思瑞浦推出<span style='color:red'>车规级</span>、宽压降压转换器TPP36x07Q，TPP36x09Q
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思瑞浦推出车规级、宽压降压转换器TPP36x07Q，TPP36x09Q

　　聚焦模拟芯片供应商思瑞浦3PEAK(股票代码：688536)重磅推出两款高效率、高功率密度的车规级降压转换器系列TPP36x07Q、TPP36x09Q，可覆盖1A~6A的输出电流，产品广泛应用于车载娱乐、智能驾驶、汽车显示屏、域控制器和电池供电等系统中。　　随着汽车与能源、通信等领域的加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势，车载电子系统也因消费者的需求而对电源芯片提出了更严苛的要求。尤其是与蓄电池直接相连的一级电源，不仅随着系统算力的提升和负载的变化，需要实现更大的功率输出、更低的静态功耗和更快的瞬态响应，还要满足车载应用恶劣的输入条件，如冷启动和抛负载等工况。　　TPP36x07Q和TPP36x09Q系列为全集成同步降压转换器，均支持宽电压范围3V-36Vin输入，支持42V ABS抛负载和低至3V的冷启动能力。全系列的超低静态电流小于10μA，不仅可实现极高的轻载效率，在重载下也有着优异的转换效率和热性能。两款产品系列具有固定频率的PWM峰值电流模控制方式，采用对称引脚分布和自主知识产权的双抖频技术优化EMI性能。产品采用Flip Chip on Lead封装，可有效减小封装内寄生，优化EMI性能并提升功率密度，全系列内部集成了软启动功能、过流保护、欠压保护等多种保护功能。　　小型化封装，输入对称的引脚设计　　TPP36x07Q和TPP36x09Q产品优势　　更高效率，更小体积　　在典型工况下，TPP36x07Q系列的静态电流约3μA，空载电流约6μA;TPP36x09Q系列空载电流约10μA。超低的静态功耗极大降低了系统待机电流，尤其在电池供电的应用场景，可大幅提升电池使用时间和寿命。　　TPP36x07Q空载工作电流 (VOUT=5V, IOUT=0A)　　TPP36x09Q空载工作电流 (VOUT=5V, IOUT=0A)　　TPP36x07Q系列集成了90mΩ的HS-FET和60mΩ的LS-FET，具备支持最大3A负载能力，在确保高性价比、高频2.1MHz小体积的特性下，工作效率可达93%以上，且具有出色的散热能力。同时，凭借显著的静态电流表现，产品能在全负载范围内实现高工作效率。　　TPP36307Q温升测试 (VOUT=5V, IOUT=3A, Fsw=2.1MHz)　　TPP36307Q效率曲线 (VOUT=5V, PFM mode, Fsw=400kHz)　　TPP36x09Q系列集成了40mΩ的HS-FET和20mΩ的LS-FET，最大负载驱动能力可达6A。在85℃的环境温度下，即使在高频运作下(频率2.1MHz)，TPP36609Q仍能稳定输出6A的满载电流，彰显产品在高频小型化方面的优越性，显著提高了功率密度。　　TPP36609Q效率曲线 (VOUT=5V, PFM mode, Fsw=400kHz)　　更优EMI性能　　开关电源芯片在应用系统中是常见的EMI干扰发生源头，以buck变换器为例，当芯片在高频开关过程中，在输入环路引起的高频电流跳变di/dt会引入差模干扰，在与电感相连的开关节点引起的高频电压跳变dv/dt会引入共模干扰，进而导致不同维度和程度的EMI影响，TPP36x07Q和TPP36x09Q系列对症下药，总结并集成了多种EMI优化技术方案，可显著降低EMI调试的工作量，从而节省时间和成本投入。　　两款产品系列均采用输入对称分布的引脚设计，可减小输入环路的寄生，同时两个回路的开关电流方向相反，可抵消一部分电流环路的磁场能量。基于可选的抖频技术，能够把基频能量通过调制分布到宽频带范围，使能量分布更均匀。利用Flip Chip on Lead封装和优化的电路设计，能够减小环路的寄生电感，从而降低开关节点的电压振铃，优化EMI辐射。　　汽车与信息通信领域的加速融合，导致EMI情况日益复杂，为应对车辆对电磁环境的影响，CISPR 25规定了针对汽车设备的车载接收机防护干扰测量的标准。而随着车载通信的快速发展，该标准也不断迭代更新，相比于目前被广泛应用和熟知的2016版，最新版2021版在辐射测试的多个频段要求更加严格，TPP36x07Q和TPP36x09Q系列无需共模扼流圈即可通过最新的2021版CISPR 25 Class 5标准。　　更高自由度，贴合汽车应用　　车规电源芯片，尤其是一级电源，因直接跟蓄电池相连，不仅要求极低的静态电流，也需要承受特殊的应用条件。根据ISO 16750标准，抛负载是指在蓄电池充电时，断开发电机与蓄电池的连接而引起发电机输出大电压尖峰，从而使得其它连接到发电机电源的设备受到破坏的威胁，考虑到输入钳位电路的作用，一般乘用车的抛负载电压会被抑制到35V左右，TPP36x07Q和TPP36x09Q全系列可支持42V ABS抛负载能力。　　冷启动是指汽车的后级负载瞬时启动造成的蓄电池电压跌落或者在寒冷天气下启动蓄电池造成的跌落，并恢复工作电压的过程。随着应用需求的提升，越来越多的产品要求跌落时电源芯片不能出现停机，并且恢复时输出电压不能过冲较大。TPP36x07Q和TPP36x09Q系列可支持最低至3V的工作电压，可满足绝大部分应用要求，并集成跌落后的平稳恢复功能。产品均具有全温下±1%的输出电压精度和极小的最小导通时间，能做到不降频的情况下支持高频应用，并实现高精度输出。　　TPP36x07Q冷启动恢复过程 (VOUT=3.3V, IOUT=1.5A)　　TPP36x07Q系列产品特点　　车规AEC-Q100等级1认证　　宽输入电压范围：3V~36V　　抛负载：42V，冷启动：低至3V　　持续输出电流：可选1A、2A、3A　　超低0.9μA关断电流，3μA静态电流，6μA空载电流　　极低最小导通时间：35ns　　可选固定开关频率：400kHz、1.4MHz、2.1MHz　　可选抖频功能　　支持低压差工作状态　　Power Good输出指示　　输入对称分布的QFN 3mm × 2mm封装　　TPP36x09Q系列产品特点　　车规AEC-Q100等级1认证　　宽输入电压范围：3V~36V　　抛负载：42V，冷启动：低至3V　　持续输出电流：可选3A、4A、6A　　超低0.5μA关断电流，10μA空载电流　　极低最小导通时间：55ns　　可调开关频率：200kHz~2.2MHz　　可选抖频功能　　可调SW开关速度　　支持低压差工作状态　　轻载PFM/FCCM模式可选　　Power Good输出指示　　输入对称分布的QFN 4mm × 3.5mm封装
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发布时间：2024-11-06 10:40 阅读量：243 继续阅读>>
小尺寸、低功耗！思瑞浦发布高性能<span style='color:red'>车规级</span>看门狗定时器专用芯片TPV710Q
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小尺寸、低功耗！思瑞浦发布高性能车规级看门狗定时器专用芯片TPV710Q

　　聚焦模拟芯片和嵌入式处理器的供应商思瑞浦3PEAK(股票代码：688536)全新推出小尺寸、低功耗、车规级看门狗定时器专用芯片TPV710Q，在汽车座舱、T-Box、BMS、ESS、工业控制设备等领域得到了广泛应用。　　TPV710Q提供AEC-Q100 Grade1认证 ，静态功耗6μA，提供多个可用看门狗超时周期10ms、100ms、0.6s、1.6s、3.2s、6.4s和12.8s，并带有EN控制，保证最小Vcc=1.67V有效。　　MCU正常工作的时候，每隔一段时间输出一个信号到喂狗端，给 WDT清零，如果超过规定的时间不喂狗(一般在程序跑飞时)，WDT定时超过，就会给出一个复位信号到MCU，使MCU复位，防止程序发生死循环，或者程序跑飞。看门狗命令在程序的中断中拥有最高的优先级，从而保证系统正常运行。　　TPV710Q产品优势　　低功耗　　TPV710Q在Vcc=2.5V、3.3V、5V多种供电场景下，在全温-40°C至125°C，均能保持6μA以下的静态功耗，满足汽车电子应用领域低功耗需求。　　低误差　　TPV710Q在全温-40°C至125°C，超时周期的实测值和目标值比例范围误差小于±5%。　　多型号　　TPV710Q提供多个可用看门狗超时周期10ms、100ms、0.6s、1.6s、3.2s、6.4s和12.8s，方便客户系统灵活使用。　　TPV710Q典型应用　　TPV710Q看门狗定时器电路具有输入WDI和输出WDO。输入用于清除内部看门狗定时器在指定的超时周期内定期运行。当系统正常运行时，它会定期切换看门狗输入WDI。如果系统发生故障，则看门狗定时器未复位，看门狗输出WDO的输出低电平给到MCU的RST端，使MCU复位，防止跑飞。TPV710具有启用输入EN，可以启用或禁用看门狗功能，连接到芯片内部下拉电阻器。若EN引脚悬空，则器件使能。　　TPV710Q产品特性　　AEC-Q100 Grade 1：TA=-40°C至125°C　　可用看门狗超时周期10ms、100ms、0.6s、1.6s、3.2s、6.4s和10s　　芯片使能输入　　漏极开路或推挽式低电平有效WDO输出　　低功耗：6μA　　保证输出对 VCC=1.67V有效　　封装：SOT23-5
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发布时间：2024-10-28 17:52 阅读量：334 继续阅读>>
太阳诱电<span style='color:red'>车规级</span>元器件阵容VOL3：电感器
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太阳诱电车规级元器件阵容VOL3：电感器

　　随着电动汽车、混动汽车等电动化、无人驾驶、远程信息处理等信息设备的高度化发展，用户对产品的可靠性和特性提出了更高的要求。太阳诱电向汽车电子市场提供的高可靠性商品，不仅符合AEC-Q200试验标准、IATF16949认证等标准，还融入了长寿命、低故障率等的优秀设计，并且以「非常适合的材料」呈现高可靠性商品。　　/ About RegulationAEC-Q200AEC-Q100: 集成电路(IC)AEC-Q101: 离散半导体元件(晶体管、二极管等)AEC-Q200: 无源元件(电容器、电感器等)AEC-Q200的特征：制定有能够保证产品具备耐高温潮湿、耐热冲击及耐久性等高可靠性的规格标准。IATF16949(汽车行业的质量管理体系)IATF16949是由IATF(International Automotive Task Force：国际汽车工作组)发布的针对汽车行业的质量管理体系标准。太阳诱电生产高可靠性商品的基地遍布世界各地。不仅是日本国内的工厂，韩国、中国、菲律宾和马来西亚的工厂也都已取得IATF16949认证。这使得我们可以通过生产基地的多极化(分散化)，将自然灾害及国际纷争的影响所带来的风险降低到最低限度，并且利用贴近客户(消费地区)这一地利，确立了可将产品更快送达的SCM(供应链管理系统)。    / 汽车电子应用　　/ 电感器　　从小型设备到高可靠性、满足不同市场需求的丰富产品阵容。　　面向车载高可靠性产品市场的高可靠性功率电感器，满足汽车市场的高可靠性需求。
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发布时间：2024-09-27 13:44 阅读量：410 继续阅读>>
帝奥微：<span style='color:red'>车规级</span>110V超高精度(5μV)电流检测运放-DIA2240
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帝奥微：车规级110V超高精度(5μV)电流检测运放-DIA2240

　　随着汽车智能化场景的不断丰富，电机、螺线管和阀也相继得到了大量应用。针对电机、螺线管和阀应用的高精度电流检测需求，帝奥微推出了国内首款110V超高共模高精度电流检测运放DIA2240。　　DIA2240是一款专为PWM类型驱动应用而设计的电流检测放大器，器件内部集成增强型PWM抑制电路，解决了在高共模电压阶跃过程中输出毛刺干扰的问题。　　DIA2240支持-4至110V共模电压输入范围，具有典型的5μV的输入失调电压，±0.05%的增益误差，同时低温漂特性保证在环境温度变化时保持高测量精度。产品具有四种固定增益版本，即20V/V、50V/V、100V/V和200V/V。器件采用TSSOP8和SOIC8封装，符合AEC-Q100规范，适用于汽车标准的Grade1温度范围(-40°C至125°C)。　　典型应用　　电机驱动电路通过脉宽调制 (PWM) 信号调节驱动输出电流，从而控制电机转速。实际应用中，大PWM 驱动信号会在电流检测放大器的共模输入上产生电压阶跃，会在输出产生相对应的大幅度意外干扰。　　DIA2240集成增强型PWM抑制电路，解决了在高共模电压阶跃过程中输出干扰的问题。凭借该功能，可精确测量电机相电流，而不会使输出电压产生较大的瞬变而影响检测结果。与标准电路相比，DIA2240的高AC CMRR 与信号带宽相结合，能够提供更小的输出瞬态和振铃。　　DIA2240共模电压输入范围在-4V至110V，可以应用于24V/48V及以上电源系统的高侧电流检测方式，器件供电电压范围为2.7V至5.5V。通过测量电流检测电阻上的压降实现电流检测，根据REF引脚的配置方式，DIA2240可用于单向或双向电流检测。　　单向电流检测：　　通过电阻分流器在一个方向上测量电流。单向检测最常见的情况是通过将REF引脚接地来将输出摆幅设定在参考地信号电平以上。　　REF引脚直接接地时，基准电压为0V，输出电压偏置至零电平以上。对于正差分输入(相对于IN-)信号，输出高于基准电压;但对于负差分输入信号，由于基准电压接地，输出不能低于基准电压。　　双向电路检测：　　在两个方向上测量流经电阻分流器的电流。通过在REF引脚上施加电压，可以测量双向流动的电流。这种双向监测在包括有充电和放电操作的应用中很常见。　　当REF引脚连接到基准电压时，输出电压在此基准电平向上偏置。对于正差分输入信号(相对于IN-)，输出高于基准电压;但对于负差分输入信号，输出降至低于基准电压。　　产品优势　　1. 高共模电压　　DIA2240共模电压输入范围为-4V~110V，是为适应高压输入电源而开发的专用电路检测放大器，可用于24V/48V及以上电源系统的高侧电流检测。　　2.内置增强PWM抑制功能　　DIA2240专为PWM类型驱动的应用而设计。标准电流检测放大器依赖高信号带宽实现阶跃输入后输出快速恢复，而DIA2240电流检测放大器具有内部增强 PWM 抑制电路，可以在阶跃输入后改进输出响应的同时减小输出毛刺，并快速趋于稳定。　　3.零漂移　　DIA2240在室温下具有5μV的输入失调电压和0.05%的增益误差。更重要的是，该器件的输入失调电压温漂为0.05μV/°C，放大器增益温漂为0.5ppm/°C。即使工作环境在温度范围内发生变化，依然能保持高测量精度。　　主要功能特性　　• 符合AEC-Q100规范　　• 供电电压范围：2.7～5.5V　　• 共模输入电压：-4～110V　　• 输入失调电压：±5μV　　• 高精度检测：　　增益误差：±0.05%　　温漂：0.05μV/℃　　增益漂移：0.5ppm/℃　　• 共模抑制比：132dB　　• 输入电压噪声：50nV/√Hz　　• 静态电流：1.8mA　　• 封装尺寸: TSSOP8, SOIC8　　DIA2240提供多个增益规格产品，客户根据不同应用场景灵活选择。产品同时都支持TSSOP8和SOIC8封装。　　高性能放大器是帝奥微信号链产品线的“硬核”代表之一，经过不断的技术升级与研发创新，已形成丰富、且性能卓越的产品系列。现有的放大器产品涵盖低噪声放大器、高精度放大器、低功耗放大器、高速放大器及电流检测放大器等，满足各类应用需求。
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发布时间：2024-09-26 09:59 阅读量：264 继续阅读>>
兆易创新GD32A7系列全新一代<span style='color:red'>车规级</span>MCU震撼登场
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兆易创新GD32A7系列全新一代车规级MCU震撼登场

　　兆易创新GigaDevice(股票代码 603986)今日宣布，重磅推出全新一代车规级MCU GD32A7系列。与上一代采用Arm® Cortex®-M4/M33的产品相比，GD32A7系列搭载了超高性能Arm® Cortex®-M7内核，提供GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x等多款型号供用户选择。该系列产品集成了优异的性能、增强的安全升级以及丰富的外设接口，全面契合车身域控(BDC)、车身控制(BCM)、远程通信终端(T-BOX)、车灯控制(Lighting)、电池管理(BMS)、车载充电机(OBC)、底盘应用(Chassis)、直流变换器(DC-DC)等多种电气化车用场景，进一步拓展了兆易创新在汽车电子领域的产品布局。　　性能升级、外设丰富、安全加固，尽在掌握　　GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x系列车规级MCU采用了超高性能ARM® Cortex®-M7内核，分别支持单核、双核、单核锁步三种选项，主频160MHz，算力高达763 DMIPS，并配备了最高4MB片上Flash和512KB SRAM，支持双Flash BANK，可满足无缝OTA升级需求。芯片采用2.97-5.5V宽电压供电，能在-40℃~+125℃的工作温度范围内稳定运行，符合AEC-Q100 Grade1标准，工作寿命15年以上，为系统安全稳定运行筑牢硬件根基。　　为满足多样化的车身、互联和底盘应用的需求，该系列产品集成了丰富的外设接口，包含6路SENT接口;8路 CAN FD，12路 LIN多路高速车用总线接口;以及支持AVB和TSN的1x10/100Mbps以太网接口;此外，还提供8路SPI、1路Quad SPI、2路I2C等接口。　　在安全可靠性方面，GD32A71x/GD32A72x系列符合功能安全ISO 26262 ASIL B标准，GD32A74x系列符合功能安全ISO 26262 ASIL D最高等级标准。所有产品均满足国际Evita-full标准信息安全要求，并支持国密算法SM2/SM3/SM4，确保了数据的安全性和可靠性。　　GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x产品组合提供了5种封装共24个型号选择，已通过前期用户验证，目前正式开放样片和开发板申请。　　完善的生态链软硬件支持，助力客户便捷开发　　GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x系列车规级MCU支持AUTOSAR®汽车开放系统架构，可提供MCU 底层软件MCAL，与Vector、EB、ETAS、普华、NeuSAR、恒润、GRC等多家国内外知名的AUTOSAR基础软件供应商密切合作，分别与其BSW或OS实现相应的适配。该系列产品目前可支持GreenHills、Hightec、IAR、Keil、Tasking等主流编译器，和Trace32、PLS、I-system等主流调试器，满足客户应用便捷高效的开发和功能安全的设计要求。该系列产品配备丰富的文档，按照功能安全ISO 26262 ASIL D的流程进行开发，可为客户系统功能安全开发提供全面支持，包括所需要的功能安全客户文件，如产品安全手册、可配置的FMEDA表格，以及系统认证所需的安全档案;以及功能安全支持软件，如CPU STL、safety Lib及MCAL。在信息安全方面也同样出色，支持Vector、EB、 ETAS、伊世智能等国内外领先的信息安全库，为车辆数据提供坚实的保护。此外，还符合ISO/SAE 21434网络信息安全体系认证，有效助力汽车制造商完成UN R155/ R156、GB44495法规认证的出海需求。　　兆易创新汽车产品部负责人何芳女士表示：“汽车产业正在经历着巨大的变革，并体现出极大的增长势头。在这场变革中，MCU演进已成为汽车电子智能创新的关键推动因素之一。兆易创新扎根汽车应用领域，推出全新一代GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x系列车规级MCU，不仅搭载先进的技术，而且专注于构建一个可扩展的框架平台，以支持IP的复用，从而实现高效的开发和部署，全力应对客户在汽车电子领域面临的各种复杂挑战。”　　*兆易、兆易创新、GigaDevice，GD32，及其标志均为兆易创新科技集团股份有限公司的商标或注册商标，其他名称或品牌均为其所有者所有。
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发布时间：2024-09-25 14:27 阅读量：350 继续阅读>>
豫之鑫Coilleader大电流 高频率 <span style='color:red'>车规级</span> 一体成型电感YZXTYH0850P Series
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豫之鑫Coilleader大电流 高频率 车规级 一体成型电感YZXTYH0850P Series

　　导读　　随着电子设备的效率越来越高，体积越来越小，电子产业高功率密度设计时代来临。汽车电子、新能源、光伏逆变器、工业控制等领域的大功率部件对功率转换器件提出小型化、大功率、低损耗等需求。相应的，电子设备对电子元件也提出了更高要求。顺应行业需求趋势，豫之鑫Coilleader自主研制了大电流 高频率 车规级 一体成型电感YZXTYH0850P Series　　产品信息　　A. 产品尺寸(单位/UNIT：mm)　　B.内部结构　　C.原理图　　D.物料清单　　E.电气特性(YZXTYH0850P-6.8uH/M)　　F.性能曲线(YZXTYH0850P-6.8uH/M)　　YZXTYH0850P Series　　产品特色　　✦符合AEC-Q200车规认证　　✦符合RoHS、REACH、无卤等环保要求　　✦工厂通过IATF16949认证
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发布时间：2024-09-24 10:25 阅读量：716 继续阅读>>
思瑞浦推出高性能<span style='color:red'>车规级</span>升压控制器TPQ5055xQ、升压转换器TPQ50571Q
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思瑞浦推出高性能车规级升压控制器TPQ5055xQ、升压转换器TPQ50571Q

　　升压变换器是一种常用的DC-DC电源变换器，它能将低电压的直流输入升压为更高的直流输出，同时可以实现升压电源(Boost)、升降压电源(Buck-Boost)、SEPIC 电源、隔离反激电源等多种拓扑。在工业控制、汽车电子等领域得到了广泛应用。　　思瑞浦推出TPQ5055xQ和TPQ50571Q两款高效率、小尺寸、易于使用的非同步升压控制器和转换器。　　TPQ5055xQ和TPQ50571Q为非同步升压控制器和转换器，采用固定频率PWM峰值电流模式控制方式，采用思瑞浦自主知识产权的双抖频技术优化EMI性能。内部集成过温保护、固定斜坡补偿与可配置斜坡补偿功能、软启动功能和过流保护等多种保护功能。　　TPQ5055xQ为控制器，可支持宽输入电压范围，并搭配MOSFET、IGBT或SiC功率管，适用于更广泛的应用场合;TPQ50571Q集成高达5A电流能力的MOSFET，可适用于小尺寸、高功率密度应用场景。　　TPQ5055xQ产品特点　　车规AEC-Q100 等级1认证　　输入电压范围：2.9V至45V 1.5A门级驱动能力　　可调开关频率：100kHz~2.2MHz　　可调输入欠电压锁定(UVLO)　　可调软启动时间　　PowerGood输出指示　　可选Hiccup过载保护模式　　可选双抖频功能　　可选带可浸润侧翼的QFN 3mmX2mm封装　　TPQ5055xQ Boost应用12V升压至24V效率曲线图　　下图为TPQ5055xQ系列带抖频功能芯片的EMI传导特性图，其中测试条件为Boost应用，VIN=12V输入，VOUT=24V，IOUT=1A，f=440kHz，测试标准为CISPR25 class 3。　　TPQ50571Q产品特点　　车规AEC-Q100 等级1认证　　输入电压范围：2.9V~45V　　输出电压范围：从输入电压至48V　　6.2A的开关电流限制　　开关导通电阻为39mΩ　　可调开关频率：100kHz~2.2MHz　　可调输入欠电压锁定(UVLO)　　可调软启动时间　　PowerGood输出指示　　可选Hiccup过载保护模式　　可选展频功能　　可选带可浸润侧翼3mmX3mm QFN封装　　TPQ50571Q 12V升压至24V效率曲线图　　隔离辅助电源应用　　在新能源汽车、储能系统和充电基础设施等应用中，随着电压的增加，稳定可靠的隔离电源变得尤为重要。例如，在新能源汽车的电驱系统、车载充电器和车载DCDC电源中，需要从12V/24V或48V的车载系统产生多路辅助电源，以供隔离驱动使用。　　与传统的PWM控制器相比，TPQ5055xQ具有以下优势：　　提高开关频率，减小变压器体积;　　提供保护和诊断功能;　　针对电磁干扰(EMI)进行优化;　　低静态功耗，高效率。　　高压备用电源应用　　TPQ5055xQ的出色静态工作电流性能，使其适用于将高压电池包直接转换为隔离低压供电的备用电源场景。这有助于在主电源12V失效的情况下，确保系统满足系统级功能安全需求。　　TPQ50571Q正负电源输出　　在光模块、激光雷达等应用中，经常需要高压正负电源轨，TPQ50571Q可同时产生多电源轨。　　TPQ50571Q SEPIC电源应用　　SEPIC方案因其宽输入范围、输出完全关断、低EMI并且低成本、固定输出电压的优势，广泛应用于车载电源稳压、摄像头电源供电等领域。　　TPQ50571Q集成5A大电流MOSFET，可广泛适用于需要宽输入范围的SEPIC拓扑，可在宽输入范围内避免Buck-Boost拓扑的模式切换而造成的环路不稳定和纹波增大。
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发布时间：2024-08-13 13:56 阅读量：423 继续阅读>>
太阳诱电<span style='color:red'>车规级</span>元器件阵容VOL1：多层陶瓷电容器
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太阳诱电车规级元器件阵容VOL1：多层陶瓷电容器

       随着电动汽车、混动汽车等电动化、无人驾驶、远程信息处理等信息设备的高度化发展，用户对产品的可靠性和特性提出了更高的要求。太阳诱电向汽车电子市场提供的高可靠性商品，不仅符合AEC-Q200试验标准、IATF16949认证等标准，还融入了长寿命、低故障率等的最佳设计并且以「最适合的材料」呈现高可靠性商品。　　/ About Regulation       AEC-Q200       AEC-Q100: 集成电路(IC)       AEC-Q101: 离散半导体元件(晶体管、二极管等)       AEC-Q200: 无源元件(电容器、电感器等)       AEC-Q200的特征：制定有能够保证产品具备耐高温潮湿、耐热冲击及耐久性等高可靠性的规格标准。       IATF16949(汽车行业的质量管理体系)       IATF16949是由IATF(International Automotive Task Force：国际汽车工作组)发布的针对汽车行业的质量管理体系标准。太阳诱电生产高可靠性商品的基地遍布世界各地。不仅是日本国内的工厂，韩国、中国、菲律宾和马来西亚的工厂也都已取得IATF16949认证。这使得我们可以通过生产基地的多极化(分散化)，将自然灾害及国际纷争的影响所带来的风险降低到最低限度，并且利用贴近客户(消费地区)这一地利，确立了可将产品更快送达的SCM(供应链管理系统)。       / 汽车电子应用　　/ 多层陶瓷电容器产品阵容　　※LWDC是TAIYO YUDEN CO., LTD.的日本及在其他的国家的商标。       ※系列前的代码是从产品编号里抽取出来的，用于表示产品的类型和特性等的区分。　　/ 推荐产品　　树脂外部电极多层陶瓷电容器，通过在外部电极采用导电性树脂减少因基板弯曲应力而产生的裂紋，防止因热冲击导致的焊料老化问题。
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发布时间：2024-08-02 13:01 阅读量：483 继续阅读>>
<span style='color:red'>车规级</span>低功耗蓝牙芯片新品不断，胎压监测、电池状态监控等成为潜力的应用市场
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车规级低功耗蓝牙芯片新品不断，胎压监测、电池状态监控等成为潜力的应用市场

　　随着全球汽车行业向智能化、自动化和电气化的快速发展，车规级芯片已经成为现代车辆中不可或缺的核心组件。在众多车规级芯片种类中，低功耗蓝牙芯片因其独特的通信优势正日益受到重视。　　车规级认证提升芯片可靠性和安全性　　当前，根据功能分类，车规级芯片可以分为计算控制芯片(包括功能芯片MCU和主控芯片SOC等)、存储芯片、功率半导体(包括IGBT和MOSFET等)、通信芯片、传感器芯片(包括CIS、MEMS、陀螺仪等)五大类。       随着新能源汽车对电子元器件的安全性、可靠性等各个方面的要求越来越高，电子元器件完成车规级认证成为衡量产品性能的要素之一。车规级的认证包括AEC-Q100、ISO 26262、IATF 16949等。这些认证确保了汽车电子部件的可靠性、功能安全性和制造质量。       AEC -Q100是针对集成电路的车规级应力测试标准，涉及加速环境应力测试、封装组装完整性测试、加速生命周期模拟测试、芯片制造可靠性测试等。加速环境应力测试包括预处理、有偏温湿度测试、无偏高温高湿测试等封装组合完整性测试包括绑线剪切测试、绑线拉力测试等;芯片晶元可靠度测试包括电迁移测试、经时介质击穿测试。       进行车规级认证，能够提升产品的可靠性和安全性、增强市场竞争力。因此当前大多数芯片厂商都在加速完成车规级认证，进入庞大的汽车市场。       海通国际证券在2023年的报告中指出，车规级芯片在传统汽车中的成本约为2270 元/车，在新能源汽车中的成本约为4540 元 /车。随着汽车智能化、电动化的发展，车规级芯片所占的成本还会持续增加。与此同时，车规级汽车芯片的市场的规模也会进一步提升。       在众多车规级芯片中，低功耗蓝牙芯片因其低功耗、高可靠性的通信优势，正逐渐成为车载通信不可或缺的一部分，能够为驾驶员和乘客提供更加便捷、安全和智能化的驾乘体验。       车规级低功耗蓝牙芯片通常需要满足AEC-Q100标准，能够在不同的驾驶条件中稳定运行。车规级低功耗蓝牙芯片可用于车载数字钥匙、胎压检测、工业无线信号采集、无钥匙进入(PKE)钥匙等场景，提升了汽车智能化水平。　　多款新品亮相，打开低功耗、传感监测新应用市场　　当前，国际芯片厂商和国内芯片厂商都已经推出了多款车规级低功耗蓝牙芯片，电子发烧友网统计了恩智浦、桃芯科技、昂瑞微、琻捷电子、汇顶科技的产品。       恩智浦推出了车规级低功耗蓝牙芯片 KW45 系列，采用三核架构在内存、安全性、隔离性上都得到了提升。       根据介绍，KW45系列的Cortex-M33 Main Core主要用于应用程序和无线连接堆栈，Narrowband Radio Core专用窄带无线电单元，减少主核的资源负荷;还有用于密钥存储，加密加速的EdgeLock Secure Enclave，这是恩智浦推出的一款经过预配置的自管理式自主片上安全子系统。       车规级蓝牙芯片的应用场景包括信息娱乐系统、车辆状态监测、车辆访问控制、驾驶辅助功能、数字钥匙等，为了让 KW45系列支持更多的汽车应用场景，恩智浦在KW45系列增加了多种系列，例如可以选择不同Flash/RAM 的 Part Number，以及有无集成 CAN等。       琻捷电子在2023年年底推出了车载无线传输芯片SNJ32W103，支持BLE 5.1协议，其中2.4G RF部分可单独作为2.4G收发器，80KB RAM和512KB Flash。       根据介绍，BLE系统最多支持8路同时连接，发送功率为-20dBm~+6dBm可调，其中2.4G RF部分可单独作为2.4G收发器。SNJ32W103支持深度睡眠和睡眠模式，支持RSSI，精度为±1dB。       琻捷电子为SNJ32W103集成了丰富的外设，ADC和传感器接口，可以接入16bitsADC、温度传感器、温度报警模块。在接入传感器后，SNJ32W103应用到电池包传感采样的场景，可以监测电池状态，实现安全预警、性能优化和故障诊断等功能，确保电动汽车在高效运行时，也有足够的安全性和可靠性。       另外，蓝牙胎压监测系统已经成为汽车智能化的重要发展方向，车规级低功耗蓝牙芯片为该技术的实现提供了重要通讯能力。蓝牙胎压监测技术能够实时检测轮胎压力和温度，再通过无线传输将数据发送到车载信息系统或驾驶员的智能手机上，提高了驾驶安全性。       毫无疑问，蓝牙胎压监测已经成为低功耗蓝牙技术在车载领域的重要应用方向，多家蓝牙芯片厂商相继宣布各自的新品支持该技术。例如，昂瑞微电子的车规级低功耗蓝牙芯片OM6650AM同样支持胎压检测。       官方介绍，OM6650AM支持蓝牙5.1协议栈与2.4GHz私有协议，是一款双模无线连接SoC芯片。具有QSPI/SPI、I2C、12-bit通用ADC等外设接口，1Mbps传输速率下，接收灵敏度达-95.5dBm。在安全性方面，昂瑞微表示OM6650AM内部集成硬件随机数发生器以及支持AES128加密。       桃芯科技的车规级低功耗蓝牙芯片ING91870CQ也支持蓝牙5.1协议，48M主频，内置512KB eFlash，128KB RAM，能够用于汽车的多种应用场景。汇顶科技在近期也展示了车规级低功耗蓝牙芯片GR5405，具备优异的射频性能、蓝牙链路监听系统方案。       低功耗蓝牙由于低功耗特性，具备延长设备使用寿命、增强汽车电池续航、减少热量产生等优势，使得低功耗蓝牙技术在汽车行业中得到了广泛应用。例如能在深度睡眠模式下具有极低的电流消耗，或者应用在需要进行持续监测的蓝牙胎压监测系统中，都能够通过低功耗的特性延长使用寿命。       根据ABI Research预测，未来每辆汽车中都将采用4到6个蓝牙无线传感器，用于信息娱乐、数字钥匙、汽车胎压监测和状态警报等应用场景。为了随着需求的上升，车规级低功耗蓝牙芯片在汽车领域的应用需求将保持上升趋势。
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发布时间：2024-07-30 13:00 阅读量：421 继续阅读>>
芯讯通发布Cat.4<span style='color:red'>车规级</span>模组A7805
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芯讯通发布Cat.4车规级模组A7805

　　无人驾驶时代真的到来了吗?随着工信部公布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，上海将启动无人驾驶汽车测试，武汉已经开始试点运营，深圳的无人驾驶公交车票价1元也都频上热搜。　　无论是无人驾驶还是有人驾驶场景，车联网成为了推动汽车智能化不可或缺的关键力量，车载模组作为车联网业务的重要载体，自然也是全球智慧汽车领域创新和未来发展的关注热点。　　深耕物联网通信模组行业二十余载，芯讯通凭借其全制式产品线，在智慧汽车、工业互联、智慧制造、智能家居、智慧城市等多个领域展现了深厚的技术实力和市场影响力。近期，芯讯通推出全国产方案高性价比LTE Cat.4车规级模组A7805，助力客户拓展智能网联汽车市场。　　A7805是一款多频段 LTE-TDD、LTE-FDD、HSPA+以及双频段 GSM、GPRS、EDGE车规级Cat.4模块，采用33*37.5*3mm的市场主流尺寸和LGA封装，上行数据传输速率可达150Mbps，下行速率可达50Mbps，可应用于车载T-Box终端中。　　该模块符合汽车质量管理体系IATF 16949:2016标准，确保了产品的可靠性和耐用性，其工作温度范围广泛，能够适应恶劣的气候条件。同时，它的电磁兼容性(EMC)保护功能出色，对于提高车辆通信系统的可靠性、减少信号干扰和避免潜在的安全隐患具有重要意义。　　另外，A7805紧凑的表面贴装技术(SMT)外形和LGA焊盘设计使得车载设备更加小巧轻便，便于在有限的汽车空间内进行集成和安装。这不仅节省了宝贵的空间资源，还简化了安装过程，降低了制造成本。　　同时，其丰富的接口和强大的应用能力，使得车载设备能够轻松接入发动机控制系统、娱乐系统、安全系统等各大汽车子系统，实现了高度的设计灵活性和可扩展性，满足客户多样化的定制需求。　　面对汽车电动化、网联化、智能化的浪潮，智能驾驶、座舱、车身等功能域的融合趋势日益明显，车载通信模组作为连接这一切的桥梁，其重要性不言而喻。　　在车载模组领域，芯讯通不仅有LTE Cat.4，还有5G、智能、V2X等多制式的产品，可以为车联网行业的蓬勃发展贡献力量。展望未来，芯讯通将与全球智慧汽车领域的合作伙伴携手并进，共同开启智能出行的新篇章!
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发布时间：2024-07-25 08:56 阅读量：461 继续阅读>>

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