芯力特发布带振铃抑制功能的CAN收发器——<span style='color:red'>SI</span>T1462Q
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芯力特发布带振铃抑制功能的CAN收发器——SIT1462Q

　　芯力特推出全新一代CAN FD收发器SIT1462Q，是一款带振铃抑制功能(SIC，Signal Improvement Capability)的CAN FD收发器，它满足CiA 601-4中定义的CAN SIC规范要求，兼容原有CAN FD网络且进一步提升信号质量，在复杂的总线拓扑可支持更高的通信速率和更可靠的数据传输。　　SIT1462Q的信号改善功能大大抑制了网络上的信号振铃，可满足最新车载网络升级对更高通信速率的需求，广泛应用于汽车通信领域，如车身控制系统、汽车网关、高级辅助驾驶系统(ADAS)、信息和娱乐系统、BMS等，也可用于工业控制领域，如无人机、机器人、储能等。　　01SIT1462Q核心亮点　　满足ISO 11898-2:2024高速CAN规范的物理层要求和CiA 601-4:2019 SIC规范要求。　　支持高达8Mbps的数据速率。　　更稳定的位时序，比特对称性增强，降低拓扑、布线要求。　　支持1.8V SOC以及3.3V、5V的MCU。　　02SIT1462Q 的引脚定义　　SOP 8　　DFN 3*3-8　　03SIT1462Q主要特点符合ISO 11898-2:2024，SAE J2284-1至SAE J2284-5和SAE J1939-14标准　　实现CiA601-4定义的CAN信号质量提升功能，可大幅降低网络中的信号振铃效应　　拥有低功耗待机模式　　拥有远程唤醒和本地唤醒　　总线端口±42V耐压　　VIO输入允许直接连接到1.8V、3.3V、5V微控制器　　驱动器(TXD)显性超时功能　　高达8Mbit/s的CAN FD通信　　-40℃至150℃结温范围，且内置过温保护　　高抗电磁干扰(EMI)　　未上电节点不干扰总线　　提供SOP 8封装和无引脚DFN 3×3-8封装
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发布时间：2024-11-04 13:13 阅读量：150 继续阅读>>
端侧AI浪潮奔涌，芯讯通推出全新智能模组<span style='color:red'>SI</span>M8965
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端侧AI浪潮奔涌，芯讯通推出全新智能模组SIM8965

　　芯讯通全新发布新一代智能模组SIM8965系列，面向中国及全球市场。在智能模组产品线上再添砝码。作为全球知名物联网模组产品及解决方案提供商，丰富的智能模组产品为客户在边缘计算和端侧AI产品的开发上提供更强大的支持。　　高性能高速率，赋能端侧AI　　SIM8965是一款搭载高通SM6115芯片平台的LTE Cat.4智能模组，内置8核64位ARM Kryo260处理器，Adreno™610 GPU，频率高达2.0GHz。在通信连接方面，SIM8965支持LTE Cat.4，下行速率可达150Mbps，上行速率可达50Mbps，且支持全球频段，能够在GSM/GPRS/EDGE、WCDMA/HSPA+、LTE-FDD、LTE-TDD等不同网络制式中进行数据通信，满足高速数据传输需求。　　此外，该模块还支持WiFi 5和蓝牙5.1功能，并集成多星座GNSS接收机，支持GPS、BeiDou、GLONASS、Galileo和QZSS等多种卫星定位系统，可提供强大的网络连接和高精度定位能力。　　高分辨高集成，简化系统设计　　芯讯通智能模组SIM8965在图像处理方面表现亦十分出色，可支持双路摄像头13MP+13MP或者25MP+5MP，主屏支持FHD+(2520*1080)@60fps，编码能力支持1080P@60fps，满足用户对高清视频内容的流畅播放和高质量录制需求。音频方面，SIM8965支持多种音频编码格式和多种语音编解码技术，可以提供高质量语音通信体验。　　另外，SIM8965将Android操作系统、WiFi、蓝牙和GNSS等功能集成于一个模块内，简化了系统设计，降低了开发成本，提高了系统的稳定性和可靠性，同时SIM8965还与芯讯通智能模组SIM8918系列兼容，高集成度和高兼容性，为客户终端产品的创新研发与升级迭代提供更多便利。　　多接口多应用，提升用户体验　　智能模组SIM8965不仅在性能、速率、编解码能力、集成度等方面展现出强大优势，其丰富的接口设计也为模块的多元化应用提供了更多可能。　　模块采用LCC+LGA封装，尺寸为40.5*40.5*3.0mm，集成了MIPI_DSI、CSI、UART、SPI、I2C、GPIO、USB等丰富接口，可以外接摄像头、显示屏、音频、传感器等设备，帮助进行多维度采集数据以及人机交互。在人脸识别、语音识别、智能检测等场景具备强大的应用潜力，可为智慧支付、广告媒体、智慧汽车、远程诊断、智慧工业等领域的数智化转型提供可靠助力。　　长周期多样化，满足市场需求　　随着物联网和人工智能技术的快速演进，智能模组作为连接物理世界和数字世界的桥梁，将发挥越来越重要的作用。芯讯通全新智能模组SIM8965凭借其高性能、高集成度和丰富的接口设计等特性，为产业的数智化转型发展贡献力量。此外，SIM8965系列具有长生命周期的特点，可满足客户终端对可靠性、稳定性的需求，并拥有国内频段版本和全球频段版本两种型号可供选择，满足客户差异化需求。　　面对中国及全球市场对智能模组的多样化需求，芯讯通打造了面向不同国家和地区的不同算力、不同封装形式、不同频段的不同版本产品。未来，在全制式、多矩阵产品线基础上，芯讯通将继续研发和创新更多优质产品，推动物联网和人工智能技术迈向更加美好的未来。
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发布时间：2024-11-01 09:18 阅读量：325 继续阅读>>
科索3.5kW输出AC-DC电源单元“HFA/HCA系列”采用罗姆的EcoSiC™
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科索3.5kW输出AC-DC电源单元“HFA/HCA系列”采用罗姆的EcoSiC™

　　全球知名半导体制造商罗姆生产的EcoSiC™产品——SiC MOSFET和SiC肖特基势垒二极管(以下简称“SBD”)，被日本先进电源制造商COSEL CO., LTD. (以下简称“科索”)生产的三相电源用3.5kW输出AC-DC电源单元“HFA/HCA系列”采用。强制风冷型“HFA系列”和传导散热型“HCA系列”均搭载了罗姆的SiC MOSFET和SiC SBD，从而实现了最大94%的工作效率。“HCA系列”于2023年开始量产和销售，“HFA系列”于2024年开始量产和销售。　　在工业设备领域，有各种需要处理大功率的应用(如MRI和CO2激光器等)。这些应用使用的是与家用单相电源不同的三相电源。科索的三相电源用AC-DC电源单元搭载了在高温、高频、高电压环境下性能表现都非常优异的罗姆 EcoSiC™。产品支持200VAC～480VAC的世界各国三相电源，有助于提高各种工业设备的电源效率。　　科索 新产品开发二部 部长 内田 润表示：“‘HFA/HCA系列’通过搭载罗姆的低损耗SiC功率器件，即使在3.5kW的大输出功率条件下也能高效率工作。为了使我们的产品在高输入电压条件下工作，降低高耐压功率器件的损耗一直是困扰我们的课题，但通过使用SiC功率器件，实现了低于传统功率器件的损耗，从而在大功率条件下也能实现高效率和高功率密度的电源。”　　罗姆 功率元器件事业本部 SiC事业统括部 统括部长 日笠 旭纮表示：“我们很高兴通过提供SiC功率器件来支持电源行业的领军企业科索。罗姆是SiC功率元器件行业的领军企业，可提供与外围元器件相结合的电源解决方案。另外，在解决客户问题的过程中，我们会将相应的信息反馈到产品中，从而进一步提高产品的性能。未来，我们将通过与科索的持续合作，并通过提高大功率工业设备的效率，为实现可持续发展社会贡献力量。”　　关于三相电源用的3.5kW输出AC-DC电源单元“HFA/HCA系列”“HFA/HCA系列”是符合世界各国电源需求的宽输入范围(200VAC～480VAC)、输出功率3.5kW的电源。在全世界任何国家均可使用，无需针对不同国家进行相应的电源设计变更，有助于应用产品采用标准化结构。另外，可根据使用环境自由选用的强制风冷型“HFA系列”和传导散热型“HCA系列”，均有输出电压48V和65V两款型号，可用作激光发生器、MRI等各种大功率应用的电源。　　关于科索科索自1969年成立以来，一直通过“提供以直流稳压电源为主的产品和服务”，为客户和社会的发展贡献着力量。科索将继续以“功率转换技术”为核心，创造满足客户需求的价值，通过提供新产品和服务，实现进一步的发展。未来，对于不确定性的应对能力以及解决环境问题的要求会越来越高。在这种背景下，公司将秉承“以品质至上取信于社会”的经营理念，继续作为满足社会需求的企业，进一步深化核心竞争力，利用飞速发展的数字技术，敏锐而灵活地应对各种挑战。　　如欲了解更多信息，请访问科索官网(https://www.coselasia.cn/)。 　　支持信息罗姆在官网页面中，概括介绍了SiC MOSFET、SiC SBD和SiC功率模块等碳化硅功率元器件，同时，还发布了用于快速评估和导入第4代SiC MOSFET的各种支持内容，供用户参考。　　碳化硅功率元器件介绍页面：https://www.rohm.com.cn/products/sic-power-devices 　　关于罗姆的EcoSiC™EcoSiC™是采用了因性能优于硅(Si)而在功率元器件领域备受关注的碳化硅(SiC)的元器件品牌。从晶圆生产到制造工艺、封装和品质管理方法，罗姆一直在自主开发SiC产品升级所必需的技术。另外，罗姆在制造过程中采用的是一贯制生产体系，已经确立了SiC领域先进企业的地位。　　・EcoSiC™是ROHM Co., Ltd.的商标或注册商标。
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发布时间：2024-10-29 15:56 阅读量：299 继续阅读>>
纳芯微电子：CAN <span style='color:red'>SI</span>C知多少——新一代车载网络协议你用了没？
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纳芯微电子：CAN SIC知多少——新一代车载网络协议你用了没？

　　日前，纳芯微宣布推出基于其自研创新型振铃抑制专利的车规级CAN SIC(信号改善功能，Signal Improvement Capability)NCA1462-Q1。　　NCA1462-Q1在满足ISO 11898-2:2016标准的前提下，进一步兼容CiA 601-4标准，可实现8Mbps的传输速率，比当前主流的CAN FD车载通信方案有着显著优势。　　此次，趁纳芯微新品发布之际，我们邀请到了纳芯微技术市场经理陈章杰，围绕CAN SIC的相关话题进行了探讨。　　为什么要开发CAN SIC?　　随着自动驾驶和区域控制概念的兴起，ECU彼此间进行了大量的整合与集成，这意味着更高的集成度，更多的节点数，更复杂的星型拓扑，以及更高的传输速率。　　这给CAN FD总线带来了巨大挑战——即在更复杂的星型拓扑网络中，由于高传输率及复杂的拓扑的转变下，会出现严重的振铃，从而带来误码率的提高，影响信号传输。　　目前CAN FD标准号称定义到5Mbps，但在实际应用中很难达到2Mbps以上。尽管客户希望提速，但是为了信号完整性，往往要牺牲速率，缩小节点规模，以减少振铃带来的影响。　　CAN SIC则可轻松解决这一矛盾。　　CAN SIC如何降低振铃?　　要看CAN SIC的原理，首先要看振铃的形成原因。　　振铃是指在CAN总线的通信过程中，由于阻抗不匹配导致的信号反射等原因，使得信号在传输线上多次反射，进而产生的一种振荡现象。更高的通讯速率意味着更窄的位宽时间，当前CAN FD的2Mbps相比以前HS CAN的500kbps位宽时间由2000ns缩短为500ns。同样强度的振铃干扰，在更高的通讯速率下，由于位宽时间过短不足以使其衰减到隐性差分电压的判定阈值以下，从而更容易导致通讯错误。　　为了解决这一问题，2019年，CAN FD SIC (Signal Improvement Capability)信号增强版标准CiA (CAN in Automation) 601-4发布，通过抑制振铃，从而匹配现代域控和高速通信系统的要求。　　与CAN FD相比，CAN SIC的优化主要体现在驱动电路上，其增加了一个强驱电路。如上所述振铃往往发生在从显性到隐形状态，因此，可以在该转换过程中增加一个额外的强驱电路，以控制总线电平的切换斜率，从而确保数据不出错。　　CAN SIC或将成为主流标准之一　　“无论哪项标准的制定，都是为了符合当时的需求，每一代都有自己的使命，也都会在演进过程中不断完善。”陈章杰说道。　　CAN总线经历了多个标准。最早由德国博世于1980年代发明，第一个使用CAN总线通讯协议的量产车型是1991年的奔驰S级轿车，至今CAN总线依旧是车内主要的通讯总线。随着汽车电子智能化加速，CAN总线也进一步升级，2003年CAN总线升级为HS CAN，但还是基于第一代技术。2011年第二代CAN总线CAN FD开始研发，2015年CAN FD标准即ISO11898发布，2019年，CAN FD SIC (Signal Improvement Capability)信号增强版标准CiA (CAN in Automation)601-4发布，2021年CAN FD的轻量级版本CAN FD Light 标准CiA 604-1发布。2021年12月，第三代CAN总线即CAN XL标准CiA 610-1发布，但还未完全落地。　　陈章杰表示：“在当年情况下，对于CAN总线的需求是提速，并没有太多的复杂拓扑需求，因此并不存在振铃问题。而随着复杂拓扑与高速率的需求增长，CAN FD无法满足，因此CiA 601-4孕育而生。”　　另外，对于下一代CAN XL而言，依然需要解决振铃问题，CAN SIC也可以为提速和多节点复杂通信做好提前铺垫。　　CAN SIC除了要解决CAN FD目前的问题之外，还有一大使命，就是要应对以太网的竞争。如今车载骨干网络已经以太网化，但是控制端目前还没有落地，考虑到其成本和厂商在软件或其他方面的适配，CAN依然是未来的主导之一。　　陈章杰强调，CAN SIC的演变比预想的还要快，“随着域控和区域架构概念的普及，CAN SIC的认可度不断提升，越来越多的主机厂开始逐渐接纳这一技术。相信在未来，CAN SIC将大有可为。”　　纳芯微如何开发的CAN SIC　　纳芯微的CAN SIC实测传输速率可达10Mbps，已经完全满足CiA 8Mbps的规范要求。　　陈章杰表示，CAN SIC开发最大的挑战其实是驱动架构和EMI架构的兼容，单纯做好驱动电路并不难，但是会牺牲其他方面的性能，尤其是EMI这种非线性关系的处理。　　“芯片设计本身就是一个权衡取舍的问题。”陈章杰补充道，除了要关注EMI之外，成本也是一大考量。纳芯微的产品性能不输于国外厂商，同时还要更有性价比，因此还需要在设计上不断优化，从而用更小的面积(更低的成本)实现更高的性能。“另外，产品本身是一方面，更重要的是应该从系统角度出发开发产品。”包括EMI、ESD等约束，以及成本的优化等等方方面面。　　陈章杰还强调，纳芯微一直以来深耕IP的开发，在CAN SIC开发过程中诞生了诸多发明专利，并将其IP化，与其他产品组合共享，打通了底层研发的平台。“对于芯片而言，核心竞争力之一就是IP，纳芯微也正围绕这些核心IP进行持续开发与优化打磨，形成一套完整的路线图。”陈章杰补充道。　　详解纳芯微的CAN SIC新品　　纳芯微NCA1462-Q1基于创新的专利架构对EMI进行了优化设计，依照IEC62228-3标准进行测试，完全符合要求。　　NCA1462-Q1通过优化电路结构及版图面积实现了超±8kV ESD性能，既能从容应对在汽车行驶过程中突发的静电放电威胁，提供更可靠的电路保护，又能实现器件成本的优化。凭借超高的EMC/ESD性能，NCA1462-Q1还可在部分设计中帮助工程师省去外围电路中的共模电感或TVS管。此外，更加灵活、低至1.8V的VIO设计可进一步节省系统中LDO或者电平转换的使用，帮助工程师降低整体成本。　　NCA1462-Q1的总线故障保护电压在CAN Low和CAN High中都可以达到±58V，真正做到了高耐压，从而帮助客户降低击穿风险。　　另外，值得一提的是，在CAN SIC中，EMI可以细分为显性EMI和隐性EMI，比如某些产品显性EMI做得好，某些产品的隐性EMI好，纳芯微则是通过取长补短的手段，实现了显性和隐性EMI的全面优化。　　提前布局，做市场的引领者　　CAN SIC市场前景相对明朗，但截止目前，无论是国际还是国内厂商，能够提供CAN SIC芯片的供应商都不多。　　“就目前时间点而言，虽然CAN SIC的需求比较明确，但产品也不可能突然遍地开花，需要一个循序渐进的过程。”陈章杰说道。　　陈章杰同时表示，无论是CAN收发器还是CAN SIC，纳芯微一直都是根据市场需求与预判进行提前布局，定义完整的产品及路线图。也正因此，纳芯微成为了最早一批量产CAN SIC的厂商。　　另一方面，尽管CAN SIC还处于“蓝海”市场，但是前一代CAN收发器的市场竞争已经相当激烈，纳芯微为何还要杀入这一市场呢?陈章杰表示，作为汽车主要的总线技术，其市场容量非常之大，每辆车上就需要数十颗之多，市场始终处于高需求状态。而且，陈章杰说道：“CAN接口貌似简单，但是要做好确实有一定的门槛，作为通用物料而言，最能考验公司的能力，这其中会包括成本控制，市场覆盖，研发实力，供应链等等。”　　也正因此，CAN接口是非常适合切入汽车市场的产品之一。“所以我们看到越来越多的友商进入这一市场，但是说实话如果要做到各方面性能指标都高标准，还是有一定门槛的。”陈章杰表示。　　陈章杰表示，纳芯微既立足本土，同时也是面向全球的芯片供应商，随着国产芯片实力的加强，很多海外客户也在看中国的供应商，纳芯微的产品无论在性能、性价比、技术支持等方面都已经获得了全球主要客户的认可和采用。“我们既然面向全球市场，就必须要以更高的标准定义产品。”　　面对激烈的市场竞争，“短期而言，价格决定一切，而从长远来看，客户更在乎的是合作伙伴持续降本，以及持续优化运营的能力，并不能单纯靠价格战取胜。”陈章杰强调道。　　面向未来的CAN XL　　作为CAN CiA的成员之一，纳芯微也在积极评估CAN XL的发展。但陈章杰也坦言，CAN XL还在规划中，尚无明确的时间节点，并且也依赖于目前CAN SIC的市场普及和认可度。　　“一旦客户和市场完全认可CAN SIC的价值，并逐步应用于复杂星型拓扑与高速率场景中，一定会打消客户升级换代的顾虑。”陈章杰乐观地表示。
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发布时间：2024-09-19 09:24 阅读量：645 继续阅读>>
芯讯通Cat.1模组<span style='color:red'>SI</span>M7670G集齐全球10大认证
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芯讯通Cat.1模组SIM7670G集齐全球10大认证

　　近日，芯讯通LTE Cat.1模组SIM7670G顺利获得PTCRB、IC、AT&T、T-Mobile认证，至此，该模块已经集齐包括CE、FCC、GCF、KC、ROHS & REACH、TELEC & JATE在内的全球主流10大认证。这意味着SIM7670G已满足亚洲、欧洲、北美、南美等不同地区市场对产品性能的标准，能够支持Cat.1终端在当地的稳定高效运营，助力客户快速布局全球市场。　　SIM7670G作为芯讯通推出的LTE Cat.1系列模组中的重要型号之一，其基于高通QCX216平台研发，支持LTE-FDD/LTE-TDD无线通信模式，上行可达5Mbps，下行可达10Mbps，适应全球多种运营商网络频段需求。在设计上，该模块采用芯讯通经典的24*24*2.4mm尺寸的LCC+LGA封装，小而精巧，便于在小型物联网设备中集成，节省空间。　　同时，SIM7670G具备强大的兼容性，外形上与芯讯通Cat.1模组A7670C、NB/Cat.M模组SIM7000、SIM7070系列以及2G模组SIM800系列兼容，方便客户从2G、NB/Cat.M产品平滑迁移到LTE Cat.1。模块内置多种网络协议和三大主要操作系统(Windows、Linux、Android)的USB驱动程序，软件功能和AT命令亦与A7670C系列模块兼容。可帮助降低开发难度和成本，高效快速地进行终端产品升级。　　在功耗管理方面，SIM7670G同样表现出色。通过深度休眠(DRX)技术的运用，该模组能够根据网络环境与应用需求智能调节功耗水平。当DRX参数设置为0.64秒时，SIM7670G的功耗低至230uA，即在大部分时间里，模组都处于低功耗休眠状态，仅在每0.64秒短暂唤醒以处理网络状态监测或执行必要任务。这种精细化的功耗管理策略可以延长设备续航，尤其适用于那些需要长时间运行且电源更换受限的物联网应用场景。　　此外，SIM7670G还集成丰富的工业标准接口，具有强大的可扩展性，如UART、USB、I2C和GPIO，便于客户根据需求进行灵活配置。可广泛应用于远程信息处理、计量、监控设备、工业路由器和远程诊断等场景。该模块还集成多星座GNSS接收机，支持GPS、Beidou、GLONASS、Galileo，能够满足终端设备对定位能力的需求。　　自SIM7670G发布至今，模块的高兼容性、高集成度、低功耗、小尺寸等特点及其各项性能都备受市场认可，在中低速应用场景中广受欢迎。此次集齐的全球10大认证中，大家期待的北美运营商认证已经顺利通过了AT&T、T-Mobile，且正在进行的Verizon认证也在收尾阶段。　　未来，芯讯通将持续深耕，推出更多适应全球不同地区与行业需求的全制式模组产品，配备齐全的认证体系，为推动产业数字化转型贡献力量，为客户拓展全球市场铸就坚实基础。
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发布时间：2024-09-13 10:25 阅读量：412 继续阅读>>
罗姆与联合汽车电子签署SiC功率元器件长期供货协议
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罗姆与联合汽车电子签署SiC功率元器件长期供货协议

　　全球知名半导体厂商罗姆(ROHM Co., Ltd.，以下简称“罗姆”)于近日与中国汽车行业一级综合性供应商——联合汽车电子有限公司(United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ，以下简称“UAES”)签署了SiC功率元器件的长期供货协议。　　UAES副总经理 郭晓潞(图右)、　　ROHM Co., Ltd. 执行官 功率元器件事业本部 本部长 野间 亚树(图左)　　UAES和罗姆自2015年开展技术交流以来，双方在搭载SiC功率元器件的车载应用产品开发方面建立了合作伙伴关系。　　2020年，双方在位于中国上海的UAES总部成立了“SiC技术联合实验室”，加强了SiC电源解决方案开发的合作关系。2021年，罗姆的电源解决方案(包括具备业内先进性能的SiC功率元器件和外围部件)得到UAES的高度好评，并被选为优先型供应商。　　经过多年来密切的技术合作，例如用于电动汽车的车载充电器等、搭载了罗姆SiC的车载产品已得到大量量产和采用。　　目前，为了进一步提高电动汽车的效率，搭载罗姆SiC芯片的先进逆变器模块的开发也在加速，并且为满足不断扩大的需求，双方达成了此次长期供货合同。另外，搭载SiC的逆变器模块已于2023年11月份交付第一批客户。　　在电动汽车逆变器的开发中，SiC功率元器件是非常重要的部件，由于可以进行高效率的电力电子设计，因此非常有助于例如延长续航距离和削减电池尺寸等电动汽车的技术革新。根据此次的长期供货协议，UAES公司将确保在电动汽车产品开发方面的重要部件——SiC功率元器件的产能。　　今后，双方将继续深化合作，加快以SiC为中心的创新型电源解决方案的开发，为汽车的技术革新做出贡献。　　UAES副总经理 郭晓潞表示：“随着电动汽车在中国车载市场蓬勃发展，SiC为首的功率半导体使用、交付会显得越来越重要。罗姆是全球知名半导体企业，特别在SiC高功率器件上有很深造诣。从2015年以来，我们与罗姆持续进行技术交流，对其提案的元器件以及周边部件解决方案有着很高的评价。此次，我们选择罗姆作为SiC芯片的长期供应商，对于今后项目量产供货得以很好保障，对此我们非常高兴。感谢罗姆一直以来的大力支持，与此同时，我们期待以此为新的起点来构筑长期的合作关系。”　　ROHM Co., Ltd. 执行官 功率器件事业本部 本部长 野间 亚树表示：“非常荣幸能够与多年建立合作关系的UAES公司签署长期供货合同。UAES公司是中国汽车行业一级综合性供应商，致力于先进的车载应用开发。在持续高速增长的电动汽车市场中，SiC功率元器件是实现高效率化的重要技术，罗姆在SiC市场构筑了业界先进的开发和制造体制。双方的合作能够为市场带来更高性能、更佳品质的先进车载应用。未来，罗姆将通过提供以SiC为中心的电源解决方案，与UAES公司一道为电动汽车的技术革新做出贡献。”　　UAES与罗姆的技术合作沿革　　2015年 开始技术交流　　2020年 开设“SiC技术联合实验室”。搭载了罗姆SiC功率元器件的车载产品实现量产　　2021年 罗姆被UAES选为“SiC电源解决方案的优先型供应商”　　2024年 签署SiC功率元器件长期供货协议(本次发布)　　关于UAES　　联合汽车电子有限公司(简称UAES)成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司在中国的合资企业。公司拥有汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、先进网联和电力驱动系统四大业务板块，以及悬架控制、热管理系统、软件与服务、智能传感器四小业务。公司总部位于上海市浦东新区，在上海、无锡、西安、芜湖、柳州和太仓设有生产基地，并在上海、重庆、芜湖、苏州和柳州设有技术中心。2023年，公司实现销售收入370.88亿元，员工人数超过10000人。凭借扎实的本地研发和生产能力，公司致力于为国内各汽车厂商提供从零部件到系统的多样化、定制化完整解决方案，以优质的产品和服务为汽车产业的高质量发展和转型做出积极贡献。　　如欲进一步了解详情，请访问UAES官网：http://www.uaes.com/servlet/portal/index.html
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发布时间：2024-09-10 11:33 阅读量：508 继续阅读>>
关于芯讯通<span style='color:red'>SI</span>MCom Cat.1，你想了解的在这里
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关于芯讯通SIMCom Cat.1，你想了解的在这里

　　Cat.1作为中低速场景连接需求的“网红”，在车载终端、可穿戴设备、共享设备、视频监控、金融支付、公网对讲以及智慧电力、智慧城市等应用领域大展身手。　　针对用户感兴趣的一些提问，芯讯通整理了一份有代表性的Cat.1模组问答清单，为各位答疑解惑。　　问题1　　关于芯讯通支持GNSS的Cat.1模组，AGNSS功能开启的话需要客户自己提供AGNSS服务器是吗?　　答：模组已经内置好AGPS服务器地址，不需要客户自己配置，只需要一键调用AGPS接口开启AGPS服务即可。　　问题2　　随着2G网络逐渐退市，有升级为4G网络的需求，Cat.1模块A7680C能否直接替换掉SIM800C而不用做程序的修改?　　答：硬件上，SIM800C和A7680C尺寸相同，并且硬件外圈基本兼容，可以做兼容设计，具体参考芯讯通A7680C关于模块兼容的文档进行评估。但SIM800C和A7680C主芯片平台不同，所以内圈因为芯片功能差异，引脚有区别。软件部分有部分AT指令需要调整，整体工作量不会很大。　　问题3　　A7680C-LANS的两个版本,S2-10CW8-Z31V1和S2-10CW8-Z31X5的区别是什么?　　答：这两个版本都是标准版本，硬件料号是相同的，软件料号不同，故软件版本存在差异。其中Z31X5固件更新一些，建议选择较新版。　　问题4　　在选型A7670C模块时，发现其有多款子型号，如LASC、LASS等，这些子型号之间的区别是什么?　　答：A7670C系列可选功能有2G、GNSS、Flash大小等，子型号可根据选配功能进行衍生。　　问题5　　Cat.1模组A7670C LASS型号有什么技术特点，与LNNY型号有什么不同?　　答：LASS为ASR1603平台纯数传模组，16MB RAM 8MB Flash版本，LNNY为ASR1602平台纯数传4MB RAM 2MB Flash版本。功能上，两者差异主要在内存和存储的大小，LNNY版本交付规模和性价比都更高。同样的在成本优化的同时LNNY无法支持VOLTE 等占用存储比较多的软件功能。而LASS版本则能够支持。　　问题6　　A7672E 和A7670C是否有一个固件可以激活“回声消除”功能?　　答：可以通过常用相关音频AT去调整响度、回声、双讲等音频参数。
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发布时间：2024-09-09 13:01 阅读量：373 继续阅读>>
罗姆第4代SiC MOSFET裸芯片批量应用于吉利集团电动汽车品牌“极氪”3种主力车型
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罗姆第4代SiC MOSFET裸芯片批量应用于吉利集团电动汽车品牌“极氪”3种主力车型

　　日前，搭载了罗姆(总部位于日本京都市)第4代SiC MOSFET裸芯片的功率模块成功应用于浙江吉利控股集团(以下简称“吉利”)的电动汽车(以下称“EV”)品牌“极氪”的“X”、 “009”、 “001”3种车型的主机逆变器上。自2023财年起，这款功率模块经由罗姆和正海集团的合资公司—上海海姆希科半导体有限公司批量供货给吉利旗下Tier1厂商——宁波威睿电动汽车技术有限公司。　　吉利和罗姆自2018年以来持续开展技术交流，并于2021年缔结了以SiC功率器件为核心的战略伙伴关系，合作至今。这次，作为合作成果，上述3种车型的主机逆变器搭载了罗姆的SiC MOSFET。无论哪种车型，以SiC MOSFET为核心的罗姆电源解决方案都将有助于延长车辆续航距离以及提高性能。　　罗姆正在推进SiC器件的开发，计划于2025年推出第5代SiC MOSFET，同时也提前了第6代及第7代产品的市场投入计划。并且，通过构筑SiC供应体制，实现以裸芯片、分立器件和模块等各种形态供货，从而促进SiC的普及，为实现可持续发展社会做出贡献。　　关于采用了罗姆“EcoSiC™”的极氪车型     极氪的“X”车型虽然是小型SUV，但最大输出功率300kW以上，续航距离400km以上，性价比高，在中国以外的地区也受到关注。另外，小型货车类型的“009”除了智能驾驶舱之外，还搭载了140kWh的大容量电池，最大续航距离达822km。并且，作为旗舰车型的运动旅行车类型的“001”，由于双电动机最大输出达400kW以上，续航距离超580km，拥有4轮独立控制机构等，作为高性能EV被广泛关注。　　关于极氪      极氪是浙江吉利控股集团有限公司旗下高端智能电动品牌，2021年3月，浙江极氪智能科技有限公司成立。极氪是一家以智能化、数字化、数据驱动的智能出行科技公司，秉承用户型企业理念，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，构建科技生态圈与用户生态圈，以“共创极致体验的出行生活”为使命，从产品创新、用户体验创新到商业模式创新，致力于为用户带来极致的出行体验。极氪的诞生区别于传统造车与新势力模式，实现智能纯电的快速进化，开拓纯电发展第三赛道的“极氪模式”。极氪致力于建立新型用户关系，实现与用户共创，根据用户需求与创造力得以持续进化，实现企业与用户平等融合。　　更多信息请访问网站：https://www.zeekrlife.com/　　关于罗姆　　罗姆是成立于1958年的半导体电子元器件制造商。通过铺设到全球的开发与销售网络，为汽车和工业设备市场以及消费电子、通信器等的众多市场提供高品质和高可靠性的IC、分立半导体和电子元器件产品。在罗姆自身擅长的功率电子领域和模拟领域，罗姆的优势是提供包括SiC功率元器件及充分地发挥其性能的驱动IC、以及晶体管、二极管、电阻器等外围元器件在内的系统整体的优化解决方案。欲了解更多信息，请访问罗姆官网(https://www.rohm.com.cn/)　　市场背景与第4代SiC MOSFET     近年来，为了实现“碳中和”和其他减轻环境负荷的目标，就需要进一步普及下一代电动汽车(xEV)，这就推动了更高效、更小型、更轻量的电动系统的开发。尤其是在电动汽车(EV)领域，为了延长续航里程并减小车载电池的尺寸，提高发挥驱动核心作用的主驱逆变器的效率已成为一个重要课题，业内对SiC功率元器件寄予厚望。　　罗姆于2010年在全球开始SiC MOSFET的量产以来，作为SiC元器件领域的领军企业，一直在推动先进产品的技术开发。目前，罗姆将这些SiC元器件命名为“EcoSiC™”品牌，并正在不断扩展其产品群。目前不仅可提供裸芯片，还可提供分立封装和模块等多种形态产品。欲了解更多信息，请访问罗姆官网上的SiC介绍页面(https://www.rohm.com.cn/products/sic-power-devices)。　　关于罗姆的EcoSiC™      EcoSiC™是采用了因性能优于硅(Si)而在功率元器件领域备受关注的碳化硅(SiC)的元器件品牌。从晶圆生产到制造工艺、封装和品质管理方法，罗姆一直在自主开发SiC产品升级所必需的技术。另外，罗姆在制造过程中采用的是一贯制生产体系，目前已经确立了SiC领域先进企业的地位。　　・EcoSiC™是ROHM Co., Ltd.的商标或注册商标。　　支持信息     罗姆拥有在公司内部进行电机测试的设备，可在应用层面提供强力支持。此外，为了加快第4代SiC MOSFET的评估和应用普及，罗姆官网上还提供各种支持资源。通过下面的链接，可以查看SPICE模型等各种设计模型、主要应用的仿真电路(ROHM Solution Simulator)和评估板(Evaluation Board)等信息。　　https://www.rohm.com.cn/products/sic-power-devices/sic-mosfet#supportInfo
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发布时间：2024-08-30 11:34 阅读量：492 继续阅读>>
芯力特发布带振铃抑制功能的CAN收发器——<span style='color:red'>SI</span>T1463Q
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芯力特发布带振铃抑制功能的CAN收发器——SIT1463Q

　　在汽车复杂通信环境中，数据通信的稳定性和可靠性直接关系到整个系统的性能和安全。特别是在高速、多节点、长距离传输的CAN(Controller Area Network)网络中，振铃现象成为影响通信质量的一大难题。为了解决这一挑战，芯力特推出了一款创新的带振铃抑制功能的CAN SIC(CAN Signal Improvement Capability)产品SIT1463Q，它不仅继承了CAN总线的高效与灵活，更在通信稳定性上实现了重大提升。CAN SIC技术通过在CAN收发器中加入特定的功能模块，当CAN总线上出现从显性电平到隐性电平的转换时，具有SIC功能的CAN收发器会激活振铃抑制电路，强力驱动总线至隐性电平，并在此过程中保持较低的输出阻抗，以此有效吸收反射信号，减弱或消除振铃，从而主动改善信号质量。　　SIT1463Q核心亮点　　满足ISO11898-2:2016高速CAN规范的物理层要求和CiA601-4：2019 SIC规范要求。　　支持高达8Mbps的数据速率。　　更稳定的位时序，比特对称性增强，降低拓扑、布线要求。　　Pin to pin兼容SIT1043Q，具备低功耗休眠及待机模式。　　SIT1463Q的信号改善功能大大抑制了网络上的信号振铃，可满足最新车载网络升级对更高通信速率的需求，广泛应用于汽车通信领域，如车身控制系统、汽车网关、高级辅助驾驶系统(ADAS)、信息和娱乐系统、BMS等，也可用于工业控制领域，如无人机、机器人、储能等。　　SIT1463Q 典型外形　　SIT1463Q引脚定义　　SIT1463Q主要特点符合ISO11898-2:2016、SAEJ2284-1至SAEJ2284-5标准实现CiA601-4定义的CAN信号质量提升功能，可大幅降低网络中的信号振铃效应拥有低功耗睡眠模式以及待机模式拥有远程唤醒和本地唤醒总线端口±58V耐压±30V接收器共模输入电压VIO输入允许直接连接到1.8V、3.3V、5V微控制器驱动器(TXD)显性超时功能VBAT、VCC和VIO电源引脚上具有欠压保护高达8Mbit/s的CAN FD通信睡眠模式INH输出引脚具有电源禁用功能-40℃至150℃结温范围，且内置过温保护低电磁辐射(EME)和高抗电磁干扰(EMI)未上电节点不干扰总线提供SO14封装和无引脚DFN4.5X3-14封装
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发布时间：2024-08-26 13:47 阅读量：424 继续阅读>>
芯讯通<span style='color:red'>SI</span>MCom让“躺坪”更Chill一点
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芯讯通SIMCom让“躺坪”更Chill一点

　　自1805年割草机诞生以来，历经两个世纪的技术革新，从燃油动力来到AI智能时代。传统割草机受限于预埋线、人力成本、低效率、环境适应性差及环保问题，而智能割草机的出现则有效解决了这些痛点。搭载芯讯通高算力智能模组SIM9650L的智能割草机，可以广泛应用到公园、球场、园林的草坪管理等场景中。　　基于移动机器人添加割草功能，其核心在于算法。搭载芯讯通高算力智能模组SIM9650L的智能割草机可实现深度信息提取，内置AI处理器Dual HVX和Hexagon Tensor Accelerator，综合计算能力超过14 Tops。　　该模块集成SLAM算法，可帮助智能割草机动态生成地图，为智能割草机的无边界技术赋能，实现自动识别和界定割草区域边界的功能，提高割草的效率和便捷性。　　同时，SIM9650L搭载Android 14操作系统，内置八核64位ARM V8处理器，主频可达2.7GHz，并配备Adreno™ 643 GPU，支持OpenGL和OpenCL。使得搭载SIM9650L的智能割草机在处理复杂任务和图形渲染方面具备高速数据传输与强大的多媒体处理能力，从而在规避障碍物方面有更强的辨别能力。　　在通信连接方面，SIM9650L集成了无线通信GSM/GPRS/EDGE、WCDMA、HSPA+、LTE-FDD、LTE-TDD，短距离通信Wi-Fi 6E、BT 5.2，以及多卫星定位器接收功能，为用户提供多元化连接解决方案。　　SIM9650L丰富的接口和多摄像头与双屏支持功能，为客户灵活开发产品及升级迭代也提供了更多可能性。不仅在智能割草机应用上表现出色，也可广泛应用于AR设备、智能座舱、工业PDA等需要高质量图像或视频输入以及处理大量数据和任务的场景。　　随着人工智能(AI)与物联网(IoT)技术的快速演进，高算力智能模组在智能终端领域的舞台正日益宽广。芯讯通不仅为全球客户精心打造高性能、高算力的智能模组产品，也将继续携手全球合作伙伴在5G、LTE-A、4G、LPWA、GNSS、NTN等全制式产品线上持续深耕、不断创新，为客户打造更多高品质产品。共同推动全球物联网产业发展，引领智能时代的新浪潮。
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发布时间：2024-08-23 13:08 阅读量：441 继续阅读>>

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