航顺芯片：HK32A040-<span style='color:red'>车规芯片</span>国产化的新选择
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航顺芯片：HK32A040-车规芯片国产化的新选择

　　在汽车级芯片的选择从国外厂家垄断转向逐步引入国产芯片的进程中，涌现出了一批可以实现国产替代的芯片产品。汽车级是一个比消费及工业产品对芯片稳定性要求更高的行业，所以车规芯片的选型需要考虑更多的因素，包括技术参数、应用场景、供应链稳定性、成本控制等。其中最重要的关键点，如：汽车级认证：车规级芯片需要通过AEC-Q100认证，这意味着芯片必须满足严格的质量和可靠性标准。数月的测试时间涉及到复杂的测试和验证流程，以确保产品在极端温度、湿度、震动和电磁干扰等条件下的稳定性和耐用性。　　兼容性和集成问题：车规级芯片需要与车辆的其他电子系统兼容，这涉及到复杂的软件和硬件集成工作。确保所有系统能够无缝协同工作是一个挑战。　　安全性和可靠性：车规级芯片的安全性和可靠性至关重要。任何故障或误操作都可能导致严重的安全事故。因此，开发过程中需要进行严格的测试和验证。　　成本控制：在满足所有技术和安全要求的同时，控制成本也是一个挑战。需要找到成本效益高的解决方案，以确保产品的市场竞争力。最近汽车品牌大厂和供应商的价格博弈引发了行业的关注。　　供应链管理：确保供应链的稳定性和可靠性，特别是在国际形势复杂的情况下，从设计到生产封装等全国产化的芯片，大幅减少对海外供应商的依赖，是最佳的替代方案。　　怎么选择MCU厂家呢?根据下面三把尺如下：　　第一把尺子是芯片代码的重用度，这个是越高越好。国产替代，那么可以尽量多地使用以前的代码。如果是新开发，也可以在将来上下拓展时重用现在的代码。　　第二把尺子是引脚兼容度，使用同一封装的不同配置的MCU，甚至是不同系列不同档次的MCU如果引脚兼容，那么在开发中发现要提升或降低MCU规格，就可以直接替换，不用重新做板子，方便了很多。　　第三把尺子就更简单了，你已经和厂家或者代理商联系过选型的事情，一直没有联系上的就往后排，联系上的哪家服务又快又好，就是首选。　　经过一番比对筛选后，航顺芯片车规级MCU浮出水面：　　车规级要求：航顺芯片的车规级芯片通过了AEC-Q100认证，这是国际汽车电子协会的测试认证，意味着产品在使用寿命、稳定性、工作耐温、PPM等方面满足严苛要求。此外，航顺芯片遵循ISO 26262全流程标准，该标准覆盖产品的全部生命周期，确保功能安全。　　兼容性和集成问题：航顺芯片在设计MCU时，不仅硬件兼容某国际大厂的芯片，同时在软件上也可以做到95%以上的兼容性。这样的设计使得客户能够非常快速地进行方案替代，节省了大量时间和成本。同时，航顺芯片集成了 CRC、AES、HASH、TRNG 硬件运算单元，以验证数据传输或数据存储的正确性和完整性，以及实现 Flash 数据的加解密等。　　安全性和可靠性：航顺芯片的车规级芯片采用高性能ARM Cotex-M3/M0内核，整体芯片为国内研发，国内生产。芯片内置自研浮点运算协处理器，或除法与开方运算硬件加速模块，具有极强的数据处理能力。航顺芯片通过AEC-Q100汽车认证，同时符合ISO 9001、IATFT 16949质量管理体系认证，配套的研发能力和管理能力也得到了验证。　　质量成本控制：航顺芯片通过内部的自动化和模块化战略实现了成本控制和效率提升。航顺芯片内部开发了一套自动化的软件平台，通过这一平台，公司的项目效率和研发周期得以大幅提升，项目的效率和时间缩短了30%到50%。此外，航顺芯片通过模块化和标准化实现快速产品开发，保证了产品的一致性和可靠性。　　供应链管理：航顺芯片在供应链管理方面采取了多元化策略，而不是仅依赖一家晶圆厂进行生产。这种多元化策略不仅有助于航顺芯片保持供应链的稳定性，还能够灵活应对市场变化，确保公司在面对突发情况时能够迅速调整生产和供应策略。　　“芯”意之选诞生——HK32A040 航顺芯片新推出的高性价比车规MCU。主频96MHz,内置CAN控制器及各种定时器和通讯口完美满足需求。还有开发板和配套的开发包，包括驱动和例程，各方面努力超越市面上现有的产品。功能模块也与航顺其他产品的相同模块兼容，拓展开发手到擒来。后续衍生新产品时，还能重用已有的代码，事半功倍。　　CPU 内核　　ARM® Cortex® -M0　　最高时钟频率：96 MHz　　24 位 System Tick 定时器　　支持中断向量重映射(通过 Flash 控制器的寄存器配置)　　工作电压范围　　单电源域(主电源 VDD)：1.8 V ~ 3.6 V　　备用电源(VBAT)：1.8V ~ 3.6V产品概述　　典型工作电流　　运行(Run)模式：6.1mA@96MHz;1.6mA@8MHz　　睡眠(Sleep)模式：4.7mA@96MHz　　停机(Stop)模式：　　LDO 全速：0.7mA@3.3V　　LDO 低功耗：60μA@3.3V　　待机(Standby)模式：1.6μA@3.3V　　关机(Shutdown)模式：0.4μA@3.3V　　存储器　　124 Kbyte Flash　　CPU 主频不高于 24 MHz 时，支持 0 等待总线周期访问 Flash。　　Flash 具有数据安全保护功能，可分别设置读保护和写保护。　　支持加密 Flash 存储的指令和数据，可防止 Flash 内容受到物理攻击。　　10 Kbyte SRAM　　数据安全　　CRC 校验硬件单元　　多种安全加密模块，包括 AES、HASH 和 TRNG　　时钟　　外部高速时钟(HSE)：支持 4 ~ 32 MHz，典型值为 8 MHz　　外部低速时钟(LSE)：32.768 kHz　　片内高速时钟(HSI)：8 MHz/14 MHz/56 MHz 可配置　　片内低速时钟(LSI)：40 kHz　　PLL 时钟：最高 96MHz　　芯片管脚输入时钟(EXTCLK)　　复位　　外部管脚复位　　电源复位(POR/PDR)　　软件复位　　看门狗(IWDG 和 WWDG)复位　　低功耗管理复位　　选项字节装载器复位　　可编程电压监测器(PVD)　　8 级检测电压门限可调　　上升沿和下降沿检测可配置　　GPIO 端口　　最多支持 55 个 GPIO 引脚　　每个 GPIO 引脚都可配置为外部中断输入　　数据通信接口　　2 路 USART：支持主同步SPI 和调制解调器的硬件流控，具有ISO7816 接口、LIN、IrDA 功能以及自动波特率检测和停机(Stop)模式下唤醒特性。产品概述　　最多 2 路高速 SPI：支持4 至16 位可编程数据帧，带复用的I2S 接口。　　最多 2 路 I2C：支持超快速模式(1 MHz)、SMBus 和 PMBus。在 Stop 模式下，支持数据接收唤醒。　　1 路 LPUART：支持在最小功耗下进行异步串行通讯、单线半双工通信、调制解调器的硬件流控(CTS/RTS)以及多处理器通信。　　1 个 CAN：支持 CAN 协议(2.0A 和 2.0B 主动模式)　　定时器及 PWM 发生器　　1 个 16 位高级定时器(4 路 PWM 输出，其中 3 路带死区互补输出和刹车功能)　　5 个 16 位和 1 个 32 位通用定时器(TIM2/TIM3/TIM14/TIM15/TIM16/TIM17)　　1 个 16 位基本定时器(TIM6)　　片内模拟电路　　1 个 12 位 SAR ADC(多达 16 路模拟信号输入通道)最高转换器频率：1MSPS支持自动连续转换、扫描转换功能具有 3 路模拟比较器　　DMA 控制器(带 7 个通道)　　支持定时器、ADC、SPI、I2C、USART、AES、HASH 等多种外设触发。　　温度传感器　　模拟输出连接到 A/D 转换器独立通道　　CPU 跟踪与调试　　SWD 调试接口　　ARM® CoreSightTM 调试组件(ROM-Table、DWT 和 BPU)　　自定义 DBGMCU 调试控制器(低功耗模式仿真控制、调试外设时钟控制、调试及跟踪接口分配)　　定点数除法/开方运算单元　　支持 32 位定点数除法，可同时得到商和余数　　支持 32 位定点数高精度开方　　4 个可编程逻辑单元(CLU)，处理简单的逻辑运算　　电机加速(EMACC)硬件化算法，提高电机算法处理速度　　日历RTC　　带闹钟功能　　可从停机或待机状态周期唤醒　　96 位芯片 UID 标识　　可靠性　　通过 HBM6000V/CDM2000V /MM200V/LU200mA 等级测试。　　工作温度范围(1)：-40°C ~ +125°C
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发布时间：2024-12-02 14:08 阅读量：299 继续阅读>>
帝奥微多款车规产品入编《国产<span style='color:red'>车规芯片</span>可靠性分级目录（2024）》
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帝奥微多款车规产品入编《国产车规芯片可靠性分级目录（2024）》

　　2024年9月25日“第十一届汽车电子创新大会暨2024汽车电子应用展(AEIF 2024)” 在无锡盛大启幕，大会重磅公布了《国产车规芯片可靠性分级目录(2024)》。本次目录共计涵盖106家企业的329款产品，其中100家企业提供了307份AEC-Q100测试报告。　　《国产车规芯片可靠性分级目录(2024)》包括录入产品的关键信息：如芯片功耗、封装、功能描述与应用领域等主要技术指标、芯片特点与创新之处、对标产品型号、AEC-Q测试项目情况、应用情况等，能够进一步支持整车制造商和零部件供应商更好地了解国内车规级芯片产品及其通过AEC-Q100认证的情况，并推动汽车电子产业的配套体系和生态链建设。　　帝奥微多款车规级产品DIA74H120、DIA7976、DIA57100、DIA82901和DIA82920，入编该目录!　　产品速递　　DIA74H120　　四通道120mΩ的智能高边开关　　DIA74H120可以取代传统的保险丝和继电器，用于车身域控制器中的非常配电，驱动一些小功率控制器，优势是具有完整的诊断和保护功能，高精度的电流检测，更高的可靠性以及重启的可能性。当驱动不同类型的负载时，可以提供出色的短路、过流和过热保护。此外，还可用于摄像头的POC供电，BMS的高压继电器控制等。　　DIA7976　　汽车级具有电源正常指示功能的500mA超低压降稳压器　　DIA7976可提供快速线路和负载瞬态性能，支持最高6.0V的输入电压范围和 0.55V至5.5V的外部可调输出电压范围，还提供固定输出电压。DIA7976还具有内部折返电流限制，有助于在短路事件中减少热耗散。同时集成输出电流限制，过热保护和欠压锁存等功能。芯片的环境温度范围为 -40°C 至 +125°C，满足AEC-Q100 Grade1 车规标准。　　DIA57100　　国内首款单晶圆集成H桥的12A直流电机驱动方案　　DIA57100:最大电压40V;具有完整的保护和诊断功能;纯模拟接口控制，简单易用;具有灵活的配置：可驱动H桥，两路半桥;两颗级联可驱动3个电机，并联可驱动更大负载电流的电机。适用于汽车隐藏式门把手、折叠后视镜、以及各种锁类的应用;也可用于摩托车的转向锁，坐垫锁等控制。　　DIA82901　　车规级60V多拓扑单通道头灯驱动　　DIA82901:一款使用非常灵活并支持Boost, Buck, Buck-Boost, SEPIC, FLYBACK五种拓扑架构的LED控制器，内置丰富的诊断和保护功能。每种拓扑支持恒流/CC和恒压/CV两种模式。内置脉宽调制器，可轻松实现减少色偏的调光功能，并包含扩频调制器，以提高EMC性能;内置的软启动功能可以很好地限制启动时的电流尖峰以及电压过冲。适用于汽车智能头灯系统，通用照明以及通用的DCDC控制器。　　DIA82920　　一款集成完整诊断和保护功能的12通道线性尾灯驱动方案　　DIA82920:每个通道可单独控制，单通道电流高达100mA。该器件集成了UART接口，传输速率高达1MHz，可通过添加外部CAN收发器轻松实现CAN通信。与传统的单端接口相比，高速差分CAN接口在长距离板外通信中使用时可以大大提高EMC性能。内置可编程的EEPROM允许客户灵活地配置不同的应用场景。适用于具有动态效果的贯穿式尾灯，流水灯，格栅灯等。　　五款车规级产品成功入选《国产车规芯片可靠性分级目录(2024)》不仅是对帝奥微技术实力和实际应用的认可，也彰显了公司在行业中的竞争力。　　帝奥微将持续加大研发力度，紧跟市场动态，依托车规芯片研究院的优势，为客户提供更多安全可靠的车规级产品，助力汽车行业的蓬勃发展!
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发布时间：2024-09-26 10:32 阅读量：593 继续阅读>>
加快采购国产<span style='color:red'>车规芯片</span>
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加快采购国产车规芯片

　　最新消息，传相关部门已经悄悄要求包括比亚迪、吉利等中国电动车制造商大幅度增加使用本国制造的汽车芯片。此举一方面旨在降低对进口芯片的依赖，另一方面也有利于推动中国国内半导体芯片工业的发展与进步。　　彭博社日前引述要求匿名的知情人士称，中国工业和信息化部今年已要求中国电动车企业加大购买国产零部件，加快采用中国芯片。　　近年来，以比亚迪、蔚来、理想、小鹏为代表的新能源主机厂在出货量高速增长的同时，也饱受芯片短缺、产业链分层弊端、中美贸易摩擦造成的供应链不稳定之苦。因此，为了保持上游供应链稳定，国内车厂加强了在半导体方面的资源储备，并大力推进车规级芯片的国产化替代。　　在国内主机厂不断加大国产芯片导入的带动下，我国汽车芯片厂商迎来了历史性的发展机遇。据芯八哥最新整理分析，目前上市的半导体厂商中已有60余家涉及汽车半导体业务。　　目前，中国已经是新能源汽车大国，连续9年产销量位居全球第一。但是，在汽车半导体领域，由于布局较晚、技术壁垒高、导入周期长等原因，目前我国该领域自给率仍然不足10%。未来，在以比亚迪、蔚来、理想、小鹏、小米等自主新能源汽车品牌的带动下，预计我国汽车半导体厂商将迎来较好的发展机遇。
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发布时间：2024-03-18 13:17 阅读量：900 继续阅读>>
灵动股份与上汽<span style='color:red'>车规芯片</span>可靠性认证审核平台合作签约
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灵动股份与上汽车规芯片可靠性认证审核平台合作签约

　　2023年7月13日讯，在第十届汽车电子创新大会上，以上海市汽车工程学会和上海汽车芯片工程中心为代表的联合审核平台正式与灵动股份签署了《上汽车规芯片可靠性认证审核委托意向书》。本次《意向书》的签署，标志着灵动股份的车规产品将由上汽车规芯片可靠性认证联合审核平台进行认证背书，从而使灵动股份的车规产品能更好地进入上汽供应链提供技术保障，为国产汽车芯片行业的发展和提升可靠性认证水平做出贡献。　　近年来，全球范围内的“缺芯危机”对汽车芯片行业造成了深远影响，为应对基础器件供应的不确定性，国内外车企普遍转向强调备份和多元化的经营决策。其中，国内汽车行业对于国产芯片的态度转变尤为明显。随着缺芯情况缓解，整车企业居安思危，响应国家号召，积极开展国产芯片验证应用，量产上车规模逐渐扩大，带动国产芯片供应侧发展，呈现出巨大的潜力空间。　　截止目前，国内已有近百家企业投入开发汽车芯片产品，标志着我国汽车芯片产业已迈过起步阶段，进入百家争鸣和快速发展阶段。与此同时，宏观国家政策、中观行业需求和微观企业发展形成同频共振，也为汽车芯片产业的长远发展提供了坚实支撑。　　但由于国产汽车芯片仍处于早期快速发展阶段，虽然参与企业和研发产品众多，目前依然呈现出百花齐放和鱼龙混杂并存的状态。未来，行业亟需在头部主机厂和芯片企业的齐心协力下，逐步建立起完善的车规级芯片测试验证流程和全面的质量管控标准。　　作为中国本土通用32位MCU产品及解决方案供应商，灵动股份自2011年成立以来，一直致力于自主研发软硬件和生态系统。灵动股份的MCU产品以MM32为标识，基于Arm Cortex-M系列内核，并已成功量产近300多款型号，累计交付超过4亿颗芯片。自2020年第二代MM32 产品及2022年首款车规芯片发布以来，灵动股份已在倒车雷达、传感器、行人警示系统、充电桩、电池管理、车机协处理器、ETC等诸多汽车相关领域实现交付。　　为了加快国产车规芯片的建设与迭代、实现高水平科技自立自强、推动汽车产业高质量发展，2023年3月，在国家车规级芯片专家陈大为的带领下，灵动汽车芯片测试验证实验室正式投入运营。该实验室包含电性参数分析测试、可靠性试验、IC EMC试验、功能安全与系统功能验证、应用工况验证等五大功能，并依据国际汽车电子元器件可靠性系列标准（AEC-Q100/AEC-Q104），建立了高效完整的全项目管控流程。　　本次承接上汽车规芯片可靠性认证联合审核平台的委托，是对灵动股份的产品设计及质量控制水平的一次高度认可。同时，灵动芯片验证实验室的建立以及本次委托意向书的签署对中国汽车芯片行业的发展也具有重要意义。灵动实验室完备的测试流程和设备，专业的测试环境以及数据分析能力，将为中国汽车芯片行业提供可靠的验证服务，进一步推动国产车规级芯片的建设与迭代，为汽车产业的高质量发展贡献力量。　　在未来，灵动汽车芯片测试验证实验室将与产业链上下游的合作伙伴紧密合作，打通自主汽车芯片上车应用的技术通道和产业通道，努力实现汽车芯片的国产替代和国际开拓，助力国产车规级芯片的大力发展。灵动股份将继续坚持“诚信、承诺、创新、合作”的精神，为客户提供优质的产品和服务，推动中国汽车芯片行业不断迈向更高水平。
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发布时间：2023-07-14 10:09 阅读量：1405 继续阅读>>

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