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茂睿芯MD18011获国内首个磁隔离<span style='color:red'>技术</span>驱动器VDE证书

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茂睿芯MD18011获国内首个磁隔离技术驱动器VDE证书

　　2024年10月22日，VDE测试认证院在深圳为茂睿芯颁发了国内首个磁隔离技术驱动器VDE证书。　　茂睿芯总经理易俊先生、副总裁&CTO盛琳女士、副总裁高克宁先生，VDE环球服务中国区总经理吴仲铉先生、环球服务销售总监Andreas Loof，21世纪电源网、充电头网等一行人员及媒体出席了此次颁证活动。 VDE 即德国电气电子及信息技术协会，全称 Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik e.V.，创立于1893年，作为全球电气、电子及其零部件安全测试及认证的权威检测认证机构与标准制定者。VDE认证有着严格的测试标准和规范，涉及电气安全、机械安全、防火性能、电磁兼容性、可靠性、环境适应性等诸多方面的测试，能通过并获得VDE认证的产品不仅意味着意味着这款产品在质量和安全性上达到了较高的水平，也标志着其符合国际和各国的相关标准和法规要求，能够顺利通过各国的市场准入审核，避免因认证问题而导致的贸易障碍。　　此次茂睿芯通过VDE认证的产品是一款光耦兼容的单通道隔离型栅极驱动器——MD18011，这是国内首个磁隔离技术一次性通过验证并获得VDE认证证书的驱动器产品。MD18011所使用的磁隔离技术，是以可靠的封装形式大幅提高安规耐压能力，芯片内部绝缘距离可到100um以上乃至更高，由于晶圆工艺原因目前容隔类产品的内部绝缘距离普遍在20~30um之间。经实测，MD18011隔离栅在14kVRMS条件下持续耐受60s也不会损坏，可保证在VIORM(最大重复峰值隔离电压)条件下的工作寿命达40年以上，同时也避免了片上高压电容隔离带来的潜在风险(片上高压隔离电容会随着芯片意外烧坏而同步损坏，从而造成隔离等级下降)。作为国内首个一次性通过得 VDE 认证的磁隔离技术驱动器，MD18011在电气安全、性能稳定性以及可靠性方面表现出色，可以广泛应用到工业自动化、新能源领域及其他对电气隔离有严格要求的应用场景中，为客户提供更加高效、安全的使用体验。　　MD18011凭借特色的磁隔离技术和稳定的产品功能通过了VDE认证，这既是对茂睿芯在磁隔离技术领域深耕的肯定，也是茂睿芯对客户负责的体现。相信在 VDE 认证的加持下，以MD18011为代表的茂睿芯磁隔离产品将为国内外客户提供更多高品质的产品和解决方案，为行业发展贡献自己的力量!

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茂睿芯

发布时间：2024-11-06 14:24 阅读量：159 继续阅读>>

国民<span style='color:red'>技术</span>N32 MCU通过 IEC/EN/UL 60730功能安全认证

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国民技术N32 MCU通过 IEC/EN/UL 60730功能安全认证

　　近期，国民技术多个系列的N32 MCU产品先后通过了全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS的IEC/EN/UL 60730功能安全测试认证，获得SGS颁发的IEC/EN/UL 60730认证证书，助力自动电气控制终端安全设计。　　产品通过该认证，充分表明N32系列MCU在功能安全性方面完全满足国际IEC/EN/UL 60730标准要求，可协助客户快速实现终端产品的功能安全开发，减少客户产品开发时间与成本。同时也再次彰显国民技术在通用产品的安全研发与质量管控方面拥有国际认可的实力。　　通过IEC/EN/UL 60730认证的N32系列MCU产品包括：　　基于Arm® Cortex®-M4核的系列MCU：N32G457、N32G455、N32G452、N32G451、N32G4FR、N32G435、N32G432、N32G430、N32L402、N32L403、N32L406、N32L433、N32L436　　基于Arm® Cortex®-M0核的系列MCU：N32G003、N32G030、N32G031、N32G032、N32G052　　国民技术可为客户提供SGS出具的检测报告、证书和经过认证符合IEC/EN/UL 60730 Class B标准的功能安全软件库(Nations.CM4_60730_Classb_Library，Nations.CM0_60730_Classb_Library)，以及完备的安全文档。　　关于SGS　　SGS是国际公认的测试、检验和认证机构，拥有着强大的国际认证网络，能够为半导体客户提供全面的测试(化学测试、可靠性测试)、失效分析、车规认证服务、功能安全评估等。SGS的多国认证服务区域涵盖：北美洲、欧洲、日本、韩国、新加坡、马来西亚、越南、澳大利亚、沙特阿拉伯、科威特、伊拉克库尔德地区以及坦桑尼亚、伊朗、尼日利亚、乌干达、阿尔及利亚以及部分南美国家等，是您值得信赖的合作伙伴。

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国民技术

发布时间：2024-11-04 15:21 阅读量：172 继续阅读>>

芯动半导体与罗姆签署战略合作协议～通过开发车载功率模块，助力xEV<span style='color:red'>技术</span>创新～

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芯动半导体与罗姆签署战略合作协议～通过开发车载功率模块，助力xEV技术创新～

　　长城汽车旗下的无锡芯动半导体科技有限公司(Wuxi XinDong Semiconductor Technology Co., Ltd. ，以下简称“芯动半导体”)与全球知名半导体厂商罗姆(ROHM Co., Ltd. ，以下简称“罗姆”)签署了以SiC为核心的车载功率模块战略合作伙伴协议。　　随着新能源汽车(xEV)市场的不断扩大，市场对于延长续航里程和提高充电速度的需求也日益高涨。SiC作为解决这些问题的关键器件被寄予厚望，并在核心驱动部件——牵引逆变器中逐渐得到广泛应用。　　通过此次的合作，芯动半导体将致力于搭载罗姆SiC芯片的车载功率模块的创新和性能提升，长城汽车集团将开发高效率的牵引逆变器，以延长xEV的续航里程。未来，双方将会进一步加快以SiC为核心的创新型车载电源解决方案的开发速度，为汽车技术创新贡献力量。　　芯动半导体董事长郑春来表示:　　“随着xEV市场的扩大，对SiC芯片的需求也在持续增长。芯动半导体正在通过与优质供应商建立长期合作关系来加强SiC功率模块开发体系。与罗姆之间的战略合作伙伴关系将会进一步巩固长城汽车的垂直整合体系，并加快更高性能xEV的开发速度。”同时，长城汽车投资了河北同光半导体股份有限公司，将进一步发挥产业链上下游协同的作用。”　　罗姆董事兼常务执行官伊野和英表示:　　“非常荣幸能够与芯动半导体建立战略合作伙伴关系。芯动半导体负责长城汽车xEV逆变器中使用的功率模块的开发和生产。罗姆经过多年的努力，建立了业界先进的SiC功率元器件开发和制造体系。通过双方的合作，我们将会提供更高性能和更高品质的先进车载电源解决方案，为xEV的技术创新做出贡献。”　　关于芯动半导体　　芯动半导体成立于2022年11月，位于江苏省无锡市，是长城汽车旗下公司。芯动半导体专注于自主研发，旨在开发SiC功率半导体模块和应用解决方案。　　关于长城汽车　　长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor Company Limited，GWM)成立于1984年，是一家总部位于中国的国际多品牌汽车制造商。2020年，长城汽车在汽车管理中心(CAM)的企业创新指数评比中，被评为15家最具创新力的OEM企业之一。长城汽车拥有约100家子公司，员工超过70,000人，在60多个国家和地区布设了500个网点，在国外汽车市场的销售量超过700,000辆。目前，长城汽车的网点已经遍布全球各大洲。

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罗姆

发布时间：2024-10-11 09:34 阅读量：285 继续阅读>>

高通宣布收购Sequans的4G物联网<span style='color:red'>技术</span>

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高通宣布收购Sequans的4G物联网技术

　　高通公司宣布，通过其子公司高性能低功耗解决方案商高通技术公司收购物联网4G和5G半导体解决方案供应商Sequans的4G物联网技术。此次收购包括某些员工、资产和许可证。交易需满足惯例成交条件，包括法国监管部门的批准。　　高通正在通过其尖端的物联网解决方案革新行业、重新定义商业模式并增强用户体验。高通物联网技术和解决方案利用现实世界的互联智能边缘提供端到端、随时可部署的解决方案，以便客户能够数字化转型其业务，以优化其运营、将大量数据货币化、以新方式创新并推动成本节约。　　Sequans是面向大规模和关键物联网市场的蜂窝半导体解决方案的设计者、开发者和供应商。Sequans的4G物联网技术加入高通先进的端到端物联网解决方案将增强高通的工业物联网产品组合，并为在该领域建立领导地位提供独特的机会。　　高通技术公司汽车、工业和嵌入式物联网及云计算部门总经理Nakul Duggal表示：“数字化转型由高性能处理和边缘智能驱动，高通有望在最大的潜在机遇之一中实现增长。此次收购Sequans的4G物联网技术扩充了高通广泛的产品组合，进一步增强了我们面向企业客户提供的低功耗解决方案，为工业物联网应用提供可靠、优化的蜂窝连接。”　　Sequans将通过永久许可协议保留继续在商业上使用该技术的全部权利，支持公司扩展其4G业务和开发其5G产品组合的能力。　　Sequans首席执行官Georges Karam表示：“我们很高兴宣布与高通达成的这项重要交易。该协议凸显了我们4G物联网技术的价值，并为我们提供了大量资本，让我们能够继续进一步投资于我们的物联网业务。我们致力于突破创新界限，提供尖端的 4G/5G半导体解决方案，满足人工智能驱动的物联网应用不断发展的需求。此次交易有望为我们提供资源和灵活性，以增强我们的产品供应并扩大我们的市场占有率。”

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高通

发布时间：2024-08-27 14:05 阅读量：496 继续阅读>>

人与汽车<span style='color:red'>技术</span>展览会 : 实现安全、舒适的汽车社会，村田展示了哪些解决方案？

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人与汽车技术展览会 : 实现安全、舒适的汽车社会，村田展示了哪些解决方案？

　　村田制作所最近参展了日本横滨举办的超大型汽车技术展览——“人与汽车技术展览会”。为了实现无人驾驶和驾驶辅助等目的，汽车应用引进电气化和电子控制系统的情况不断增加;为了实现舒适的出行，人们对提高车内舒适性的需求也日益增长;另一方面，汽车中配备的电子元件数量的增加会导致产生噪声等，可能导致安全方面的问题。展览期间，村田展示了应对这些汽车应用挑战的解决方案。　　CO2吸附过滤器　　“看!二氧化碳的浓度正在不断下降。”许多参观者聚集过来观看村田工作人员的演示。村田在此次人与汽车技术展览会上展出的是“CO2吸附过滤器”，旨在解决只要车里有人就不可避免的CO2(二氧化碳)问题。　　该装置使用一种名为“金属有机框架(MOF)”的材料，该材料有很多纳米级的孔，可以吸附并消除车内的CO2。在演示当中，展示了通过使装有CO2的容器中的空气流经本产品来逐步降低CO2浓度的情景。　　众所周知，CO2浓度升高会导致呼吸困难、疲劳和困倦等问题。虽然可以通过使用车载空调吸入外部空气来一定程度解决这一问题，但空调耗电量大，会导致电池劣化和续航里程缩短的问题。本产品开发的动机是随着电动汽车(EV)越来越普及，能源节省需求不断增长。本产品通过在具有许多小孔的MOF中配合吸附CO2的材料，使其能够有效吸附大量的CO2。减少了空调吸入外部空气的次数，从而节省能源。　　此外，无人驾驶技术的进步正在带来汽车内部空间的不断变化。汽车内部并不是驾驶的地方，而是用来休息或工作的空间。对舒适性的需求也在不断增加，村田的负责人表示：“减少吸入外部空气的次数不仅可以节省能源，还可以解决外部空气异味、花粉和空调噪音等问题。今后，我们将不断获取人们使用汽车作为放松和提高注意力的空间使用的需求。”(注：本产品目前正在开发，销售日程尚未确定。)　　利用RFID提高轮胎管理效率　　帮助解决物流问题，为陆路运输的运输能力不足做准备，村田展示了内置RFID(Radio Frequency Identification)模块的轮胎，它可以通过无线通信交换信息。日本从2024年4月起强化对卡车司机加班的管制，引发了人们对运输能力不足的担忧。在需要效率高的工作方式的形势下，本产品可以减少运输公司在点检和管理轮胎上所花费的时间。　　轮胎RFID模块是与全世界超大的汽车轮胎制造商米其林(法国)联合开发的。它具有专有的结构，可以承受行驶时的振动和冲击，并嵌入轮胎侧面。村田设想的使用方法是使用专用终端即时读取与轮胎生命周期相关的信息，例如轮胎安装或维修的日期等。在人类与汽车技术展览会上，村田展示了内置RFID模块的实际轮胎，并演示了如何使用专用终端读取轮胎信息。　　RFID模块嵌入轮胎侧面，通过专有的结构确保高耐久性，有助于减少轮胎管理的时间。运输公司会在卡车出发前对轮胎进行点检，但许多公司使用纸张来记录点检信息。在这种情况下，存在将填写好的纸张拿到管理事务所很麻烦、纸张未能妥善保管等问题。　　如果使用内置村田RFID模块的轮胎，则可以方便地记录和积累此类点检信息，从而减少点检和管理所需的时间。村田希望通过提高日常业务效率，营造一个让司机能更专注于驾驶的环境，解决运输能力不足的问题。村田的工作人员呼吁：“它可以用于对轮胎维护历史等进行分析。建议运输行业的人士也使用它。”　　此外，村田的负责人还表示：“在人与汽车技术展览会上，我们希望让迄今为止与村田接触不多的运输公司人员也能看到我们的产品，并听到更多来自现场的声音。”　　去寄生电感降噪元件　　通过降低噪声帮助提高安全性并节省空间的去寄生电感降噪元件。在减少撞车损害的自动刹车中配备行人检测;在驻车辅助系统中配备车道偏离检测……。高级驾驶辅助系统(ADAS)的进步导致汽车中配备的电子元件数量增加。另一方面，目前的情况是，汽车中配备的电子元件越多，从安全性角度看，噪声对策就越重要。村田在“人与汽车技术展览会”上也展示了许多可以帮助解决这些问题的解决方案。　　其中之一是“去寄生电感降噪元件”。这是村田首款利用“负电感”特性消除噪声的电子元件。可以提高电容器的噪声消除性能，并通过减少部件数量来帮助节省电路板空间。能够提高电容器噪声消除性能的新产品引起了人们浓厚的兴趣。　　迄今为止，噪声遏制都是通过排列多个电容器来实现的。如果使用去寄生电感降噪元件，则可以用更少的电容器来实现噪声消除。例如，在使用行车记录仪的实验中，我们确认了即使减少10个电容器，如果放置1个寄生电感降噪元件，就能获得比以前更优的噪声消除性能。　　我们预计存在将本产品用作电源电路的静噪元件的需求。随着汽车的电子控制化和电气化程度不断提高，本产品可以遏制导致汽车故障的噪声，同时还可以通过节省电路板的空间帮助扩大车内空间，达到一箭双雕的效果。　　注：文章内容为截至文章发表之日的信息。产品和解决方案的规格和外观如有变更，恕不另行通知。

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村田电子

发布时间：2024-08-21 13:36 阅读量：403 继续阅读>>

国民<span style='color:red'>技术</span>NS350获得可信密码模块认证证书

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国民技术NS350获得可信密码模块认证证书

　　近日，国民技术第四代可信计算芯片NS350通过了国家密码管理局商用密码检测中心(简称商密检测中心)可信密码模块产品认证，获得可信密码模块产品认证证书(二级)。　　左：NS350密码模块商用密码产品认证证书(二级)(证书编号：GM004412320240515)　　右：NS350安全芯片商用密码产品认证证书(二级)(证书编号: GM004412020220389)　　NS350此前已经获得了商密检测中心颁发的安全芯片商用密码产品认证证书(二级)。作为全新一代可信计算芯片，NS350产品获得可信密码模块和安全芯片双二级认证证书，满足中国可信计算单芯片进入市场的“双商密认证”和“双商密二级”认证要求。目前该芯片正在开展CC EAL4+安全认证，产品还将通过FIPS 140-3等安全资质认证。　　NS350系列产品具有高安全、高性能、超值等优势特点，该芯片基于40nm工艺设计，支持I2C和SPI接口，提供QFN32、QFN16等封装形式，符合我国新一代TCM2.0可信密码模块标准要求，同时兼容TPM2.0国际可信计算标准应用(TPM2.0 Spec 1.59)。芯片可兼容通用Windows、Linux、BSD UNIX等操作系统，以及银河麒麟、统信、方德、神州网信政府版Windows等国产操作系统，在PC、服务器平台和嵌入式系统等领域用途广泛。　　长期以来，国民技术可信计算产品面向联想、浪潮、紫光、长城等国内所有主流终端电脑厂商供货，同时也是联想、阿里云、亚马逊云、腾讯云、英特尔、等国际厂商可信计算芯片供应商。

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国民技术

发布时间：2024-08-15 10:06 阅读量：501 继续阅读>>

安森美：利用Bluetooth®低功耗<span style='color:red'>技术</span>进行定位跟踪方案解析

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安森美：利用Bluetooth®低功耗技术进行定位跟踪方案解析

　　随着蓝牙低功耗(Bluetooth Low Energy，简称BLE)技术发展到5.2及更高版本，其中最重要的进步之一就是定位跟踪技术，该技术可在室内用于资产的移动和定位跟踪。　　蓝牙测向方法包括无连接模式和面向连接模式，因其具有的这种多功能性，该技术可在各种不同的应用场景中得到运用。这种适应性为无线通信和定位服务带来了新的可能，有望在未来取得令人振奋的进步。　　图1：零售店内的客流分析，显示热门行走路线　　这项技术的主要市场之一是零售业，大型商店希望更好地了解顾客在店内的流动情况，从而最大程度地挖掘销售潜力。　　除了零售业，资产追踪技术在工业效率提升方面也能产生深远影响。它可用于监控物料运输车辆，减少时间浪费，提高工作效率。该技术还可以用于驱动复杂的数字孪生(digital twins)系统，实现在虚拟环境中准确复制动作。　　资产追踪不仅能提高效率，还能在确保安全方面发挥重要作用。在仓库和配送中心，跟踪标签的应用使员工和工业机器人能够安全共存，通过让机器人追踪员工的行动，消除了发生碰撞的可能。　　基本系统设计原则　　为了建立位置检测系统，需要在建筑物内(无论是零售店、仓库、医院、机场还是其他类型的建筑物)放置天线阵列。该阵列可以进行高精度的位置测量。　　使用的方法可以是"到达角"(AoA)或"出发角"(AoD)。虽然两者都使用相同的射频(RF)信号测量，但信号处理和天线配置却各不相同。　　图2：位置检测系统示意图　　通常情况下，系统由三个主要部分组成：蓝牙发射器(AoA标签)、接收器/天线阵列(AoA定位器)以及角度和位置计算系统。工作时，AoA标签会发送固定频率扩展(constant tone extension，CTE)信号。　　这种CTE信号以不断扩大的球形模式向外传播，并被天线接收。由于信号的波长/频率是已知的，接收器之间的距离也是已知的，因此可以使用相对简单的三角法计算信号的角度，从而根据信号到达每个天线时的相位差确定发射器的位置。　　替代方法和更高的精确度　　通过使用两对天线进行两次探测，就能以极高的精度三角定位出AoA标签的确切位置。　　另一种无需角度测量的方法是三坐标法(trilateration)。这种方法基于使用蓝牙5.4的信道探测(Channel Sounding，CS)特性或超宽带(Ultra-Wideband，UWB)技术，测量飞行时间(Time-of-Flight，ToF)来得出距离。　　CS也被称为高精度距离测量(HADM)，许多人认为它是基于RSSI的距离测量的一种非常精确的替代方法。　　安森美RSL15 AoA 解决方案　　安森美推出的RSL15是一款通过蓝牙5.2认证的安全无线微控制器，专为包括工业、医疗和到达角定位(AoA)在内的超低功耗应用进行了优化。该器件基于一颗运行频率高达48 MHz 的Arm® Cortex®-M33处理器构建，并具备加密安全功能。它提供了业界极低的功耗水平，发射时的峰值电流仅为4.3 mA，在等待GPIO 唤醒的睡眠模式下更是降低至36 nA。RSL15微控制器旨在满足从零售业、临床环境、制造业和配送中心等广泛跟踪应用的需求。　　安森美的AoA 解决方案在发射器(AoA标签)和扫描器/定位器中都使用了RSL15。这可以使用RSL15 和安森美的软件开发工具包(SDK)实现，或者，对于集成度更高的解决方案，可以使用集成了RSL15 的Murata 2EG 射频SIP 模块。　　图3：安森美的端到端 AoA系统由多个模块组成　　在系统中，发射器(Advertiser)生成CTE信号，由扫描器接收。由此产生的IQ 样本被发送到本地PC或云端运行的应用程序，以计算扫描器与标签之间的角度。然后将这些角度转换为笛卡尔坐标，并映射到二维或三维空间。　　这两种应用的示例代码均可从安森美的网站上免费获取，同时还有一个功率估算工具，可根据电池寿命选择通信协议。　　参与该项目的其他安森美合作伙伴还有CoreHW 和Unikie。CoreHW提供多达16个单端天线端口的天线阵列板。有一个AoA / AoD开关，用于选择天线以及连接射频和数字控制信号。　　Unikie提供了一款专为实时追踪标签而设计的蓝牙低功耗(Bluetooth Low Energy，BLE)电子定位引擎。该引擎支持在边缘服务器或云端处理数据，既保证了灵活性也实现了成本效益(图4)。　　图4：用于定位应用的Unikie 软件引擎　　API接口促进了与企业系统的无缝集成，提供了访问复杂数据建模的能力。这样就能更深入地了解物料流向、利用率和行为模式，标志着基于位置的服务和资产管理取得了显著进步。　　结语　　要成功实现蓝牙低功耗测向，关键是解决方案要持久耐用且经济实惠。凭借业界功耗极低的安全蓝牙低功耗MCU，安森美技术走在了实现AoA 未来创新的前沿。

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安森美

发布时间：2024-08-12 09:35 阅读量：408 继续阅读>>

恩智浦：UWB<span style='color:red'>技术</span>赋能，电动汽车充电的四种新玩法

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恩智浦：UWB技术赋能，电动汽车充电的四种新玩法

　　在电动汽车 (EV) 充电领域，超宽带 (UWB) 有望为汽车制造商带来巨大的好处，而这仅仅只是开始。本文将详细介绍集成通用的UWB技术如何提供当下和未来的创新功能。　　UWB已被证明是汽车行业的颠覆性技术，其中智能汽车门禁是最受欢迎的用例之一。但UWB不仅仅用于通过手机上的数字钥匙开启汽车。安全性、精确实时定位与短程雷达三者的结合取得了新进展，汽车制造商可将基于UWB的单个系统转变为多用途平台，使用相同的硬件实现多种用例。　　UWB的新进展带来了更多功能　　得益于超宽带技术的进步，汽车制造商可以利用智能汽车门禁系统提供儿童遗留检测(CPD)、安全带提醒和后备箱踢动感应开启等功能。这简化了开发过程，并允许通过软件更新添加功能，从而降低了总体拥有成本，加快产品上市进程。　　很快，UWB将可用于电动汽车充电。如果已经将UWB用于其他功能，则可以使用相同的基础设施将汽车停放在充电板上进行充电，而无需增加硬件成本。　　利用UWB进行电动汽车充电的四种方法　　01. 电动汽车手动充电　　在电动汽车手动充电中，通过UWB技术确定充电基础设施与汽车的相对位置，并引导驾驶员使用手动充电器。然后，驾驶员将充电器连接到汽车上。在这种情况下，充电器可以在验证了驾驶员身份后提供个性化信息。UWB还可以用于自动解锁、打开、关闭和锁定充电盖。　　电动汽车手动充电　　02. 电动汽车车底自动传导充电　　通过安装在汽车和充电器上的UWB收发器，可以估计充电器相对于汽车的精确位置。然后，汽车可以精确地停放在机器人充电器的操作区域内。汽车停放在正确的位置，就可以开始自动充电。　　电动汽车车底自动传导充电　　03. 电动汽车侧面自动传导充电　　这种充电方式与车底自动充电相似。主要区别在于，手动充电的连接器经常被重复使用，并与机械臂结合使用。机械臂使用UWB技术精确定位在汽车侧面连接充电器的位置并进行充电。　　电动汽车侧面自动传导充电　　04. 电动汽车无线充电　　在电动汽车无线充电中，UWB将汽车底部的磁性线圈与充电板中的充电线圈对齐。然后，它利用谐振电磁感应来传输电能。这个过程被称为感应充电。由于充电线圈之间存在空气间隙，汽车和充电板对齐更为关键。使用UWB技术有助于确保两者对齐。　　电动汽车无线充电　　由于UWB也可用于雷达模式 (如儿童遗留检测和踢动感应的用例)，该技术可用于活体检测。在这一应用中，当危险物体靠近时，系统将关闭。这是无线充电系统不可缺少的功能。　　电动汽车充电的理想技术　　UWB技术能够实现电动汽车充电所需的精确、安全的实时定位。虽然还有其他方法可以实现电动汽车充电的定位，但UWB提供了非常高的安全性、性能、定位精度和成本效益。此外，UWB在汽车行业已经是一项成熟的技术 (智能汽车门禁)，并且有现成的标准。　　扩展现有的UWB平台　　恩智浦通过其Trimension产品组合提供UWB技术，Trimension是一套丰富的UWB解决方案，可在汽车、移动设备和物联网设备上实现安全精确测距。Trimension产品的精确测距和定位功能为多种应用场景带来精确的定位和便利性，包括安全门禁、室内定位、设备间通信和物品跟踪。　　Trimension NCJ29D6是首款面向汽车市场的UWB单芯片，结合了安全定位和短程雷达功能并采用集成式MCU，允许汽车制造商使用一个UWB系统满足多种用例需求。主流汽车制造商将会部署该系列单芯片器件，预计将在2025年车型中投入使用。　　从UWB投资中获得更多收益　　智能汽车门禁无疑是UWB技术最受欢迎的应用场景之一，但该技术还有更多的潜力。　　汽车制造商应将超宽带视为一种可以实现当前和未来多种功能的核心技术。除了智能汽车门禁、儿童遗留检测和踢动感应之外，电动汽车充电也是一项重要的功能。

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恩智浦

发布时间：2024-08-09 09:50 阅读量：445 继续阅读>>

英飞凌600 V CoolMOS™ 8 新一代硅基MOSFET<span style='color:red'>技术</span>助力电力电子行业变革

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英飞凌600 V CoolMOS™ 8 新一代硅基MOSFET技术助力电力电子行业变革

　　在日新月异的电力电子行业，对更高效、更强大、更紧凑元器件的需求持续存在。对于新一代硅基MOSFET，英飞凌进行了巨大的研发投入，以重新定义系统集成标准，使其在广泛的电力电子应用中能够实现更高功率密度和效率。　　在英飞凌，CoolMOS™ 8的推出意味着这些投入已经取得了成效。它是一项先进的MOSFET技术，集成快速体二极管，能够让设计人员和工程师前所未有地获益。该技术是对英飞凌现有宽禁带半导体技术的有力补充，将对数据中心、可再生能源和消费电子等行业产生深远影响。　　在了解关键特性和益处之前，我们先来看看CoolMOS™ 8的起源。CoolMOS™ 8是英飞凌新一代硅基MOSFET技术，旨在取代现有的高/低功率开关电源(SMPS)的CoolMOS™ 7产品系列。它是CoolGaN™和CoolSiC™宽禁带半导体技术的有力补充。该产品组合将使设计人员能够满足不同类型的电力电子应用需求。CoolMOS™ 8主要面向消费和工业终端市场;这意味着，该系列并未包含适用于汽车应用的器件。汽车应用的设计人员可以继续使用现有的车规级CoolMOS™ 7器件。　　CoolMOS™ 8的创新之处在于，该系列所有器件中都集成了快速体二极管，使得设计人员能将该系列产品用于目标应用中的所有主要拓扑。600 V CoolMOS™ 8产品系列具有完善的产品组合，英飞凌最先将供应直插封装、表面贴装和顶部冷却(TSC)器件。CoolMOS™ 8 MOSFET还比同类竞品具有更高的电流处理能力，且拥有最小的导通电阻(RDS(on))与面积乘积。　　但这对设计人员和工程师意味着什么呢?CoolMOS™ 8在最终面向消费和工业市场推出后，将大大简化英飞凌客户的产品选型;因为相比已有的CoolMOS™ 7产品系列，它的产品数量减少了50%以上。在CoolMOS™ 7产品系列下，拥有快速体二极管的器件通过在产品名称中包含“FD”来进行区分。CoolMOS™ 8系列下的所有产品都拥有快速体二极管(无论导通电阻(RDS(on))值为何)，这意味着它无需再遵循之前的命名规则。　　当前供应的600 V CoolMOS™ 8产品组合(2024年)　　CoolMOS™ 8 的关键特性　　上面我们回顾了一些产品开发背景和原理，现在我们来看看CoolMOS™ 8的一些关键特性。这包括用于谐振拓扑的最佳快速体二极管性能，先进芯片焊接技术，以及创新的顶部冷却(TSC)封装技术。　　相比CoolMOS™ 7系列同类器件，CoolMOS™ 8技术的关断损耗(Eoss)降低10%，输出电容(Coss)降低50%。CoolMOS™ 8器件相比CoolMOS™ 7还将热阻降低至少14%，大大改进了热性能。能够实现这一改进，是因为使用了英飞凌专有的互连技术(.XT)，该技术提高了将硅芯片连接至引线框架时的热导率。这些性能优势使得CoolMOS™ 8比CoolMOS™ 7 具有更高效率。　　(3.3 kW)LLC级与(2.5 kW)PFC级之间的相对效率比较　　CoolMOS™ 8 MOSFET采用的创新ThinTOLL 8 × 8封装，相比ThinPAK 8 × 8封装具有更优的性能，有助于保持引脚兼容性。ThinTOLL 8 × 8封装占板面积小，有助于实现高功率密度;且充分利用了英飞凌先进的互连技术，提高了热性能。ThinTOLL封装尽管尺寸小巧，但在电路板温度循环试验中的故障率与采用TOLL封装的器件非常接近，且二者具有几乎相同的性能因数。　　新ThinTOLL 8 × 8封装与ThinPAK 8 × 8封装的尺寸比较　　封装的升级不仅有助于实现大批量组装和改进电路板设计，还通过帮助实现高引脚数器件的全自动处理，使得在成本高昂的组装工厂进行光学焊接检测更容易。凭借在最近七年里累计交付的超过67亿颗器件中，仅有过5次现场故障，CoolMOS™ 8无疑巩固了英飞凌在可靠性方面的卓越声誉。　　对系统集成的益处　　CoolMOS™ 8对系统集成的益处，可通过英飞凌利用该系列器件进行的参考设计来证明。例如，一台3.3 kW高频率和超紧凑整流器可达到97.5%的效率，以及95 W/in3的功率密度，尺寸为1U时也是如此。能达到如此高的工作效率和功率密度，是因为在设计中联合使用了CoolMOS™ 8、CoolSiC™及CoolGaN™ 技术;它采用了创新的集成式平面磁性结构，并对图腾柱功率因数校正(PFC)级和半桥GaN LLC DC/DC功率变换级进行完全数字化控制。　　单独提供的2.7 kW配套评估板展示了利用无桥图腾柱PFC和LLC DC/DC功率变换级构建的高效率(>96%)电源装置(PSU)。这一高功率密度的设计联合使用了650 V CoolSiC™和600 V CoolMOS™ 8开关技术。该PSU可利用XMC1404控制器(控制PFC级)和XMC4200控制器(控制LLC级)进行数字化控制，使得可以控制和调整PFC开关频率，以进一步减小电感器尺寸，和/或降低功耗。试验表明，该PSU在高负载条件下的效率提高了0.1%，使其相比利用CoolMOS™ 7 MOSFET构建的类似设计，拥有更低功耗和更好的散热性能。　　当前供应的评估板(2.7-kW PSU和3.3-kW HD/HF SMPS)　　主要应用　　CoolMOS™ 8器件是工业和消费市场中不同SMPS应用的理想选择。但它们仍然尤其适用于数据中心和可再生能源等重要终端市场。在数据中心应用领域，CoolMOS™ 8通过实现利用硅器件可能达到的、尽可能最高的系统级功率密度，来帮助设计人员达成能源效率和总拥有成本目标。在可再生能源应用领域，采用顶部冷却(TSC)封装的CoolMOS™ 8器件，可帮助减小系统尺寸和降低解决方案成本。　　面向目标应用的DDPAK和QDPAK封装产品　　由于600 V CoolMOS™ 8还拥有极低的导通电阻(RDS(on))值(7 mΩ)，因此在日益壮大的固态继电器应用(S4)市场，它适合作为替代CoolSiC™ 的、更具性价比的技术。相比机械继电器，固态继电器拥有更快开关速度，不产生触点拱起或弹跳，因而能够延长系统寿命。它们还具有良好的抗冲击、抗振动能力，以及低噪声。　　另外，通过将CoolMOS™ 8与CoolSiC™ 器件结合使用，设计人员还可优化系统级性价比。对于2型壁挂式充电盒、轻型电动交通工具、无线充电器、电动叉车、电动自行车和专业工具充电，CoolMOS™ 8还可帮助实现更具成本竞争力的设计。在更宽泛的消费类应用领域，CoolMOS™ 8可让终端产品更容易满足静电放电要求，并助力实现更灵活的系统设计。与此同时，顶部冷却(TSC)封装还有助于进一步降低组装成本，并提高功率密度。　　与先进MOSFET设计有关的　　下一步计划　　我们不久就会推出用于驱动CoolMOS™ 8 MOSFET的新一代栅极驱动器，使其能够在开关应用中实现最优的RDS(on)性能。这些EiceDRIVER™栅极驱动器将具有单极驱动能力，以及封装共模瞬变抗扰度(@600 V)，能够帮助简化系统认证与合规。由于厚度减小，CoolMOS™ 8器件非常适合使用QDPAK TSC封装，甚至可被置于散热片的下面。英飞凌还计划在未来几年内推出采用多种不同封装的CoolMOS™ 8 MOSFET。　　600 V CoolMOS™ 8新一代硅基MOSFET技术的推出，推动电力电子领域取得了一次重大进展。集成快速体二极管、先进芯片焊接技术以及创新封装技术等重要配置，凸显出英飞凌致力于提供先进解决方案以满足设计人员和工程师的更高需求的坚定决心。通过极低的现场故障率可以证明，这项技术还具有良好的热性能及可靠性。　　随着CoolMOS™ 8器件逐渐出现在不同的SMPS应用中，尤其是数据中心和可再生能源等应用领域，它们将帮助实现更节能、更紧凑和更具性价比的设计。未来，通过充分发挥CoolMOS™ 8 MOSFET与即将推出的新一代栅极驱动器之间的协同作用，英飞凌将采取一体化方法来推进MOSFET的设计和应用。这一旅程将帮助巩固英飞凌的半导体技术领先地位，并为未来的发展奠定坚实基础。

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发布时间：2024-08-08 09:16 阅读量：432 继续阅读>>

【向芯进发】帝奥微邀您共赴2024第二届汽车照明产业<span style='color:red'>技术</span>论坛暨车灯产业价值链展

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【向芯进发】帝奥微邀您共赴2024第二届汽车照明产业技术论坛暨车灯产业价值链展

　　活动背景汽车产业正处于飞速发展与技术革新的时代浪潮中，汽车照明的智能化和数字化成为了整车卖点中的“吸睛王”。　　本次常州汽车照明产业技术论坛暨车灯产业价值链展定位于车灯领域的技术交流、人脉互动、资源整合三大优势，邀约主汽车照明领域相关企业专业人士，共同探讨汽车照明新趋势。卓越产品，闪耀亮相　　DIA82901/2　　车规级60V多拓扑单通道/双通道头灯驱动：DIA82901/2是两款使用非常灵活并每通道支持Boost, Buck, Buck-Boost, SEPIC, FLYBACK五种拓扑架构的LED控制器，内置丰富的诊断和保护功能。每种拓扑支持恒流/CC和恒压/CV两种模式。内置脉宽调制器，可轻松实现减少色偏的调光功能，并包含扩频调制器，以提高EMC性能;内置的软启动功能可以很好地限制启动时的电流尖峰以及电压过冲。　　DIA82920 高EMC性能的12通道线性尾灯驱动方案：DIA82920是一款集成完整诊断和保护功能的12通道线性尾灯驱动方案，每个通道可单独控制，单通道电流高达100mA。该器件集成了UART接口，传输速率高达1MHz，可通过添加外部CAN收发器轻松实现CAN通信。与传统的单端接口相比，高速差分CAN接口在长距离板外通信中使用时可以大大提高EMC性能。内置可编程的EEPROM允许客户灵活地配置不同的应用场景。　　DIA89360　　国内首款具有完整诊断功能的车规级四开关同步升降压LED控制器：DIA89360是国内首款具有完整诊断功能的车规级四开关同步升降压LED控制器，该架构能以最高的系统效率和最少的外部组件数量驱动大功率LED，特别适用于需要高效率且电路板空间有限的高电流近光灯，远光灯或组合远近光灯应用。调光方式灵活，支持模拟和数字(内部&外部)调光;提供完整的故障诊断和保护功能，集成输入和输出的电流检测功能;开关频率可调并支持展频功能，来确保出色的EMC性能;内置高侧PMOS驱动，可以驱动外部PMOS拓展高调光比应用。得益于恒流和恒压模式的灵活调节，DIA89360也可以为USB等非LED应用供电。前沿技术，多项优势　　在汽车照明方面，公司有着深厚的研发实力，产品拥有多项发明专利和实用新型专利，例如一种LED控制系统及其方法、一种PWM调光控制系统及其方法等。　　公司自主研发的基于高耐压四开关升降压构架的恒流驱动关键技术已达国内先进水平，具体技术先进性及表征如下：　　① 高达97%的超高效率　　② LED电流精度，±3%　　③ 集成轨到轨电流感测放大器，支持高侧 & 低侧LED电流检测　　④ 完整的诊断和保护　　⑤ 支持模拟&数字(内置&外置)调光　　我们将通过炫酷的车灯、详细的产品手册等多种展示形式，让大家现场直观感受帝奥微的科技魅力。

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发布时间：2024-08-01 10:27 阅读量：988 继续阅读>>

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