　　1. 便携式储能BMS　　特征：低功耗;支持多种串行通讯;高速高精度ADC;工业级工作温度及ESD特性。　　推荐产品：GD32L233、GD32E230、GD32E113　　推荐开发板：GD32E230F-4S Charger板　　2. 工业储能BMS　　特征：DSP指令集+FPU高算力;支持多种通讯方式。满足BMS参数评估、电流测量、保护控制、故障报警等功能。　　推荐产品：GD32F303系列、GD32F305系列　　3. 储能逆变　　特征：DSP指令集+FPU高算力;超高精度定时器;出色的混合信号集成;高抗噪ESD。　　推荐产品：GD32E505系列

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兆易创新

发布时间：2023-05-17 13:27 阅读量：2493 继续阅读>>

国民技术N32L406系列MCU的世平<span style='color:red'>BMS</span>主控解决方案

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国民技术N32L406系列MCU的世平BMS主控解决方案

　　BMS是锂电池保护板，又叫锂电池管理系统Battery Management System。BMS是对电池进行管理的系统，通常具有测量电压电流的功能，防止电池过充、过放、过温、欠温等异常状况出现。BMS通过对单节电池均衡处理，以及对电池容量和健康状态进行预测，延长使用寿命，提高电池利用率。　　大联大世平集团针对电动自行车的保护系统BMS，推出基于国民技术 N32L406系列MCU的解决方案。此方案采用上板+下板的结合方式。上板搭载的是N32L406系列MCU芯片以及CAN、UART接口，下板搭载电池组监控和保护IC，MOSFET驱动控制芯片以及均衡电路、充放电控制电路、温度采集电路等。　　世平电动车BMS方案特点　　( 1 ) 支持11~16串锂电池、磷酸铁锂电池；　　( 2 ) 持续放电电流：20A左右；　　( 3 ) 电池电压采样ADC的精度为14位，测量范围在2.3V到4.3V之间测量，准确度为±7mV；　　( 4 ) 温度采样ADC的精度为14位，准确度为±1℃；　　( 5 ) 充放电电流ADC的精度为16位，准确度：±150?V@（-100mV~100mV）, ±300?V@（-160mV~160mV）；　　( 6 ) 支持：过压/欠压保护、高/低温保护、断路保护、过流保护；　　( 7 ) 支持高边保护；　　( 8 ) 电池一致性管理：BMS采集单体电压信息、采用被动均衡方式使电池达到一致性；　　( 9 ) 支持串口通讯、CAN通讯。　　主控方案　　世平BMS方案主控采用的是国民技术N32L406系列MCU，该芯片采用高性能32 ARM Cortex-M4内核，最高工作主频64MHz，支持浮点运算和DSP指令，集成高达128KB嵌入式加密Flash，最大24KB SRAM、集成丰富的高性能模拟器件，丰富的I/O端口和多种外设，内置一个内部高速AHB总线，两个低速外设时钟总线APB及总线矩阵。　　N32L406系列MCU芯片主要特性：　　低功耗：动态功耗60uA/MHz, STOP2停机模式功耗小于3uA　　大容量存储：高达128KB 加密Flash，支持固件备份升级；　　包含1个12 位的ADC，支持差分采样；　　包含1个12位的DAC，采样速度高达1Msps；　　5个通用定时器、2个高级定时器、2个基本定时器、1个低功耗定时器；　　接口资源丰富：2个I2C接口、2个SPI/I2S接口和5个U(S)ART接口；　　1个CAN 2.0A/B接口，支持CAN总线通信；　　内置多个密码算法硬件加速引擎。　　详情可上AMEYA360电子元器件采购网进行选购！

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国民技术

发布时间：2023-04-26 09:58 阅读量：2469 继续阅读>>

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