纳芯微汽车级CAN接口芯片助力汽车控制智能化

发布时间：2023-02-24 13:56
作者：Ameya360
来源：网络
阅读量：2224

　　随着车内电子元器件的增加，汽车受到的电磁干扰影响也越来越大，对系统产生的电磁干扰也越来越强。与传统汽车不同，新能源汽车使用电驱系统驱动车辆，在车辆充电和放电的过程中，大功率器件的开关动作引起大的电压电流突变，从而可能带来更严重的EMC问题，因此，对于汽车中大量使用的总线接口芯片的EMC性能要求也更高。为了获得较好的EMC性能，除了芯片设计的考虑之外，系统中芯片外围电路的补充完善也是至关重要的。

　　以下是典型的CAN收发器系统应用电路图：

纳芯微汽车级CAN接口芯片助力汽车控制智能化

　　CAN收发器系统应用电路图

　　其中，由于共模电感的共模高阻和差模低阻特性，在收发器总线处就近放置共模电感(c框，推荐值100uH)，可有效滤除总线外部高频噪声和CAN收发器因信号不对称产生的的共模噪声，且不影响CAN 差分信号传输质量，因此可以起到提升系统的抗干扰能力并降低系统EMI的作用。

　　在系统速率和负载数量允许的情况下，总线可以分别对地放置一个电容(推荐值100pF)，可以有效滤除汽车CAN总线的瞬态过冲(如ESD，ISO7637 pulse等)。

　　总线的120Ω终端匹配电阻建议由2个60Ω电阻进行串联，并在中间连接点通过电容(推荐值4.7nF)接地，有助于改善CANH，CANL总线之间的信号一致性，降低EMI，同时可以将此处的共模干扰引到地上，减小对总线的干扰。

　　由于汽车系统ESD要求较高，通常在靠近总线接口处放置小寄生电容的专用ESD防护器件(a框, 如PESD2CAN，可以有效增强芯片的ESD防护能力。

　　除此以外，总线连接负载电容和匹配电阻误差应尽可能小，以避免总线信号的不对称性导致的系统共模干扰。

　　纳芯微CAN收发器芯片介绍

　　1.德国C&S权威认证

　　纳芯微的车规CAN芯片(NCA1042x-Q1, NCA1051x-Q1)已经获得德国C&S的一致性报告。德国C&S实验室是业内公认的权威认证机构，可测试车载芯片能否在网络中实现互联互通和网络兼容性。获得C&S一致性报告，意味着纳芯微的车规CAN芯片可以和其它获取该认证的任何品牌的CAN接口实现上游和下游的互联互通，自由组网。

　　2.性能优势

　　(1)高传输速率 高稳定性

　　纳芯微NCA1042x-Q1/NCA1051x-Q1 CAN收发器芯片可在-40°C至+125°C的宽温工作范围内稳定运行，数据传输速率高达5Mbps，全系支持CAN FD，提供业内通用的封装形式，拥有优异的EMC性能。

　　(2)低功耗 高可靠性

　　NCA1042x-Q1提供低电流的Standby模式，可以通过主控制器或者总线唤醒，NCA1051x-Q1提供低功耗的Silent 模式，并且两者在断电后都脱离总线;同时，NCA1042x-Q1和NCA1051x-Q1 在normal mode下都具有TXD 超时功能，而NCA1042x-Q1在待机模式下还支持总线超时功能，两者总线耐压范围在-58V~+58V之间，支持过温和过流保护功能。

　　(3)宽I/O电压工作范围

　　NCA1042B-Q1和NCA1051A-Q1 CAN收发器芯片逻辑I/O工作电平在2.8~5.5V范围内，可支持3.3V和5V MCU 的I/O电平。

　　3.功能架构

　　- NCA1042x-Q1/NCA105x-Q1是高速CAN收发器，可提供控制器局域网(CAN)协议控制器和物理两线CAN总线之间的接口，可支持至少110个CAN节点

　　- 兼容ISO 11898- 2：2016和SAE J2284-1至SAE J2284-5中定义的CAN物理层结构

　　- 支持CAN FD，在快速相位网络中可实现可靠的通信，数据速率高达5Mbps

　　- 提供热保护和传输数据显性超时功能

（备注：文章来源于网络，信息仅供参考，不代表本网站观点，如有侵权请联系删除！）

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