芯力特<span style='color:red'>SIT1043Q</span> CAN FD收发器振铃抑制功能实现原理及实际应用
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芯力特SIT1043Q CAN FD收发器振铃抑制功能实现原理及实际应用

　　01、SIT1043Q CAN收发器　　振铃抑制功能简述　　随着新能源汽车与自动驾驶技术的深入发展，CAN通信的速率从基础的125kbps速率提升到目前8Mbps速率的应用，通信速率越高对CAN收发器差分信号的质量要求越来越高。芯力特研发工程师在SIT1043Q芯片中内置振铃抑制电路，在不需要增加任何外围元器件的情况下，用于改善星型网络下高速通信信号质量(星型网络如图1所示)，使SIT1043Q CAN FD收发器能支持到5Mbps~8Mbps通信速率,而无需进行大规模网络架构重新设计。　　图1：SIT1043Q组成的高速多节点星型CAN网络架构02SIT1043Q CAN FD收发器信号增强(SIC)　　SIC是Signal Improvement Capability的简称，SIT1043Q CAN FD收发器在实现超低功耗应用的同时，芯片进一步完善SIC功能，具体表现在：1、增加了斜率控制电路提升了总线信号的一致性与对称性，缩短总线信号上升沿与下降沿爬升斜率，减少信号回环时间;2、增加了振铃抑制电路，用于抑制高速率通信下显性电平切换到隐性电平信号振荡。图2展示一个常规CAN FD收发器，其中CAN总线信号在高于900 mV和低于500 mV时产生振铃，从而导致差分信号位撕裂，使接收数据(RXD)信号撕裂。图3展示了具有SIC功能的CAN FD收发器，从而得到完整的RXD信号。　　图2：无振铃抑制差分信号与RXD信号　　图3：增加振铃抑制后差分信号与RXD信号　　03、SIT1043Q CAN FD收发器振铃实现原理　　CAN总线在正常通信时有两种逻辑状态：隐性电平和显性电平，如图4所示。　　图4：SIT1043Q 总线电压电平　　当以差分方式驱动总线时，总线为显性状态，对应于 TXD 和RXD引脚上的逻辑低电平。当总线通过接收器内部的高阻值输入电阻器偏置为VCC/2时，总线为隐性状态，对应TXD和RXD引脚上的逻辑高电平。原理上CAN总线上的隐性到显性信号边沿通常不易产生振铃，因为CAN收发器驱动能力强，同时CAN收发器在显性阶段的发送器输出阻抗约为50Ω，与CAN网络特征阻抗紧密匹配。当总线信号由显性变为隐性电平时，在没有振铃抑制的CAN驱动器差分输出阻抗突然变为约30kΩ，且反射回来的信号遇到阻抗不匹配，在显性到隐性边沿产生振荡信号，从而产生总线信号振铃。为了很好的抑制显隐切换到隐性时总线负载导致的信号振铃，SIT1043Q内置振铃抑制电路，通过总线反馈检测电路，侦测到信号阈值超过一定的电压时，SIT1043Q自动激活振铃抑制电路，通过动态的自动负载调节，实现信号振铃抑制，减少信号反射，实现RXD位信号完整。　　04、SIT1043Q CAN FD收发器振铃抑制效果应用实测　　在某大型星型网络通信实测中(如图1所示)，国外某无振铃抑制1043芯片CAN收发器(图5所示)与SIT1043Q集成振铃抑制电路CAN收发器在同板载环境下试验对比波形(如图6所示)。从单体Ringing测试波形效果看，SIT1043Q的RXD信号完整，振铃抑制效果好。而无振铃抑制的CAN收发器，RXD位信号撕裂不完整。此外，该芯片目前已经大规模应用于：车身控制，智能座舱，域控制器，T-Box、ADAS、智能网关、底盘与动力系统等，通过实际项目应用进一步反馈芯力特SIT1043Q CAN FD 收发器是一颗性能不错的芯片，推荐大家选型使用。　　图5：国外某1043收发器无振铃抑制效果波形图　　图6：SIT1043QT振铃抑制效果波形图
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发布时间：2023-08-21 15:32 阅读量：3583 继续阅读>>
芯力特车规级<span style='color:red'>SIT1043Q</span>低功耗CAN收发器特点及典型应用
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芯力特车规级SIT1043Q低功耗CAN收发器特点及典型应用

　　SIT1043Q车载CAN收发器特点　　SIT1043Q属于芯力特公司的第三代高速CAN FD收发器，目前已经通过第三方AEC-Q100认证、德国益驰CAN通信一致性测试、德国C&S兼容性测试。相比第一代基础SIT1040Q和第二代CAN FD SIT1042Q CAN收发器，此芯片引脚更多功能更全。SIT1043Q在实现基本CAN收发器功能的同时，增强了电磁兼容性(EMC)性能，并引出SPLIT引脚稳定总线信号共模输出，支持与电压为3V至5V的MCU TXD&RXD电平适配。除此之外，同时还具有的高级功能包括：　　支持通过INH引脚使能关断整个节点电源，只保留SIT1043Q CAN收发器待机工作实 现节点功耗最低；　　支持5种工作模式，5种模式MCU可以通过控制EN、STB引脚自由切换；　　支持睡眠与待机低功耗模式下本地和远程唤醒，并具有唤醒源识别功能；　　支持多种保护和网络诊断功能，其中包括CAN总线短路检测和电池短路检测；　　支持部分信号增强功能（CAN SIC功能），芯片增加振铃抑制与斜率控制电路，实现数据高速通信下减少总线噪声消除总线振铃干扰，提供可靠稳定的数据传输。　　SIT1043Q CAN收发器引脚功能图　　SIT1043Q CAN收发器典型应用案例　　1、SIT1043Q CAN收发器在某汽车网关应用　　网关是汽车的中央枢纽，可安全地互连和处理异构汽车网络来往于不同功能域的数据，例如动力、底盘和安全性、车身控制、车载信息娱乐系统、远程信息处理和高级驾驶辅助系统。汽车网关处理不同的通信协议，如CAN、LIN、FlexRay和千兆以太网，同时安全地实时过滤数据，以防黑客攻击。网关还为汽车内的不同电子控制单元(ECU)提供无线(OTA)固件升级。　　在BMS系统中，当车辆没有充电时，如果BMS系统的超低功耗待机，对延长汽车停放时间，增加汽车续航里程是比较完美的解决方案。客户选用芯力特SIT1043Q CAN收发器来进行系统功耗控制管理，当BMS系统非充电时，SIT1043Q CAN收发器进入睡眠模式，在睡眠模式下内部模式控制电路将SIT1043Q自动切换到由VBAT 供电，同时INH引脚默认为高阻态，此时通过INH引脚控制LDO的使能EN=L，从而关断LDO的+5V电源输出，使BMS系统只保留SIT1043Q CAN收发器待机工作，从而实现大大降低系统功耗，减少电池能量损耗。     总结　　随着电子技术的发展，汽车也趋向于电动化、自动驾驶化与服务导向型汽车，汽车分布式网络（具体如图5所示）也已经随之而生。SIT1043Q优秀的性能获得了众多知名客户的认可，属于公司开发的第三代高速CAN FD收发器，支持多种模式的超低功耗，高性能，高抗干扰性，使之成功应用于车身控制器：如车载网关，车载域控制器、整车控制器等。同时在车载低功耗CAN网络应用领域，SIT1043Q成功应用于：车充及BMS、智能座椅、智能门窗、后视镜及照明等应用。
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发布时间：2023-06-06 11:52 阅读量：2354 继续阅读>>
芯力特<span style='color:red'>SIT1043Q</span>通过第三方AEC-Q100车规认证
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芯力特SIT1043Q通过第三方AEC-Q100车规认证

　　SIT1043Q是芯力特开发的第三代高速CAN FD收发器，支持多种工作模式的超低功耗、高性能、高抗干扰性芯片。芯力特SIT1043Q通过了第三方实验室AEC-Q100认证、德国益驰CAN通信一致性测试以及德国C&S兼容性测试。同时，在车载低功耗CAN网络应用方面，SIT1043Q已成功应用于车身、智驾、动力、照明、座舱等多个领域。　　SIT1043Q CAN收发器通过第三方实验室AEC-Q100认证　　SIT1043Q CAN收发器AEC-Q100测试内容汇总如下表所示。　　　　表1：SIT1043Q CAN收发器AEC-Q100测试内容　　图1：SIT1043Q 认证报告附录信息图　　SIT1043Q CAN收发器通过德国益驰　　CAN通信一致性测试
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发布时间：2023-05-29 13:18 阅读量：1961 继续阅读>>
芯力特<span style='color:red'>SIT1043Q</span>产品特点及优势
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芯力特SIT1043Q产品特点及优势

　　随着全球变暖，低碳发展与新能源结构转型成为全球发展趋势，在此背景之下促使新能源汽车持续释放。随着当今汽车电子系统的复杂性日益增加，对于电动新能源汽车在不增加汽车部件成本的基础上，提升电动汽车的能效及安全性提上日程。     在此背景之下，芯力特电子在第一代SIT1040与第二代SIT1042CAN芯片基础之上，研发出第三代高速CAN总线收发器SIT1043Q通信芯片，用以解决车载CAN通信同时，还实现CAN网络诊断、故障安全保护、超低功耗睡眠等功能。独立HS-CAN收发器+低功耗管理+网络诊断保护解决方案，这使汽车制造商在提升整车系统性能、产品质量和可靠性的同时，也大大降低了汽车整个网络的能耗。以下是SIT1043Q芯片引脚分布及功能：　　1、系统供电　　采用5V主供电VCC，VBAT辅助睡眠供电，支持IO口3.3V/5V 微处理器（MCU）直连，支持车载12V或 24V电源系统。　　2、基本功能　　完全兼容“ISO 11898-2:2016”标准，±30V接收器共模输入电压，总线端口耐压可达±58V，支持5Mbps CAN FD（灵活数据速率）的高速 CAN，带共模稳定输出引脚SPLIT，从TXD至RXD典型环路延时约100ns，未上电节点不干扰总线，收发器在没有VBAT时下会脱离总线（零负载），工作在温度-40℃至 150℃结温范围。　　3、电磁兼容　　芯片增加振铃抑制与斜率控制电路，降低电磁辐射（EME），提高电磁干扰耐受能力（EMI）。　　4、工作模式　　芯片集成5种工作模式，具有低功耗睡眠模式以及待机模式，也拥有用于节点诊断和失效遏制的静音（只接收数据）模式。　　5、功耗管理　　芯片在待机模式与睡眠模式下，INH 输出引脚具有对外部LDO电源禁用功能。　　6、唤醒方式　　芯片带有远程唤醒以及本地唤醒功能，支持本地、远程和主机唤醒的同时具有关闭整个ECU节点的功能。　　7、诊断保护　　芯片驱动器有TXD显性超时，电源VBAT、VCC和VIO具有欠压检测与恢复，可以实现冷启动诊断，且内置过温保护，唤醒源识别等功能。总线引脚具有高ESD保护能力，发送数据（TXD）与接收数据（RXD）引脚及CAN总线具有短路保护，通过ERRN引脚输出实现特定模式下网络诊断功能。　　8、封装工艺　　芯片支持SOP14以及DFN4.5×3.0-14 封装，并提供绿色环保无铅封装。　　二、SIT1043Q产品优势　　① SIT1043五种工作模式：正常模式、静音模式、待机模式、进入睡眠模式、睡眠模式；　　② SIT1043Q多路电源管理，在不同需求下控制实现不同模式自主切换，其睡眠模式下功耗低至1μA左右，且通过芯片INH输出引脚可实现对控制器或主控芯片LDO电源管理；　　③ SIT1043Q在低功耗模式下支持本地唤醒与远程唤醒；　　④ SIT1043Q内置多种标志位，不同模式下与芯片ERRN引脚配合，实现多种网络故障诊断；　　⑤ SIT1043Q具有过温、欠压、短路、显性/总线超时保护；　　⑥ SIT1043Q支持最高5Mbps通信，支持CAN FD灵活数据速率。
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发布时间：2022-12-27 16:38 阅读量：2741 继续阅读>>
芯力特：带休眠国产CAN收发器<span style='color:red'>SIT1043Q</span>工故障诊断原理
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芯力特：带休眠国产CAN收发器SIT1043Q工故障诊断原理

　　SIT1043Q CAN收发器网络故障诊断原理　　在CAN控制网络ECU节点通信中包含软件故障与硬件故障，其中软件故障包含以下五种错误：CRC校验错误，帧格式错误，ACK响应错误，位发生错误，位填充错误。对于本地硬件故障诊断主要有：　　① 发送数据(TXD)显性超时功能与诊断　　② TXD至RXD短路处理程序与诊断　　③ 热保护与诊断　　④ VCC、VIO和VBAT引脚欠压检测与回复　　⑤ 总线线路短路诊断　　⑥ 总线显性钳位诊断　　⑦ 冷启动诊断(首次电池/电源连接)　　⑧ 本地唤醒与唤醒诊断　　⑨ 总线网络与本地网络通信诊断　　⑩ 系统掉电休眠模式诊断　　SIT1043Q CAN收发器有5种工作模式，分别是:正常模式，静音模式，待机模式，进入睡眠模式，睡眠模式。在一定模式下SIT1043Q内部可通过一系列标志信号来指示故障，并通过芯片的外部引脚电平反馈当前故障原因。主控制器MCU可通过一些模式切换以及收发器芯片ERRN与RXD引脚的指示来判断系统内部工作状态或者故障出现的原因。
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发布时间：2022-12-05 09:36 阅读量：2099 继续阅读>>

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