自动驾驶何时落地?这些顶级汽车制造给出了时间表

发布时间：2017-06-06 00:00
作者：
来源：TechWeb
阅读量：1301

据国外媒体报道，一家公司对顶级汽车制造商的公共投资和高管的声明进行了调查，结果表明，大多数汽车公司都在打赌，自动驾驶将不可避免，而且他们都在投资和创新方面投入了资金。 自动驾驶“是一个模糊的概念，有一个模糊的含义。


自动驾驶何时落地?这些顶级汽车制造给出了时间表


在本文中，我们将引用SAE International定义的“自动驾驶级别”，如下所介绍：

一级自动化：在无人干预的情况下，由汽车执行一些小型的转向或加速任务，但其他一切都完全在人类的控制之下。

二级自动化：就像某些特斯拉汽车的先进巡航控制或原始自动驾驶系统一样，汽车可以自动采取安全行动，但驾驶员需要在方向盘上保持警惕。

三级自动化：仍然需要一个人的驾驶，但在某些交通或环境条件下，人类能够在车辆上放置一些“关键性安全功能”。

四级自动化：是一款可以自动驾驶的汽车，无需人工输入，但它可以被编程，不需要在未映射的区域或在恶劣天气中行驶。

五级自动化：在所有情况下意味着完全自动化

在这篇文章中，我们着手收集事实和CEO的报价，以确定全球11大汽车制造商的自动驾驶汽车时间表。

1.通用汽车：传言自动驾驶汽车将于2018年前推出

2016年，通用汽车斥资581亿美元收购了自动驾驶汽车初创公司Cruise Automation。本月，通用汽车宣布，他们正在为巡航自动化建设一个新的研发中心，并增加了1100个新的工作岗位。

与其他大型汽车制造商不同的是，通用汽车并没有为他们的自动驾驶汽车制定具体的时间表，但他们明确表示，他们正在积极行动。

据国外媒体，通用汽车计划在明年与旗下的拼车服务公司Lyft合作，部署数千辆自动驾驶电动汽车。通用汽车斥资5亿美元收购了Lyft 9%的股份，这是该公司打造按需自动驾驶汽车集成网络的战略的一部分。

2. 福特：2021年前制造出真正的自动驾驶汽车

今年2月，福特宣布将在阿尔戈人工智能领域投资10亿美元。这家机器人公司是由前谷歌和Uber的领导者创建的。福特计划将阿尔戈人工智能技术与福特现有的自动驾驶汽车结合起来，在2021年实现一款“全自动无人驾驶汽车”。

福特计划在2021年拥有一辆“4级车”，没有油门踏板，没有方向盘，而且乘客永远不需要在预先设定的区域内控制车辆。

3. 本田：2020年在高速公路上自动驾驶

去年年底，本田宣布将与Alphabet旗下的独立公司Waymo进行讨论，将Waymo自动驾驶技术纳入自己的汽车。

本田公司长期以来的目标是到2020年拥有至少能在高速公路上行驶的汽车。届时，东京将举办夏季奥运会，日本希望借此展示自己的技术实力。

4. 丰田：到2020年在高速公路上自动驾驶

丰田一直是对自动驾驶汽车最为怀疑的汽车公司之一，但在2015年，他们进行了大笔投资以迎头赶上。丰田汽车公司将在5年内投资10亿美元在丰田汽车研发中心研发机器人技术和人工智能技术。丰田希望在2020年推出基于他们的Highway Teammate项目的产品。这也正好赶上了东京奥运会的时间。

（备注：文章来源于网络，信息仅供参考，不代表本网站观点，如有侵权请联系删除！）

上一篇：中国低端芯片市场半路杀出个高通,紫光日子不好过?

下一篇：R11独得骁龙660恩宠?OPPO与高通暗下有协议

在线留言询价

相关阅读
汽车芯片，全球TOP5
行业新闻

汽车芯片，全球TOP5

　　受高性能计算 (HPC) 芯片、图形处理单元 (GPU)、雷达芯片和激光传感器需求激增的推动，全球汽车半导体市场有望在 2027 年超过 880 亿美元。根据最近一份题为《2023 年全球汽车半导体竞争格局》的报告，这种增长受到高级驾驶辅助系统 (ADAS)、电动汽车 (EV) 和车联网 (IoV) 日益普及的推动，为汽车半导体行业带来了新的增长机会。　　IDC预测，随着每辆汽车的半导体价值不断上升，半导体公司对汽车供应链将变得越来越重要。　　英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器 (TI)、瑞萨电子等领先半导体公司正在大力投资开发下一代微控制器、片上系统 (SoC) 和高分辨率雷达解决方案。为了满足汽车对半导体更大容量、更高性能和更高安全性的需求，它们不断增强 ADAS、自动驾驶系统以及驾驶舱和网络功能，并集成复杂的电子控制单元 (ECU) 和传感器融合技术。　　根据国际数据公司 (IDC) 最近发布的《2023 年全球汽车半导体竞争格局》报告，汽车半导体市场前五大供应商在 2023 年占据了 50% 以上的市场份额。英飞凌以 13.9% 的份额领先市场;其次是 NXP 和意法半导体，分别占有 10.8% 和 10.4% 的市场份额;TI 和瑞萨电子也表现强劲，分别占总份额的 8.6% 和 6.8%。市场格局如下：　　• 通过持续的技术创新、战略性收购、健全的供应体系以及与汽车原始设备制造商(OEM)的密切合作，英飞凌不断提升其在电力电子和先进控制系统领域的市场地位，确立了其在功率半导体市场的领导地位。　　• 恩智浦在车联网(V2X)通讯和安全技术领域拥有深厚积累，并不断创新迭代，通过与汽车主机厂及Tier 1供应商的紧密合作，提供全面的产品解决方案，是该领域的领跑者。　　• 意法半导体凭借在微机电系统(MEMS)和功率半导体领域的专业经验，为汽车行业提供创新解决方案。　　• TI 拥有丰富的模拟芯片和嵌入式解决方案，提供满足客户需求的产品组合，同时拥有强大的供应链管理和产品质量管理体系作为支撑。　　• 瑞萨电子提供全面的微处理器及SoC产品，确保功能安全性及可靠性，同时通过战略性收购与合作，保持行业领先优势。　　汽车行业的进步推动了对高性能、高安全性半导体的需求。随着电动汽车和自动驾驶技术的发展，这些半导体公司将继续在全球汽车半导体市场中发挥关键作用。　　IDC亚太区研究总监郭文婧表示：“这些领先半导体供应商的共同优势包括强大的研发投入和强大的技术领导力、全面的产品组合、稳固的战略合作伙伴关系、高效的全球运营、以及安全可靠的产品性能。这些特点使他们能够在竞争中保持领先地位，推动汽车行业向电动化、网联化、智能化的可持续发展。”
2024-08-22 13:22 阅读量：441
AMEYA360详解汽车芯片分类及规格
行业新闻

AMEYA360详解汽车芯片分类及规格

　　汽车芯片是一种用于汽车电子系统的核心部件，它能够快速处理汽车系统中的各种任务，同时保证系统的稳定性和安全性。随着汽车智能化和电动化的不断发展，汽车芯片的需求不断增加。下面将介绍汽车芯片的分类和规格。　　一、汽车芯片的分类　　按照功能划分　　汽车芯片可以按照功能划分为多种类型，其中最常见的包括:　　(1) 控制芯片：用于控制汽车的各个系统，如发动机控制、制动系统、安全气囊等。　　(2) 通信芯片：用于实现车辆间通信和人与车辆间的通信，如车联网芯片。　　(3) 传感器芯片：用于检测汽车内部和外部的各种参数，如温度、压力、速度等。　　(4) 电源管理芯片：用于管理汽车电源的供应和分配，以确保汽车的正常运行。　　按照用途划分　　汽车芯片还可以按照用途划分为多种类型，其中最常见的包括:　　(1) 驾驶辅助系统芯片：用于实现自动驾驶、自动泊车等驾驶辅助系统。　　(2) 新能源汽车芯片：用于控制新能源汽车的电机、电池等部件。　　(3) 传统汽车芯片：用于控制传统汽车的燃油系统、制动系统、安全气囊等。　　二、汽车芯片的规格　　处理能力　　汽车芯片的处理能力是衡量其性能的重要指标之一。一般来说，汽车芯片的处理能力越高，其性能就越好。目前，主流的汽车芯片处理能力可以达到每秒 1800 亿次运算，可以满足汽车智能化和电动化的需求。　　安全性　　汽车芯片的安全性是汽车芯片设计的重中之重。汽车芯片需要保证系统的稳定性和安全性，防止黑客攻击和恶意软件入侵。汽车芯片需要具备安全认证、加密技术、多层次防护等特性，以确保车辆的安全性。　　可靠性　　汽车芯片的可靠性是衡量芯片性能的重要指标之一。汽车芯片需要在高温、高压等极端环境下正常工作，因此其可靠性需要非常高。主流的汽车芯片可靠性可以达到百万小时级别。　　以上便是AMEYA360电子元器件采购网关于汽车芯片分类及规格的相关介绍。
2023-05-19 11:20 阅读量：2462
汽车传感器的分类及作用
行业新闻

汽车传感器的分类及作用

　　汽车传感器作为汽车的“感觉器官”，在汽车电子控制中，传感器广泛应用在发动机、底盘和车身各个电控系统中。汽车传感器担负着信息的采集和传输，电控单元对信息进行处理后向执行器发出命令，实行电子控制。它能及时识别外界的变化和系统本身的变化，再根据变化的信息去控制系统本身的工作。　　1压力、速度相关传感器　　压力传感器主要有半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可变电感式和表面弹性波式。前两种应用较为广泛，它们具有尺寸小、精度高、成本低、响应性能好、通用性强及检测范围广等特点。　　主要类型　　01进气歧管绝对压力传感器　　用在D型EFI系统中，与空气流量传感器不同的是，进气歧管传感器采用的是间接测量方式，也就是依据发动机负荷变化测出进气歧管内绝对压力的相对值，进而测算发动机进气量。　　02增压压力传感器　　通常安在增压发动机上，用于检测涡轮增压器的工作情况，并将该变化量转换为电信号后，提供给电子控制单元（ECU），供ECU对喷油脉冲以及增压器压力的大小进行控制。　　03气缸燃烧压力传感器　　气缸燃烧压力传感器有两种：一种以燃油室侧面为受压面的直接型传感器，英文缩写为PDS；另一种是紧固在火花塞上的垫圈形压力传感器，英文缩写为PGS。前者可实现燃烧室压力的线性检测，后者装配性好，适用于更高精度的爆震控制、断火检测等。　　气缸燃烧压力传感器用于向ECU提供气缸燃烧压力信号。控制系统从燃烧压力传感器可以获得大量信息，从而对发动机进行适时控制，如判断最佳点火时间与气门正时等。　　04胎压检测传感器　　胎压检测传感器采用温差补偿校正的方法，能根据胎压、胎温、蓄电池电压的变化产生一系列电子信号，并将其提供给ECU，适时测出胎压的高低。其工作压力最高可达1380kPa，工作温度为-40~125摄氏度，精确率不低于1%。　　05轮速传感器　　用于检测车轮速度并将该信号提供给ABS的ECU，经处理后获得车速信号参数。轮速传感器通常安在车轮、减速器或变速箱上，一般利用电磁感应或光电感应原理获得信号。安装数量取决于系统布局与控制方式。　　06减速度传感器　　常用的减速度传感器主要有差动电压式减速度传感器与开关式减速度传感器两种。前者用车辆减速时滑动部件的运动检测出减速度信号，后者用车辆减速时惯性部件的移动位置感知减速度大小。减速度传感器又称G传感器，用于检测车轮加速度或制动减速度，作为辅助信号用于阈值控制，并检测、控制低附着系数路面的制动过程。　　2发动机温度相关传感器　　发动机温度传感器的作用是把气体或液体的温度变化情况转换成电信号提供给ECU。　　主要类型　　01水温传感器　　安装在气缸上，用于检测发动机冷却水的温度信息，并将该信息转换为电信号后提供给发动机电子控制单元。　　02进气温度传感器　　发动机进气温度传感器在L型EFI系统中安装在空气流量传感器上，而在D型EFI系统中则安装在空气滤清器的外壳内或稳压罐内，为发动机电子控制单元提供发动机进气温度的信息。　　03燃油温度传感器　　用于柴油发动机电子控制分配泵燃油喷射系统中，用户向发动机电子控制单元提供燃油温度的信息，以便实现喷油量的精确控制。　　3位置及速度相关传感器　　节气门位置传感器、曲轴位置传感器、车速传感器、加速踏板位置传感器用于为ECU提供各种位置信息。　　主要类型　　01节气门位置传感器　　安装在节气门体上，可同时将节气门开度、怠速、大负荷等信息转换成电信号后提供给ECU。节气门位置传感器有线性输出型与开关量输出型两种。相比较而言，后者检测性能较差，但结构简单、价格便宜。有的EFI系统同时安装了上述两种类型的节气门位置传感器，用开关量输出型传感器检测发动机怠速与全负荷状态；而使用线性输出型传感器来检测全车节气门的开度。　　02曲轴位置传感器　　用于向ECU提供提供发动机曲轴位置、转角位置信号、活塞行程位置信号以及发动机转速信号。有磁电式、光电式与霍尔式三种。前两种通常安装在分电器内和分电器一起转动，后一种安装在曲轴前端。由于磁电式传感器与霍尔式传感器抗干扰能力强、高速时识别能力好，故被广泛应用。　　03车速传感器　　安装在变速器输出轴或主减速器上，为电子控制单元提供汽车速度信号，该传感器的结构、原理与曲轴位置传感器十分相似。　　04加速踏板（油门踏板）位置传感器　　适用于直喷式发动机上，为ECU提供负荷大小，负荷范围，加、减速的信息，ECU根据这些信息来决定发动机燃烧成层区（直喷式发动机的燃烧形式有成层燃烧和均匀燃烧两种）的喷油量。　　4排气、净化类相关传感器　　排气净化类传感器用于把排气中的有关信息转换成电信号提供给ECU。　　主要类型　　01氧传感器　　氧传感器有氧化锆式与氧化钛式两大类，安装在排气管上，用于向ECU反馈实际空燃比信号，以此将实际空燃比收敛于理论值附近的狭窄范围内，形成闭环控制。相比而言，氧化钛式氧传感器具有结构简单、体积小、成本低的特点，但其阻值随温度的变化发生变化时的程度较大，故在高温下使用时，通常都采取一定的温度补偿措施。　　02废气再循环位移传感器　　主要用于向ECU提供废气再循环控制阀的开度信息，以便于对废气处理系统的工作情况进行相应的控制。　　03差压传感器　　安装在微粒捕捉器的下游，用于向ECU提供微粒捕捉器差压信息，以便于适时地将微粒捕捉器中的微粒高温烧除，防止排气背压升高。　　04NOx传感器　　用于向ECU提供废气后处理系统中NOx的浓度信息，以便于后处理SCR系统的工作情况进行相应的控制。　　05排气温度传感器　　通常安装在三元催化转化器附件，用于检测其工作温度，并将这些信息转化为电信号后提供给ECU。　　06EGR温度传感器　　通常安装在EGR阀的下游，用于检测EGR的温度，并将该信号转化为电信号后提供给ECU。　　5自动空调系统传感器　　主要类型　　01车内温度传感器　　通常安装在仪表板下侧，是一种具有负温度系数特性的热敏电阻式温度传感器，用于向空调ECU提供车厢内的温度信号。　　02车外环境温度传感器　　车外环境温度传感器也是一种具有负温度系数特性的热敏电阻式温度传感器，通常安装在车辆前保险杠下侧。用于向空调ECU提供车厢外的温度信号。　　03蒸发器温度传感器　　通常安装在蒸发器壳体上，用于检测制冷装置内部温度的变化情况，并把检测到的信号提供给空调ECU。　　04烟雾浓度传感器　　用于检测车厢内的烟雾程度，并将该变化量转换为电信号后，提供给空调ECU。ECU根据该信息会自动开启或关闭开启交换器，以保持车厢内空气新鲜。　　05温度传感器　　用于对汽车风窗玻璃的防雾和车厢内的湿度进行检测，并将该变化量转换为电信号后，提供给空调ECU。　　06阳光辐射传感器　　通常安装在汽车前挡风玻璃下方，是一种光敏二极管传感器。用于将阳光辐射的程度转换为电信号，提供给空调ECU。　　07冷却剂流量传感器　　通常安装在储液干燥器和膨胀阀之间，用于检测制冷剂的流量，并将该变化转换为电信号后，提供给空调ECU。　　08压缩机锁止传感器　　通常安装在压缩机内部，是一种磁电式传感器。用于检测压缩机的转速，并将该变化转换为电信号后，提供给空调ECU。
2023-03-28 13:40 阅读量：2639
如何为汽车智能配电系统选择功率开关管
行业新闻

如何为汽车智能配电系统选择功率开关管

　　如今，现代车企正在加快汽车技术创新步伐，开发出了电动汽车、网联汽车、自动驾驶汽车、共享汽车等全新的汽车概念。汽车电动化和数字化的大趋势包括区域控制架构、功率芯片驱动数字化、电池管理系统、功率电子和电源/能源管理。电控单元 (ECU)对更大功率、更高安全性的需求日益增长，推动系统设计人员去开发智能配电解决方案。　　智能配电概念是一项非常成熟的技术，已经被传统燃油车配电解决方案所采用。智能配电子系统开始用于开发高可靠性、高能效的配电解决方案，这极大地影响了 ECU电控单元中的配电概念，意味着传统保险将被固态保险取代。当超高电流尖峰引起额外的电压应力时，固态保险可以保护系统，同时还可预防失效和误操作。风险一旦抗过去，配电系统就会重新启动，而无需更换任何电子单元或保险丝。　　意法半导体全新的STPOWER STripFET F8 40V系列完美满足汽车行业对电子保险(eFuse)方案的线性模式工作耐变性和能源管理的严格要求。　　汽车配电系统　　采用新的智能配电系统取代集中式配电架构是汽车配电系统的主要发展趋势，集中式配电架构是将电能从电池分配到各个负载系统，配电装置包括起到过载保护作用的中央继电器和保险盒。智能配电系统采用分布式架构，包含多个通过本地互连网络(LIN)或控制器局域网(CAN)相互通信的小配电中心。这种模块化方法允许在车辆上实现区域控制架构，大幅减少线束的连接数量，从而优化系统成本和重量，改进电气性能。　　智能配电模块又称电子保险(eFuse)，较传统配电方案有很大的优势，能够实时交换数据信息，可以增强系统诊断和保护功能。此外，固态开关可以最大限度减少配电系统的功率损耗，从而提高汽车的燃油效率，减少二氧化碳排放量。最后，电子保险提高了系统可靠性，满足了市场对汽车安全的严格要求。图1所示为汽车智能配电系统的框图。　　▲图1汽车智能配电系统.　　eFuse智能开关集成了控制电路和功率开关，其中，控制电路连接微控制器。如果是高限流大功率汽车配电系统，还需另选用高耐变性、低导通电阻的功率 MOSFET 作为外部功率开关。
2023-02-02 09:25 阅读量：2020
热门分类
盒子，外壳，机架 电缆，电线 电路保护 连接器，互连器件 开发套件 机电产品 嵌入式解决方案 风扇，热管理 光电元件 其它 无源元件 电源 半导体 传感器，变送器 测试与测量
  • 一周热料
  • 紧缺物料秒杀
型号 品牌 询价
BD71847AMWV-E2 ROHM Semiconductor
TL431ACLPR Texas Instruments
RB751G-40T2R ROHM Semiconductor
MC33074DR2G onsemi
CDZVT2R20B ROHM Semiconductor
型号 品牌 抢购
STM32F429IGT6 STMicroelectronics
TPS63050YFFR Texas Instruments
ESR03EZPJ151 ROHM Semiconductor
BU33JA2MNVX-CTL ROHM Semiconductor
IPZ40N04S5L4R8ATMA1 Infineon Technologies
BP3621 ROHM Semiconductor
热门标签
ROHM
Aavid
Averlogic
开发板
SUSUMU
NXP
PCB
传感器
半导体
原厂授权品牌
更多授权品牌>>
资讯排行榜
  • 周排行榜
  • 月排行榜

相关百科
关于我们
AMEYA360微信服务号 AMEYA360微信服务号
AMEYA360商城(www.ameya360.com)上线于2011年，现 有超过3500家优质供应商，收录600万种产品型号数据，100 多万种元器件库存可供选购，产品覆盖MCU+存储器+电源芯 片+IGBT+MOS管+运放+射频蓝牙+传感器+电阻电容电感+ 连接器等多个领域,平台主营业务涵盖电子元器件现货销售、 BOM配单及提供产品配套资料等，为广大客户提供一站式购 销服务。