<span style='color:red'>NXP</span>恩智浦i.MX 93应用处理器12个生态合作伙伴
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NXP恩智浦i.MX 93应用处理器12个生态合作伙伴

 i.MX 93应用处理器系列是恩智浦新推出的i.MX 9系列中的第一款产品，该系列微处理器面向智能安全边缘，适用于广泛的物联网和工业应用。EdgeLock Secure Enclave、用于高效处理ML应用的专用NPU，以及强大的视觉处理能力……i.MX 93的主要特性AMEYA360将在下文中展示。  恩智浦知道，只有使设计工程师能够尽快启动评估流程，才能体现产品特性和处理性能的重要性。实现这种支持的关键在于产品选项丰富、库存充足;恩智浦不断推进产品的量产进程，确保您能开始开发。同时，从推出第一片芯片开始，NXP恩智浦一直在与广泛的合作伙伴合作。  NXP恩智浦在Embedded World上已证明，NXP恩智浦与合作伙伴一起处于一定的地位;下面重点介绍的所有合作伙伴都能提供一系列基于i.MX 93 SoC的SOM(包括新的OSM规格)、板和套件。    所有硬件规格均受到Linux支持，其他发行版即将推出。部分版本支持启动到Qt 、开箱即用的集成云服务 ，以及恩智浦用于部署ML框架的eIQ Toolkit ，支持您全面评估i.MX 93系列的所有重要特性。  恩智浦可提供各种硬件和解决方案，根据需求评估基于i.MX 93应用处理器的最新边缘技术，无论项目或生产的规模和范围如何。然而，恩智浦和合作伙伴不仅能帮助您快速启动，还能够在整个产品生命周期提供助力。恩智浦产品长期供货计划保障恩智浦处理器为最终客户提供长生命周期产品的供货，NXP恩智浦携手合作伙伴保证软件持续更新，满足不断变化的市场需求。
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发布时间：2023-05-19 15:36 阅读量：2843 继续阅读>>
最新！ST、TI、<span style='color:red'>NXP</span>、瑞萨、安森美、英飞凌2023年Q1营收出炉
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最新！ST、TI、NXP、瑞萨、安森美、英飞凌2023年Q1营收出炉

　　近日，ST、TI、NXP、瑞萨、安森美、英飞凌等各大芯片厂商陆续公布2023年Q1最新财报。通过最新一季的业绩可以看出，在消费市场普遍疲软的当下，汽车和工业领域依旧成为拉动业绩的重要因素。　　TI：Q1季度收入43.79亿美元　　4月25日，德州仪器公司（TI）官网发布2023年Q1季度的财报，Q1季度收入43.79亿美元，收入连续下降6%，比去年同期下降11%。　　数据显示，TI在Q1营收和利润不论同比还是环比都有显著下跌。在TI各项业务中，模拟类营收同比显著下降，利润则下降更多。这不由得让人将其与元器件市场通用物料价格下跌相关联。嵌入式处理业务在营收略为上涨的情况下利润却大幅降低，与第一季度不少MCU产品价格走跌情形密切相关。　　关于公司业绩和股东回报，TI 总裁兼首席执行官 Haviv Ilan表示：「在本季度，我们的终端市场如预期的那样表现疲软，但汽车除外。我们的现金流来自77亿美元过去 12 个月再次凸显了我们商业模式的实力。同期的自由现金流为44亿美元和收入的 23%。这反映了我们产品组合的质量，以及我们制造策略的效率，包括 300 毫米生产的优势。」　　展望第2季，TI 第二季度的收入预期为41.7亿美元到45.3亿美元和每股收益之间1.62 美元和1.88 美元. 继续预计 2023 年的有效税率约为 13% 至 14%。　　ST：Q1净收入42.5 亿美元　　4月27日，意法半导体（ST)公布 2023 年第一季度财务业绩。其中，第一季度净收入42.5 亿美元；毛利率49.7%；营业利润率 28.3%；净收入 10.4 亿美元。净资本支出支付 10.9 亿美元后，第一季度自由现金流 1 为 2.06 亿美元。　　意法半导体总裁兼首席执行官 Jean-Marc Chery 表示，“第一季度 42.5 亿美元的净收入好于汽车和工业的预期，部分抵消了个人电子产品的收入下降。第一季度毛利率为 49.7%，比我们的业务展望范围的中点高出 170 个基点，主要由于价格环境仍然有利的产品组合。”　　展望第2季，意法半导体预估净收入为 42.8 亿美元，同比增长 11.5%，环比增长 0.8%；预计毛利率约为49.0%。　　瑞萨电子：Q1营收359.4亿日元　　2023年4月27日，日本瑞萨电子（Renesas）公布了截至 2023 年 3 月 31 日止三个月的综合财务业绩。公告显示，瑞萨电子第一季度收入为359.4亿日元，净收入123.3亿日元。该业绩符合国际财务报告准则。　　安森美：Q1营收19.597 亿美元　　2023年5月1日，安森美半导体（onsemi）公布了 2023 年第一季度的业绩，2023 年第一季度收入为 19.597 亿美元，同比增长 1%。其中，汽车收入同比增长 38%，占总收入的 50%；汽车和工业终端市场合计占收入的 79%，创历史新高。　　onsemi 总裁兼首席执行官 Hassane El-Khoury表示，“尽管宏观经济存在不确定性，但我们继续保持第一季度业绩超出预期的势头。我们的加速碳化硅制造产量超出了我们的内部计划，使我们的硅产量几乎翻了一番，硬质合金收入环比增长，ADAS 和能源基础设施收入同比增长约 50%。随着长期的顺风推动我们的业务，我们正在审慎地管理我们的业务，以提供一致和在当前市场环境下可预测的结果。”　　恩智浦：Q1营收达31.2亿美元　　5月1日，恩智浦（NXP）公布2023年第1季(截至2023年4月2日为止)业绩。第一季度收入为31.2亿美元，同比下降0.5个百分点。其中，来自汽车市场的营收18.28亿美元，同比增长17%，环比增长1%。来自工业和物联网市场的营收5.04亿美元，同比下滑26%，环比下滑17%。来自移动市场的营收2.6亿美元，同比下滑35%，环比下滑36%。来自通信基础设施和其他市场的营收5.29亿美元，同比增长7%，环比增长7%。　　恩智浦执行长Kurt Sievers指出，“恩智浦的所有重点终端市场表现均优于预期，汽车与核心工业事业持续走强。他并且表示，恩智浦对于成功度过消费性业务周期性低迷抱持审慎乐观态度。”　　英飞凌：Q1营收41.19亿欧元　　5月4日，英飞凌公布了2023年第一季度（截至2023年3月31日）的业绩。其中，Q1收入达到41.19亿欧元，环比增长 4%，同比增长 25%，税后利润达到 8.26 亿欧元。汽车 (ATV) 和绿色工业电源 (GIP)1 细分市场的收入显着增加，而互联安全系统 (CSS) 细分市场的收入略有增长。然而，电源和传感器系统 (PSS) 部分如预期的那样经历了显着下降。　　英飞凌首席执行官 Jochen Hanebeck 表示，“英飞凌表现非常出色。我们看到与电动汽车、可再生能源发电和能源基础设施相关的业务增长强劲。这些正是我们在脱碳方面所服务的关键应用。虽然智能手机、个人电脑和家用电器等消费品市场的改善尚不明显，但我们对英飞凌未来的业务表现总体上非常有信心。因此，我们向上修正了对本财年收入和盈利能力的预期，正如三月底已经宣布的那样。”
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发布时间：2023-05-06 10:32 阅读量：2141 继续阅读>>
<span style='color:red'>NXP</span>:车载网络的功能安全挑战，该如何应对
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NXP:车载网络的功能安全挑战，该如何应对

　　现代汽车的功能越来越多，新的挑战也随之出现。尽管功能安全在汽车业不是一个新课题，但随着时间的推移，它越来越受到关注。作为设计原则，功能安全的重点在于使用电子电气 (E/E) 设备时，降低其带来人身伤害或人体健康损害的风险。功能安全原则致力于解决随机硬件故障和系统故障——均与车载网络 (IVN) 产品相关。　　汽车业近期的发展趋势对功能安全提出了更高要求。比如，自动驾驶需要汽车接管驾驶任务并做出关键决策。自动驾驶对于OEM厂商和最终用户来说都是独一无二的机会，但需要新的解决方案来满足所需的高安全级别。　　新的汽车趋势正在重新定义车载网络　　车载网络不断发展，以适应自动驾驶汽车带来的数据量增加。数据必须易于获取且安全，以便进行实时处理和决策, 还需要降低线束成本和重量。　　这些变化正在改变车载网络架构，并推动架构分区，即汽车功能分散在整个网络，且更依赖通信能力。相对于以往基于域的子网而言，功能安全在通信网络中更加重要。　　以太网物理层（PHY）如何提供支持　　随着汽车功能更加分散化，车载网络在确保系统功能安全和可用性方面的作用日益增强。现代汽车需要高度可靠且高速的数据通信骨干网，而骨干网需通过汽车以太网实现。交换机和物理层等以太网组件需要集成高级监测和诊断功能，以实现系统安全性和可用性目标。　　物理层级的高级监测和诊断功能可在系统层级改进故障反应。检测故障所需的时间降至最低，系统的响应时间缩短。它们还可增强系统级故障定位，因为物理层会标记任何可能妨碍其正常运行的问题。这两种方法结合有助于在尽可能短的时间内对系统级故障做出反应。　　网络IC功能可预防、预测和应对故障情况，为功能安全做出重大贡献。ISO26262等标准为功能安全评估提供了必要的指导。ISO26262定义了功能安全系统开发的方法；除了一些带有串行通信示例的一般准则外，没有具体的系统要求。　　汽车以太网支持未来软件定义汽车。了解详情，请访问恩智浦完整以太网解决方案中心>>　　TJA1103：恩智浦首款ASIL B以太网物理层　　由于车载网络将在下一代汽车功能安全方面继续发挥重要作用，恩智浦将更加重视网络组件的质量和可靠性。因此，网络组件开放必须遵循ISO26262，以降低因电子电气系统故障而造成的风险。　　恩智浦在汽车业有悠久发展历史，积累了深厚的专业知识，可遵循ISO26262开发产品，为系统的功能安全和可用性提供支持。恩智浦将推出首款符合ASIL B标准的可扩展物理层系列器件TJA1103。　　TJA1103的开发符合ISO26262标准，有助于防止系统故障，同时确保所有相关的功能安全文档可用。在启动过程中的自诊断部署在硬件中，可防止潜在故障并支持随机故障检测。如果在功能安全环境中使用， TJA1103的错误通知功能允许主控制器做出相应的反应并恢复系统。如果无法恢复，则将受影响的部分设置为安全状态，以确保网络其余部分的安全通信。这样，网络的可靠性和质量可以得到提升，实现安全通信。
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发布时间：2023-03-29 10:06 阅读量：1953 继续阅读>>
恩智浦<span style='color:red'>NXP</span>加速量产S32R41高性能雷达处理器
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恩智浦NXP加速量产S32R41高性能雷达处理器

　　ADAS整体解决方案公司CubTEK率先采用恩智浦S32R41芯片量产其首款高端雷达传感器，该传感器将用于新一代商用车辆，致力提高道路安全　　恩智浦半导体（NXP）宣布量产其可扩展S32R雷达处理器系列的最新成员。高性能S32R41专为满足更苛刻的处理要求而定制，是制造高分辨率角雷达和长距前向雷达的核心器件，可为L2+自动驾驶与高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案提供支持。ADAS整体解决方案专家CubTEK将基于恩智浦的S32R41处理器和TEF82xx RFCMOS收发器构建全新高端雷达传感器系统。      该技术将应用于新一代商用车的复杂盲点信息系统（BSIS），协助驾驶员避让行人和骑行者等弱势道路使用者，提高道路安全。恩智浦的可扩展雷达平台包含高度集成的处理器和雷达单芯片，具有高度的架构兼容性和软件复用性，CubTEK可继续使用基于恩智浦S32R45在4D成像雷达方面取得的成果。　　恩智浦NXP加速量产S32R41高性能雷达处理器　　产品重要性　　汽车雷达正迅速成为以安全为重的ADAS应用的核心传感技术，对增强道路安全具有重大影响。BSIS是对增强雷达功能的要求较为严苛的应用实例之一。商用车的四周有大范围的盲点区域，并且转弯时盲点区域还会发生动态变化。联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）相关资料显示，车辆前侧盲区可长达20英尺（6米），后侧盲区可长达30英尺（9米），左侧盲区宽约一个车道，右侧盲区宽约两个车道。若大型商用车辆（如卡车）在转弯时与行人或骑行者发生碰撞，通常会导致严重的后果。过去通过增加后视镜来改善驾驶员的视野，并为商用车装配侧防护装置，可以提高弱势道路使用者的安全。但转弯事故仍频频发生，因此许多汽车现在都内置BSIS，提供盲点检测（BSD）、变道警报（LCA）和转向辅助（TA）等功能。　　更多详情　　恩智浦S32R41雷达处理器可满足先进77GHz雷达应用的需求，不仅适用于高分辨率长距雷达应用，还适用于乘用车与商用车的高级角雷达应用，例如CubTEK的BSIS。该架构达到ISO 26262的ASIL D功能安全等级，结合高性能SPT（信号处理工具箱）和Cadence BBE32 DSP雷达处理加速器，形成性能强大的处理链。高性能处理能力、双MIPI CSI2接口和8 MB本地SRAM，可轻松实现高角度分辨率雷达系统。除此之外，符合EdgeLockTM标准的硬件安全引擎（HSE）可提供无线远程（OTA）升级功能，并符合ISO 21434规范。在恩智浦S32R41处理器和雷达软件开发套件（RSDK）的帮助下，开发人员可以轻松地构建并优化高分辨率77 GHz雷达传感器应用。　　CubTEK首席技术官Dennis Tsai表示：“恩智浦S32R41雷达处理器是市面上少有的可提供必要处理能力和连接性能的器件，能同时满足增强商用车辆安全性的技术需求和商业需求。CubTEK的系统已通过ECE R151认证，并实现了BSD、LCA和TA功能，解决了集装箱牵引车的视觉盲角问题。我们非常高兴能与恩智浦合作，将其S32R41处理器用在我们的新型雷达产品中。”　　恩智浦ADAS产品市场总监Huanyu Gu表示：“恩智浦S32R41处理器专为用低功率提供高性能而打造，可满足下一代高端雷达传感器的要求。基于此，CubTEK团队开发的BSIS实现了出色的180度视野和超过110米的探测范围。我们非常荣幸S32R41处理器能够广泛应用于乘用车之外的领域。”
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发布时间：2023-03-15 10:29 阅读量：2104 继续阅读>>
<span style='color:red'>NXP</span>:Zonal分区电子电气架构为什么这么火
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NXP:Zonal分区电子电气架构为什么这么火

　　我们对汽车及其工作原理的认知发生了巨大变化。汽车的自动化程度、电气化程度不断增加，越来越注重服务，不断为最终用户实现定制、升级。而汽车变革的根本在于，汽车将由软件定义。简言之，汽车的所有功能都将在虚拟模型上进行设计、测试、验证，并可能进行修改，虚拟模型将伴随实体汽车存在于整个生命周期。　　这场变革将需要对汽车架构进行深层次的改造。除了让汽车开发更快、更轻松外，它还将通过以数据为导向的服务，为OEM厂商提供富有吸引力的新商机，吸引更熟悉支持签约功能的一代用户。从本质上讲，交通出行逐渐成为服务增强用户体验，受到网络解决方案、MCU和PMIC等前沿解决方案的支持。　　表1：SDV如何改变驾驶体验　　以太网是下一代汽车架构中必不可少的技术。了解恩智浦全面的以太网解决方案，为开发助力，点击这里>>　　架构分区的演变趋势　　汽车的各种功能将通过无线更新 (OTA) 从移动硬件内部云端下载，而不是通过盒子 (ECU) 添加。这种方式允许持续集成和持续部署 (CI/CD)。为了实现这一目标，汽车电子电气架构正从功能独立的平面分布升级到更现代化的域结构以及区域结构。　　“区域化”将模块和连接集中在汽车的物理区域，同时将大部分处理能力转到车载中央计算机中。这将带来许多好处，因为减少了布线成本和重量，并提供了可扩展的集中化软件，为加速软件和无线更新驱动的汽车创新奠定基础。　　分区电子电气架构赋能软件定义汽车　　试想一下，一个传感器可用于不同领域 (例如，用于ADAS和信息娱乐系统的摄像头)。共享此传感器的最佳方式是什么？在域架构中，共享路径十分复杂。而在更友好的分布式架构中，传感器数据可作为服务传输给所有虚拟机。每个区的ECU都将成为传感器的服务器。　　运用这种方法，在发生突发事件时更容易建立事件的连锁反应。例如，紧急制动场景——雷达、摄像头或激光雷达传感器组合确认汽车前方意外出现物体。制动系统立即启动，但是如果ADAS计算机意识到可能发生事故，汽车就开始准备以防万一，并触发信息娱乐系统播放视觉和音频报警通知。安全带系紧，安全气囊准备好，窗户放下，警报信号灯亮起，这一系列操作都在区域/域以太网网络上立即启动、同时进行。　　可能性：以太网支持所有连接　　区域化让所有数据都转换为以太网帧，并可用于主干网上的所有域控制器。不同的虚拟功能和虚拟机可复用各个功能。还可以根据CPU负载或电源情况转移任务及完善虚拟机 (负载平衡对电动汽车非常重要)。上述场景的实现，需要大量采用基于以太网的网络和组件。　　恩智浦提供完整以太网PHY网络解决方案组合，包括10/100/1000 BASE-T、多千兆以太网PHY以及内置数字以太网交换机。如需获得能快速投放市场的系统专业技能，OEM厂商和一级供应商可利用恩智浦丰富的汽车体验产品，包含以太网PHY、以太网交换机、聚合MCU、网关处理器和PMIC的系统解决方案。
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发布时间：2023-02-17 10:03 阅读量：2212 继续阅读>>
<span style='color:red'>NXP</span>低功耗、引脚少、省空间：LPC800系列MCU
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NXP低功耗、引脚少、省空间：LPC800系列MCU

       关于恩智浦NXP低功耗、引脚少、省空间：LPC800系列MCU　　LPC800系列MCU基于超低功耗Arm Cortex-M0+内核，与Cortex-M架构和指令集完全兼容，能够高效地处理32位数据，比8位和16位MCU需要的代码更少、 内存占用更小，动态功耗要低30%，为开发者提供了一系列低功耗、节省空间、低引脚数的选项，以及简单快捷的开发体验。　　LPC800系列框图　　目前，LPC800系列已经形成了非常丰富的产品组合，提供差异化的特性，如NFC通信接口、互电容触摸、用于灵活配置各I/O引脚功能的开关矩阵，以及SCTimer/PWM，可以为嵌入式开发带来极大的灵活性。
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发布时间：2023-02-10 10:03 阅读量：2400 继续阅读>>
<span style='color:red'>NXP</span>:MIFARE SAM AV3让你安全无忧地刷刷刷！
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NXP:MIFARE SAM AV3让你安全无忧地刷刷刷！

　　如今，非接触式交易在我们的日常生活中越来越普遍，世界各地的人们都在使用诸如智能手机、可穿戴设备和智能卡之类的设备进行付款、出入建筑物、赚取积分和搭乘公共交通工具。所有这些非接触式交易都涉及个人信息。如果信息遭到窃取或滥用，可能会导致严重后果。　　为了降低遭遇欺诈和盗窃的风险，需要为非接触式交易提供保护。这样做是为了保护私密数据，从而最大程度地减少各种威胁。因此，NXP在16年前推出了名为MIFARE安全访问模块 (SAM) 的专用IC系列，此后又推出了多个改进版本，目的是提高非接触式交易的安全性。　　为非接触式交易提供保护　　MIFARE SAM是一款安全微控制器，基于配备专用操作系统和功能集的IC，用于存储和使用各种加密密钥及其处理方法。当与MIFARE非接触式IC（例如车票或RFID钥匙卡）结合使用时，MIFARE SAM可集成在非接触式读卡器（例如POS终端、收费站或门锁）中，为安全密钥的存储和通信功能提供额外的保护，从而增强交易安全性。MIFARE SAM能够帮助建立安全连接，因此非接触式设备可以在安全执行敏感交易的同时，保护这些交易的安全性。　　MIFARE SAM专门设计为可与恩智浦广泛的非接触式MIFARE IC产品组合（包括MIFARE DESFire，MIFARE Plus，MIFARE Ultralight甚至SmartMX解决方案）配合使用，现已推出第三代产品。　　MIFARE SAM AV3增强系统安全性　　在需要进行安全数据处理、身份验证和加密的情景中，MIFARE SAM AV3有助于增强整体系统安全性。MIFARE SAM AV3与读卡器之间的连接将使用基于对称加密（TDEA和AES）或PKI RSA非对称加密的安全协议进行保护。这些协议符合最新标准，因此有助于保护数据的机密性和完整性。　　MIFARE SAM AV3还提供了一种特殊的X模式。该模式可以让设备管理与RF通信相关的任务，从而实现更简单的设计、减少代码并降低系统复杂性。只需将安全交易所需的加密功能放入MIFARE SAM AV3，缩短通信时间并简化设计，从而加快部署速度。在X模式下操作还可以提高读卡器的性能，从而加快标签、读卡器和SAM之间的通信速度。　　为智慧城市应用提供支持　　正是由于MIFARE SAM是设计用作保护MIFARE非接触式IC的配套元件，因此它能够支持使用这些IC进行非接触式操作的应用，例如交通票务、门禁控制、会员积分和小额支付。　　但我们最近推出的MIFARE SAM AV3远远超出了MIFARE的范围，它还支持NTAG (NFC)、ICODE (HF) 和UCODE (UHF) IC系列中的恩智浦DNA系列产品。　　例如，由于UCODE DNA IC提供的读取距离高达15米，可以在基于RAIN RFID的系统中使用，以支持与车辆相关的应用，例如车辆自动识别 (AVI) 和道路通行费支付。另一个例子是，MIFARE SAM AV3可与恩智浦ICODE DNA IC搭配，支持使用RFID读取高达1.2米范围内的标签，并自动执行供应链任务，例如识别消耗品。此外，当用于恩智浦NTAG DNA IC时，MIFARE SAM AV3可以在近距离工作，完成其他与供应链相关的任务，例如原材料和备件的识别与认证。
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发布时间：2023-01-31 11:16 阅读量：2103 继续阅读>>
恩智浦<span style='color:red'>NXP</span>推出汽车MCU S32K39系列 用于现代电气化
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恩智浦NXP推出汽车MCU S32K39系列 用于现代电气化

　　恩智浦半导体（NXP Semiconductors）宣布推出全新汽车微控制器（MCU）S32K39 系列，针对电动汽车（EV）控制应用进行了优化。该现代 S32K39 MCU 具有高速和高分辨率控制，可提高电源效率以增加续航行驶里程，并提供更平稳的 EV 驾驶体验。　　S32K39 MCU 包括超越传统汽车 MCU 的网络、安全和功能安全功能，可满足区域性车辆 E/E 架构和软件定义车辆的需求。新的 MCU 使恩智浦的电池管理系统（BMS）和 EV 电源逆变器能够为下一代 EV 提供端到端解决方案。　　牵引逆变器可将 EV 电池的直流电转换为交流电以驱动现代牵引电机，而高性能 S32K39 MCU 针对牵引逆变器的智能和高精度控制进行了优化。该系列 MCU 支持传统的绝缘栅双极晶体管（IGBT），以及更新的碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）技术。通过双 200 kHz 控制环路来提高电源效率，新系列 MCU 可以实现更小、更轻、更高效的逆变器，从而使电机能够实现更长的续航里程。       S32K39 MCU 还可以控制具有更高功率密度和容错能力的六相电机，以提高长期可靠性。安全的 ASIL D 软件解析器以及集成的正弦波生成器和 sigma delta 转换器消除了外部组件，从而降低了总系统成本。当与恩智浦 S32E 实时处理器结合使用时，S32K39 还可以灵活地控制多达四路牵引逆变器，并可以在此配置中为四轮驱动电动汽车实现高级牵引功能。　　凭借其多功能架构，S32K39 系列非常适合解决牵引逆变器控制以外的各种 EV 应用，包括电池管理（BMS）、车载充电（OBC）和 DC/DC 转换。凭借对硬件隔离、时间敏感网络和高级密码学的支持，该系列可以很好地支持软件定义的车辆和区域架构。　　恩智浦半导体车辆控制和电气化部门总监 Allan Mcauslin 表示："S32K39 MCU 为汽车制造商提供了巨大的灵活性和可扩展性，以加速 EV 开发和部署最新的电气化技术。凭借全面的互补解决方案组合，恩智浦使客户能够提供更好的电动汽车驾驶体验，并帮助加速电动汽车革命。"　　S32K39 特点：　　S32K 系列中性能最高的成员，具有四个 320 MHz 的 Arm  Cortex  -M7 内核，配置为锁步对和两个分裂锁定内核；　　高达 6 MB 的闪存和 800 KB 的 SRAM；　　两个电机控制协处理器和 NanoEdge ?高分辨率脉宽调制（PWM），可实现更高的性能和精确控制；　　安全的 ASIL D 软件解析器消除外部组件并降低了成本；　　用于灵活数字滤波和机器学习（ML）算法的集成 DSP；　　多通道模拟支持，带有 SAR 和 sigma-delta A/D 转换器、比较器和正弦波发生器，用于旋转变压器激励；　　六个 CAN FD 接口、TSN 以太网和许多高级可编程 I/O；　　硬件安全引擎（HSE），用于可信启动、安全服务、公钥基础设施（PKI）使用和密钥管理的安全无线（OTA）更新　　S32K37 版本（不带两个电机控制处理器）；　　采用经过认证的 ISO/SAE 21434 网络安全和 ISO 26262 功能安全流程开发；　　提供两种封装：176LPQFP-EP 和 289MAPBGA。
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发布时间：2022-11-22 11:28 阅读量：2591 继续阅读>>
Imagination宣布和恩智浦（<span style='color:red'>NXP</span>）达成最新授权协议
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Imagination宣布和恩智浦（NXP）达成最新授权协议

Imagination Technologies宣布，公司与领先的汽车半导体供应商恩智浦（NXP）达成新一轮的知识产权（IP）授权协议。其中，Imagination以太网数据包处理器（EPP）IP将被用于恩智浦S32 车载网络处理器中。恩智浦的处理器可以安全可靠地应对车载网络中快速增长的高速数据带来的路由和处理挑战。Imagination的EPP IP可以加速以太网数据包的路由，这样处理器内核就可以专注于通过云连接来提供新的、有价值的车辆服务。恩智浦的车载网络处理器可以提供符合ISO 26262 ASIL-D等级（ASIL即汽车安全完整性等级）的功能安全、先进的硬件安全、高性能的实时处理和应用处理能力，以及面向服务型网关、域控制器和安全协处理器的车载网络加速功能。 恩智浦车辆控制和网络解决方案全球营销总监Brian Carlson表示：“我们和Imagination的合作充分利用了恩智浦在汽车和网络方面的专业知识，使EPP IP可以提供灵活性和可编程性，从而解决汽车行业向电动和自动网联汽车转型所带来的新的、严苛的车载以太网网络需求。”Imagination的多千兆位（multi-gigabit）EPP IP提供了一个高度灵活的内核，可以支持智能路由器和多种交换机，或者交换机和路由器的组合。它使用了一个硬件加软件的框架，结合了多个硬件加速器和一个高速、灵活的直接存储器访问（DMA）结构，可以提供完整且高度优化的解决方案，可扩展至多达16个端口及每秒处理1200万个数据包。它利用先进的设计技术和丰富的功能集，提供了最佳的性能功耗比，同时可以保持稳定的连接。Imagination Technologies汽车业务资深总监Jamie Broome表示：“我们很高兴领先的汽车半导体供应商恩智浦在其S32车载网络处理器中采用了我们授权的IP。通过将安全机制集成到IP中，使我们的EPP技术达到了车规级水平，而且该技术已经通过了硅验证。该IP遵循了我们的安全策略，符合ISO 26262标准的要求，这体现了我们对汽车未来发展的重视。”ABI Research首席分析师James Hodgson说道：“下一代先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶功能需要汽车计算架构发生阶跃式变化，其中包括高带宽和低延迟网络。Imagination的EPP IP具有多个千兆以太网端口，可以支持汽车制造商走在发展前沿，开始开发可满足未来吞吐量和延迟要求的全新汽车架构。Imagination在EPP IP设计中考虑了功能安全要求，因此可以支持汽车制造商利用千兆以太网去实现任务关键型应用。”Imagination的EPP IP现已可提供授权。
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发布时间：2020-07-13 00:00 阅读量：1630 继续阅读>>
高通第28次延长与<span style='color:red'>NXP</span>交易时间至7月13日
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高通第28次延长与NXP交易时间至7月13日

据外媒MarketWatch消息，高通于7月6日延长对恩智浦的收购要约，这一时间现在已经被拖到美国当地时间7月13日下午5点。这是高通第28次延长与恩智浦交易时间。高通方面称，截至美国当地时间7月6日下午5点，高通已经完成对恩智浦股票有效投标 报价的5.6%投标，较6月28日的5.3%有所提升。此前，这项收购交易在2016年10月27日就已经开始，原本2017年2月6日就能完成对恩智浦的收购，但是因为一系列原因，这项交易前前后后被延长了28次。目前，市场已经对这项交易并不太感兴趣了。外媒此前报道称，中国监管当局尚未批准高通以440亿美元收购恩智浦半导体的并购交易。收购恩智浦是高通在饱和的智能手机市场之外实现多元化战略的关键一环。恩智浦是全球最大的汽车电子设备厂商之一。如果成功，此次收购将成为半导体行业有史以来规模最大的一宗交易之一。
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发布时间：2018-07-09 00:00 阅读量：1984 继续阅读>>

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AMEYA360商城(www.ameya360.com)上线于2011年，现有超过3500家优质供应商，收录600万种产品型号数据，100多万种元器件库存可供选购，产品覆盖MCU+存储器+电源芯 片+IGBT+MOS管+运放+射频蓝牙+传感器+电阻电容电感+连接器等多个领域,平台主营业务涵盖电子元器件现货销售、BOM配单及提供产品配套资料等，为广大客户提供一站式购销服务。