231亿元！大众安徽宣布继续投资合肥

Release time：2023-05-30
author：AMEYA360
source：网路
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　　大众汽车集团(中国)大众安徽首席财务官哈约根表示，大众安徽将继续在安徽合肥投资，计划总投资231亿元。

231亿元！大众安徽宣布继续投资合肥

　　5月30日消息，自合肥市人民政府发布公众号获悉，大众汽车集团(中国)大众安徽首席财务官哈约根日前表示，大众安徽将继续在安徽合肥投资，计划总投资231亿元，生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元，车型上市前研总投入约90.5亿元。

　　公开资料显示，大众汽车（安徽）有限公司（即大众安徽）位于安徽省合肥市，注册资本金约为74亿元人民币，由大众汽车（中国）销售有限公司和安徽江淮汽车集团股份有限公司共同合资组建，成立于2017年。直至2020年底，大众汽车集团增持江淮大众股份至75%战略投资完成，正式接管企业管理权，该合资企业正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。

　　据悉，大众安徽是大众汽车集团在中国首家专注于新能源汽车的合资企业，主要聚焦新能源汽车的研发和生产，并建成了大众汽车集团在华第三家MEB工厂，首款车型计划于2023年下半年投产。


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大众汽车将在2026年推出最新纯电平台SSP
行业新闻

大众汽车将在2026年推出最新纯电平台SSP

　　6月27日消息，据外媒，大众汽车CEO奥博穆(Oliver Blume)近日在投资者报告会上透露，旗下最新纯电平台 SSP（Scalable Systems Platform）将于2026年推出。　　根据大众汽车公布的报告，在全新SSP平台架构下，车型将支持从160匹马力到1740匹马力的功率区间，且支持 L4 级自动驾驶。不仅如此，该平台车型将配备大众子公司PowerCO的电池，可在12分钟内将电量从10%充到80%。　　大众汽车表示，SSP 平台新车的资本支出和开发成本，将比当前主流的 MEB 平台车辆低 30%。
2023-06-28 09:34 reading：1882
一汽大众奥迪因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！
行业新闻

一汽大众奥迪因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！

有消息称，受门控制器、网关控制器、中控显示屏、车身稳定控制系统等芯片短缺的影响，一汽-大众奥迪4月份将减产30%，涉及A4L、A6L、Q5L等主力车型。参考该车企3月份的销量，其4月份减产数量可能超过2万台。值得一提的是，在上述“缺芯”列表中，网关控制器可能会面临6周的停产。这意味着，如果网关控制器的短缺得不到解决，奥迪的减产将持续到2021年6月份。对于减产信息，截止到发稿时间，一汽-大众奥迪方面尚未给出相关回应。不过，一位奥迪销售经理透露，已接到通知着手梳理订单和调整库存结构，应对缺芯影响。“各店已经接到通知，要求梳理订单，未配车的订单或转换现车，或告知客户做好延长提车时间的准备，之前提车周期一个月的，放宽到一个半月。”上述知情人表示。而早在2021年1月末，由于未能获得足够的芯片来继续生产汽车，奥迪集团已有1万多名员工处于闲置状态。奥迪母公司大众汽车集团中国CEO冯思翰曾表示，芯片短缺的影响会延续到今年一季度。随后在日前的2020财报会上，大众汽车集团也表示，芯片供应在未来数月仍将紧俏，不排除进一步展开产量调整计划。大众预计芯片短缺将导致全年全球汽车停产约10万辆。从全球视野来看，自去年Q4季度起就持续为全球汽车行业带去冲击。许多汽车制造厂商接连被爆出减产、停产的消息——大众、福特、丰田、日产、FCA等OEM整车厂，陆续关闭位于全球各地的部分生产装配线，甚至为员工放假。时至4月，现代、日产、通用等多家车企的部分工厂又开始暂停生产。中国汽车工业协会有关人士分析，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响中国车企生产节奏，预计2021年二季度影响幅度大于一季度，因此，仍需保持审慎乐观的态度。注：图文源自网络，如有侵权请联系删除！
2021-04-15 00:00 reading：2195
大众不再倾心于缔造一个汽车帝国，接下来要着力于电动汽车？
行业新闻

大众不再倾心于缔造一个汽车帝国，接下来要着力于电动汽车？

大众汽车已经放弃了数十年来对建设一个汽车帝国的憧憬，它现在要腾出资源用于电动汽车的开发和大规模生产，其首席执行官赫伯特迪斯表示。全球对有毒废气的取缔引发了汽车行业的新一轮整合浪潮，汽车制造商正在寻找方法，以削减低排放和自动驾驶技术的开发成本。  当菲亚特克莱斯勒和雷诺等竞争对手寻求350亿美元的大宗交易时，大众汽车却采取了相反的做法：瘦身。 "我们不需要更多的品牌。除了极少数例外，我们可以通过现有品牌挖掘全球巨大的利润领域，"首席执行官赫伯特·迪斯在法兰克福车展上称。 大众将斥资800亿欧元（合885.5亿美元）购买电池和开发电动汽车，并与福特结成广泛的联盟，帮助分担开发和制造成本。1993年至2015年间，大众汽车在公司首席执行官兼董事长费迪南德·皮耶希的领导下成长为一个多品牌汽车帝国，其雄心勃勃的扩张导致在一年内收购了宾利、布加迪和兰博基尼。 如今，这家德国公司拥有66万名员工，除Scania、MAN和大众外，还拥有Seat、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、杜卡迪和奥迪等品牌。 关注成本大众汽车的前董事长皮耶希上月去世，他以在收益之前强调工程的辉煌而自豪，这种文化使得大众的盈利能力落后于丰田和标致等竞争对手。 迪斯告诉路透社，在开发新技术的同时，在内燃机大修的同时，在不考虑成本的情况下创造最好的产品是一个危险的策略。 "产品体验需要正确。但是你需要关注成本。你不能只关注产品来经营业务，"迪斯告诉路透社。 "看看宝沃这个失败的例子，他们拥有最好的产品，但他们消失了，""迪斯说，他指的是一家在20世纪50年代生产流行乘用车的公司。宝沃于1961年申请破产，2015年被中国投资者拯救。 本周，欧洲汽车业领导人警告称，在欧盟迫使汽车制造商在2021年至2030年间将二氧化碳排放量削减37.5%之后，新的减排措施威胁到就业和利润。此外，2007年至2021年间，排放量也减少了40%。 该公司首席财务官弗兰克维特（FrankWitter）表示，他希望提高盈利能力，通过缩减排放，而不是扩大汽车和卡车制造商的排放量，帮助承担减排责任。 维特在沃尔夫斯堡公司总部接受采访时表示，降低复杂性对集团整体结构有其价值。 过去，战略被削减到1000万零售额，并超过了丰田，维特说，去年，大众汽车销售了620万辆乘用车。大众已经开始拆分皮耶希的帝国，出售一些资产，包括变速器和轴承制造商Renk，MAN的能源解决方案，以及今年早些时候出售了上市卡车制造商特拉顿。 维特告诉路透，大众汽车仍在审查其资产和产品，以增加利润。
2019-09-16 00:00 reading：1609
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