<span style='color:red'>共享单车</span>死亡名单:你的押金退了吗?
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共享单车死亡名单:你的押金退了吗?

令人感觉到寒冷的不只有11月的天气，还有陆续倒下的共享单车，以及它们留下的一地鸡毛...... 年初，共享单车的市场还处于“百花齐放”的状态。各种颜色、品牌的共享单车随处可见，当时，有网友调侃道，“共享单车遇到了最大的难题，就是颜色不够用了。” 不得不说，曾经一个调色盘都装不下的共享单车游戏，热闹过后一地鸡毛。 多少用户的押金打了水漂？ 今年创业圈有一句话非常流行——“失败了就当做公益”。现今，多个共享单车企业跑路，用户押金难退，细细想来，真正在做公益的难道不是广大用户吗？ 根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金数量或已超100亿元，其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。 究竟多少用户的押金打了水漂？现根据公开资料为大家算一下。 2017年6月13日，悟空单车宣布退出共享单车市场。 截至退出前，悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次。停止运营后，悟空单车将押金全部退还给了用户，总计约100余万元。 2017年8月2日，运营町町单车的南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂，公司与栖霞工商局失去联系，因此被纳入异常企业经营名录。 根据北京青年报10月31日的报道，町町单车创始人丁伟表示，对于退不了押金的一万多用户，仍希望退还钱款，或者每人分到一台成本为1800元的单车。 2017年7月，小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金潮爆发。 10月26日，小鸣单车员工对《华夏时报》记者表示，小鸣目前欠用户的押金大概在5000万元左右，以每个用户199元押金粗略计算，涉及的欠款用户大概在25万左右。他同时表示，小鸣单车现在仅剩微博一个退款通道。 今年8月起，酷骑的退押金困难持续蔓延，它与P2P平台诚信贷之间扑朔迷离的关系也让外界心生警惕。 从9月中旬开始，酷骑单车位于沈阳、合肥、郑州、西安等多地的分公司都陆续被曝出“人去楼空”。 21世纪经济报道在11月21日的文章中指出，酷骑仍有7亿元押金未退还用户。 今年9月份，小蓝单车不断被曝出有逾期未退还押金的现象。 10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕。 到了11月中旬，小蓝单车承诺的退款期限已过，却有不少网友反映并未收到退款。 有媒体报道，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。 虽然目前小蓝单车拖欠的用户押金还没有准确数据，但是小蓝单车官方公布的资料显示，注册用户数量超过1500万，以每人押金99元计算，这个押金池规模着实不小，风险不容小觑。 你的押金还能要回来吗？ “押金难退”着实让正享受着共享单车便利的用户们揪了一把心，新京报记者分别致电北京市工商局和北京市交通委的热线电话，得到的反馈均是，“由于当前押金池监管权责规定不明，尚未开展相关具体工作”。 北京市工商局表示，押金属消费者所有，在用户提出退款申请后，共享单车企业必须在规定期限内归还。但工商部门针对消费者投诉只能开展行政调解，如果企业拒绝配合，依照相关规定只能终止调解，建议消费者走司法途径解决。 北京市交通委则回复称，出现押金退款延迟时建议联系软件运营商，市交通委不负责监督押金，也不负责受理消费者要求追讨押金的投诉，建议向其他部门反映。 中国人民大学法学院教授刘俊海认为，押金所有权属于用户，退还押金后才能破产清算。而消费者未消费的充值余额，名义上仍属于消费者，同样不是破产财产，消费者享有优先取回的权利，不能用作债务清偿。 北京汇佳律师事务所律师、北京市消费者协会法律顾问邱宝昌建议，在相关法律文件并不完善的前提下，一旦共享单车企业出现破产问题时，用户可进行债权申报，并保留相关押金付款证据。
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发布时间：2017-11-24 00:00 阅读量：1761 继续阅读>>
又一<span style='color:red'>共享单车</span>倒下!小蓝单车被曝宣布解散,HR开始甩卖办公家具
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又一共享单车倒下!小蓝单车被曝宣布解散,HR开始甩卖办公家具

在持续一年多的共享单车烧钱大战之后，除了ofo小黄车、摩拜单车两大巨头之外，其他的共享单车的厂商日子是越来越难过了，即便曾经颇有规模的小蓝单车（bluegogo）也撑不住了。今日，有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资继续拖欠至2018年2月10日。 据小蓝单车内部员工透露，小蓝单车确实已解散，员工工资也存在拖欠。该公司内部人员表示，大部分员工（欠薪）1个月，部分经理级别以上员工是2个月。如果是企业状况还可以的话，可以申请1个月到3个月的赔偿。该员工也表示，目前外面的报道基本属实，“作为普通的员工，当然是希望工资可以尽快给，只是目前公司状况确实不是很好。” 另外，小蓝员工透露，小蓝单车昨天就已经解散了大部分员工，可能会留一小部分产品技术，转到别的公司。此外，李刚的另一家公司，与小蓝单车一起办公的野兽骑行，除了高管外，其余员工全部遣散（劝退）。 此外，小蓝单车HR也从昨天开始在朋友圈卖起办公家具，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。” 尽管小蓝单车官方并没有对此作出回应，但是小蓝单车的出局早有迹象可寻。从今年9月底开始，就不断有小蓝单车用户反映，小蓝单车出现押金难退的现象。同时小蓝车的运营状况也几乎处于停滞状态，其在成都租用的共享办公地点如今已经没有固定工位，只能和其他企业“拼桌”，而且很多天没人上班了，房租也拖欠着。单车维修点也是一片狼藉，维修师傅几个月没有发工资了，所以也都选择不再上班，2000多辆单车堆在场地里没人管，而且场地租金也在拖欠。 面对媒体的质疑和舆论压力，当时小蓝单车创始人李刚表示是“搞笑的谣传”，但对公司目前的经营状况和退款难的问题并未作出回应。也有公司工作人员表示，小蓝单车在“恰当时机”公布下一步行动。 如果此外小蓝单车员工的爆料为真，意味着排行第三的小蓝单车也支撑不住轰然倒下，持续了一年多的共享单车烧钱大战已经进入尾声。 共享单车最早的壁垒，或许不是体验 提及小蓝单车，外界普遍评价好骑，尤其对其可变速赞不绝口。但在这一阶段，产品体验或许并非共享单车的竞争点。 如果用户同时面临几辆不同的共享单车时，毫无疑问，他会选择体验更好的那一款。但是经过ofo和摩拜的圈占，大多数人已经成为了这两家的用户。随着这两家投放量的越来越高，他们找车的几率在下降，因此很难会去想第三款产品，也就不会下载小蓝单车的APP。 此外，最为重要的是在资本方面，单车入局时，摩拜单车已经完成了腾讯参投的5500万美元C＋轮融资；而ofo也完成了1.3亿美元的C轮融资，并且在投资方中出现了滴滴出行的名字。也就是说，国内有实力的投资机构和公司都已经做出来抉择，当资本迅速向头部玩家靠拢后，后来者或实力不济的玩家融资门槛越来越高，资本态度谨慎愈发，因为担心投资打水漂。 正因为如此，小蓝单车于2017年1月完成4亿元A轮融资后，B轮融资迟迟无法完成。前，曾有传闻称永安行将收购小蓝单车，不过最终收购对象变成哈罗单车。另外，据新京报报道，6月B轮融资失败后，小蓝单车曾向摩拜、ofo等品牌提出被收购意向，但均被拒绝。当资本出现问题时，小蓝单车运营、供应链方面出现的问题被无限放大。 拖欠供应商6000万货款，供应商如何规避风险？ 据其他媒体报道，小蓝单车拖欠供应商近6000万货款，货款拖到现在超过半年时间，因此供应商都上门拉横幅要债了。同时他还发来了多张照片，可谓是有图有真相。 另外根据其提供的供应商欠款统计名单来看，BLUEGOGO和SPEEDX共拖欠供应商货款达到了3000多万，其中最多的一家供应商被拖欠了660万。而这里的这份名单只是其中的一部分名单）。 不过，也有供应商早早闻到了风向，提前与小蓝单车终止合作关系。据悉，早就两个月前小蓝单车被爆因为新一轮融资失败，导致资金困难的时候，小蓝单车的供应商之一美邦车业就果断地中断了合作。 其实，现在共享单车行业与当年外卖行业、网络约车行业的烧钱大战极其相似，在产业初期会有大量的企业涌进来，行业野蛮生长。在这种无序的发展状况下，资本是企业发展的第一生产力。前面先入局的两家企业必然先受到资本的青睐，随着用户规模的增长又会带来更大的投资，形成正向循环。 也就是说，共享单车本来就是一个高风险行业，后来者从一开始机会就已经很渺茫了。对于资本而言，由于其高风险高回报的特性还是愿意为后来者注入第一笔资金。但是，对于共享单车供应商而言，应该警惕客户贷款现象，评估入局的风险。
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发布时间：2017-11-16 00:00 阅读量：1448 继续阅读>>

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