上海贝岭荣获“年度功率半导体/<span style='color:red'>驱动器</span>”奖项
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上海贝岭荣获“年度功率半导体/驱动器”奖项

　　11月5日，上海贝岭市场工业市场经理冒晶晶受邀参加由全球技术信息集团 ASPENCORE举办的“IIC SHENZHEN-国际集成电路展览会暨研讨会”。会议中，上海贝岭工业市场经理冒晶晶进行了 “功率器件助推上海贝岭积极融入新能源赛道”的主题演讲并与出席会议的各大半导体行业专家及相关产业嘉宾进行了交流学习。　　此次会议中，上海贝岭凭借第7代750V 275A 沟槽栅场阻止结构IGBT芯片(BLQG275T75F)荣获“年度功率半导体/驱动器”奖项。　　BELLING　　产品推荐　　BLQG275T75F产品基于贝岭Trench-FS Gen7 技术平台，具有正向压降小、开关速度快，开关损耗低、高可靠性等特点。采用第七代微沟槽栅技术，优化了导通压降和开关损耗，实现更好的输出特性及高可靠性。采用优化的多层场截止技术，改善了器件在不同母线电压和栅电阻下的短路表现。采用优化的结终端技术，实现175℃的最高工作温度、高可靠性以及强鲁棒性。　　该芯片完成全面的车规认证，特别为工作频率在5 至20kHz的硬开关电路设计，主要面向新能源汽车应用市场。该芯片针对电动汽车驱动应用特点特别优化损耗分布，优化正温度系数，使得该芯片易于并联使用，保证了产品的易拓展性，可通过不同封装形式满足不同功率等级的应用。　　应用：以TO-247PLUS 单管封装可广泛应用于最高40kW的汽车主驱逆变器，适合A0级和A00级纯电动汽车。以HPD等形式的750V IGBT功率模块可广泛应用于最高120kW的汽车主驱逆变器，适合A级纯电动及混合动力汽车。
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发布时间：2024-11-11 16:48 阅读量：345 继续阅读>>
英飞凌推出新一代双通道隔离栅极<span style='color:red'>驱动器</span>IC
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英飞凌推出新一代双通道隔离栅极驱动器IC

　　如今，3.3 kW的开关电源（SMPS）通过采用图腾柱PFC级中的超结（SJ硅）功率MOSFET和碳化硅（SiC）功率MOSFET，以及能够满足高压DC-DC功率转换要求的氮化镓（GaN）功率开关等最新技术，使得功率密度可以达到100 W/inch3。PFC和DC-DC的数字控制与出色的栅极驱动解决方案一样，对于提高能效和增强鲁棒性至关重要。为了满足最新的设计和应用需求，英飞凌科技股份公司推出了新一代双通道电气隔离EiceDRIVER栅极驱动器IC产品系列。　　该产品系列具有多个欠压锁定（UVLO）阈值选项和隔离级别，且采用了不用的封装技术，能够为各种应用提供完整的解决方案。新产品组合将符合业界最新标准的强大隔离技术与出色的电气参数相结合，能够在较宽的工作温度范围内高效、可靠地运行，并延长器件的使用寿命。该系列驱动器用途广泛，适用于服务器和电信 SMPS、太阳能逆变器和储能系统、电机驱动和电池供电应用、电动汽车充电以及高性能计算等各种应用。　　与上一代产品相比，新一代EiceDRIVER引入了DSO 14引脚封装，可增大通道间的爬电距离；同时，内置死区时间控制和击穿保护功能，还可缩短UVLO启动时间。新一代EiceDRIVER采用了符合业界最新器件级隔离标准（VDE 0884-11、IEC 60747-17）的强大隔离技术。此外，该系列驱动器还采用了高度紧凑的LGA 4x4 mm2封装，在低电压应用中可节省高达36%的空间。开发人员对新一代EiceDRIVER进行的重要改进和升级之一是，在栅极驱动器IC中集成了电气隔离技术，该技术目前已经通过了IEC 60747-17认证。获得IEC 60747-17认证意味着这些产品的使用寿命能够达到20年，且符合最高安全标准的要求。　　更短的UVLO启动时间（从原先的5μs缩短至2μs）加快了SMPS的启动速度，也避免了主电源变压器出现饱和状态。此外，新一代IC带有一个特殊的输出钳位电路，实现了有源输出钳位功能，即使在通道“未工作”的情况下也能快速抑制输出噪声。这种多用途的方法能够在栅极驱动器电源仍低于UVLO开启阈值的情况下，防止自举启动过程中出现危险的半桥直通事件。　　新一代栅极驱动器IC在硬件中内置了可配置的击穿保护（STP）和死区时间控制（DTC）。这两项功能可作为第二级安全机制，提供进一步的保护，确保栅极驱动器IC能够安全、可靠地运行。此外，创新的封装设计去掉了未使用的或者之前被称为“无连接”的引脚，提升了通道间的隔离等级和PCB布局的灵活性，进而降低了设计者开发电路的难度。　　供货情况　　新一代双通道电气隔离栅极驱动器IC采用了有引脚DSO封装和无引脚LGA封装两种封装形式。其中，DSO封装分为14引脚和16引脚两种配置，均提供150mil（“窄体”）和300mil（“宽体”）两种规格尺寸。LGA封装则分为5x5 mm2和4x4 mm2两种尺寸。
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发布时间：2023-05-16 10:13 阅读量：1798 继续阅读>>
上新！ROHM开发出用于液晶背光的4通道、6通道 LED<span style='color:red'>驱动器</span>
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上新！ROHM开发出用于液晶背光的4通道、6通道 LED驱动器

　　全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）针对车载信息娱乐系统和车载组合仪表等应用，成功开发出适用于中型车载显示器的4通道LED驱动器IC“BD83A04EFV-M”、“BD83A14EFV-M”，以及适用于大型车载显示器的6通道LED驱动器IC“BD82A26MUF-M”。　　近年来，随着ADAS（高级驾驶辅助系统）的发展和车载信息娱乐系统的功能增加，车载显示器的尺寸日趋增大。这就要求用于车载显示器液晶背光的LED驱动器具有更高的驱动效率，能够在提高额定输出电流的同时降低功耗。此外，如果车载显示器出现闪烁，其视认性将会降低，相关应用将处于不安全的状态，因此要求LED驱动器还要具有高可靠性。然而，传统的LED驱动器，存在IC本身功耗大和PWM调光时有可能发生闪烁等问题。对此，ROHM通过采用自有的低功耗技术和无缝PWM调光技术，成功开发出功耗低、而且从低亮度到高亮度区间均难以发生闪烁的液晶背光LED驱动器。　　新产品通过采用ROHM自有的低功耗技术，成功降低了LED驱动器电流控制电路中的损耗。因此，在常规的规格条件下（LED电路电流：80mA/ch，电源电压：12V），相比以往产品，IC整体的功耗可降低20%左右，在配有中、大型车载显示器的应用中使用这些新产品，有助于进一步改善此类应用的关键问题——功耗。另外，此次推出的各款新产品均配备DC调光*1和PWM调光*2两种调光方式，可以支持多种规格。   而且，PWM调光还采用了ROHM自有的无缝PWM调光技术，从低亮度区间到高亮度区间，不需要切换其电流反馈模式。采用普通PWM调光方式时，低亮度和高亮度时的电流反馈模式切换是造成闪烁的原因。此次的新产品无需电流反馈模式的切换，因而可以降低发生闪烁的风险，有助于提高应用产品的可靠性。　　新产品已于2022年11月开始暂以月产10万个（样品价格900日元/个，不含税）的规模投入量产。前期工序的生产基地为ROHM Hamamatsu Co., Ltd.（日本滨松市），后期工序的生产基地为ROHM Electronics Philippines, Inc.（菲律宾）。另外，新产品也已开始电商销售，从Amaya360、Sekorm、Oneyac等电商平台均可购买。　　ROHM今后将继续利用所擅长的模拟技术，持续开展有助于加强新一代汽车座舱功能并进一步降低其功耗的产品开发工作，为下一代移动出行技术的发展贡献力量。　　＜产品阵容＞　　此次开发的新产品所有型号均配备PWM调光和DC调光两种调光方式，可以支持多种规格。而且，PWM调光采用的是无缝PWM调光技术，在高低亮度之间可以顺利实现亮度调节，不会出现闪烁的问题。　　＜参考设计＞　　ROHM的官网上公布了装有此次开发的新产品的四种参考设计（REFLED002、REFLED004、REFLED003）（参照下表）。这些参考设计已经通过了标准的电气特性测试、EMC测试以及热特性测试等各项测试，非常适用于车载显示器液晶背光驱动电路的设计探讨。除了评估板外，ROHM官网还同时公布了设计数据、搭载产品的SPICE模型、CAD的PCB常用符号等各种工具。通过使用参考板，能够简化在实际应用产品中的相关探讨工作。　　＜应用示例＞　　电子后视镜（侧后视镜、内后视镜）　　组合仪表　　车载信息娱乐系统　　抬头显示器（HUD）　　可支持五英寸到十多英寸等多种尺寸的显示器。　　＜电商销售信息＞　　网售平台：Amaya360　　开发中的BD83A14MUF-M也将于2023年2月投入量产，在Ameya360上线销售。　　产品信息　　销售产品型号：“BD83A04EFV-M”、“BD83A14EFV-M”、“BD82A26MUF-M”　　＜术语解说＞　　*1）DC调光通过调整流过LED的电流大小来调节LED明暗的调光方法。不同于PWM调光，DC调光并非通过LED的ON/OFF交替来实现亮度调节，所以出现闪烁的风险较低。但是，如果电流过低，LED本身会发生色度漂移，所以在比较注重色感的规格中采用这种调光方式时，需要多加留意。   *2）PWM（Pulse Width Modulation）调光当LED以超高速度进行ON/OFF交替时，视觉上看起来就像LED一直处于点亮状态。PWM调光就是基于该原理，通过调整亮灯时间（脉冲宽度）的长短，来调节LED明暗程度的调光方法。通过LED驱动器，进行开关的控制，实现脉冲宽度的设定。因为该调光方式的明暗调整范围较大，所以广泛应用于液晶背光以及指示灯的LED的亮度调节。但是根据其规格，有出现闪烁的风险。
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发布时间：2023-02-24 09:52 阅读量：2325 继续阅读>>
纳芯微全新推出光耦兼容的智能隔离单管<span style='color:red'>驱动器</span>NSi68515
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纳芯微全新推出光耦兼容的智能隔离单管驱动器NSi68515

　　纳芯微单通道智能隔离式栅极驱动器NSi68515，专为驱动高达2121V直流母线电压下的SiC MOSFET，IGBT而设计，可广泛应用于工业变频器、伺服、机器人，空调压缩机，新能源汽车主驱，光伏逆变器、储能、UPS、高功率电源等领域。　　NSi68515输入方式兼容光耦输入，且输入端与输出端采用双电容增强隔离技术，基于纳芯微Adaptive OOK编码技术, 支持150kV/μs的最小共模瞬变抗扰度（CMTI），提高系统鲁棒性。　　NSi68515产品特性　　- 具备超强驱动能力，可以提供最大5A的拉灌电流　　- 提供轨到轨输出和非轨到轨输出两个版本　　- 输入侧电源电压VCC：3V至5.5V　　- 输入方式兼容光耦电流型输入，可耐-6.5V反向电压　　- 驱动器侧电源正压轨VCC2：高达35V　　- 驱动器侧电源负压轨VEE2：高达-17.5V　　- 超高的最小共模抗扰能力(CMTI)：150 kV/us　　- 提供完善的保护功能　　◇ 快速过流和短路保护，DESAT阈值电压6.5V　　◇ 集成故障时的软关断功能，软关断电流140mA　　◇ 集成米勒钳位功能，钳位电流高达：4.5A　　◇ 高压侧和低压侧均有独立的供电欠压保护功能UVLO　　◇ 故障报警 (FLT / ULVO引脚指示)　　◇ 可支持故障自动复位版本选择　　- 典型传播延时：100ns　　- 工作环境温度：-40℃ ~ 125℃　　- 符合 RoHS 标准的封装类型：SOW16, 爬电距离>8mm　　NSi68515经典电路图　　NSi68515 CMTI 高，领先行业水平，提高了系统的抗干扰能力　　行业内常见的带保护的光耦隔离驱动IC，CMTI 一般在35KV/us。随着系统的开关频率和母线电压的提高，以及SiC MOSFET的普及使用， 系统的dv/dt 急剧上升，这对隔离驱动的抗干扰能力(CMTI)提出了更高的要求。如果隔离驱动IC 的CMTI只有35KV/us，显然已经很难满足系统的要求。而NSi68515 CMTI 大于150KV/us，能够有效提高系统的抗干扰能力。纳芯微基于NSi68515做了静态CMTI和动态CMTI 摸底实验，实验结果是218KV/us均PASS；而同样的测试条件下，普通的光耦隔离驱动在30KV/us左右便已经Fail。　　静态CMTI 实验结果：218kv/us pass　　输入一直为高，蓝色是输出波形，粉色是CMTI波形　　动态CMTI 实验结果：218kv/us pass　　绿色是输入波形，黄色是输出波形，蓝色是CMTI波形　　NSi68515 短路保护时间快，提高了管子的鲁棒性　　当IGBT 和 SiC MOSFET正常开通时，是在饱和区进行工作的；但当IGBT 和 SiC MOSFET在开通过程中，发生过流或者上下管短路的时候，电流便会急剧增大，就会退出饱和区，VCE也随之增大，如果不及时关断IGBT 和 SiC MOSFET，则会导致管子损坏或者使用寿命变短。NSi68515 通过DESAT 引脚检测管子的VCE 电压来判断管子短路和过流，当检测到管子异常后，能够快速关断管子，防止管子损坏。此外，NSi68515 DESAT引脚内部还做了滤波处理，防止系统误触发。　　NSi68515产品选型表      如需选购，请联系我们Ameya360，谢谢！
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发布时间：2023-02-23 13:45 阅读量：3653 继续阅读>>
村田推出面向GaN器件门<span style='color:red'>驱动器</span>的绝缘DC-DC转换器MGN1系列”
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村田推出面向GaN器件门驱动器的绝缘DC-DC转换器MGN1系列”

　　据Ameya360村田推出面向下一代功率半导体之一的GaN器件门驱动器的绝缘DC-DC转换器“MGN1系列”商品化。现已开始量产。氮化镓（GaN）是由镓和氮的化合物制成的化合物半导体。被认为是下一代功率半导体之一，因为它与目前用于半导体的硅同样耐电压，并且具有更广的电感应控制范围（带隙）。　  近几年，在需要快速充电的电动汽车（EV）充电站等场所，能够承受高电压且功率损耗低的下一代功率半导体已开始普及。即使在下一代功率半导体当中，GaN也因具有能够以高频率进行开关操作的特点，所以特别需要能够承受因开关动作而产生的电压波动和高电压的绝缘DC-DC转换器。　　因此，据Ameya360了解到村田开发了具有以下特点的产品。　　产品特点：　　初级和次级之间的绝缘电容低　　减少因开关操作而产生的电压波动导致从输出流到输入的电流降低。　　共模瞬态耐电压　　共模瞬态耐电压>200kV/?s，因此能够应对高频开关操作产生的电压波动，并减少这种电压波动对初级电路的电气影响。　　高绝缘耐电压　　即使施加高电压也能保持绝缘性能。　　此外，由于本产品是薄型设计，因此可以在有限的空间内安装。
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发布时间：2023-01-13 10:24 阅读量：3613 继续阅读>>
两轮机动车尾灯的理想选择！ROHM开发出4通道线性LED<span style='color:red'>驱动器</span>“BD183x7EFV-M” ～ 两项新技术有助于大幅削减车载LED灯的电路板面积和设计周期 ～
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两轮机动车尾灯的理想选择！ROHM开发出4通道线性LED驱动器“BD183x7EFV-M” ～ 两项新技术有助于大幅削减车载LED灯的电路板面积和设计周期 ～

　　全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都)面向两轮/四轮机动车中应用日益普及的LED尾灯(刹车灯、后尾灯)、雾灯、转向灯等，开发出内置MOSFET的4通道线性LED驱动器IC“BD183x7EFV-M”(BD18337EFV-M / BD18347EFV-M)。　　新产品采用了两项新技术，即ROHM独有的热分散电路和LED单独控制功能，有助于显著削减LED灯的电路板面积和应用的设计周期，能够为以印度为主的海外两轮机动车市场提供解决方案。　　在削减电路板面积方面，利用独有的热分散电路，将以往各输出通道所需的热分散电路用引脚集约为1个引脚，从而通过小型16pin封装实现了4通道更高输出(150mA/ch)。同时，当点亮规格不同的车载LED灯时，以往需要两个LED驱动器来驱动，而采用LED单独控制功能，仅需1个驱动器即可驱动。　　另外，在削减应用的设计周期方面，通过采用独有的热分散电路，使以往每个通道都需要的热设计如今仅需1次即可，因此，非常有助于减少热设计工时。同时，利用LED单独控制功能，在发生异常时有两种控制方式可选(可选择统一OFF控制或单独OFF控制)，且支持世界各国的两轮机动车牌照灯安全标准，因此很方便在世界各国扩展机型。不仅如此，新产品还配备了可提高设计灵活性的时序亮灯用单独调光功能和保护LED驱动器及外围电路的各种保护功能。　　本产品已于2019年12月起暂以月产25万个的规模投入量产(样品价格　500日元/个，不含税)。前期工序的生产基地为ROHM Hamamatsu Co.,Ltd.(日本滨松市)，后期工序的生产基地为ROHM Electronics Philippines Inc.(菲律宾)。　　未来ROHM将继续开发有助于系统优化和节能的产品，不断为两轮和四轮机动车的技术创新贡献力量。　　<背景>　　近年来，在两轮/四轮机动车市场，从节能化和设计灵活性的角度出发，LED车灯的应用越来越广泛，LED灯的数量和亮度均呈现多样化趋势。　　其中，在以两轮机动车为主要交通工具的亚洲地区，两轮机动车制造商希望能够进一步简化驱动尾灯和牌照灯的典型电路结构，以缩短开发周期并降低成本。然而，控制LED的LED驱动器存在热设计方面的问题，因此完全兼顾灯数、亮度、安全性及成本是非常困难的。　　ROHM分析了世界最大的两轮机动车市场--印度市场的需求，开发出采用独有的热分散电路和LED单独控制功能两项新技术的LED驱动器，以解决该课题。　　<新产品特点>新产品采用了两项新技术：“热分散电路”和“LED单独控制功能”，有助于显著削减LED灯的电路板面积和应用的设计周期。　　1. 有助于削减电路板整体的面积1-1 采用热分散电路，　　实现4通道输出的小型化和更高输出新产品采用ROHM独有的热分散电路，将以往解决方案中各输出通道所需的热分散电路用引脚集约为1个引脚，从而使以往业界中最大只能实现3通道的16pin封装进一步实现了小型化，并实现了4通道更高输出(150mA/ch)。在使典型的车载尾灯配置--4路LED灯亮时，以往需要2个LED驱动器，而新产品仅需1个驱动器即可，可减少部件数量和电路板面积。　　1-2 采用LED单独控制功能，　　实现对不同规格的2个LED灯的驱动以往产品要使规格不同的2个LED灯(比如尾灯和牌照灯)灯亮时，需要2枚IC。　　新产品配备了LED单独控制功能，因此仅1枚IC即可驱动规格不同的2个LED灯，IC数量的减少有助于大幅削减电路板面积。　　2. 有助于缩短应用的设计周期2-1 采用独有的热分散电路，减少热设计工时以往产品需要与通道数量相对应的热分散电路，在进行热设计时，需要在考虑到每个通道LED相应的热分散电阻的电气特性偏差的前提下，边确认整个电路边进行权衡设计。新产品采用独有的热分散电路，将热分散电路用引脚集约为1个引脚，从而使以往每个通道都需要的热设计仅1次即可，有助于减少热设计工时。　　2-2 采用异常时的LED单独控制功能，支持在各国扩展机型　　新产品内置有控制方式选择功能，当LED发生异常时，可选择所有通道关闭或单通道关闭。例如，当1路尾灯因断线等原因不亮时，可选择关闭其他所有的通道或者仅关闭断线的通道。各国发生异常时的两轮机动车牌照灯的安全标准不同，新产品可通过一种设置对应众多国家和地区的法律法规，因此在各国进行机型扩展时，可减少重新设计工时。    3. 配备能够提高设计灵活性的时序灯亮功能新产品在1个封装中还搭载了能够实现时序灯亮的单独调光功能，仅需增加电阻器等外置部件，即可实现机型的多样化。　　4. 配备异常时保护电路的各种功能新产品具有丰富的保护功能，如异常时保护车灯的开路短路检测功能和每个通道的异常检测功能等。即使发生异常也能保护电路，防止LED驱动器和外围电路被损坏。　　<其他电气特性>　　※在某些条件下，BD18347EFV-M也支持LED三段驱动。　　<应用示例>适用于　　◇尾灯(刹车灯、后尾灯)　　◇雾灯　　◇转向灯　　◇牌照灯　　◇日间行车灯(Daylight Running Lamps)　　等两轮/四轮机动车的各种LED灯驱动。
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发布时间：2020-03-11 00:00 阅读量：5857 继续阅读>>

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