如何为汽车智能配电系统选择功率开关管

发布时间：2023-02-02 09:25
作者：Ameya360
来源：网络
阅读量：1978

　　如今，现代车企正在加快汽车技术创新步伐，开发出了电动汽车、网联汽车、自动驾驶汽车、共享汽车等全新的汽车概念。汽车电动化和数字化的大趋势包括区域控制架构、功率芯片驱动数字化、电池管理系统、功率电子和电源/能源管理。电控单元 (ECU)对更大功率、更高安全性的需求日益增长，推动系统设计人员去开发智能配电解决方案。

　　智能配电概念是一项非常成熟的技术，已经被传统燃油车配电解决方案所采用。智能配电子系统开始用于开发高可靠性、高能效的配电解决方案，这极大地影响了 ECU电控单元中的配电概念，意味着传统保险将被固态保险取代。当超高电流尖峰引起额外的电压应力时，固态保险可以保护系统，同时还可预防失效和误操作。风险一旦抗过去，配电系统就会重新启动，而无需更换任何电子单元或保险丝。

　　意法半导体全新的STPOWER STripFET F8 40V系列完美满足汽车行业对电子保险(eFuse)方案的线性模式工作耐变性和能源管理的严格要求。

　　汽车配电系统

　　采用新的智能配电系统取代集中式配电架构是汽车配电系统的主要发展趋势，集中式配电架构是将电能从电池分配到各个负载系统，配电装置包括起到过载保护作用的中央继电器和保险盒。智能配电系统采用分布式架构，包含多个通过本地互连网络(LIN)或控制器局域网(CAN)相互通信的小配电中心。这种模块化方法允许在车辆上实现区域控制架构，大幅减少线束的连接数量，从而优化系统成本和重量，改进电气性能。

　　智能配电模块又称电子保险(eFuse)，较传统配电方案有很大的优势，能够实时交换数据信息，可以增强系统诊断和保护功能。此外，固态开关可以最大限度减少配电系统的功率损耗，从而提高汽车的燃油效率，减少二氧化碳排放量。最后，电子保险提高了系统可靠性，满足了市场对汽车安全的严格要求。图1所示为汽车智能配电系统的框图。

如何为汽车智能配电系统选择功率开关管

　　▲图1汽车智能配电系统.

　　eFuse智能开关集成了控制电路和功率开关，其中，控制电路连接微控制器。如果是高限流大功率汽车配电系统，还需另选用高耐变性、低导通电阻的功率 MOSFET 作为外部功率开关。


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　　加快汽车工业向电气化、智能化转变是大势所趋。未来，汽车芯片的内容和重要性将成倍增加，给国内汽车芯片领域带来全新的产业机遇。与此同时，在全新能源汽车浪潮的推动之下，我国汽车智能化普及率急速提升，带动汽车芯片量价同步上涨。2。从智能汽车的渗透速度来看，未来市场对汽车芯片的需求将呈现爆发式增长趋势。　　随着消费类电子产品的持续下滑，汽车半导体已经成为许多厂商必。然而，该行业也担心企业如潮水般涌入会导致泡沫失控。。目前的汽车蓝海市场是否也会经历消费电子行业的大起大落。从今年的市场来看，消费电子芯片销量大幅下降，需求不振，上下游产业链景气度下降。。虽然汽车芯片的短缺问题正在缓解，但遥远不及消费电子产品的短缺，线性稳压器 + 开关稳压器市场结构仍然分化，结构性短缺贯穿始终。　　全新能源汽车肯定是未来的发展趋势，目前的市场表现也是。全新能源汽车保有量逐年增加，市场占有率逐年提高。未来，全新能源汽车一定会取代燃油车。《纽约时报》：全新能源汽车正成为趋势。中国现在需要不懈优化产业链，并针对其面临的“瓶颈”问题开发出平稳的替代性解决方案。　　全新能源汽车产品竞争力提升的动机，是各方共同努力的共振。近年来，中央和地方相继出台了一系列全新AC-DC开关控制器，稳压器能源汽车消费扶持政策，涉及购车补贴、购置税免征、许可证和交通优惠等，促进了全新能源汽车、动力电池等核心关键技术的不断成熟期。2。汽车产品的质量、行驶里程和安全性性能不断提高，进一步推动了市场接受度的提高。　　与此同时，汽车芯片市场仍面临半导体市场整体需求下滑的隐忧。陶阳表示，今年第四季度开始之后，一些领先厂商对工业控制和汽车芯片的需求做出了较为激进的预测。。总的来说，半导体市场需求的下滑至少将持续到2023年上半年。由于终端需求下降，上游厂商将于2022年下半年开始施去库存策略。四季度，晶圆厂成熟期工艺产能利用率进一步下降，OEM价格将继续下降。目前大多数汽车调控产品仍采用成熟期的技术，未来价格放松的趋DC-DC电源芯片势不可避免，汽车芯片市场也将进入一个平稳的周期。2。　　随着各小芯片制造商都在拼命扩大生产，汽车芯片短缺的问题似乎有了缓解的迹象。然而，早期设备制造商间围绕芯片的智能竞争更加惨烈。全新能源汽车的竞争上半场是电动化，下半场是智能化。随着我国对芯片研发领域投入的人力、物力、财力的逐步增加，芯片国产化进程不断加快。2。照这样的速度发展下去，中国很快就会摆脱束缚，即对国外芯片技术的依赖。美的也在这一领域取得了领先地位，为国内市场其他公司树立了榜样。　　目前，中国已成为全球最小的全新能源汽车市场。混合动力汽车、纯粹电动汽车甚至氢燃料汽车的生产，已经成为中国出口的黄金品牌，成为国内市场消费者的全新选择。更关键的是，全新能源汽车正在成为中国经济低质量发展的全新引擎。全新能源汽车、芯片、小飞机是中国经济转型的三小重点产业，现在只有全新能源汽车率先取得突破。2。在智能手机行业的竞争之中，我们还没有掌握芯片和操作系统。小飞机的研发还停留在发动机之上，但中国已经掌握了全新能源汽车的两小关键技术之一，智能驾驶和锂电池。未来，顺利“变道超车”的中国全新能源汽车产业将迎来发展的黄金时代。　　毫无疑问，全新能源汽车将成为未来汽车行业的发展方向，而今年对于汽车行业来说又是不单纯的一年。2。今年以来，汽车行业虽然受到了核心短缺、疫情等因素的影响，但仍显示出兴旺的生命力。今年以来，在余项优惠政策的推动之下，全新能源汽车进入爆发式增长的全新阶段。今年，智能电动化已成大势所趋，自主品牌强势崛起。中国汽车产业无论是总量还是规模扩张都不尽如人意。汽车行业的深远创新变革令人眼花缭乱，政府出台的汽车产业政策也颇具创新性。
2023-01-17 10:06 阅读量：2349
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