<span style='color:red'>现代</span>在新加坡开设高科技电动汽车工厂
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现代在新加坡开设高科技电动汽车工厂

　　11月21日，现代汽车集团在新加坡设立创新中心，其中一半的工作将由200台机器人完成，预计每年可生产至多3万辆电动汽车。　　现代汽车集团在新加坡设立创新中心，其中一半的工作将由200台机器人完成，预计每年可生产至多3万辆电动汽车。　　现代汽车表示，该中心旨在成为提供未来移动解决方案的试验台，今年初已投入运作。该工厂目前负责生产IONIQ 5电动汽车和具有完全自动驾驶能力的IONIQ 5自动驾驶出租车，后者可以在没有驾驶员的情况下行驶。现代将从明年开始在该工厂生产IONIQ 6轿车。　　现代在声明中称，新加坡工厂 “将成为现代汽车集团两大创新支柱之一，引领公司未来50年在电气化时代的发展”。
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发布时间：2023-11-24 09:44 阅读量：1137 继续阅读>>
三星电子与<span style='color:red'>现代</span>汽车首次合作汽车芯片
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三星电子与现代汽车首次合作汽车芯片

　　6月13日消息，据韩媒报道，三星日前宣布将向现代汽车供应IVI用处理器Exynos Auto V920，驱动现代汽车下一代车载信息娱乐系统，目标于2025年正式供应。　　本次供应Exynos Auto V920，为三星首度与现代汽车在半导体领域合作。三星表示，Exynos Auto V920采用ARM最新车用CPU架构，为十核心（Deca Core）处理器，CPU效能提高约1.7倍。并支持高效能、低耗电的LPDDR5，最多可快速、有效率地控制6片高画质显示器和12颗镜头传感器。　　据悉，Exynos Auto V920为三星高端IVI处理器，采用10核CPU设计，其中央处理器（CPU）、图形处理器（GPU）和神经处理器（NPU），相较上一代大幅提高效能，不仅能为驾驶提供实时交通信息，也支持高画质的多媒体播放、高规格游戏驱动等，提供最佳的移动体验。
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发布时间：2023-06-13 13:46 阅读量：1724 继续阅读>>
安森美主驱逆变器碳化硅功率模块应用与<span style='color:red'>现代</span>汽车集团高性能电动汽车
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安森美主驱逆变器碳化硅功率模块应用与现代汽车集团高性能电动汽车

　　安森美(onsemi)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模块已被起亚（Kia Corporation）选中用于EV6 GT车型。该模块实现了高效电源转换，并使电动车的续航里程增加了5%。　　这款电动汽车（EV）从零速加速到60英里/小时只需3.4秒，最高时速达161英里/小时。在该高性能电动汽车的主驱逆变器中，EliteSiC功率模块实现了从电池的直流800V到后轴交流驱动的高效电源转换。安森美会继续与现代起亚汽车集团（Hyundai Motor Company and Kia Corporation，简称HMC/KIA）合作，将EliteSiC技术用于其即将推出的基于电动化全球模块型平台（E-GMP）的高性能电动汽车。　　安森美的高功率密度SiC功率模块采用了最创新的封装技术，以最大限度地减少寄生效应和热阻，并利用创新的互连技术提供强大的封装可靠性，从而减少与DC-AC转换有关的功率损耗，同时减小了主驱逆变器的尺寸和重量，提高了性能，并使电动汽车的续航里程增加了5%。　　安森美在汽车应用高密度电源方案方面具备几十年的卓越封装技术经验，其差异化的功率模块技术实现领先行业的电源主驱方案。卓越的封装技术以及从SiC的平面到沟槽单元结构的演进路径，使安森美能够为行业领导者现代起亚汽车集团提供高度稳定可靠的方案。　　安森美执行副总裁兼电源方案部总经理Simon Keeton说：　　“我们与现代起亚汽车集团的合作植根于安森美EliteSiC技术的卓越性能。同样重要的是，安森美迅速成长的垂直整合的SiC供应链，使我们能够规划必要的规模，以支持电动汽车的大批量生产。”
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发布时间：2023-01-06 11:05 阅读量：1907 继续阅读>>
恩智浦NXP推出汽车MCU S32K39系列 用于<span style='color:red'>现代</span>电气化
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恩智浦NXP推出汽车MCU S32K39系列 用于现代电气化

　　恩智浦半导体（NXP Semiconductors）宣布推出全新汽车微控制器（MCU）S32K39 系列，针对电动汽车（EV）控制应用进行了优化。该现代 S32K39 MCU 具有高速和高分辨率控制，可提高电源效率以增加续航行驶里程，并提供更平稳的 EV 驾驶体验。　　S32K39 MCU 包括超越传统汽车 MCU 的网络、安全和功能安全功能，可满足区域性车辆 E/E 架构和软件定义车辆的需求。新的 MCU 使恩智浦的电池管理系统（BMS）和 EV 电源逆变器能够为下一代 EV 提供端到端解决方案。　　牵引逆变器可将 EV 电池的直流电转换为交流电以驱动现代牵引电机，而高性能 S32K39 MCU 针对牵引逆变器的智能和高精度控制进行了优化。该系列 MCU 支持传统的绝缘栅双极晶体管（IGBT），以及更新的碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）技术。通过双 200 kHz 控制环路来提高电源效率，新系列 MCU 可以实现更小、更轻、更高效的逆变器，从而使电机能够实现更长的续航里程。       S32K39 MCU 还可以控制具有更高功率密度和容错能力的六相电机，以提高长期可靠性。安全的 ASIL D 软件解析器以及集成的正弦波生成器和 sigma delta 转换器消除了外部组件，从而降低了总系统成本。当与恩智浦 S32E 实时处理器结合使用时，S32K39 还可以灵活地控制多达四路牵引逆变器，并可以在此配置中为四轮驱动电动汽车实现高级牵引功能。　　凭借其多功能架构，S32K39 系列非常适合解决牵引逆变器控制以外的各种 EV 应用，包括电池管理（BMS）、车载充电（OBC）和 DC/DC 转换。凭借对硬件隔离、时间敏感网络和高级密码学的支持，该系列可以很好地支持软件定义的车辆和区域架构。　　恩智浦半导体车辆控制和电气化部门总监 Allan Mcauslin 表示："S32K39 MCU 为汽车制造商提供了巨大的灵活性和可扩展性，以加速 EV 开发和部署最新的电气化技术。凭借全面的互补解决方案组合，恩智浦使客户能够提供更好的电动汽车驾驶体验，并帮助加速电动汽车革命。"　　S32K39 特点：　　S32K 系列中性能最高的成员，具有四个 320 MHz 的 Arm  Cortex  -M7 内核，配置为锁步对和两个分裂锁定内核；　　高达 6 MB 的闪存和 800 KB 的 SRAM；　　两个电机控制协处理器和 NanoEdge ?高分辨率脉宽调制（PWM），可实现更高的性能和精确控制；　　安全的 ASIL D 软件解析器消除外部组件并降低了成本；　　用于灵活数字滤波和机器学习（ML）算法的集成 DSP；　　多通道模拟支持，带有 SAR 和 sigma-delta A/D 转换器、比较器和正弦波发生器，用于旋转变压器激励；　　六个 CAN FD 接口、TSN 以太网和许多高级可编程 I/O；　　硬件安全引擎（HSE），用于可信启动、安全服务、公钥基础设施（PKI）使用和密钥管理的安全无线（OTA）更新　　S32K37 版本（不带两个电机控制处理器）；　　采用经过认证的 ISO/SAE 21434 网络安全和 ISO 26262 功能安全流程开发；　　提供两种封装：176LPQFP-EP 和 289MAPBGA。
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发布时间：2022-11-22 11:28 阅读量：2583 继续阅读>>

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